鄧永衡??

摘 要： 隨著電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展，其在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用也愈加廣泛。汽車從初始的機(jī)械控制逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)在的電子控制，電子控制技術(shù)相對于機(jī)械控制技術(shù)更加可靠、便捷、精確、高效，因而對于現(xiàn)代汽車中的電子控制技術(shù)的研究和發(fā)展是非常必要的。本文主要是對現(xiàn)代汽車中電子控制系統(tǒng)的相關(guān)應(yīng)用及發(fā)展前景進(jìn)行概述。

關(guān)鍵詞： 電子控制技術(shù)；現(xiàn)代汽車；應(yīng)用；前景

【中圖分類號】 U463.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A 【文章編號】 2236-1879（2018）11-0181-01

現(xiàn)如今，汽車在中國已十分普及，據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)全國汽車保有量已超過2億，可見其在交通運(yùn)輸方面起到了不可替代的作用，直接影響著我國國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。而電子控制系統(tǒng)作為汽車的核心系統(tǒng)也受到了極大的關(guān)注，其中汽車控制電路集成芯片、微機(jī)數(shù)控等相關(guān)汽車電子控制技術(shù)也取得不斷的突破，加快了現(xiàn)代汽車的更新?lián)Q代。本文針對現(xiàn)代汽車中電子控制技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用及其前景進(jìn)行敘述，應(yīng)用部分將會以該系統(tǒng)在汽車中的必要性進(jìn)行分類論述。

一、現(xiàn)代汽車中電子控制技術(shù)的應(yīng)用

（一）基礎(chǔ)控制系統(tǒng)。

電子控制燃油噴射系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要應(yīng)用于發(fā)動機(jī)氣缸的燃油供應(yīng)，相對于之前機(jī)械式的燃油噴射，其能夠更精確控制汽油的輸出量，從而提高發(fā)動機(jī)運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)燃油的高效利用。一般來說，電子控制發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)是由空氣供給系統(tǒng)、燃料供給以及燃油噴射電子系統(tǒng)這三個部分組合而成。采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)可以降低發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所消耗的燃油數(shù)量，和減少有害氣體的排放。

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：其主要用于汽油機(jī)第三沖程，作用為引燃空氣與汽油的混合物，利用電子控制技術(shù)，使發(fā)動機(jī)能在最佳的時間節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)做功，發(fā)動機(jī)的動力便會提升；并且，此系統(tǒng)在節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等方面也體現(xiàn)出其自身的優(yōu)越性。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的引進(jìn)和裝設(shè)，對采用汽油燃料的汽車發(fā)動機(jī)來說，能夠有效的控制點(diǎn)火提前角的狀態(tài)，讓其保持在最佳狀態(tài)。

電子轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)：相對于機(jī)械轉(zhuǎn)向控制，電子轉(zhuǎn)向控制的靈敏度更高，安全性更好，且可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力，為司機(jī)提供一個省力的駕駛體驗(yàn)，與此同時，它還可以將路況信息通過方向盤即使回傳給駕駛員，利于駕駛員的行駛判斷。

怠速控制系統(tǒng)：在發(fā)動機(jī)不對外做功的情況下，怠速控制系統(tǒng)會控制發(fā)動機(jī)以最低消耗運(yùn)行，它既可以滿足汽車內(nèi)其他非動力部件的正常運(yùn)行，又可以節(jié)省燃油，在一定程度上緩解了環(huán)境污染。怠速控制的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)最佳的空燃比，這樣不僅使經(jīng)濟(jì)效益得到提升，也在一定程度上，緩解了生態(tài)環(huán)境的污染。

電子剎車制動系統(tǒng)：相對于傳統(tǒng)的機(jī)械剎車控制系統(tǒng)，電子制動系統(tǒng)的操作性更靈活、反應(yīng)時間更短，從而較好地提升了安全性。

（二）行駛姿態(tài)控制系統(tǒng)。

防抱死制動系統(tǒng)：在急剎車過程中，輪胎若抱死，汽車與地面的滾動靜摩擦將會轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑒幽Σ?，其摩擦力將會下降，制動距離增加，ABS會控制汽車與地面的附著力處于最大值，從而提高了汽車的安全性能。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)：通過電子穩(wěn)定控制程序的發(fā)揮的作用能夠在汽車轉(zhuǎn)彎過猛或轉(zhuǎn)向不足的情況下，該系統(tǒng)可以主動矯正錯誤，避免甩尾、側(cè)滑等情況發(fā)生。

盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)：汽車后視鏡在某些情況下會產(chǎn)生視覺盲點(diǎn)，不便于駕駛員的行駛判斷，該系統(tǒng)可以提示駕駛員盲區(qū)內(nèi)是否有車輛，并在緊急情況下采取制動措施。

電子控制懸架系統(tǒng)：電子控制懸架系統(tǒng)也被稱作電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。在汽車正常行駛的過程中，如果行駛的車速或承載重量發(fā)生的變化，那么汽車為了降低危險的發(fā)生概率，變化對其車身進(jìn)行自動的調(diào)整，確保車輛可以順利抵達(dá)目的地。而在車輛的運(yùn)行當(dāng)中，緊急轉(zhuǎn)彎、緊急加速又勒或者緊急剎車的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，這時，電子控制懸架系統(tǒng)的應(yīng)用就體現(xiàn)出了它的價值，它可以對地面產(chǎn)生的反作用力產(chǎn)生抵抗作用，在很大程度上降低了汽車制動或轉(zhuǎn)為對車體造成的影響。

（三）次要控制系統(tǒng)。

在保證汽車性能與安全性的前提下，乘客越來越在意汽車在行駛過程中的舒適性，以下系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。

自動調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)：相對于傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)車內(nèi)溫度濕度，進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，為乘客提供最佳的駕乘體驗(yàn)。

音視頻娛樂系統(tǒng)：該系統(tǒng)由揚(yáng)聲器、顯示器、處理器及無線模組構(gòu)成，目的在于緩解駕駛員疲勞，且可以與智能手機(jī)相連接，將手機(jī)上的功能映射到汽車上，實(shí)現(xiàn)電話接聽、短信回復(fù)等功能。目前蘋果公司的CarPlay系統(tǒng)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這些功能。

自動車燈控制系統(tǒng)：該系統(tǒng)可以根據(jù)外部光照強(qiáng)度自動調(diào)節(jié)車燈的開閉與強(qiáng)弱，且依賴于其他的外部環(huán)境傳感器，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈的調(diào)節(jié)，從而減少駕駛員的任務(wù)負(fù)擔(dān)。

二、現(xiàn)代汽車中電子控制技術(shù)的發(fā)展前景

目前人工智能與大數(shù)據(jù)在各個行業(yè)逐漸普及，在未來也許其會與汽車電子控制相結(jié)合，為用戶提供更加舒適的駕乘體驗(yàn)，通過電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳感器進(jìn)行環(huán)境數(shù)據(jù)記錄，并將數(shù)據(jù)上傳至云端，由云端處理后又可以返還指令給車輛，車輛可以根據(jù)返回的指令調(diào)整汽車姿態(tài)，以電子控制懸架系統(tǒng)舉例，一輛車經(jīng)過一崎嶇路段，經(jīng)過懸架系統(tǒng)的傳感器，可以記錄路面情況、大致長度和GSP信息，并將數(shù)據(jù)回傳至云端，另一輛車經(jīng)過此地時，就可以提前預(yù)知，為車輛做好最佳準(zhǔn)備。其次，每一輛車都可以看作一臺數(shù)據(jù)記錄裝置，那么運(yùn)用大數(shù)據(jù)，就可以進(jìn)行地圖測繪，等其他方面的測繪應(yīng)用。再者，等自動駕駛普及，數(shù)據(jù)中心可以對成千上萬的汽車進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)交通的最優(yōu)化。在未來，可能性很多，管中窺豹是不能看到其宏偉的全面的，未來我們只能拭目以待。

總結(jié)：

綜上所述，在汽車構(gòu)造中，電子技術(shù)的應(yīng)用是多面的。作為汽車發(fā)展的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，我們應(yīng)該科學(xué)有效的將電子技術(shù)進(jìn)行分析和應(yīng)用，這樣，汽車的制造和生產(chǎn)水平才能得到優(yōu)化與提升，建設(shè)自動化和智能化的現(xiàn)代汽車，也終將不是夢想。

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