周騰飛
摘 要:公路工程交通安全設(shè)施是公路設(shè)施建設(shè)組成的一個(gè)重要部分,是對(duì)于行車(chē)道路通暢、促進(jìn)道路服務(wù)質(zhì)量得到完善重要工程設(shè)施,是保障公路行車(chē)安全的作用條件,是行車(chē)環(huán)境的重要組成內(nèi)容。在公路方面,其安全設(shè)施質(zhì)量好壞直接的影響交通安全設(shè)施的發(fā)揮,對(duì)使用者的安全有著決定作用。
關(guān)鍵詞:公路交通;安全設(shè)施;質(zhì)量控制
1 前言
城市交通系統(tǒng)在發(fā)展和建設(shè)過(guò)程中,必須要通過(guò)采取科學(xué)合理的方式進(jìn)行有效的規(guī)劃和設(shè)計(jì),這不但是城市建設(shè)發(fā)展的需要,同時(shí)更是關(guān)系著人們的日常生活出行的安全問(wèn)題,因此加強(qiáng)對(duì)城市交通基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè),對(duì)于促進(jìn)城市發(fā)展,促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的完善建造有著重要的促進(jìn)作用。在交通安全設(shè)施工程施工過(guò)程中,主要是包括交通管理、安全防護(hù)、隔離封閉等方面的內(nèi)容,通過(guò)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中的施工管理,對(duì)存在的問(wèn)題加以有效地解決,可以明顯地降低交通事故的發(fā)生率,對(duì)行車(chē)順暢提供很好的保護(hù)。
2 公路工程交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的管理措施
2.1 施工材料質(zhì)量的控制
公路交通安全設(shè)施施工材料的質(zhì)量控制,需要從監(jiān)理的角度,明確監(jiān)理的內(nèi)容和提高監(jiān)理的質(zhì)量:首先,監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場(chǎng)檢查施工單位的材料,檢查材料是否具備生產(chǎn)許可證、出廠證明、質(zhì)量合格檢驗(yàn)書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告,同時(shí)檢查產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、規(guī)格和數(shù)量等,并對(duì)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力,以及是否擁有完善的計(jì)量、檢測(cè)、試驗(yàn)工具等進(jìn)行考察。 其次,設(shè)施施工的原材料和半成品來(lái)源,需要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程性能試驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn),經(jīng)證明質(zhì)量和性能達(dá)標(biāo)后,方可進(jìn)行采購(gòu)和使用,否則不能將原材料和半成品用于工程施工。
2.3 交通標(biāo)線
施工人員嚴(yán)格按照施工圖紙放樣,以控制線條的流暢、圓滑,然后清洗路面,尤其是劃線位置,不能存在顆粒狀的粉末或者其他物體;涂底漆的最佳時(shí)間是干燥天氣,所有的放線形都要涂抹上足夠厚度的底漆,在底漆干燥之后,根據(jù)溫度的情況,調(diào)節(jié)劃線時(shí)的熱熔涂料溫度,約為180℃-220℃左右,確保敷設(shè)的標(biāo)線色澤和粘結(jié)力處于最佳狀態(tài)。
2.4 交通標(biāo)志
交通標(biāo)志起到了提供道路信息和組織引導(dǎo)交通流的作用,其施工的工序分為5個(gè)步驟:一是制作支撐結(jié)構(gòu)和標(biāo)志板,根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求,鉆孔、切割、焊接鋼結(jié)構(gòu),然后防銹處理熱鍍鋅,而標(biāo)志板需要按照裁剪、切割的加工步驟,在清潔正面后,粘貼反光膜。二是基礎(chǔ)定位放樣,在確定基礎(chǔ)位置后,按照規(guī)定準(zhǔn)確放樣,嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制標(biāo)志的里程和凈高。三是采用明挖法開(kāi)挖基坑,并整平、夯實(shí)和墊層基底,嚴(yán)格控制基坑的位置、大小和深度。
2.5 隔離柵欄
主要作用是防止無(wú)關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入公路行車(chē)區(qū)域。施工時(shí),按照設(shè)計(jì)要求將隔離柵欄焊接在立柱端部、端柱,縱向張鋪拉緊,不能存在翹面或者凹凸現(xiàn)象。隔離柵欄的設(shè)置通常都需要結(jié)合公路的地形,尤其是起伏程度比較大的路段,要沿著縱向整平,如果出現(xiàn)地面縱剖面突變情況,則要適當(dāng)調(diào)整鐵刺絲之間的垂直凈高。
2.6 護(hù)欄
目前公路采用最多的是波形梁護(hù)欄,這種護(hù)欄主要利用立柱、土基和衡量變形來(lái)吸收能量,以強(qiáng)制性的方式改變車(chē)輛的方向,迫使車(chē)輛正常行駛。其施工質(zhì)量的控制步驟包括:一是立柱放樣,根據(jù)護(hù)欄布設(shè)圖,將涵洞、立交、通道、平交、橋梁等作為控制點(diǎn),然后定位測(cè)距和調(diào)整放樣間距,放樣后對(duì)立柱位置的地基狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查。二是安裝立柱,雙向定位立柱,以控制立柱的間距,再采用打入法和開(kāi)挖法互相配合的方式埋設(shè)立柱,需要重點(diǎn)控制立柱的水平和豎直方向。三是安裝波形梁板,先用螺栓拼接,以便在立柱上固定防阻塊和托架,使得波形梁板的拼接方向符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。四是調(diào)校波形,注意螺栓拼接擰緊的時(shí)間,以免局部變形,同時(shí)協(xié)調(diào)梁板頂面和道路豎曲線。
3 交通安全設(shè)施后期質(zhì)量管理
3.1 標(biāo)線的維修和養(yǎng)護(hù)
由于高速公路車(chē)流量大、車(chē)速較快、重型車(chē)輛較多等特點(diǎn),高速公路標(biāo)線極易磨損,出現(xiàn)夜間不反光的情況。故必須每年進(jìn)行標(biāo)線的翻新及養(yǎng)護(hù)工作。在標(biāo)線翻新養(yǎng)護(hù)工作中,須以虛線翻新養(yǎng)護(hù)為主,因?yàn)樘摼€工程量較小,但起到分隔車(chē)輛,引導(dǎo)車(chē)流的作用,效果比翻新邊實(shí)線效果要好。另外,標(biāo)線翻新必須鏟除舊標(biāo)線,因?yàn)殓P除舊標(biāo)線后,新標(biāo)線才能更好地與路面粘結(jié),耐磨損而不輕易脫落。在危險(xiǎn)路段適當(dāng)設(shè)置減速標(biāo)線、出入口設(shè)置地面文字信息標(biāo)線,均能起到引導(dǎo)車(chē)流,保證行車(chē)安全的作用。
3.2 標(biāo)志的維修和養(yǎng)護(hù)
首先是需要對(duì)螺栓進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。包括螺栓的防銹處理,以及老化后的更換工作;其次是標(biāo)志版面的清潔,時(shí)間一長(zhǎng),標(biāo)志版面受汽車(chē)尾氣等影響,極易變臟,出現(xiàn)部分內(nèi)容模糊不清的現(xiàn)象。建議每年進(jìn)行標(biāo)志牌的清洗工作,如果發(fā)現(xiàn)污染嚴(yán)重的,需要更換反光膜,以達(dá)到清晰顯示的效果。當(dāng)然,標(biāo)志的清洗應(yīng)以指路標(biāo)志為主;最后,出于安全考慮,在危險(xiǎn)路段設(shè)置警告標(biāo)志也是不可缺少的。
3.3 對(duì)隔離柵的維修和養(yǎng)護(hù)
隔離欄是高速公路上常見(jiàn)的設(shè)施,主要目的是為了防止在高速公路上出現(xiàn)與公路無(wú)關(guān)的人或者動(dòng)物進(jìn)入高速公路干道上給車(chē)輛行駛的安全帶來(lái)隱患。隔離柵被盜,是隔離柵最經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。這種問(wèn)題除了給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失外,最重要的是會(huì)給車(chē)輛的安全行駛帶來(lái)不利的影響?;谝陨系母鞣N情況來(lái)考慮,及時(shí)對(duì)隔離欄進(jìn)行修補(bǔ)是安全的保障前提。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),每個(gè)星期巡查一次隔離柵缺失情況,并登記后派人及時(shí)修補(bǔ)為妥。并需要加強(qiáng)巡查管理,不能讓非法分子偷竊隔離柵,另外可根據(jù)實(shí)際情況,把部分偷竊較嚴(yán)重的地方換成刺鐵絲隔離柵,既達(dá)到隔離的作用,也能防盜,一舉兩得。
3.4 對(duì)護(hù)欄的維修和養(yǎng)護(hù)
波形護(hù)欄的損壞是高速公路上常見(jiàn)問(wèn)題,也是高速公路最常進(jìn)行的設(shè)施維修項(xiàng)目,通常是由于車(chē)禍等原因造成的。為了避免在同一地方出現(xiàn)二次事故,波形護(hù)欄的及時(shí)修復(fù)便成了至關(guān)重要的事。24小時(shí)內(nèi)搶修完善波形護(hù)欄的要求是必然的,故有一支24小時(shí)待命進(jìn)行搶修任務(wù)的施工隊(duì)伍必不可少。當(dāng)然,常備波形護(hù)欄原材料也是不可或缺的。同時(shí),注意對(duì)施工質(zhì)量的控制,包括原材料的厚度、鍍鋅;立柱基礎(chǔ)的大小尺寸及強(qiáng)度要符合要求。
4 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、護(hù)欄、交通標(biāo)線、隔離柵欄、防眩板等,這些安全設(shè)施不僅關(guān)系到公路的舒適和快速運(yùn)營(yíng),而且起到了保障行車(chē)安全的重要作用,因此公路交通安全設(shè)施需要嚴(yán)格把關(guān)施工的質(zhì)量,這對(duì)于公路項(xiàng)目整體工程質(zhì)量的提高,具有重要的推動(dòng)意義。一方面需要從監(jiān)理的角度控制設(shè)施施工材料的質(zhì)量,另一方面需要加強(qiáng)控制施工工藝和流程的管理,其中包括交通標(biāo)志、護(hù)欄、交通標(biāo)線、隔離柵欄、防眩板的施工質(zhì)量管理,以消除施工工程當(dāng)中存在的質(zhì)量隱患,最大限度提高工程施工的質(zhì)量水平。
參考文獻(xiàn):
[1] 王鳳武.高速公路交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理[J].交通世界(運(yùn)輸.車(chē)輛),2009.
[2] 冉云輝.公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理與控制[J].黑龍江交通科技,2012.
[3] 劉恩華.高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)中的質(zhì)量控制[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),2006.