范鐵海

摘要：我國對(duì)新能源汽車的研究起步較晚，依然處于發(fā)展階段，但是其實(shí)發(fā)展前景與空間相當(dāng)廣闊，會(huì)帶給人們很多的便捷性。本文主要針對(duì)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣與應(yīng)用進(jìn)行探究，這不僅可促使新能源汽車實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展的目標(biāo)，同時(shí)在改善人們生活環(huán)境以及質(zhì)量的過程當(dāng)中也起著重要作用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；交通運(yùn)輸行業(yè)；推廣應(yīng)用

一、新能源汽車研究背景

傳統(tǒng)汽車是指以傳統(tǒng)燃料為動(dòng)力，例如汽油、柴油，而“新能源汽車”采用的動(dòng)力源與傳統(tǒng)完全不同，它是采用非常規(guī)的車用燃料（亦或是用常規(guī)的車用燃料、而在車載動(dòng)力裝置方面使用新型產(chǎn)品），結(jié)合動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的擁有先進(jìn)技術(shù)原理且具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車的種類包括五大類，分別是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車。

二、新能源汽車歷史發(fā)展兩個(gè)階段

從“新能源汽車”這一概念的提出到現(xiàn)在，一共經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展階段：第一階段是以混合動(dòng)力汽車為主要研究對(duì)象，以燃料電池車等新能源汽車為輔的發(fā)展方向，重點(diǎn)放在開拓新能源汽車市場(chǎng)；第二階段是，目前純電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，而混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車可以被純電動(dòng)汽車替換，未來將可以實(shí)現(xiàn)完全占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)零排放。

三、新能源汽車的技術(shù)評(píng)價(jià)

現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相當(dāng)迅猛，可將較為積極的影響帶給人們，但是也會(huì)有不可避免的弊端存在。全球能量資源呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)始終不會(huì)得到有效改善，全球范圍內(nèi)都已經(jīng)逐步提高對(duì)能源持續(xù)供應(yīng)這一問題的重視程度。我們主要結(jié)合石油資源對(duì)其進(jìn)行分析，我國石油儲(chǔ)備量在整體上呈現(xiàn)出一種并不豐富的狀態(tài)，在汽油消耗總量中，交通能源消耗占據(jù)相當(dāng)大一部分，比例高達(dá)40%。因此我國在較長時(shí)間內(nèi)都會(huì)面對(duì)資源短缺的問題。在使用這些燃料的同時(shí)也會(huì)給環(huán)境帶來相當(dāng)嚴(yán)重的損壞，全球變暖以及冰川融化等都可對(duì)其進(jìn)行直觀體現(xiàn)，這些都會(huì)在一定程度上受到溫室氣體排放的影響。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也會(huì)在此種趨勢(shì)與背景之下受到較為嚴(yán)重的影響，頻率不斷增加的極端天氣最終會(huì)影響到人們的日常生產(chǎn)生活。在如此嚴(yán)峻的極端形式影響之下，針對(duì)新能源汽車技術(shù)所開展的研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

四、新能源汽車在交通行業(yè)推廣中存在的問題

1.充電設(shè)施基礎(chǔ)配套建設(shè)是制約新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的瓶頸

現(xiàn)有的充電設(shè)施在滿足新能源汽車充電需求方面存在一定的不足，尤其是有大量的缺口存在于公交領(lǐng)域當(dāng)中，這種結(jié)構(gòu)性矛盾較大的問題會(huì)影響到新能源汽車建設(shè)。土地資源缺乏以及公交場(chǎng)站不足是現(xiàn)有公交場(chǎng)站建設(shè)充電站模式所面對(duì)的主要問題。在不成形充電設(shè)施覆蓋網(wǎng)絡(luò)的影響之下，公交線網(wǎng)布設(shè)、運(yùn)力投放以及運(yùn)營組織安排都會(huì)受到一定程度的制約。

2.新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)品質(zhì)量有待進(jìn)一步提高

新能源汽車發(fā)展正處于不斷深化的階段，各項(xiàng)技術(shù)還有待研究。通過對(duì)公交企業(yè)運(yùn)營情況進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)燃油車輛相比，在技術(shù)穩(wěn)定性以及安全可靠性方面，新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，還需要經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展。

3.鼓勵(lì)政策不配套，缺乏全生命周期政策

在新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)貼環(huán)節(jié)，對(duì)以租代售等模式的新能源車輛補(bǔ)貼缺乏明確的規(guī)定。在補(bǔ)貼環(huán)節(jié)上，目前僅對(duì)新能源購車環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)貼，后續(xù)的運(yùn)營成本、維護(hù)成本、人員培訓(xùn)成本等均未列入補(bǔ)貼，在新能源車輛故障率偏高，運(yùn)行效率偏低的情況下，公交企業(yè)運(yùn)營成本壓力較大。

五、新能源汽車在交通行業(yè)推廣的重點(diǎn)措施

1.完善充電基礎(chǔ)設(shè)施

（1）編制充電設(shè)施規(guī)劃

結(jié)合新能源汽車公交車、出租汽車、城市配送車輛需求，科學(xué)編制公交車、出租汽車、城市配送車輛等充電設(shè)施規(guī)劃。充電設(shè)施規(guī)劃爭取納入城鄉(xiāng)規(guī)劃或土地利用規(guī)劃。鼓勵(lì)一個(gè)城市不同公交企業(yè)、出租汽車企業(yè)、城市配送企業(yè)統(tǒng)籌建設(shè)充電設(shè)施，統(tǒng)籌使用，提高充電設(shè)施利用效率。

（2）加快樞紐場(chǎng)站充電設(shè)施建設(shè)

完善公交場(chǎng)站、出租汽車場(chǎng)站建設(shè)配套標(biāo)準(zhǔn)，明確新能源充電設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)。加快城市公交、出租汽車場(chǎng)站充電設(shè)施建設(shè)。在規(guī)劃建設(shè)城市綜合客運(yùn)樞紐、公交樞紐、出租汽車運(yùn)營站、城市物流配送中心和服務(wù)區(qū)、快遞物流園區(qū)時(shí)，要根據(jù)需求配建快速充換電設(shè)施；在規(guī)劃建設(shè)城市公交停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、維修廠、出租汽車停車場(chǎng)時(shí)，要考慮配建“慢充為主、快充為輔”的充電設(shè)施。對(duì)現(xiàn)有城市公交、出租汽車、城市物流配送場(chǎng)站改造，符合配建條件的，結(jié)合實(shí)際需求，加快建設(shè)完善充換電設(shè)施。

（3）統(tǒng)一充電設(shè)施接口標(biāo)準(zhǔn)

建議國家加快修訂出臺(tái)充電接口及通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)，積極推進(jìn)充電接口互操作性檢測(cè)及服務(wù)平臺(tái)間數(shù)據(jù)交換等標(biāo)準(zhǔn)制修訂，開展已有充電基礎(chǔ)設(shè)施改造，加快實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)不同廠商充電設(shè)備與不同品牌電動(dòng)汽車之間的兼容互聯(lián)。

2.嚴(yán)格車輛技術(shù)選型

（1）明確新能源車輛標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合公交、出租、城市物流配送等行業(yè)特性，制定新能源公交車、出租汽車、物流配送等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確新能源汽車在行業(yè)的使用范圍、技術(shù)要求、服務(wù)保障要求、車輛配置要求等，推動(dòng)行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化、高效化。

（2）加強(qiáng)新能源汽車使用效果評(píng)估

開展新能源汽車使用效果動(dòng)態(tài)評(píng)估工作，制定新能源使用效果動(dòng)態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系，評(píng)估不同車輛技術(shù)類型在不同環(huán)境、不同領(lǐng)域、不同運(yùn)營條件下的使用效果，從而為選擇最優(yōu)車型、最佳解決方案提供決策支撐。

3.落實(shí)扶持政策

（1）差異化管理

爭取公安部門對(duì)新能源汽車進(jìn)行專門管理，更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車，實(shí)施差異化交通管理政策，為制定新能源汽車特殊交通管理政策創(chuàng)造條件，更好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

（2）運(yùn)營優(yōu)惠政策

城市公交車、出租汽車運(yùn)營權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜，或成立專門的新能源汽車運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)新能源出租汽車的運(yùn)營權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬。

結(jié)語：

低碳經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要趨勢(shì)，這可將更為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間與前景提供給新能源汽車。通過對(duì)現(xiàn)階段生存環(huán)境進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn)，在減少空氣中二氧化碳以及污染物含量過程當(dāng)中，新能源汽車起著不可替代的重要作用，同時(shí)也可促使經(jīng)濟(jì)在原有基礎(chǔ)上得到不同程度的提升。從政府角度來說，必須提高對(duì)新能源汽車開發(fā)的重視程度，在政策方面給予多方面的支持。節(jié)能減排工作可借助新能源汽車開發(fā)來實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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