谷成利

摘 要：疲勞駕駛是車輛事故的主要原因之一，分析了駕駛員疲勞的原因，講述了如何避免疲勞駕駛，以減少行車事故的發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：疲勞駕駛；行車安全；預(yù)防措施

中圖分類號(hào)：S2327 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.09.061

疲勞是人經(jīng)過(guò)體力或腦力勞動(dòng)后全身機(jī)能下降的現(xiàn)象。駕駛疲勞則是駕駛員因駕駛車輛而使身體、心理和駕駛機(jī)能降低的總稱。駕駛員疲勞后，聽覺(jué)和視覺(jué)敏銳度降低，判斷準(zhǔn)確性及動(dòng)作的準(zhǔn)確性下降，反應(yīng)變慢，遇到緊急情況，不知所措，這時(shí)若勉強(qiáng)繼續(xù)駕車行駛，就很容易發(fā)生事故。從有關(guān)資料獲悉，因駕駛疲勞而發(fā)生的行車事故約占交通事故總數(shù)的5%～10%，而且都是比較重大的交通事故。

1 駕駛員疲勞的原因

疲勞駕駛的成因有很多，最常見的就是駕駛員駕駛車輛之前睡眠不足，其次便是駕駛時(shí)間，再次是駕駛環(huán)境以及身心條件等方面。其中睡眠不足對(duì)駕駛疲勞的影響最大。

（1）睡眠不足。從人體機(jī)能條件分析出發(fā)，睡眠不足，易造成人注意力不集中，發(fā)生疲勞。研究機(jī)構(gòu)調(diào)查了6000份車輛碰撞事故的報(bào)告，發(fā)現(xiàn)車輛碰撞的高峰時(shí)間是在午夜到清晨之間，以及白天下午一時(shí)至四時(shí)之間。這兩個(gè)時(shí)間段，正是人體需要睡眠休整的時(shí)間。在凌晨2∶00產(chǎn)生的交通事故是上午10∶00的50倍；下午15∶00產(chǎn)生的交通事故則是上午10∶00的3倍。

（2）長(zhǎng)時(shí)間駕駛。為了趕時(shí)間，多賺錢，常常忘記休息連續(xù)駕駛，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，踏入了疲勞駕駛的雷區(qū)。長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛，人的注意力、感覺(jué)能力、思維判斷能力等都會(huì)下降。

（3）駕駛環(huán)境。駕駛操作過(guò)程中，車內(nèi)環(huán)境、車外環(huán)境以及運(yùn)行時(shí)間等因素都與疲勞的產(chǎn)生有關(guān)系。駕駛室內(nèi)的各種因素，如噪音、振動(dòng)、溫度、濕度、照明等，都對(duì)大腦皮質(zhì)有一定的刺激作用，超過(guò)一定限度，就會(huì)對(duì)人的勞動(dòng)能力產(chǎn)生不良影響，導(dǎo)致疲勞發(fā)生。如噪音超過(guò)90分貝，人就會(huì)產(chǎn)生頭暈、心情煩躁而導(dǎo)致駕駛疲勞。外界條件道路能見度低、崎嶇不平或打滑，公路上行人及機(jī)動(dòng)車輛多等，都會(huì)導(dǎo)致駕駛員情緒緊張，并付出較大的力量，因此很容易疲勞；在鄉(xiāng)村公路上行駛，有時(shí)路況好，路上車輛少，路旁景物比較單一，駕駛員駕車時(shí)動(dòng)作單調(diào)，視線單一，長(zhǎng)時(shí)間在相對(duì)“平穩(wěn)、舒適”的環(huán)境中開車，會(huì)出現(xiàn)“催眠”現(xiàn)象，人容易疲勞。長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離駕駛，駕駛員就會(huì)感到疲憊。高速行駛，由于精神要高度集中，疲勞就產(chǎn)生很快。

（4）駕駛速度的影響。 駕駛速度越高，駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)的緊張程度或注意力的集中程度越大，消耗的腦力和體力就越大。同時(shí)，駕駛員的視野隨車速的加快而變窄，形成“隧道”，漏看信息增多，使駕駛員更加緊張。因此，車速越快，越易疲勞。

2 如何預(yù)防疲勞駕駛

（1）盡量避免在過(guò)度疲勞的時(shí)候開車。在稍微疲勞的時(shí)候開車是可以的。因?yàn)闊o(wú)論從事什么性質(zhì)的勞動(dòng)，時(shí)間一長(zhǎng)，疲勞就會(huì)慢慢產(chǎn)生，如果稍稍疲勞就停止工作，那也是不恰當(dāng)?shù)?，而且人的疲勞在一定程度上可以由心理作用而克服。?dāng)心情舒暢，對(duì)所干的事情很感興趣，那么，疲勞也就毫不費(fèi)力地被克服了。反之，即使只開車一兩個(gè)小時(shí)，駕駛員也會(huì)感到“疲倦”。所以，稍微疲倦時(shí)開車是可以的，當(dāng)然，如果條件允許，稍作休息后再開，那就更好。但是，在過(guò)度勞累的時(shí)候還勉強(qiáng)駕車，是非常危險(xiǎn)的。

（2）根據(jù)疲勞程度的不同采取不同的措施。駕駛員感覺(jué)到比較疲勞，并且駕駛動(dòng)作不及時(shí)、或遲或早時(shí)，駕駛員應(yīng)停車休息片刻，走下機(jī)車活動(dòng)一下身體。若感覺(jué)到情緒低落，身體不適，并且操作麻木不準(zhǔn)確時(shí)，駕駛員必須停車作較長(zhǎng)時(shí)間的休息。若駕駛員已呈現(xiàn)過(guò)度疲勞狀態(tài)，不時(shí)磕睡時(shí)，必須立即停車作長(zhǎng)時(shí)間的休息，待身體機(jī)能恢復(fù)后再開始駕駛。

根據(jù)疲勞的性質(zhì)采取不同的措施。疲勞可分為兩種：急性疲勞和慢性疲勞。急性疲勞是由于長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛機(jī)車而發(fā)生的暫時(shí)性的疲勞。這種疲勞原因明顯，駕駛員主觀感受得到，所以容易引起駕駛員的注意，只要停車作短暫的休息，疲勞就可以消除。慢性疲勞是由于連日勞累，或失眠、或通宵打撲克等，是疲勞累積的結(jié)果，在駕駛過(guò)程中，慢性疲勞危害性最大。例如，一位駕駛員頭天夜里通宵未眠，早上駕車行駛時(shí)，涼風(fēng)一吹，主觀上感到頭腦是清醒的，加上又是剛開始工作，自然沒(méi)有急性疲勞，所以駕駛員常常誤認(rèn)為自己并沒(méi)有疲勞。實(shí)際上，他早已疲憊不堪，隨時(shí)可能進(jìn)入半睡眠狀態(tài)，事故就常常在這種情況下發(fā)生。

急性疲勞只要及時(shí)休息，很快就能消除。慢性疲勞短暫的休息是不大能解決問(wèn)題的。例如前一天熬夜未眠，駕駛中休息幾分鐘是不能恢復(fù)身心機(jī)能的。所以必須作較長(zhǎng)時(shí)間的休息后，才能再駕駛。

（3）年齡不同，性別不同，采取不同的措施。年紀(jì)大些的駕駛員，恢復(fù)精力比青年人慢，所以疲勞后應(yīng)比青年人休息的時(shí)間要長(zhǎng)。女同志應(yīng)比同齡男性休息時(shí)間稍長(zhǎng)為宜。

（4）強(qiáng)調(diào)勞逸結(jié)合，講究科學(xué)開車。駕駛應(yīng)有勞有逸，有張有弛，那種為賺錢，拼命多裝快跑，日夜不?！斑B續(xù)作戰(zhàn)”的做法應(yīng)予避免。駕駛員在岀車前應(yīng)做好旅途的計(jì)劃，了解路途情況，合理安排休息時(shí)間，預(yù)防造成疲勞駕駛。千萬(wàn)不能趕時(shí)間、趕路程，連續(xù)駕駛2～4 h應(yīng)停車休息或換人駕駛。如果是夜間駕駛，則白天睡覺(jué)，睡覺(jué)的總時(shí)間還要增加，因?yàn)槿嗽诎滋焖叩男Ч幌喈?dāng)于夜間睡眠的70%。充沛的精力和飽滿的精神是避免疲勞駕駛，保證行車安全的法寶。