摘要：高速鐵路的無砟軌道路基工程，是實現(xiàn)我國高質(zhì)量交通的重要工程，至此此工程的質(zhì)量是否達標，不但影響了我國交通的質(zhì)量，并且基于社會安全的角度上，其如果質(zhì)量不達標，就很容易引發(fā)極大的安全事故，所以對于高速鐵路無砟軌道路基施工質(zhì)量進行保障，具有十分現(xiàn)實、重大的意義。本文出于此項工程的保障，對高速鐵路無砟軌道路基的施工進行分析，最終闡述高速鐵路無砟軌道路基施工質(zhì)量控制的方法。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；無砟軌道；質(zhì)量控制

0、引言

高速鐵路無砟軌道路基施工，是當前我國應(yīng)用范圍最廣的一項鐵路施工技術(shù)，其在理論上能夠有效加強鐵路質(zhì)量，提高鐵路的承載力、穩(wěn)定性以及使用壽命，而基于此項工程本身來說，要實現(xiàn)高質(zhì)量的施工成果，就需要在其施工當中重點對施工質(zhì)量進行控制，以此避免因一系列因素影響而產(chǎn)生的工程事故。

1、高速鐵路無砟軌道路基施工質(zhì)量控制要點

1.1對填料粒徑進行嚴格控制

在高速鐵路無砟軌道路基的施工當中，其時常會涉及開挖填料的工作，而要使的工程達標，在進行開挖填料工作時，要注重對填料粒徑的把控[1]。填料粒徑對于高速鐵路無砟軌道路基施工的質(zhì)量影響巨大，如果粒徑過小那么就會導(dǎo)致工程基礎(chǔ)的承載力不足，從而無法實現(xiàn)有效的功效展示，而如果粒徑過大，那么可能會導(dǎo)致工程基礎(chǔ)的位移，同樣影響了整體工程的功能發(fā)揮。此外，部分工程內(nèi)出現(xiàn)了粒徑不均勻的現(xiàn)象，這樣的現(xiàn)象帶來的影響會直接威脅工程基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，至此此現(xiàn)象的影響最為惡劣，所以要嚴格進行控制。

1.2對填料含水率進行嚴格控制

對于填料而言其本身要實現(xiàn)標準質(zhì)量，是需要含有一定的水成分的，但是基于水對于填料的影響，其含水率不能過高也不能過低，應(yīng)當維持在一個合理的范圍只能，至此為了避免填料質(zhì)量的不足現(xiàn)象，就需要嚴格控制填料的含水率。當填料含水率過高，怎可能會導(dǎo)致工程路基出現(xiàn)嚴重的變形，從而沉降的程度也會相對產(chǎn)生變化，如果含水率過度則會使路基容易崩裂。

1.3對碾壓工藝進行嚴格控制

當高速鐵路無砟軌道路基的開挖填料施工的各項環(huán)節(jié)都完成之后，就可以開展碾壓的施工，碾壓施工從本質(zhì)上也屬于質(zhì)量控制的措施之一，但要完全發(fā)揮此項施工的效果，就需要加強對其工藝的控制。一般情況下碾壓施工其對于強度有不同的要求，至此其工藝的開展就需要根據(jù)強度要求來進行變化，具體來說就需要針對碾壓設(shè)備的型號、填料厚度的需求來進行控制，最終實現(xiàn)高質(zhì)量的施工。

2、當前高速鐵路無砟軌道路基施工常見不足

2.1施工標準的不足

要實現(xiàn)高質(zhì)量高速鐵路無砟軌道路基的施工，就必然需要依照相應(yīng)的施工標準來執(zhí)行，至此施工標準本身的準確度就有著十分嚴格的要求，但基于現(xiàn)狀施工當中來看，許多高速鐵路無砟軌道路基工程，其本身因為工程復(fù)雜性太高，或者是其他因素的影響，從而在制定施工標準時會存在設(shè)計錯漏、核算不詳細等現(xiàn)象，最終促使施工標準的不足，此時將此項標準應(yīng)用于實際施工內(nèi)，就必然會導(dǎo)致工程質(zhì)量的不足。

2.2施工材質(zhì)把控不足

如果對填料粒徑的把控一樣，在高速鐵路無砟軌道路基工程內(nèi)，還會涉及到很多其他的材料，這就說明要實現(xiàn)高質(zhì)量的工程建設(shè)，就需要對所有材質(zhì)進行控制[2]。但是基于材質(zhì)的不同，其控制措施也必然存在一定的差異，所以在現(xiàn)代工程內(nèi)，常出現(xiàn)材質(zhì)控制措施實施不全面的現(xiàn)象，導(dǎo)致材質(zhì)質(zhì)量受到極大的影響，同時因為此項工作屬于人工作業(yè)，其措施實施的狀態(tài)也可能存在一定的不穩(wěn)定因素。

2.3施工設(shè)備維護意識薄弱

施工設(shè)備的運作能夠促使工程更高效、更保質(zhì)實施，所以施工設(shè)備運行的狀態(tài)，就與現(xiàn)代高速鐵路無砟軌道路基工程有著密切的聯(lián)系，正常來說為了確保設(shè)備運行狀態(tài)的良好，應(yīng)當加強日常對設(shè)備的維護，而在此項工作層面上，許多工程與相關(guān)人員都存在一定的輕視現(xiàn)象，其本身對于設(shè)備維護的意識相對薄弱。如果不合理的對設(shè)備進行維護，那么就容易出現(xiàn)設(shè)備老化、功能缺失的現(xiàn)象，此時繼續(xù)將此類設(shè)備應(yīng)用于實際施工當中，不但可能會導(dǎo)致施工質(zhì)量的不足，還會影響施工進展的速度。

3、高速鐵路無砟軌道路基施工質(zhì)量控制改善措施

3.1增設(shè)施工標準可行性試驗環(huán)節(jié)

施工設(shè)計的基礎(chǔ)在于工程需求與理論，而大多標準不足的施工設(shè)計，其都是因為設(shè)計人員自身過度強調(diào)理論而忽略了實際要求，從而才會導(dǎo)致施工標準的錯漏、核算不詳細的現(xiàn)象，至此要對其進行改善，就必然了解此類施工設(shè)計中具體的不足點，此點可以通過可行性的試驗環(huán)節(jié)來得知[3]?？尚行栽囼灜h(huán)節(jié)的主要目的，在于將施工設(shè)計小范圍的實行，如果設(shè)計存在不足，那么能夠通過實驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)具體的不足點，從而針對性的對其進行改善，最終實現(xiàn)工程質(zhì)量的把控。

3.2材質(zhì)管理制度的完善

現(xiàn)代大多數(shù)高速鐵路無砟軌道路基工程，其本身對于材質(zhì)管理的重視度較高，但之所以存在不足，其原因在于管理制度無法對人工進行約束。完善的管理制度應(yīng)當具備加強人工認知、明確工作內(nèi)容與目標等功能，而目前的高速鐵路無砟軌道路基工程，正是在此兩點上存在缺失，所以要對質(zhì)量進行管控，就需要圍繞此兩項來改善。關(guān)于管理制度的完善措施：首先將管理制度當中各項職位的工作內(nèi)容、職責、流程、目的、時間期限等清晰表述，從而實現(xiàn)加強人工認知的基礎(chǔ)功能，而為了促使人工重視管理制度，并加強其自身管束的能力，還應(yīng)當增加明確的處罰機制，以此使得管理制度具備權(quán)威性，從而加強材質(zhì)管理工作的質(zhì)量。

3.3實施施工設(shè)備維護培訓(xùn)

針對當前高速鐵路無砟軌道路基工程中，施工設(shè)備維護意識薄弱的現(xiàn)象，本文建議通過培訓(xùn)的方式來對此現(xiàn)象進行改善。培訓(xùn)的目的在于：加強相關(guān)人員設(shè)備維護的能力，使其能夠?qū)崟r的對設(shè)備進行監(jiān)管，此點對于工程質(zhì)量的穩(wěn)定性具有很大的幫助。另外，通過培訓(xùn)能夠促使相關(guān)人員了解設(shè)備在不維護狀態(tài)下的惡劣影響，從而加強其對維護工作的重視程度，最終在基礎(chǔ)條件合格后，完成高質(zhì)量的施工實施。

4、結(jié)語

對于我國交通而言，高速鐵路無砟軌道路基工程是一項很重要的建設(shè)，因此該工程的質(zhì)量就會直接影響我國交通的質(zhì)量。而要對此工程質(zhì)量進行管理，首先需要清晰的了解施工的重點，以防工程基礎(chǔ)質(zhì)量受到影響，同時針對實際工程中的不足，對其進行改善能夠更加促進此工程質(zhì)量的提高。

參考文獻：

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[2]周穎，陳瑾.高速鐵路無砟軌道路基結(jié)構(gòu)荷載傳遞規(guī)律研究[J].鐵道工程學報，2016 ， 33 （5） ：18-24

[3]齊剛輝.淺析高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014 （36）

作者簡介：

馮尉，男，1985年3月，助理工程師，中鐵四局集團第七工程分公司 工作內(nèi)容：項目副經(jīng)理，施工現(xiàn)場管理。