劉嘉欣

（晉中職業(yè)技術(shù)學院，山西 晉中 030600）

一、研究背景

（一）智慧物流概念

物流行業(yè)，作為傳統(tǒng)的經(jīng)濟支撐產(chǎn)業(yè)，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展而進步。IBM在2009年提出：“通過感應(yīng)器、RFID 標簽、GPS 和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實時信息，從而建立一個具有先進、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈”。從此，智慧供應(yīng)鏈、智慧物流的概念逐步清晰。智慧物流就是指通過智能化的設(shè)備和技術(shù)，例如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息平臺、人工智能等，對原有的物流過程進行升級并且信息、資源共享，使其更加高效、更加協(xié)同。

（二）智慧物流的發(fā)展

2017年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》提出：“促進制造供應(yīng)鏈可視化和智能化，加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能工廠、智慧物流等技術(shù)和裝備的應(yīng)用，提高敏捷制造能力”。2018年1月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》指出：“加強大數(shù)據(jù)、云計算、機器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)與快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用，提高科技應(yīng)用水平”。由此可見，先進的科學技術(shù)設(shè)備和理念與物流的結(jié)合勢在必行，電子商務(wù)及技術(shù)水平的發(fā)展促進了物流向更快、更準、更高效的方向發(fā)展。由此，智慧物流成為了行業(yè)必將發(fā)展的趨勢。

（三）新零售概念

中國零售行業(yè)正經(jīng)歷變革性的轉(zhuǎn)型期。2016年，阿里巴巴董事局主席馬云率先提出“新零售”這個新概念。2017年3月，阿里研究院在發(fā)布的《C 時代新零售——阿里研究院新零售研究報告》中指出：“新零售是以消費者體驗為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售形態(tài)”。所以新零售可以定義為通過線上與線下的結(jié)合，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計劃等先進科學技術(shù)為支撐，高效的物流系統(tǒng)為保障，滿足企業(yè)對于消費者購買行為觀察、供應(yīng)鏈管理和實體布局的效益優(yōu)化，實現(xiàn)精準化營銷和線下顧客的獲取。

二、物流倉儲配送應(yīng)對策略

新零售的發(fā)展，促進了“用戶、商品、場景”三個重要組成部分的智能化升級，由原來單純的買賣關(guān)系向精細化運營的管理模式改變。所以首先要通過數(shù)據(jù)的收集和處理進行消費者分析，了解消費者的喜好、消費習慣和消費趨勢，然后以智慧化的供應(yīng)鏈管理作為支撐，包括倉儲、配送模式的變革，使整個物流過程可以做到快速響應(yīng)，準確配送，以提升消費者的用戶體驗。最后，通過線下場景、精準營銷、社交體驗等精細化運營來打開客戶流量。由此可見，新零售的落地和運營必定要依賴物流系統(tǒng)的變革，其中倉儲和配送作為重要環(huán)節(jié)，進行改革和創(chuàng)新已成為重中之重。

（一）倉儲系統(tǒng)重新布局，提升自動化水平

倉儲作為物流的核心環(huán)節(jié)之一，承擔了巨大的庫存壓力和成本壓力，面對新零售對倉儲的新需求，倉儲管理必須向智慧化轉(zhuǎn)型。

第一，提高倉儲設(shè)備的自動化。利用智能化的商品上架、下架設(shè)備，智能立體倉庫及智能分揀系統(tǒng)，配合實時更新的數(shù)據(jù)處理平臺，使商品在倉庫內(nèi)進行高效的流動，減少時間的消耗和商品的損壞。

第二，提高倉儲布局的合理化。利用大數(shù)據(jù)管理平臺驅(qū)動倉儲網(wǎng)絡(luò)智能化，根據(jù)用戶需求及商品特點來布局，使倉庫的地理位置布局的優(yōu)化。其中，前置倉成為了當前新零售發(fā)展的趨勢。前置倉是為了及時響應(yīng)客戶需求，將原有的以制造為核心或者以區(qū)域為核心進行倉庫布局的模式向以客戶為中心改變。這樣的倉儲系統(tǒng)可以在用戶線上下單后，通過信息平臺將訂單推送到距離用戶需求最近的前置倉，然后進行打包配送。線下門店也可以作為前置倉，結(jié)合倉儲和銷售兩種功能，由于及時響應(yīng)客戶需求，可以將倉儲的周期縮短，減少庫存，將庫存向消費者轉(zhuǎn)移，從而降低倉儲成本，提高整體物流效益。以蘇寧為例，2018年，蘇寧大力發(fā)展蘇寧小店。全國開店數(shù)量超過4000 家，可以覆蓋70 座城市和20000 個社區(qū)。同時，新增1100家前置倉。利用前置倉來更快地處理小店補貨需求和線上訂單需求。

（二）配送模式重新建立，提高配送效率

配送作為聯(lián)系商家和消費者的橋梁，尤其是最后一公里的配送，影響商品運送的速度、質(zhì)量以及消費者的滿意程度。新零售的出現(xiàn)對企業(yè)的配送模式提出了新的變革要求。傳統(tǒng)的配送模式是從企業(yè)配送中心向各個地區(qū)門店配送，然后由小車進行最后一公里的配送，配送過程較長、交通狀況或配送人員本身等不可控的部分較多，從而會占用較多的成本。所以，為了配合倉儲布局的改變和提高響應(yīng)速度，配送模式需要進行如下變革：

第一，在前端使用智能化、自動化的設(shè)備實現(xiàn)自動分揀輸送、自動裝卸等功能。在接收到客戶訂單開始，利用先進的信息平臺及數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對訂單進行快速的分解，形成相應(yīng)的配送計劃。同時對配送路線進行優(yōu)化，并全程監(jiān)控配送過程，從而提高整個配送的速度和質(zhì)量。

第二，在末端，涉及到城市配送，需要與前置倉進行對接，根據(jù)客戶需求從最近的前置倉庫配貨并將商品精準的送到顧客手中，實現(xiàn)即時配送或者是“分鐘級”的配送。同時，越來越多的自動化配送設(shè)備將取代人工進行配送，例如無人車、無人機等。一方面可以提高工作效率，彌補人工的不足，滿足短途送貨的需求，同時可以節(jié)約人工成本，降低規(guī)避最后一公里的配送問題。

（三）信息平臺重新搭建，實現(xiàn)共享互通

當前，無論是智慧物流還是新零售的發(fā)展，都必須依靠信息來支撐。信息在整個供應(yīng)鏈上無阻礙的進行轉(zhuǎn)播共享，然后利用計算機技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等進行分析整合，為企業(yè)提供快速、準確的客戶需求信息，物流信息等，使其能更快地、更準確地做出判斷，進行決策。

倉儲方面，通過數(shù)據(jù)平臺的共享，可以實現(xiàn)庫存數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。當出現(xiàn)消費者的需求時，通過信息平臺傳遞指令，生成最優(yōu)的揀選路線和人員調(diào)配方案，提高訂單的時效性。同時，可以根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)，實時銷售數(shù)據(jù)、用戶特征數(shù)據(jù)等對銷售進行預(yù)測，從而提前進行庫存的精準配置和提前補貨。

配送方面，可以通過消費者購買特征，包括消費地點、消費時間等數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合內(nèi)容配送人員車輛信息，合理的進行資源分配，包括時間、人員、運力、車輛調(diào)度等，提升配送的速度，降低能源的消耗，提高配送效果。通過信息平臺的建立，數(shù)據(jù)的收集，先進技術(shù)的應(yīng)用，使得整個供應(yīng)鏈和電子商務(wù)線上線下連成一體，構(gòu)建更加智慧、更加自動、更加高效的倉儲配送體系。

三、結(jié)語

在新零售的大環(huán)境下，用戶成為了重中之重，為了滿足用戶需求的多樣性，靈活性、及時性，提高顧客的消費體驗，需要物流作為支撐。那么其中的倉儲和配送環(huán)節(jié)也就至關(guān)重要，需要結(jié)合現(xiàn)代先進科學技術(shù)，使其變得更加智慧化。