鄭禹 陳則輝

摘要：隨著信息技術(shù)的噴井式發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”對各產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有著極大的影響，而國辦發(fā)下發(fā)的[2016]69號、[2017]73號文件都提示著國家結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”背景對推進物流業(yè)降本增效改革的總要部署，也為物流行業(yè)的新發(fā)展提供了新思路。本文在該背景環(huán)境下，從第三方物流企業(yè)成本管理角度出發(fā)，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)，研究“互聯(lián)網(wǎng)+”在線車貨匹配平臺如“福佑卡車”、“車管寶”等對第三方物流企業(yè)成本管理的影響，并提出企業(yè)成本管理策略建議，以切實提升“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的第三方物流企業(yè)的成本管理能力，并為其他企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下摸索企業(yè)成本管理策略提供借鑒依據(jù)。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；第三方物流企業(yè)；成本管理

1 引言

近年來，隨著信息科技的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，以及線上網(wǎng)購平臺的快速擴張，在個性化定制化思潮的激蕩中，將專業(yè)的事交給專業(yè)的人變得尤為重要，至此我國第三方物流企業(yè)的規(guī)模也逐漸壯大。第三方物流企業(yè)，自身不擁有商品，僅為客戶提供全部或部分物流服務，是企業(yè)為降低運作成本、整合供應鏈并專注于企業(yè)核心競爭力的產(chǎn)物。第三方物流企業(yè)的發(fā)展也促進了物流行業(yè)的發(fā)展，而對于任一物流企業(yè)而言，其成本管控的能力不僅影響著企業(yè)的發(fā)展，也決定著企業(yè)的盈利水平。在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和發(fā)展以來，顛覆了以往企業(yè)的發(fā)展和管理方式，也為新時代下第三方物流企業(yè)進行成本管理提供新方向。

2016年9月，國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016-2018年）》（國辦發(fā)[2016]69號），從簡政放權(quán)、降稅清費、補短強基、互聯(lián)互通、聯(lián)動融合等五方面提出了一系列政策措施和任務安排。而后2017年8月，國務院辦公廳繼續(xù)發(fā)出《關(guān)于進一步推進物流降本增效，促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)[2017]73號），這是繼（國辦發(fā)[2016]69號）后，再次就物流降本增效發(fā)出的重要文件。這些文件都是政府層面推動物流業(yè)降本增效的重要部署，上述文件中均有指出物流行業(yè)應加強對大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的應用，研究“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展新模式，從而提升物流服務質(zhì)量，并降低企業(yè)物流成本。對第三方物流企業(yè)而言，為響應政府號召，在整個物流行業(yè)層面為降本增效做出貢獻，不僅須配合政策改革，更應從自身出發(fā)，結(jié)合時代背景和需求，探索能推動企業(yè)成本管理發(fā)展的新策略。

2 文獻綜述

對成本的管理和控制一向是第三方物流企業(yè)關(guān)注的重點之一，且國內(nèi)外也有眾多學者在第三方物流企業(yè)成本管理方面展開了多種研究和實踐，并取得了一系列的成果，總的來說，關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的第三方物流企業(yè)成本研究成果主要集中在以下兩個方面：

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下第三方物流企業(yè)管理研究。李慧（2016）發(fā)現(xiàn)第三方物流企業(yè)存在著對互聯(lián)網(wǎng)認知不足、未注重和其他企業(yè)的合作以及未建立互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)化人才團隊等企業(yè)管理問題，并對其問題給出了幾點建議。劉亞鑫等（2016）基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下對物流企業(yè)的發(fā)展提出兩點建議，應從政府相關(guān)政策支持和發(fā)展技術(shù)培育專業(yè)人才兩方面引導物流行業(yè)進行發(fā)展轉(zhuǎn)型。趙光輝（2017）研究“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流企業(yè)風險控制，指出新背景下的風險管理應從數(shù)據(jù)管理和創(chuàng)新等方面著手，并分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下亞馬遜的風險管理內(nèi)容。

（2）成本策略研究。學者們主要從企業(yè)角度出發(fā)，因地制宜的研究了第三方物流企業(yè)成本管理和控制的方法。徐瑜青等（2010）針對第三方物流企業(yè)其財物核算體系、降低空載率、建立和完善物流企業(yè)內(nèi)部控制提出了幾點建議。賴霞紅（2016）從物流管理現(xiàn)狀和現(xiàn)有問題出發(fā)，提出了改進物流成本管理方式控制物流成本的一些對策。鄭爾璇等（2017）用估時作業(yè)成本法，并以X物流企業(yè)為例，建立了能管理第三方物流企業(yè)閑置產(chǎn)能并有效核算企業(yè)物流成本的物流成本控制模型。洪葒等（2017）從供應鏈角度出發(fā)，以XF速運企業(yè)為例，研究了其基于“戰(zhàn)略成本一目標成本一作業(yè)成本管理”的第三方物流企業(yè)供應鏈成本管理新模式。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下第三方物流企業(yè)成本管理的必然性

3.1 是第三方物流企業(yè)響應政策號召的必然選擇

國辦發(fā)[2016]69號文中重要行動的第七條指出需促進互聯(lián)互通，加大物流信息共享，加強信息平臺接口標準的制定和推廣；國辦發(fā)[2017]73號文中意見中第17條指出應依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、運力優(yōu)化、運輸協(xié)同等新模式。這些文件都表明政府層面對物流企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，優(yōu)化物流資源配置、實現(xiàn)物流信息實時共享和智能匹配，從而減少運力資源和閑置，達到降低物流運作成本的目的的發(fā)展方向。在這種宏觀形勢下，第三方物流企業(yè)積極響應政策號召，通過應用“互聯(lián)網(wǎng)+”進行成本管理是目前企業(yè)的必然性選擇，同時也是其適用新型成本管理和發(fā)展趨勢的必然選擇。以往的成本管理模式和方法已不能適應時代發(fā)展的步伐，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺優(yōu)化運力，合理使用運能，能讓第三方物流企業(yè)緊跟市場的需求和變化，在行業(yè)的競爭和發(fā)展中立于不敗之地。

3.2 有利于第三方物流企業(yè)降低物流成本

第三方物流企業(yè)無論是采用各類成本管理方法，建立各種成本節(jié)約模型均已達到成本縮減的底限，再應用先前的成本管理思想和方法已經(jīng)不能為企業(yè)節(jié)省運能成本。車輛的折舊及更新迭代、對訂單的及時響應帶來的返程空駛或去程空駛嚴重制約著企業(yè)成本縮減，這時在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下思索新趨勢中成本管理的策略方式能為第三方物流企業(yè)開辟一條新思路。使用“互聯(lián)網(wǎng)+”信息平臺進行信息經(jīng)紀或成為無車承運人，能協(xié)助第三方物流企業(yè)解決車輛的折舊和更新迭代問題；利用“互聯(lián)網(wǎng)+”信息平臺可以幫助企業(yè)加強與其他企業(yè)的合作和信息共享，只有建立戰(zhàn)略聯(lián)盟共享各自的信息和資源才能在今后的市場占有一席之地。這些“互聯(lián)網(wǎng)+”信息平臺的使用均能幫助第三方物流企業(yè)降低物流成本。

3.3 有利于第三方物流企業(yè)提升核心競爭力

第三方物流企業(yè)的成本管理切實影響著企業(yè)核心競爭力的提升，一個企業(yè)，只有在日常業(yè)務運作中能獲得利潤，才能進行后續(xù)的經(jīng)營和基礎設備的維護、升級。若是企業(yè)日常運營收入跟成本持平或所剩無幾，該企業(yè)僅能維系生存，而沒有資金和精力去探究企業(yè)的未來發(fā)展方向?？梢娪行У某杀竟芾泶胧╆P(guān)乎著企業(yè)的收益，而收益情況又影響企業(yè)的競爭力強弱。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下研究企業(yè)的成本管理，不僅能使企業(yè)獲得先進的發(fā)展思路，也能協(xié)助企業(yè)不斷地提升其管理策略和效率，幫助第三方物流企業(yè)提升核心競爭力。

4 互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)成本管理的策略建議

4.1 增加“互聯(lián)網(wǎng)+”網(wǎng)上平臺的使用

隨著供給側(cè)改革和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的逐步推進，物流行業(yè)也開始提出“互聯(lián)網(wǎng)+物流”概念，用來推進整個行業(yè)的快速發(fā)展。其中發(fā)展勢頭比較良好且具有前景性的就是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”信息平臺的興起，該類平臺的建立主要是利用信息技術(shù)工具縮短貨物運輸中間環(huán)節(jié)，把傳統(tǒng)的經(jīng)紀人交易透明化、可視化，使用信息平臺整合貨運資源建立虛擬的物流網(wǎng)絡，以達到降低物流成本、增加企業(yè)效益的目的。其中比較具體代表性的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”信息平臺有福佑卡車、車管寶、運滿滿等，這些物流信息平臺依靠平臺實際承運積累的真實數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史交易價格、車型、線路等因素對車輛運價的影響，使用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，在算法的基礎上實現(xiàn)快速報價，為第三方物流企業(yè)提供在線用車需求?，F(xiàn)如今，客戶的個性化要求和快速響應需求對第三方物流企業(yè)的正常運營帶來了極大的挑戰(zhàn)，高頻率少批次發(fā)貨方式逐漸成為貨運主流，這也導致企業(yè)的物流運價成本有所提升。而第三方物流企業(yè)在零散運輸時基本是低利潤運營，甚至是負利潤運營，使用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”信息平臺可以權(quán)衡對比發(fā)運價格，找尋最低發(fā)運車輛，為企業(yè)降低發(fā)運成本。

4.2 加大大數(shù)據(jù)和云計算等信息技術(shù)的投入使用

多數(shù)的第三方物流企業(yè)規(guī)模都比較小，大多采用每票訂單填制一份紙質(zhì)單據(jù)的形式進行運輸活動，企業(yè)內(nèi)部沒有或者僅有比較老舊的信息系統(tǒng)，自身缺乏系統(tǒng)維護人員?，F(xiàn)今的社會已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)時代，大數(shù)據(jù)和云計算等信息技術(shù)已十分完善，使用成本也開始逐年降低，各行各業(yè)都已開始廣泛采用這類信息技術(shù)協(xié)助企業(yè)自身的發(fā)展。物流行業(yè)作為勞動力密集型為主的行業(yè)，在仍有人口紅利的年代尚具有一定的優(yōu)勢，當人口紅利逐漸消退，用工成本逐年增加之后，人才缺乏會直接制約企業(yè)的發(fā)展，而信息技術(shù)的使用可以幫助企業(yè)解放入力。大數(shù)據(jù)技術(shù)能幫助企業(yè)儲存海量的歷史業(yè)務數(shù)據(jù)，并對海量的數(shù)據(jù)信息進行分析，給予第三方物流企業(yè)在淡旺季發(fā)運時歷史運價參考數(shù)據(jù)，解決之前靠運作經(jīng)驗進行報價的不合理報價行為。云計算技術(shù)能解放企業(yè)對大量分布式計算機和服務器的需求，將企業(yè)數(shù)據(jù)中心與互聯(lián)網(wǎng)相連接，建立虛擬的服務器，讓第三方物流企業(yè)能夠在任意位置、使用任意終端皆可訪問企業(yè)數(shù)據(jù)庫并獲取應用服務。這些信息技術(shù)的投入使用都可以為企業(yè)節(jié)約成本并提升其工作效率。

4.3 加強與其他第三方物流企業(yè)的合作

隨著信息技術(shù)的普及和發(fā)展，整個物流行業(yè)衍生出了大量的物流信息交易平臺，這些網(wǎng)絡物流信息平臺僅提供中介信息發(fā)布功能，由各第三方物流企業(yè)在網(wǎng)站上公布尋車或者是發(fā)貨信息。該類型物流信息平臺收取少量的信息費，本身不經(jīng)營物流運輸業(yè)務，通過平臺維護和服務，讓第三方物流企業(yè)有合適的平臺進行交易和聯(lián)系，更能幫助第三方物流企業(yè)降低空載率和實現(xiàn)最大化裝載。一定意義上來說，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為大部分小規(guī)模第三方物流企業(yè)進行業(yè)務聯(lián)結(jié)搭建了安全可靠的信息平臺，有利于促進第三方物流企業(yè)與其他同行業(yè)企業(yè)之間的合作。除此以外，為防止中大型第三方物流企業(yè)之間存在孤立和對抗狀態(tài)，可以通過簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的形式共享車輛資源，從而避免運能浪費和閑置，有利于其實現(xiàn)規(guī)模效益。

5 總結(jié)

互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時代的來臨，使得傳統(tǒng)意義上的成本管理方法已不能滿足現(xiàn)今第三方物流企業(yè)的需求，第三方物流企業(yè)要想發(fā)展并穩(wěn)固自身的市場份額，須緊跟時代發(fā)展的趨勢，在目前科學技術(shù)的發(fā)展基礎上，應用新技術(shù)新理念新平臺來解決企業(yè)的各類型管理問題。而成本管理一向是企業(yè)廣泛研究和探索的重心，因此在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，只有增加“互聯(lián)網(wǎng)+”信息平臺的使用，加大大數(shù)據(jù)和云計算等信息技術(shù)的投人使用，加強與其他第三方物流企業(yè)的合作，才能協(xié)助第三方物流企業(yè)降低運作成本，增加其核心競爭力水平。

參考文獻

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