楊北勝　韓顏

[摘 要]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，貿(mào)易量也在快速增長(zhǎng)，作為傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的水路運(yùn)輸量不但沒有減少，反而承擔(dān)了更多的物資運(yùn)輸任務(wù)。船舶作為水路運(yùn)輸?shù)妮d體，也在應(yīng)用科技手段不斷提升船舶的技術(shù)水平，使船舶速度更快、更安全。與此同時(shí)，船舶管理系統(tǒng)的信息化也迅速成長(zhǎng)起來，不斷完善發(fā)展。本文以某船舶管理信息系統(tǒng)為研究目標(biāo)，對(duì)船舶信息系統(tǒng)的優(yōu)化、發(fā)展和建設(shè)進(jìn)行分析，希望能為船舶信息系統(tǒng)的不斷完善提供幫助。

[關(guān)鍵詞]船舶管理；信息系統(tǒng)；實(shí)施；應(yīng)用效果

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.14.022

[中圖分類號(hào)]TP315；U664.82 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2018）14-00-02

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的船舶運(yùn)輸和海輪運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭恐鹉暝黾?，來往船只越來越多，船?duì)和船公司的規(guī)模也越來越大。船舶運(yùn)量的增加也使船公司的效益越來越好，資產(chǎn)規(guī)模越來越大，但是越來越多的船只數(shù)量對(duì)船只的管理提出了更高的要求，應(yīng)用船舶信息系統(tǒng)就是解決這一難題的最好辦法。為此，船公司有必要引進(jìn)先進(jìn)的船舶管理信息系統(tǒng)，能夠?yàn)榇皹I(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

1 船舶進(jìn)行信息化管理的必要性

船舶信息化是指通過信息化的手段和設(shè)備，運(yùn)用信息化管理系統(tǒng)對(duì)船舶和船公司進(jìn)行管理和監(jiān)督的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是確保船舶航行安全，保證有序航行和使用的重要手段?，F(xiàn)代船舶業(yè)以科學(xué)管理和經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、節(jié)能和減員增效為發(fā)展的目標(biāo)，從而使未來的船舶業(yè)發(fā)展會(huì)更加規(guī)?；?、專業(yè)化、智能化和自動(dòng)化。信息化的船舶管理方式，將成為這些發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)，船舶管理信息化也必將成為未來的主流。

通過對(duì)我國船只運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)表明，船舶的噸位有大型化的趨勢(shì)，通過船閘的船舶規(guī)模和數(shù)量都逐年增多，船閘的堵塞情況也越來越嚴(yán)重。建設(shè)和優(yōu)化船舶信息系統(tǒng)是有效解決船舶航行、降低成本、提高通過能力的內(nèi)在要求，能有效優(yōu)化航道和提高船閘通過效率。

2 船舶管理信息系統(tǒng)的實(shí)施要點(diǎn)

2.1 船舶管理信息系統(tǒng)的選擇與遴選

能夠提供船舶管理信息系統(tǒng)解決方案的國內(nèi)外廠商有很多，各種管理信息系統(tǒng)的軟件產(chǎn)品也有好幾種，具體的選擇要根據(jù)需求，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查和研究，然后再根據(jù)實(shí)際的情況，經(jīng)過綜合的對(duì)比分析，選擇能夠滿足需要的船舶信息管理系統(tǒng)。具體的要點(diǎn)如下。

船舶管理信息系統(tǒng)一定要滿足我國現(xiàn)有對(duì)船舶管理公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和業(yè)務(wù)流程的要求，要能夠?qū)Υ昂凸具M(jìn)行整合管理。船舶上安裝和使用的版本應(yīng)能夠適應(yīng)船舶航行環(huán)境的需要，進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的采集和傳輸。具體包括以下幾個(gè)方面。第一，可以通過郵件或者網(wǎng)絡(luò)等方式，定期對(duì)船舶的位置等信息進(jìn)行同步，達(dá)到船舶與岸上管理一體化的整體目標(biāo)。第二，要求能夠滿足和支持船舶在接受PSC、FSC、ISPS等外部檢查等業(yè)務(wù)時(shí)候的功能需要。第三，船舶版本的管理信息系統(tǒng)要以技術(shù)上的管理和船舶的安全控制為主。除了航行中的信息傳遞和報(bào)告功能，還要注重船舶各種設(shè)備的維修、檢查等作業(yè)的安排和過程的控制。船舶管理信息系統(tǒng)要對(duì)船只的設(shè)備安全和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)和評(píng)估，還要對(duì)油料消耗等方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為岸上工作提供各種有效的信息和數(shù)據(jù)。

岸上安裝和使用的版本注重以下兩點(diǎn)：第一，做好船舶管理工作，主要有保養(yǎng)、安全監(jiān)控、船舶檢驗(yàn)、船舶修理、船舶備件管理、物資采購和成本核算等工作；第二，要能夠提供各種綜合的統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)挖掘能力，為決策提供有效依據(jù)。

2.2 船舶管理信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化需要和業(yè)務(wù)流程方面的要求

船舶管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程設(shè)置要以船公司現(xiàn)有的船舶管理和安全體系為主要依據(jù)。功能上實(shí)現(xiàn)船舶的母公司與安全管理體系的正常運(yùn)作，確保船只能夠在航行中更加安全。

在系統(tǒng)中，要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。這種標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化既包括船只與岸上數(shù)據(jù)的輸入輸出的標(biāo)準(zhǔn)化，也包括滿足各種國際和國內(nèi)各種規(guī)定要求的標(biāo)準(zhǔn)化，比如船舶設(shè)備的分類和代碼中，就采用國家標(biāo)準(zhǔn)，而船舶運(yùn)載的物資的代碼和描述就采用國際通行的標(biāo)準(zhǔn)方式進(jìn)行記載。在船舶管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入和采集中，要根據(jù)實(shí)際需要，滿足采用國際標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的多重需要。

系統(tǒng)中的管理模式和業(yè)務(wù)流程還要與國內(nèi)外進(jìn)行接軌，既可以滿足船舶管理公司的現(xiàn)實(shí)需要，也能促進(jìn)和提升管理水平與管理效果，還有利于提升船舶的安全和控制船舶的力度，減少花費(fèi)。

2.3 用戶界面的要求

對(duì)于船舶管理信息系統(tǒng)，用戶界面也有一定的要求。系統(tǒng)界面應(yīng)簡(jiǎn)潔、清晰，操作簡(jiǎn)單，容易使用和學(xué)習(xí)。為了適應(yīng)船舶的特殊情況，比如船舶檢驗(yàn)等，需要能夠方便地選擇不同的語種，至少提供中英兩種語言，并且輸入的數(shù)據(jù)不能受語言的影響。

2.4 對(duì)數(shù)據(jù)傳輸和同步的要求

船舶管理信息系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)船舶與岸上數(shù)據(jù)的定時(shí)同步，實(shí)現(xiàn)資源共享，并且由于一些遠(yuǎn)洋通訊的費(fèi)用極高，因此數(shù)據(jù)通訊量要盡可能保持經(jīng)濟(jì)性，可以采取數(shù)據(jù)壓縮、優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸內(nèi)容等方式。

并且還要做到以下幾點(diǎn)：第一，船舶管理信息系統(tǒng)也要能支持通訊的設(shè)備和軟件，要求可以使用船舶上現(xiàn)有的各種通訊設(shè)備和軟件；第二，系統(tǒng)要有足夠的擴(kuò)展和升級(jí)能力，為日后公司的業(yè)務(wù)拓展和規(guī)模擴(kuò)大提供支持；第三，要有豐富的外部接口，可以與其他的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通訊，比如航運(yùn)系統(tǒng)、自動(dòng)化辦公系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等方面，都要能獲取和推送所需的數(shù)據(jù)；第四，充分利用現(xiàn)有的各種資源，比如盡可能使用現(xiàn)有的通訊和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有利于降低船舶管理信息系統(tǒng)的費(fèi)用；第五，對(duì)數(shù)據(jù)的安全進(jìn)行多重保護(hù)，對(duì)數(shù)據(jù)定期進(jìn)行備份和歸檔，需要的時(shí)候可以隨時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的挽救和恢復(fù)。

2.5 船舶信息系統(tǒng)實(shí)施中對(duì)管理方面的要求

第一，采用的管理信息系統(tǒng)要適合公司的管理規(guī)定。管理信息系統(tǒng)如果與公司現(xiàn)有規(guī)定存在差異，要與管理信息系統(tǒng)的提供商進(jìn)行溝通，盡可能妥善解決。第二，實(shí)施要遵循自上而下的流程，先在岸上公司的中高層管理人員中使用，然后再進(jìn)行船舶的推廣使用。第三，制訂合理的計(jì)劃后再進(jìn)行推廣應(yīng)用，確保管理信息系統(tǒng)的推進(jìn)進(jìn)度。第四，有關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員要高度重視，為管理信息系統(tǒng)的安裝調(diào)試提供有力的支持和保障。對(duì)于大規(guī)模地實(shí)施船舶管理信息系統(tǒng)，應(yīng)建立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，比如成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，并組織相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)和專門的技術(shù)人員作為成員，進(jìn)行工作計(jì)劃的制訂，并給予人力和物力的足夠支持。

一般情況下，船舶管理信息系統(tǒng)的實(shí)施可以分為3個(gè)階段：第一，進(jìn)行需求分析和數(shù)據(jù)收集；第二，對(duì)應(yīng)用程序進(jìn)行個(gè)性化的修改與開發(fā)；第三，安裝調(diào)試與運(yùn)行，應(yīng)以謹(jǐn)慎為原則，特別是安裝在船舶上的管理信息系統(tǒng)，一定要先在一兩艘船上進(jìn)行試用，盡量發(fā)現(xiàn)問題并解決后才能進(jìn)行推廣。各個(gè)階段有著科學(xué)而嚴(yán)格的先后順序，既不能缺少，也不可因?yàn)樨潏D速度而省略。

3 船舶管理信息系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果

管理信息系統(tǒng)安裝并投入使用后，取得了不錯(cuò)的效果。公司專門委派了一名工作人員對(duì)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行日常的運(yùn)行維護(hù)，以保證數(shù)據(jù)和設(shè)備的安全穩(wěn)定。由于轄內(nèi)的船只主要在內(nèi)河航行，數(shù)據(jù)交換主要采用LTE技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，初期采取原傳遞模式與管理信息系統(tǒng)共同運(yùn)行，需要經(jīng)過驗(yàn)證方能確保信息系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)過一個(gè)多月的運(yùn)行，在數(shù)據(jù)傳輸良好的情況下，管理信息系統(tǒng)在各個(gè)方面都表現(xiàn)優(yōu)異，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

在應(yīng)用船舶管理信息系統(tǒng)之后，實(shí)現(xiàn)了船舶信息傳輸、統(tǒng)計(jì)、管理和存儲(chǔ)的自動(dòng)化，目前的推廣使用和反饋使用情況良好，能夠滿足管理和功能上的需求，取得了明顯的效果。第一，管理信息系統(tǒng)與安全管理體系相結(jié)合對(duì)船舶安全管理進(jìn)行有效管控，既滿足了安全要求，又滿足了對(duì)安全進(jìn)行內(nèi)外審核的要求。第二，實(shí)現(xiàn)了定時(shí)的數(shù)據(jù)同步和資源共享，數(shù)據(jù)的輸入、輸出更加的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，滿足管理上的需要。第三，滿足了船舶與岸上管理的需求，岸上人員可以隨時(shí)掌握船舶的運(yùn)行情況。第四，統(tǒng)計(jì)和分析功能能夠?yàn)楣芾碚邲Q策提供依據(jù)，有利于降低管理成本和優(yōu)化物資管理。雖然船舶管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行效果比較理想，但是還存在雖然操作簡(jiǎn)單，但是有些程序的流程比較多、不夠簡(jiǎn)潔的問題，還有待進(jìn)一步優(yōu)化。

4 結(jié) 語

船舶管理信息系統(tǒng)在實(shí)際中的應(yīng)用效果良好，在使用船舶信息系統(tǒng)后，各方面的工作效率和工作的規(guī)范性都有了很大的提升，但仍然有很大的進(jìn)步空間。本文對(duì)船舶管理信息系統(tǒng)的分析和總結(jié)也只是一些淺見，希望能為未來船舶信息系統(tǒng)的發(fā)展和使用提供借鑒。

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