摘 要：長期以來，人們對于汽車的鈑金維修都有著錯誤的認識，認為鈑金維修對于維修人員不需要任何的技術(shù)要求。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的更新?lián)Q代速度較快，這也在無形之中提高了鈑金維系工藝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：汽車鈑金維修；現(xiàn)代維修設(shè)備；應(yīng)用

隨著鈑金維修技術(shù)的不斷發(fā)展以及各類現(xiàn)代化維修設(shè)備的運用，從而導(dǎo)致其對于維修人員的技術(shù)要求越來越。只有當(dāng)維修人員了解鈑金維修技術(shù)發(fā)展的趨勢，熟練操作各類現(xiàn)代化維修設(shè)備的前提條件下，才能保障鈑金維修工作的質(zhì)量。

一、汽車鈑金維修工藝

（一）現(xiàn)狀

長期以來，汽車鈑金維修工作的發(fā)展速度和更新?lián)Q代速度較為緩慢，無論是在維修技術(shù)方面還是在維修設(shè)備方面都存在一定的落后性，時常出現(xiàn)無法滿足客戶需求的情況。汽車鈑金維修工藝指的是對汽車表面出現(xiàn)破損的地方進行修復(fù)，但其實際工作情況并沒有想象中的那么容易。從某種角度來看，汽車鈑金維修工作對于技術(shù)的要求較高，其難度甚至不亞于汽車的生產(chǎn)。隨著我國汽車總數(shù)的逐漸上升，社會對于汽車鈑金維修的需求量呈現(xiàn)出了穩(wěn)定擴大的情況。從經(jīng)濟效益的角度來看，通過汽車鈑金維修項目所獲得的經(jīng)濟回報也遠遠高于其他的汽車維修和維護項目。正因如此，現(xiàn)在的汽車鈑金維修工藝更加注重維修人員的技術(shù)條件，而缺少高素質(zhì)、高水平的汽車鈑金維修人員也是我國的一個現(xiàn)狀。

（二）我國高校汽車鈑金維修專業(yè)存在的問題

長期以來，我國高校汽車鈑金維修專業(yè)所面臨的最大問題就是教材與實際情況存在較為嚴重的偏差，且高校對于人才的培養(yǎng)方式也無法滿足于實際工作的需求。除此之外，由于汽車鈑金維修行業(yè)長期無法得到社會各界的認可，從而導(dǎo)致絕大多數(shù)的高校缺少此方面的教師人才，進而影響到了教學(xué)質(zhì)量。

一般來說，從事汽車鈑金維修專業(yè)教學(xué)工作的教師主要分為兩種情況：一是從師范學(xué)校畢業(yè)的教師。此類教師經(jīng)過了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，具有出色的教學(xué)能力，但由于其缺少汽車鈑金維修專業(yè)方面的相關(guān)知識，從而導(dǎo)致實際教學(xué)效果不盡如意。二是未經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)但專業(yè)能力和實踐能力較強的教師。此類教師最大的缺陷就是不會靈活使用教學(xué)經(jīng)驗，雖然在專業(yè)知識方面和實踐經(jīng)驗方面較為突出，但絕大多數(shù)的教師不知道如何將自己的經(jīng)驗傳授給學(xué)生。

除此之外，汽車鈑金維修專業(yè)沒有得到絕大多數(shù)高校認可，甚至很多高校并沒有開設(shè)該專業(yè)，從而造成了我國缺少汽車鈑金維修人才的情況。造成這一情況的主要原因有兩點：一是高校和社會對于此專業(yè)存在錯誤的認識，很多高校認為汽車鈑金維修屬于汽車維修專業(yè)的一個分類，其對于技術(shù)的要求不高，沒有必要專門為其開設(shè)一門專業(yè)課程。二是汽車鈑金維修課程的開展需要大量的教學(xué)資金作為支持。對于學(xué)生而言，若僅僅學(xué)習(xí)理論知識，顯然是不足以滿足未來畢業(yè)后的工作需求，若通過加強實踐課程的方式來提高學(xué)生的實踐能力，無疑需要大量的資金投入。三是高校在課程安排方面存在一定的不合理性，要么理論課程過多，學(xué)生的實踐能力較差；要么是實踐課程的比例較大，導(dǎo)致學(xué)生缺少支撐實踐課程開展的理論知識。四是教材內(nèi)容與實際情況存在較為嚴重的偏差?，F(xiàn)階段，汽車行業(yè)的發(fā)展速度及其迅速，其更新?lián)Q代的速度極快，而我國汽車鈑金維修專業(yè)的教材編寫工作長期舉滯不前，已經(jīng)基本無法滿足汽車鈑金維修行業(yè)的實際需求。

二、現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用

（一）現(xiàn)代化維修設(shè)備的作用

隨著現(xiàn)代化維修設(shè)備在汽車鈑金維修方面的應(yīng)用，在一定程度上推動了我國汽車鈑金維修行業(yè)的發(fā)展。同時，現(xiàn)代化維修設(shè)備的使用不僅提高了鈑金維修的技術(shù)質(zhì)量，更在根本上推動了維修理念的進步。想要在新時代的背景之下提高汽車鈑金維修技術(shù)，不僅要具備專業(yè)的技術(shù)能力，更需要了解這一行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。為了給人民群眾提供更加高質(zhì)量的服務(wù)，維修人員應(yīng)當(dāng)不斷提高自身的維修技術(shù)水平和職業(yè)精神，并嚴格按照相關(guān)流程和規(guī)定對汽車車身進行維修。另外，在維修的過程中，維修人員還應(yīng)當(dāng)使用一些先進的掃描設(shè)備對汽車的內(nèi)部情況進行詳細的檢查，從而實現(xiàn)保障維修質(zhì)量的目的。實踐證明，現(xiàn)代化維修設(shè)備的運用在一定程度上降低汽車鈑金維修的難度，但也間接的提高了這一行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

（二）現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用是汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢

從我國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀來看，依然有大批量的企業(yè)使用傳統(tǒng)的汽車鈑金維修方式。雖然傳統(tǒng)的汽車鈑金維修方式依然具有一定的市場空間，但隨著時間的推移，這種維修方式勢必會在時代的浪潮下被淘汰。現(xiàn)如今，現(xiàn)代化維修設(shè)備的功能越來越多。比如說，新型的汽車維修專用萬用表不僅保留了傳統(tǒng)的功能，而且具備了測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速等功能。而功能的增加并沒有增大新型萬用表的體積。由此可見，功能增多和設(shè)備體積減小勢必成為了現(xiàn)代化維修設(shè)備的未來發(fā)展趨勢。其次，汽車維修設(shè)備與計算機技術(shù)的融合情況加劇，越來越多的維修設(shè)備需要借助計算機的操控。而且，在國家科技不斷提高的背景之下，我國對于現(xiàn)代化維修設(shè)備的生產(chǎn)制造能力逐漸提高，基本上可以與世界一流產(chǎn)品持平，甚至在某些維修設(shè)備制造領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界的前列。最后，現(xiàn)代化維修設(shè)備的操作簡潔化也是其未來的發(fā)展趨勢之一。在實際應(yīng)用的過程當(dāng)中，維修人員只需要根據(jù)不同的汽車鈑金維修目標(biāo)和不同的維修設(shè)備，而輸入不同的參數(shù)，隨后維修設(shè)備就可以實現(xiàn)自動化維修。這不僅能夠有效降低維修人員的工作量，更能提高汽車鈑金維修的質(zhì)量與效率。

三、結(jié)語

綜合來看，任何技術(shù)的發(fā)展均是建立在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，汽車鈑金的維修技術(shù)也同樣如此。為了實現(xiàn)提高汽車鈑金維修技術(shù)水平，加強對于現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用，從事汽車維修行業(yè)的工作人員應(yīng)當(dāng)不斷在實踐當(dāng)中提高自身的技術(shù)能力，從而滿足時代發(fā)展的基礎(chǔ)要求。

參考文獻：

[1]李基勝.汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（18）：105.

[2]喬曉英.汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設(shè)備的運用探討[J].科技展望，2017（13）.

[3]張作家，張慶立.探討部隊汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017（12）：21-33.

[4]閆闖.汽車鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用分析[J].中國科技投資，2016（27）.

作者簡介：邵志良（1990-），男，漢族，江蘇常熟人，本科，中級講師，研究方向：汽車維修汽車鈑金。