摘 要：隨著中國(guó)制造2025時(shí)代的逐漸到來，生產(chǎn)、設(shè)備和物流行業(yè)正在面臨一次全面的革新。智慧物流也受到了人們?cè)絹碓蕉嗟闹匾暋５侨缃竦膫鹘y(tǒng)倉(cāng)庫(kù)面臨著效率低、差錯(cuò)率高、人工成本高等不可避免的問題。在這樣的背景下，京東、菜鳥物流等企業(yè)紛紛提出了創(chuàng)建并推廣無人倉(cāng)的想法。如果智能無人倉(cāng)能得到廣泛應(yīng)用，那么將會(huì)使得人力與物力得到大大的解放。本文主要是對(duì)無人倉(cāng)庫(kù)這一新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了介紹以及對(duì)無人倉(cāng)在實(shí)際應(yīng)用中及其前景進(jìn)行了綜合分析。

關(guān)鍵詞：智慧物流；無人倉(cāng)庫(kù)；SWOT分析；發(fā)展前景。

一、引言

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)給出的數(shù)據(jù)顯示，從2009至2017 年，雖然全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至14.6%，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)的7.2%相比很高，與全球平均水平11.7%相比仍然較高。物流占GDP約10%的比例還有很大差距，由此可見，提高物流效率，降低物流成本依然應(yīng)該是企業(yè)的明確追求。

為了達(dá)到此目的，不少知名的大企業(yè)開始了對(duì)無人倉(cāng)這一新的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了一系列的嘗試。為雙十一等特殊節(jié)日訂單暴漲提供了支持和保障，想要開啟全球智慧物流的未來。

二、對(duì)無人倉(cāng)庫(kù)的基本認(rèn)識(shí)

1.無人倉(cāng)庫(kù)概念的介紹

無人倉(cāng)庫(kù)目前在中國(guó)的建設(shè)還處于一個(gè)概念階段，還沒有一個(gè)準(zhǔn)確的概念。在本文中，作者支持觀點(diǎn)的無人倉(cāng)是與如今京東、菜鳥打造的無人倉(cāng)基本相同。是一種基于高度自動(dòng)化、信息化的物流系統(tǒng)，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有雖然有少量工人，但依然可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)高效協(xié)作的智能倉(cāng)庫(kù)。

2.無人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的基本流程表

通過以上介紹，我們對(duì)無人倉(cāng)的概念和運(yùn)作方式有了一個(gè)基本了解，那么無人倉(cāng)究竟能否用在真正得到廣泛運(yùn)用以及在運(yùn)用中有什么優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)以及值得注意的地方呢？由此引出了對(duì)無人倉(cāng)SWOT的分析。

三、利用SWOT分析法對(duì)無人倉(cāng)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析

1.優(yōu)勢(shì)分析

（1）效率與環(huán)境的優(yōu)勢(shì)

無人倉(cāng)最主要的優(yōu)勢(shì)就是效率高，而且因?yàn)槭菣C(jī)器工作，所以可以全天24小時(shí)不間斷地工作，由于選用了智能的計(jì)算機(jī)和其他控制技術(shù)，通常的無人倉(cāng)庫(kù)不需要很多員工，這讓無人倉(cāng)庫(kù)在財(cái)政支出和工作效率方面取得了重大進(jìn)展，使用各種智能機(jī)器人來代替人類使我們解放了勞動(dòng)力，大大減少了出錯(cuò)率，并且改善了工作條件，優(yōu)化了工作環(huán)境。無人倉(cāng)庫(kù)的高層貨架可以合理利用庫(kù)房的垂直空間，與高層電梯公寓同理，在單位土地上提高存儲(chǔ)貨物的數(shù)量。同樣面積的一片土地上，無人智能倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量將比一般倉(cāng)庫(kù)多幾倍到十幾倍。

（2）技術(shù)優(yōu)勢(shì)

由于領(lǐng)先的智能存儲(chǔ)處理技術(shù)和機(jī)器人的不停工作，通過自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)，使得貨物從入庫(kù)到出庫(kù)的時(shí)間間隔已經(jīng)大大縮短。在積累時(shí)間之外發(fā)送物品以取消物品。倉(cāng)庫(kù)的工作精度效率高，倉(cāng)庫(kù)和供貨商以及用戶可以進(jìn)行有機(jī)的協(xié)調(diào)，這有助于縮短產(chǎn)品周期時(shí)間，做到少庫(kù)存甚至零庫(kù)存。

以京東無人倉(cāng)為例，倉(cāng)內(nèi)有各種不同的高科技機(jī)器人。比如六軸機(jī)械手6-AXIS，可一次性搬運(yùn)的貨物多，搬運(yùn)一次所需要的時(shí)間為8至12秒；SHUTTLE貨架穿梭車，到每小時(shí)1600箱的料箱進(jìn)出庫(kù)吞吐量。負(fù)責(zé)在立體貨架上移動(dòng)貨物，能夠?qū)崿F(xiàn)6m/s的高速行走，并且可以自動(dòng)適配400-630mm的料箱，將貨物安全而又快速的送出，再經(jīng)由智能運(yùn)輸工具，直到抵達(dá)消費(fèi)者手中；智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV的行走速度可以達(dá)到2米/秒以上，厚度上只有25厘米，但是這個(gè)看似小巧的自動(dòng)導(dǎo)引小車的載貨量最高可達(dá)300公斤，可實(shí)現(xiàn)貨物以3米/秒的速度在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的運(yùn)送，有著如同眼睛一樣的傳感器攝像頭，通過電磁貨激光感應(yīng)，如果遇到障礙物，可以靈活改變路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障與自主規(guī)劃路徑。并且可以24小時(shí)無間斷工作，機(jī)器的優(yōu)良性能會(huì)是自動(dòng)化成為必然的選擇。

2.劣勢(shì)分析

（1）成本過高

雖然以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光來看用自動(dòng)化物流操作系統(tǒng)比起單純的人工操作更加省錢，但是前者一次性投入較大，需要企業(yè)具備很大的規(guī)模和很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力?，F(xiàn)在的搬運(yùn)揀貨機(jī)器人價(jià)格非常高，以東莞市瑞鵬機(jī)器人自動(dòng)化有限公司生產(chǎn)的智能搬運(yùn)機(jī)器人AVG小車為例，一件的報(bào)價(jià)就達(dá)到了50000元。如果一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里有100輛AVG小車的話，再加上控制小車的智能計(jì)算機(jī)，其成本是非常高的。所需要前期大量建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本不是大多數(shù)的中小型企業(yè)倉(cāng)庫(kù)負(fù)擔(dān)的起的。換句話說，巨大的產(chǎn)品規(guī)模是支持它的必要條件。而這一點(diǎn)，也正是無人倉(cāng)庫(kù)為何只能在亞馬遜、京東、菜鳥這樣擁有龐大業(yè)務(wù)規(guī)模的企業(yè)運(yùn)營(yíng)而不能在中小型企業(yè)能夠廣泛開展無人倉(cāng)計(jì)劃的主要原因。

（2）技術(shù)不完善

一方面，無人倉(cāng)因?yàn)榛緵]有人工管理，全靠機(jī)器來維持運(yùn)行，所以真正應(yīng)用于無人倉(cāng)時(shí)對(duì)機(jī)器人技術(shù)的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于普通倉(cāng)庫(kù)。在無人化的環(huán)境下，不但要求機(jī)器人完全代替人工進(jìn)行高效的作業(yè)，而且保證作業(yè)的效率和質(zhì)量。

另一方面，除了機(jī)器人本身的問題，還需要解決貨物的標(biāo)準(zhǔn)化問題。各種機(jī)器人要適用于不同包裝、不同大小、不同材質(zhì)的海量商品，機(jī)器人雖然靈活快速，但是對(duì)于體型較大的貨物依然無能為力。各種形狀包裝不同的商品對(duì)機(jī)器人揀貨技術(shù)而言不得不說是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

3.機(jī)會(huì)分析

（1）投資商的重視

無人倉(cāng)庫(kù)作為一種全新的概念被提出來，不過幾年而已，據(jù)電子商務(wù)研究中心（100EC.CN）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2017年智慧物流公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.81億元，同比上升81.6%；在這樣的環(huán)境背景下，無人倉(cāng)庫(kù)則是現(xiàn)代智慧物流的重要體現(xiàn)，如今中國(guó)的快遞進(jìn)入了迅猛發(fā)展的道路中，2017年400億件，超過世界40%的份額，總量上比美國(guó)、日本、歐盟加起來都多。在物流需求如此多的大環(huán)境下，很多企業(yè)的充分重視到了無人倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展?jié)摿薮?，也想在這方面進(jìn)行投資盈利，帶來了豐富的投資機(jī)會(huì)。

（2）政府政策的支持

當(dāng)然，不僅企業(yè)對(duì)無人倉(cāng)庫(kù)抱有濃厚的興趣，國(guó)家的一系列政策也對(duì)無人倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和使用帶來了巨大的便利，據(jù)2018年1月剛發(fā)布的“國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見”的第二大點(diǎn)第八條的政策，就明確的指出了國(guó)家物流園區(qū)的發(fā)展方向是向高科技，智慧物流方面發(fā)展的，并且政府的各級(jí)部門會(huì)負(fù)責(zé)建設(shè)發(fā)展。如此一來，發(fā)展無人倉(cāng)庫(kù)還會(huì)得到政府部門政策的支持，這也是無人倉(cāng)庫(kù)的機(jī)遇之一。

（3）大環(huán)境下的優(yōu)勢(shì)

自改革開放，中國(guó)加入WTO組織以來，大環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。在德國(guó)打造工業(yè)4.0，想要成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的同時(shí)，中國(guó)也不甘落后，發(fā)布了“中國(guó)制造2025”計(jì)劃，明確提出了成為制造業(yè)大國(guó)的目標(biāo)。為中國(guó)今后的變大變強(qiáng)提供了一個(gè)藍(lán)圖。科技的運(yùn)用在以后必不可少，物流行業(yè)在這樣的大背景下，富有極大的潛力可以走向成功。

4.威脅分析

（1）來自傳統(tǒng)物流行業(yè)的威脅

無人倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在的最主要威脅依然來自傳統(tǒng)的人工物流行業(yè)。如果用機(jī)器全部取代人工，那么注定會(huì)有大量的基層物流從業(yè)人員失業(yè)，造成社會(huì)的不穩(wěn)定問題。而且當(dāng)前的自動(dòng)化技術(shù)還沒到那么高效。很多特殊情況應(yīng)付不了。萬一無人倉(cāng)中的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么被其控制的機(jī)器就會(huì)大面積癱瘓，導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。而人工倉(cāng)庫(kù)具有靈活性，出現(xiàn)這種情況的概率為零。

（2）人才的稀缺和流失

如今物流行業(yè)的高端人才還處于一個(gè)稀缺的狀態(tài)，雖然現(xiàn)在很多大學(xué)開設(shè)了物流專業(yè)的本科專業(yè)，但是過分在意理論知識(shí)的學(xué)習(xí)缺乏實(shí)踐技巧的教授。使得很多同學(xué)不能將課本中的知識(shí)真正用到工作上去。大多數(shù)企業(yè)內(nèi)也對(duì)物流專業(yè)能力的再教育意識(shí)淡薄。而且中國(guó)現(xiàn)在沒有一個(gè)權(quán)威的物流行業(yè)能力水平的認(rèn)證系統(tǒng)。所以真正在物流方面能力很強(qiáng)的人才稀缺。在很多外行人看來，物流行業(yè)只是送快遞的，更不可能有什么高科技。不少家長(zhǎng)抱著這樣的想法，不讓孩子選擇這個(gè)行業(yè)，所以人才流失問題目前也是比較的嚴(yán)重的。

5.結(jié)論

本章節(jié)是對(duì)無人倉(cāng)戰(zhàn)略可行性的定性分析，雖然可以初步說明無人倉(cāng)的實(shí)際運(yùn)用具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的，是可以盈利的，但是卻依然面臨著成本過高、技術(shù)要求過高等問題，需要一定的規(guī)模支撐才能獲得盈利，下文對(duì)于如何制定符合未來的發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，克服不足，利用機(jī)會(huì)，化解威脅進(jìn)行分析。

四、基于SWOT分析法對(duì)無人倉(cāng)庫(kù)發(fā)展戰(zhàn)略的分析

五、無人倉(cāng)庫(kù)未來發(fā)展前景分析

綜上所述，我們可以看出無人倉(cāng)在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)可以說是勢(shì)在必得，基本具備政策支持、經(jīng)濟(jì)可靠、社會(huì)穩(wěn)定、技術(shù)先進(jìn)等條件，進(jìn)一步將其前景的發(fā)展趨勢(shì)歸納為以下兩點(diǎn)。

1.社會(huì)企業(yè)的重視

產(chǎn)業(yè)地位受到重視，在“中國(guó)制造2025”的大背景戰(zhàn)略環(huán)境下，物流行業(yè)作為一個(gè)在中國(guó)起步不久的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，總是受到社會(huì)各界的關(guān)注。近些年來，國(guó)家出臺(tái)了不少有利于為智慧物流的發(fā)展的政策，為其提供了良好的政策環(huán)境。

不僅如此，最實(shí)際的方面還是商業(yè)巨頭對(duì)于行業(yè)前景的看好以及其所帶來的投資，例如2017年9月26日，看好智慧物流前景的阿里巴巴宣布增持菜鳥，并在物流領(lǐng)域繼續(xù)投入1000億元。2018年5月2號(hào)，京東擬8.98億港元入股中國(guó)物流資產(chǎn)，持股9.9%。受此消息影響，中國(guó)主要物流企業(yè)的股價(jià)全線上揚(yáng)，漲勢(shì)持續(xù)至今。這一切的舉動(dòng)，都會(huì)給行業(yè)帶來信心，使得前景更加良好。

2.技術(shù)后盾支持

技術(shù)手段不斷革新，2017年10月9日，京東正式宣布：全球首個(gè)全流程無人倉(cāng)來了。作為最智能的倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)流程都配備了多種不同功能和特性的機(jī)器人，光是分揀場(chǎng)就有4種不同型號(hào)的搬運(yùn)機(jī)器人。全流程無人倉(cāng)環(huán)保高效，房頂均為太陽(yáng)能電池板，白天充電，晚上供庫(kù)房使用，使用最先進(jìn)的包裝材料算法，大大減少了過度包裝的情況。同時(shí)全流程無人倉(cāng)也十分高效，日處理訂單20萬單，能同時(shí)存儲(chǔ)商品6萬箱，智能化倉(cāng)庫(kù)的效率可達(dá)純?nèi)斯ば实?倍多。

無獨(dú)有偶，阿里巴巴旗下的菜鳥物流無人倉(cāng)也在雙十一期間揭開了神秘的面紗，去年“雙十一”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合日日順等合作伙伴為大件物流準(zhǔn)備好了無人倉(cāng)等新技術(shù)。整個(gè)流程都是由計(jì)算機(jī)控制機(jī)器人完成，相當(dāng)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)幾乎不需要人工干預(yù)。不僅如此，阿里巴巴還研發(fā)出了一臺(tái)的價(jià)值就將近一百萬的分揀機(jī)器人“曹操”。這個(gè)機(jī)器人是速度高達(dá)2米/秒，重量為50公斤。收到訂單后，“曹操”可以快速找到倉(cāng)庫(kù)中的貨物，并計(jì)劃貨物的最佳路線。

據(jù)相關(guān)專家預(yù)測(cè)，在未來十年，通過物流技術(shù)的革新，物流行業(yè)有希望減少20%到40%的成本。

六、結(jié)語

雖然有些人一直在質(zhì)疑無人倉(cāng)的可行性，認(rèn)為這只是一個(gè)理論，不可能用于實(shí)踐，而且現(xiàn)在的無人倉(cāng)庫(kù)確實(shí)也有許多的機(jī)器人技術(shù)與算法方面的瓶頸問題。還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的阻礙是，建造一個(gè)無人倉(cāng)庫(kù)的成本非常大，絕大多數(shù)的物流企業(yè)沒有那么多的錢或者不愿意花這么多的錢在一個(gè)新興技術(shù)上，導(dǎo)致了無人倉(cāng)在短時(shí)間內(nèi)得不到廣泛的推廣。但是不可否定，無人倉(cāng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了物流效率的提高，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化到智慧化的革命性突破。物流效率的提高很大程度上是依賴無人倉(cāng)技術(shù)等智能技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入人類日常生活，電子商務(wù)迅速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)訂單越來越多的大時(shí)代下，相信雖然還有很長(zhǎng)的一段路要走，但只要通過我們的不懈努力，那么在不遠(yuǎn)的將來，無人倉(cāng)一定會(huì)真正走出實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。

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作者簡(jiǎn)介：李曉婷（1997-），女，漢族，四川德陽(yáng)人，本科在讀學(xué)生，研究方向：物流管理