在今年的圓石灘上，奔馳發(fā)布了Vision EQ Silver Arrow概念車，該單座車也是為了紀(jì)念1937年成功打破陸上極速紀(jì)錄的W125。它的銀色涂裝讓人想起最初因?yàn)檐囍卦蚨コ税灼岬你y箭賽車。Daimler AG的設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener表示，“80年前，銀箭賽車因它們的流線型造型而在速度上成了當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)先者。Vision EQ Silver Arrow繼承了這筆寶貴的遺產(chǎn)，它為加速和駕駛快感而生，它展示了奢華的演變以及未來(lái)奔馳設(shè)計(jì)的可能性，它也代表了我們EQ產(chǎn)品和技術(shù)的巔峰?！?/p>

Vision EQ Silver Arrow長(zhǎng)為 5.3米、寬為1米，看起來(lái)纖長(zhǎng)、美妙、純粹。它的車身材質(zhì)為碳纖維。這款車的外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)出冰與火的兩重境界。碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件代表著冷靜、理性的一面。前臉以顯示屏取代進(jìn)氣格柵，前臉、側(cè)裙板、后輪前端以藍(lán)色燈帶裝飾。駕駛艙的頂部為向上向前翻開(kāi)，輪轂采取了拼接設(shè)計(jì)，一半為全覆蓋式，一半為玫瑰金色的細(xì)條。為了提供絕佳的制動(dòng)力和加速力，前輪大小為255/25 R 24，后輪大小為 305/25 R 26。

Vision EQ Silver Arrow的內(nèi)飾采用了傳統(tǒng)的高檔面料，如座椅和方向盤為棕色真皮包覆，多處用到了鋁材，地板為胡桃木和松柏木。全景顯示屏、帶顯示屏的方向盤以及虛擬賽事的功能，指向的都是未來(lái)。座椅上縫上了奔馳的三叉星，還整合AIRSCARF頸部暖風(fēng)系統(tǒng)。賽車上常見(jiàn)的四點(diǎn)式安全帶可以給予駕駛者更大的安全保障。座椅上還有個(gè)控制鍵，可以根據(jù)駕駛者的姿勢(shì)調(diào)整踏板。為了與車身顏色呼應(yīng)，內(nèi)飾的側(cè)板采用了灰色。

NEED TO KNOW

Vision EQ Silver Arrow 的靈感來(lái)源是1937 年的W125，W125 以大獎(jiǎng)賽賽車為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，專用來(lái)破陸上的極速紀(jì)錄。它的設(shè)計(jì)深受航空業(yè)的影響，比如它有張圓潤(rùn)的前臉、比一般賽車更短的前懸、更長(zhǎng)的車頭以及截?cái)嗍降奈膊?。這種設(shè)計(jì)減少了車頭的升力。更長(zhǎng)、上翹的尾部減小了尾部的升力。銀箭三劍客魯?shù)婪?加拉斯奧納（Rudolf Caracciola）曾駕著該車以432.7 公里/小時(shí)的平均速度往返法蘭克福和達(dá)姆施塔特之間，創(chuàng)下了公共道路上的極速紀(jì)錄，該紀(jì)錄到2017 年才被打破。

Vision EQ Silver Arrow的駕駛者被全景屏幕所包圍，上有周圍環(huán)境的3D 影像。在未來(lái)有些道路將可以感應(yīng)式充電，這類信息也將顯示在屏幕上。在人工智能的幫助下，駕駛者還可以與歷史上的或是現(xiàn)款銀箭賽車進(jìn)行虛擬比賽。在屏幕上，虛擬的賽道將疊加到真實(shí)道路之上，對(duì)手將會(huì)出現(xiàn)在駕駛者前方或者后方。虛擬的賽事教練將會(huì)提供指導(dǎo)，讓駕駛者成為一名更好的車手。駕駛者還可以通過(guò)方向盤中央的觸摸屏，在舒適、運(yùn)動(dòng)或是運(yùn)動(dòng)+三種駕駛模式之間進(jìn)行切換。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也可以設(shè)置，可以是現(xiàn)款F1銀箭賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是奔馳AMG的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

Vision EQ Silver Arrow為電動(dòng)車，最大功率為750馬力，車身下輕薄的可充電電池容量為80千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)400公里。側(cè)面的通風(fēng)口主要用來(lái)冷卻電池。這輛車也是奔馳的EQ家族的一員，該系列展望了不同車系的電動(dòng)車。最早一輛EQ是在2016年巴黎車展上亮相的EQ概念車，它是一輛運(yùn)動(dòng)型SUV。奔馳在2017年的法蘭克福車展上推出的EQA概念車是輛緊湊型轎車，smart vision EQ fortwo則是一輛無(wú)人駕駛的共享汽車。預(yù)計(jì)在2019年奔馳EQC將正式投入市場(chǎng)。