本刊記者 趙 博

CCS通過不斷加強服務(wù)能力的提升與品牌建設(shè)的融合，從而大大提升了社會和行業(yè)對CCS的認可度、信任度。

2018年8月1日是中國船級社（CCS）成立62周年紀念日。站在新的歷史起點上，CCS以服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)交通發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為使命的發(fā)展思路更加清晰。

全力服務(wù)國家戰(zhàn)略實施

CCS能夠獲得快速發(fā)展，與其一直緊跟和服務(wù)國家戰(zhàn)略密不可分。一直以來，中國船級社始終以服務(wù)國家戰(zhàn)略作為自己的職責使命。在服務(wù)國家海洋強國、交通強國、海運強國、長江經(jīng)濟帶建設(shè)、“一帶一路”倡議等國家戰(zhàn)略中，充分發(fā)揮國家船級社的作用，提供強力技術(shù)支持，承擔了大量政策研究和規(guī)范制定等相應工作。

積極服務(wù)國家產(chǎn)業(yè)政策。參加交通運輸部、科技部、工信部、認監(jiān)委、交通戰(zhàn)備辦公室等部委相關(guān)課題和政策制定，涉及的領(lǐng)域包括：船舶與海工高新科研項目新能源應用政策、碳排放核查、船舶和航運稅收政策、民船軍用制度、認證認可標準、安全生產(chǎn)誠信體系、安全和風險管理、港口?；钒踩?、長江綠色發(fā)展、軍民融合等方面。

為國家重大項目和突發(fā)事件提供技術(shù)服務(wù)。積極推進軍民融合發(fā)展，研究制定了軍民融合的規(guī)范標準，建立了海警艦船技術(shù)標準和審圖檢驗體系，為海警船、海監(jiān)船、海關(guān)船等提供了檢驗服務(wù)，為軍船和服務(wù)國防建設(shè)的相關(guān)船舶提供技術(shù)服務(wù)。在“利比亞撤僑”、“亞丁灣護航”、“日本大地震救援”、“東方之星救援”等重大事件和突發(fā)事件中，提供技術(shù)支持和服務(wù)保障。

為國家提升國際海事影響力提供技術(shù)支撐。積極參與國際海事技術(shù)標準制定，數(shù)據(jù)顯示，CCS有約百人的專家隊伍參與國際海事工作，包括IMO提案的調(diào)查、研究及撰寫，近年來，其聯(lián)合業(yè)界研究制定的提案占我國在IMO提案總數(shù)的50%以上。在新造船能效設(shè)計指數(shù)、智能船舶、目標型標準、二代穩(wěn)性、噪聲規(guī)則、極地規(guī)則、國際氣體燃料規(guī)則、無石棉閾值等國際海事技術(shù)標準制定中發(fā)揮了重要作用，更好地維護了中國國家利益和產(chǎn)業(yè)界的利益；全面參與國際船級社協(xié)會工作，利用擔任協(xié)會輪值主席的機會，全面提升我國政府和業(yè)界在國際海事界的領(lǐng)導力和影響力。積極參與了東盟海運工作組會議、中挪海運會談、中韓海運會談、中歐海運會談、中美海運會談等。配合中國與巴拿馬關(guān)系正?；c巴拿馬海事局加強聯(lián)系，并與巴拿馬IBS（易氏）船級社簽署合作協(xié)議。

前不久，根據(jù)黨和國家機構(gòu)改革方案要求，原農(nóng)業(yè)部漁船檢驗和監(jiān)督管理職責劃入交通運輸部，經(jīng)交通運輸部海事局授權(quán)，中國船級社對中國籍遠洋漁業(yè)船舶和中國籍漁業(yè)船舶船用產(chǎn)品實施法定檢驗和發(fā)證。CCS認真落實黨中央和交通運輸部黨組的決策部署，根據(jù)漁船檢驗業(yè)務(wù)和監(jiān)督管理實施主體改革要求，充分調(diào)動人力資源，及時調(diào)整相關(guān)工作程序，第一時間成立中國船級社漁船檢驗中心和轉(zhuǎn)隸業(yè)務(wù)承接工作組，專門負責轉(zhuǎn)隸相關(guān)工作。同時，積極主動與農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)局及原農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局進行溝通和協(xié)調(diào)，認真策劃，從人、財、物、業(yè)務(wù)四個方面制定詳細對接項目清單，并組織逐項進行落實，實現(xiàn)轉(zhuǎn)隸工作的全方位有序?qū)印?/p>

為貫徹落實習近平總書記推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的系列講話精神，CCS根據(jù)《交通運輸部貫徹落實習近平總書記推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展重要戰(zhàn)略思想工作方案》，研究制定了《中國船級社貫徹落實習近平總書記推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展重要戰(zhàn)略思想工作方案》，明確任務(wù)分工，認真組織實施，助力綠色交通發(fā)展、智能化發(fā)展，全力推進內(nèi)河船型標準化、江海直達船型的研發(fā)與實施。

創(chuàng)新推動服務(wù)升級

如果說技術(shù)是CCS的立社之本、服務(wù)是立社之魂的話，那么創(chuàng)新則是CCS推動兩者向前的不竭動力。多年來，在服務(wù)創(chuàng)新方面，CCS緊貼市場需求，不斷推出滿足市場需求的服務(wù)產(chǎn)品，以服務(wù)創(chuàng)新帶動服務(wù)升級。

全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局思路不斷創(chuàng)新。截至目前，CCS全球服務(wù)網(wǎng)點超過90個，其中海外服務(wù)網(wǎng)點共有38個，每周7天、每天24小時為客戶提供服務(wù)，依托覆蓋全球絕大多數(shù)地區(qū)的網(wǎng)點設(shè)置，CCS海外業(yè)務(wù)的可達性、及時性得到了保障。CCS最初走出國門是在20多年前，當時希臘船東從中國購入了一批船舶，以給這批船舶提供檢驗服務(wù)為契機，CCS開啟了海外業(yè)務(wù)，并逐漸建立了早期的分支機構(gòu)。靠港船舶不等人，船東客戶選擇船級社，最看重的首先是服務(wù)的及時性，而可達性正是及時性的保證。找準發(fā)力關(guān)鍵點，CCS開始把擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋作為國際化的主攻方向，接下來一批批海外網(wǎng)點快速建立起來。在此過程中，選點、布局思路也在不斷創(chuàng)新。過去，CCS的海外業(yè)務(wù)主要是國內(nèi)檢驗服務(wù)的延伸，因此增設(shè)網(wǎng)點、選址布局主要考慮“可達性”,選派的工作人員也主要執(zhí)行檢驗工作。近年來，CCS的海外業(yè)務(wù)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)合當?shù)貙嶋H為客戶提供更多增值性服務(wù)，因此海外網(wǎng)點也被視為與世界接軌的平臺。為了加強在國外的技術(shù)開發(fā)，主動開拓市場，CCS在網(wǎng)點選址及人員選派中進行了一系列創(chuàng)新，不斷滿足不同客戶的個性化需求。

圖：CCS全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

推出電子證書服務(wù)。2018年4月17日，CCS完成了對“新美洲”輪的特別檢驗，簽發(fā)了首份中國籍國際航行船舶電子證書，與中國海事局一起開啟了船舶電子證書簽發(fā)、查驗的新模式。這標志著我國海上交通管理進入“電子證照管理”時代。作為國際海事界進行海事管理最重要的文件，電子證書相比傳統(tǒng)紙質(zhì)船舶證書而言具有證書傳遞及時便利、安全可靠防止篡改、快速驗證有效性等優(yōu)點。其推行將促進航運業(yè)和相關(guān)管理機構(gòu)的行政資源的有效利用，提升行政效率，拓寬無紙化辦公領(lǐng)域，降低紙質(zhì)文件處理成本。同時，還能帶動相關(guān)監(jiān)管部門電子化、智能化管理的優(yōu)化升級，推動電子證書安全防護等領(lǐng)域的發(fā)展。

船舶節(jié)能減排服務(wù)創(chuàng)新。CCS推出全球首部《綠色船舶規(guī)范》及相關(guān)配套指南后，基于國際社會、我國政府部門、行業(yè)組織要求及航運企業(yè)提高能效管理水平需求，CCS創(chuàng)新性地圍繞船舶節(jié)能減排研發(fā)了“船舶能效在線智能管理系統(tǒng)”，為船東精細管理船舶能源提供支持。同時，CCS在規(guī)范中明確提出了船舶能效實時在線綜合監(jiān)控附加標志（EOM）檢驗要求，是首家授予船舶能效在線綜合監(jiān)控附加標志的船級社，并提出了關(guān)于船舶能效管理的一攬子全生命周期的解決方案，為航運企業(yè)創(chuàng)造新的價值。

通過對國際國內(nèi)知名企業(yè)開展型式認可等服務(wù)，促進雙方在技術(shù)和市場方面產(chǎn)生倍增效應。前不久，CCS向瓦錫蘭船舶設(shè)計新加坡有限公司頒發(fā)了雙燃料/柴電混合動力拖船的AIP認可證書，與曼恩公司（MAN Diesel&Turbo SE）簽署了技術(shù)合作框架協(xié)議，就是很好的例子。這是雙方結(jié)合當前船舶技術(shù)發(fā)展，對合作領(lǐng)域的進一步拓展與延伸。根據(jù)協(xié)議，雙方將在船舶設(shè)計和船型研發(fā)、船舶動力及推進系統(tǒng)、船舶自動化、環(huán)境保護及節(jié)能技術(shù)、智能船舶、電池解決方案及技術(shù)培訓等方面開展全面合作。

創(chuàng)新服務(wù)，推進中國本土郵輪國產(chǎn)化。隨著CCS《郵輪規(guī)范》的發(fā)布，為中國郵輪國產(chǎn)化打下了基礎(chǔ)。2018年6月20日，CCS與 上海世天郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司簽署“中國首艘自主設(shè)計豪華郵輪”研發(fā)合作協(xié)議，著力打造首艘自主設(shè)計的中國特色豪華郵輪。而此前，CCS還與港中旅郵輪投資（深圳）有限公司（港中旅郵輪）共同簽署合作備忘錄，為港中旅郵輪在新建郵輪設(shè)計與建造、現(xiàn)有郵輪購置、郵輪航線運營等方面提供全面的技術(shù)支持和檢驗服務(wù)，實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。另外，為促進國內(nèi)制造游艇的出口，CCS推出了“一艇雙證”特色檢驗服務(wù)，可以實現(xiàn)“送審一套圖紙，經(jīng)過一次檢驗，同時簽發(fā)國內(nèi)游艇檢驗證書和CE證書”，對船東來說極為便利。

智能船舶服務(wù)創(chuàng)新。2016年3月1日，CCS編制的全球首部《智能船舶規(guī)范》生效，曾引起海事界的高度關(guān)注。2017年底，由中國船舶工業(yè)集團公司旗下單位聯(lián)合中國船級社和英國勞氏船級社共同研制的38800噸智能散貨船“大智”輪正式交付使用，該輪同時獲得中國船級社和英國勞氏船級社授予的智能船標志，成為全球首艘通過船級社認證的智能船舶。同時，CCS還積極參與組建了“無人貨物運輸船開發(fā)聯(lián)盟”，與相關(guān)單位共建了“無人船技術(shù)與系統(tǒng)聯(lián)合重點實驗室”,利用自己的技術(shù)優(yōu)勢，與業(yè)界共同推動智能船/無人船的發(fā)展。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)帶來業(yè)績提升

隨著技術(shù)能力和服務(wù)水平的不斷提升，CCS品牌更加深入人心，知名船東的紛至沓來，高技術(shù)高附加值船舶蜂擁而至。

隨著CCS服務(wù)能力和國際影響力的提升，越來越多的航運巨擘選擇加入CCS船級。2017年4月份，馬士基航運旗下8500 TEU型船“Maersk Sofia”輪轉(zhuǎn)入CCS單一船級。除馬士基航運外，希臘馬爾馬拉斯航運公司（MARMARAS）將旗下全部26艘散貨船整體轉(zhuǎn)入CCS。與此同時，CCS還與希臘丹納康航運公司（DAYNACOM）達成了新建油船完工轉(zhuǎn)級意向，獲得保加利亞納維布爾加航運公司（NAVIBULGAR）的新造船入級項目，完成印度尼西亞士志集團（SOECHI LINES）12艘船舶和戴安娜航運、達飛輪船及地中海航運旗下多艘船舶的轉(zhuǎn)入。

CCS的檢驗船隊在2016年突破一億總噸后，船隊規(guī)模繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，特別是，大批超大型礦砂船、超大型油船、大型液化天然氣船和超大型集裝箱船紛紛加入CCS檢驗船隊，非中國旗入級船舶噸位占比超過60%，平均船齡為8.95年。目前，CCS成為國際船級社協(xié)會成員中檢驗發(fā)證船舶最多、國際入級船舶平均船齡最小的船級社。這些變化說明，CCS具備了為各類運輸船舶和高新技術(shù)船舶提供服務(wù)的能力，正在成為全球客戶最為信賴的合作伙伴。

另外，近年來，CCS不斷于國內(nèi)外知名企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，促進了雙方業(yè)務(wù)的進一步開展。比如，2017年，與上海外高橋、中國中車股份有限公司、金海智造股份有限公司、中船工業(yè)系統(tǒng)工程研究院等4家單位新簽戰(zhàn)略合作協(xié)議；與山東海運、中國船舶工業(yè)集團公司第七○八所等2家單位續(xù)簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，截至2017年，與CCS簽訂的戰(zhàn)略合作伙伴達46家。同時，不斷深化與金融機構(gòu)的合作，在專業(yè)技術(shù)咨詢、業(yè)務(wù)培訓、市場信息共享等方面提供了大量定制化服務(wù)，進一步延伸服務(wù)范圍和領(lǐng)域。

對于未來的發(fā)展，CCS黨組書記莫鑒輝表示，未來，CCS將加強服務(wù)能力的提升與品牌建設(shè)的融合，通過服務(wù)能力的提升使CCS品牌影響力產(chǎn)生倍增效應，從而提升社會和行業(yè)對CCS的認可度、信任度。