劉紅娟

（身份證號(hào)：1324011981****0144）

一、斜彎橋梁的一般布設(shè)

處于彎道中的斜交橋梁設(shè)計(jì)，一方面，應(yīng)使橋梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件類型少，尺寸統(tǒng)一，便于機(jī)械化生產(chǎn)裝配，便于施工，橋型布置應(yīng)與路線線形協(xié)調(diào)一致，偏差小。另一方面，應(yīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)、適用、美觀，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。橋梁布置孔數(shù)為1 孔～2 孔時(shí)，墩臺(tái)一般采用平行布置，上部預(yù)制構(gòu)件采用平行布置，主要優(yōu)點(diǎn)是同一孔上部預(yù)制構(gòu)件尺寸統(tǒng)一，可減少模板型號(hào)，施工方便。當(dāng)橋梁處于曲線半徑較小的彎道上時(shí)，采用平行布置會(huì)出現(xiàn)少許偏差，對(duì)2 孔橋梁墩臺(tái)宜按折線形平行布置。但前后橋臺(tái)的軸線與路線的斜交角不同，構(gòu)造尺寸及斜角也不一致，前后孔墩臺(tái)尺寸、支座位置、柱距均有差別，設(shè)計(jì)上相對(duì)繁瑣，施工也不方便。橋梁布置孔數(shù)多于3 孔時(shí)，墩臺(tái)一般采用法向布置，上部預(yù)制構(gòu)件采用徑向布置，即各片梁板軸線的端部分別位于同一半徑上，此時(shí)，同一孔的各片梁板布置不平行，須由鉸縫寬度進(jìn)行調(diào)整；主要優(yōu)點(diǎn)是下部構(gòu)造尺寸統(tǒng)一，即橋墩帽梁尺寸、支座位置、柱距均相同，上部預(yù)制構(gòu)件尺寸型號(hào)一般為單孔橋面布置梁板的片數(shù)，因此，橋梁布置孔數(shù)較多時(shí)，墩臺(tái)宜采用法向布置，既方便設(shè)計(jì)，又便于施工。對(duì)左右幅分離式斜彎橋的設(shè)計(jì)，左右幅橋墩臺(tái)一般應(yīng)分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，特別是斜交角度大、曲線半徑相對(duì)較小時(shí)，左右幅橋墩臺(tái)的尺寸將相差較大，只能以不同的參數(shù)控制進(jìn)行尺寸計(jì)算，可推算左右幅橋各自的斜交角后，進(jìn)行簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，才能使左右幅橋墩臺(tái)布設(shè)的誤差相應(yīng)減小，更接近路線線形。

二、斜交橋梁的特殊布設(shè)

錯(cuò)臺(tái)布置：適用于左右幅為分離式斜交橋梁，跨越河道有通航要求。如某項(xiàng)目大橋，橫斷面布置為分離式左右幅橋，位于彎道半徑R =1600 m 的曲線上，本橋跨越河流寬度約20 m ，路線與河流的斜交角為150°。本橋設(shè)計(jì)：限于本工程大、中橋梁采用統(tǒng)一跨徑，上部預(yù)制構(gòu)件盡量要求統(tǒng)一，本橋上部構(gòu)造采用7 孔20 m 預(yù)制空心板，下部構(gòu)造采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，如果按河流方向布置橋墩、橋臺(tái)，可滿足河道通航要求，但橋梁構(gòu)件出現(xiàn)30°銳角構(gòu)造，其受力極不利，質(zhì)量難以保證，也不符合規(guī)范要求，經(jīng)多方案比較，最后墩臺(tái)以斜交角度135°布置，而左右幅橋須采用錯(cuò)臺(tái)7 m 布設(shè)，這樣可改善構(gòu)件的受力條件，也能滿足河道通航及河岸上設(shè)置機(jī)耕路的要求。

設(shè)置異形梁板過(guò)渡孔：適用于斜跨河流及跨過(guò)正交通道的橋梁。如某項(xiàng)目大橋，位于彎道半徑R = 1 600 m 的曲線上，本橋跨越河流寬度約72 m ，機(jī)耕路、通道多處，路線與河流的斜交角為120°。該橋設(shè)計(jì)：上部構(gòu)造采用20 m預(yù)制空心板，1 號(hào)～7 號(hào)孔為斜交110°布置，9 號(hào)～38 號(hào)孔為正交布置，8 號(hào)孔為過(guò)渡孔，采用異形板過(guò)渡，下部構(gòu)造采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，采用這種方法布設(shè)，主要考慮旱橋相對(duì)較長(zhǎng)，僅在跨越河流部分采用斜交布置，達(dá)到降低工程造價(jià)的目的?？蓾M足河道通航及河岸上設(shè)置機(jī)耕路、通道的要求。

路線與河流的斜交角較大時(shí)采用正交布置：適用于路線與河流的斜交角大于150°且河流不通航的橋梁。如某工程(左幅為已建成公路，在右側(cè)拓寬，形成上下行公路) 中K15+824.15 中橋，本橋跨越河流寬度約25 m ，路線與河流的斜交角為150°，原左幅橋上部構(gòu)造為4 孔13 m 空心板斜交150°布置，下部構(gòu)造為四柱式墩臺(tái)；右幅加寬，如果參照左幅橋布置設(shè)計(jì)，斜交角度太大，不夠合理，因此，設(shè)計(jì)時(shí)做深入、細(xì)致的研究，基于本橋跨越河道不通航，上部構(gòu)造采用5 孔13 m 空心板正交布置，下部構(gòu)造采用二柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)控制右幅橋墩柱位與左幅橋墩沿水流方向一致，避免上部構(gòu)造空心板、下部構(gòu)造帽梁出現(xiàn)30°銳角構(gòu)造，提高結(jié)構(gòu)的性能，施工方便，保證工程質(zhì)量，且可減少橋梁下部構(gòu)造工程數(shù)量，降低工程造價(jià)。

斜彎橋梁的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)橋梁所處位置的路線線形、斜交角度、河流情況及工程總體設(shè)計(jì)要求等諸方面綜合考慮，做深入、細(xì)致的研究，通過(guò)方案比較，選擇合適的橋型布置，使斜彎橋設(shè)計(jì)合理，符合規(guī)范要求，施工方便，耐久適用，經(jīng)濟(jì)美觀。