張一博 徐海青

摘 要：自貿(mào)區(qū)作為改革開放的橋頭堡，對區(qū)域經(jīng)濟的“溢出效應”和“輻射效應”影響顯著，將逐步形成區(qū)域物流節(jié)點和重要樞紐，助推區(qū)域經(jīng)濟一體化，自貿(mào)區(qū)的建設(shè)為我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展提供了強大動力，而誰能抓住自貿(mào)區(qū)的牛鼻子，誰就能抓住區(qū)域經(jīng)濟影響力和主導權(quán)。

關(guān)鍵詞：自貿(mào)區(qū)；物流；專利；智能倉儲

引言

物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，被稱為21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，而現(xiàn)代物流業(yè)作為經(jīng)濟增長的“加速器”越來越成為衡量一個國家或者地區(qū)經(jīng)濟綜合競爭力的一個重要指標[1]，2017年3月30日，國務院正式印發(fā)了《中國（遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陜西）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》，第三批自貿(mào)區(qū)名單揭曉，而第三批7個自貿(mào)區(qū)的發(fā)展規(guī)劃中均不約而同的將發(fā)展現(xiàn)代物流作為重點。

1、物流業(yè)競爭力影響因素

根據(jù)相關(guān)文獻記載，物流業(yè)的競爭力主要受技術(shù)創(chuàng)新、市場競爭、企業(yè)能力和政府規(guī)劃四個方面影響 [2]。筆者將重點從技術(shù)創(chuàng)新角度進行分析，為湖北省物流行業(yè)發(fā)展提供參考，物流產(chǎn)業(yè)競爭力在很大程度上取決于其技術(shù)創(chuàng)新的速度，而技術(shù)創(chuàng)新在相當程度上卻依賴于“技術(shù)標準”，這是因為“技術(shù)標準”能加快技術(shù)創(chuàng)新的擴散速度，影響著物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)擴散的進程，同時也決定了物流企業(yè)能否從技術(shù)進步中獲得利益[3]。當物流產(chǎn)業(yè)在運輸、倉儲、包裝和裝卸搬運等環(huán)節(jié)制定了嚴格的、有前瞻性的技術(shù)標準和服務可靠性規(guī)范時，就能夠培養(yǎng)精致型需求，促使物流企業(yè)服務向質(zhì)量和技術(shù)更佳的方向發(fā)展，進而促進產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新[4]。技術(shù)創(chuàng)新對物流產(chǎn)業(yè)競爭力的作用途徑主要有：1.提高物流從業(yè)人員的素質(zhì)；2.改善物流基礎(chǔ)設(shè)施的條件；3.為物流企業(yè)提供先進的技術(shù)手段，如ERP、MRP 等。在實際應用中，一般采用專利、新產(chǎn)品、創(chuàng)新投入資金和研發(fā)人員對創(chuàng)新的投入產(chǎn)出進行數(shù)量分析，而專利數(shù)據(jù)在創(chuàng)新分析中越來越顯示出其重要性[5]，因為專利數(shù)據(jù)易于獲得，同時專利和技術(shù)創(chuàng)新關(guān)系密切，并且專利標準客觀、變化緩慢，所以專利不失為測量技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出的相當可靠的指標[6-7]，專利信息集技術(shù)、法律和經(jīng)濟信息于一身，是一種知識財富，企業(yè)如果能夠合理地運用專利信息，可以提高企業(yè)形象、保護企業(yè)技術(shù)的合法壟斷、提升企業(yè)的凝聚力，從而提高企業(yè)的市場競爭力，使企業(yè)能在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位[8]。

2自貿(mào)區(qū)背景下國內(nèi)智能倉儲技術(shù)專利分析

上表1和圖2顯示了智能倉儲專利申請省市排名和自貿(mào)區(qū)省份智能倉儲專利申請狀況，從表中可以直觀的看出國內(nèi)申請量高的省市大多沿海，可見沿海省市智能倉儲行業(yè)發(fā)展領(lǐng)先，筆者分析了前兩批次福建、廣東、上海、天津四個自貿(mào)區(qū)的專利申請量隨年份的變化趨勢，可以看出四個省份分別在其自貿(mào)區(qū)獲批的年份2013-2014年專利申請量有一個躍升，說明自貿(mào)區(qū)對物流行業(yè)的專利申請有促進作用，當然2014年頒布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》也是一個重要影響因素，通過對三個批次11個自貿(mào)區(qū)智能倉儲行業(yè)專利申請分析，可以看出，國內(nèi)省市近三年活躍度普遍高于來華國家近五年的活躍度，其一定程度反映了國內(nèi)省市對于專利布局的重視與支持。其次，從發(fā)明申請量以及發(fā)明授權(quán)率可以看出，國內(nèi)省市浙江的發(fā)明授權(quán)率最高，這一定程度上反映了浙江的發(fā)明質(zhì)量較高。

4、主要結(jié)論

基于上述分析可以看出，物流行業(yè)是各自貿(mào)區(qū)爭相發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，自貿(mào)區(qū)也對物流行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新起到了正向激勵的作用。

參考文獻

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作者簡介

張一博，碩士，2014年7月入局，湖北中心機械部通用機械二室。8期研究實習員，審查領(lǐng)域：輸送。

徐海青，碩士，2014年7月入局，湖北中心機械部通用機械二室。8期研究實習員，審查領(lǐng)域：圖像處理。第二作者所做貢獻等同第一作者。

第2作者所做貢獻等同

（作者單位：國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作湖北中心）