陳家誠

14萬元的價格，如果是有臺資品牌情結(jié)的人，可能只能買到一輛中等配置的小型SUV，但如果把自主品牌也考慮在內(nèi)，你已經(jīng)可以把這輛七座SUV——奇瑞瑞虎8開回家，而且還是頂配車型。我想奇瑞的意圖很明顯，大打性價比的牌，以此吸引講求實用的消費者。

這是頭穩(wěn)重的大老虎

瑞虎系列是奇瑞的SUV產(chǎn)品線，瑞虎8則是目前這個家族的帶頭大哥。瑞虎8采用了瑞虎家族LIFE IN MOTION沒計語言，作為“虎”字輩，外觀上很多設(shè)計都叫“虎X式”這種聽上去很威猛的名字：“虎踞式”前臉、“虎瞳式”前大燈等等，聽起來就嚇人，雖然遠近光燈都還是鹵素的。而尾燈采用了時下又流行起來的貫穿式設(shè)計，使車尾看上去比較飽滿。瑞虎8給人的第一印象明顯要比3、5、7那一票小弟更加穩(wěn)重和大氣，車身看起來并不小，正適合那些成熟顧家好男人的審美。

既然是SUV，空間表現(xiàn)一定十分重要。從數(shù)據(jù)上來看，瑞虎8的尺寸和奇駿十分接近，算得上是一款中型SUV。實際上，瑞虎8的空間也符合這個級別應(yīng)有的表現(xiàn)，第二排擁有充裕的腿部空間，但是會出現(xiàn)“腿高椅低”的情況，影響長途乘坐舒適性，好在支持靠背多角度調(diào)節(jié)。不過瑞虎8全系都沒有四驅(qū)系統(tǒng)，地臺也做得十分平整，坐中間的人不再“沒人權(quán)”。至于第三排，漢蘭達都沒辦法的事放在尺寸更小一點的瑞虎8上面，能做的自然有限，抱著買5送2的心態(tài)或許會更好。

配置怎么可能落下！

消費者另一個十分看重的部分，就是配置。先說一下它的內(nèi)飾，瑞虎8的中控采用了非對稱式的設(shè)計，設(shè)計并不復雜，分區(qū)明確，雖然用的都是一些常見的材料，但通過不同顏色、不同材質(zhì)的搭配，做出了不錯的視覺效果，讓內(nèi)飾不會顯得太過沉悶，可以看出設(shè)計師是花了不少心思的。

中控大屏已經(jīng)不是什么新鮮事，集成了大部分功能，包括CarPlay、CarLife等等，而由科大訊飛開發(fā)的車載語音操作系統(tǒng)在很多自主品牌的產(chǎn)品上都有出現(xiàn)，能夠執(zhí)行打開天窗、尾門等指令。在這輛瑞虎8頂配車型上，還能找到全景攝像頭、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、感應(yīng)后備箱、自動頭燈、感應(yīng)雨刷等等配置，TCS、ESP、EBD都是全系標配，論配置的堆砌，自主品牌一直都是好手。

中規(guī)中矩的行駛表現(xiàn)

1.5T渦輪增壓發(fā)動機是瑞虎8的唯一動力，這臺電噴發(fā)動機技術(shù)上沒有太多亮點，147匹最大馬力和210牛米最大扭矩的數(shù)據(jù)不好不壞，奇瑞強調(diào)它的熱效率達到37.1%，有助于提高省油性。這副發(fā)動機拉動瑞虎8只能說勉勉強強，從頭到尾的動力輸出都十分溫和，需要變速箱頻繁降擋來換取提速的力道。變速箱也是瑞虎7上的6MT和來自格特拉克（GETRAG）的6速雙離合變速箱?？吹诫p離合我自然更關(guān)心它低速下的平順性，可惜在瑞虎8上依然有很大的進步空間，特別是2、3擋之間，無論是提速升擋還是松油門滑行都有比較明顯頓挫。

至于前麥弗遜、后多連桿也是常見的懸掛組合，在瑞虎8上調(diào)校稍顯生硬，對震動的吸收不是很到位，雖然可以理解為有助于提高支撐性，但這種居家的SUV，消費者更看重它的舒適性表現(xiàn)。而且瑞虎8的剎車偏軟，要往深里踩才有明顯的制動力，個人一時間不太適應(yīng)這種調(diào)校。

高性價比之選

作為自主品牌還是很懂國人的消費心理，瑞虎8的定位很清晰，以合資品牌小型SUV的價格，給你越級的空間和配置，正對追求性價比和實用性買家的胃口，只是在同級中面對越來越多自主品牌的競爭，奇瑞如何再次脫穎而出？