張 娜

(中國(guó)南方航空股份有限公司 上海分公司，上海 200051)

大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于物流管理決策可以提高物品流通速度，降低物流成本。尤其對(duì)一些特定產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，對(duì)時(shí)間、安全性的要求很高，如航材。發(fā)展現(xiàn)代航空維修航材物流業(yè)，關(guān)鍵是能夠充分運(yùn)用專業(yè)的運(yùn)輸工具及時(shí)、安全地將所需航材運(yùn)往飛機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)，而我國(guó)物流企業(yè)的大數(shù)據(jù)技術(shù)框架可以對(duì)此提供有力的技術(shù)支撐。文章通過(guò)對(duì)飛機(jī)維修航材物流發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行初步探討，提出一些自己的看法。

1 我國(guó)飛機(jī)維修與航材保障現(xiàn)狀

1.1 我國(guó)飛機(jī)維修現(xiàn)狀

我國(guó)飛機(jī)維修業(yè)目前是世界上飛機(jī)維修市場(chǎng)發(fā)展最快的國(guó)家之一。在世界飛機(jī)維修業(yè)中存在著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在大型飛機(jī)維修企業(yè)之間，質(zhì)量、成本和TAT是關(guān)鍵。

1.2 航材保障

航空公司運(yùn)營(yíng)成本中，航材成本在其中占有最大的比重。航空公司要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位，必須考慮通過(guò)減少成本包括航材成本投入而提高利潤(rùn)。飛機(jī)維修需要大量的航材，航材保障是其中最重要的部分。航材的保障離不開(kāi)現(xiàn)代化的物流，其在保障航材供應(yīng)中發(fā)揮著重要的作用。所以，研究飛機(jī)維修航材物流管理具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義。

2 我國(guó)飛機(jī)維修航材物流管理中存在的弊端

2.1 大數(shù)據(jù)時(shí)代飛機(jī)維修航材物流應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)過(guò)少

數(shù)據(jù)顯示，大數(shù)據(jù)技術(shù)在我國(guó)飛機(jī)維修航材物流運(yùn)行中只占有較小的比重，大多物流企業(yè)還以傳統(tǒng)物流運(yùn)輸模式為主。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用過(guò)少，大量物流操作還需人工處理，物流運(yùn)行效率較低。至于在大數(shù)據(jù)的飛機(jī)維修航材物流管理系統(tǒng)中構(gòu)建數(shù)據(jù)集中、數(shù)據(jù)模型標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)和處理、多結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理，為企業(yè)把握航空公司用戶行為特點(diǎn)、精準(zhǔn)行銷提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持就更加無(wú)從談起。因此，當(dāng)前飛機(jī)維修航材物流還不能充分展現(xiàn)大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。[2]

2.2 大數(shù)據(jù)時(shí)代飛機(jī)維修航材物流發(fā)展缺少資金

隨著我國(guó)航空維修市場(chǎng)的快速發(fā)展，航材物流業(yè)在相關(guān)市場(chǎng)中占有的比重不斷增大。大量物流企業(yè)爭(zhēng)相引進(jìn)新型物流模式，以節(jié)省自身運(yùn)營(yíng)和飛機(jī)維修企業(yè)對(duì)航材保障物流的投入成本。然而，多數(shù)企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有足夠的資金投入,也沒(méi)有納入到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之中,最終導(dǎo)致物流設(shè)施的陳舊、落后,企業(yè)的物流基礎(chǔ)也得不到完善。對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其缺少運(yùn)行資金的狀況更為嚴(yán)重，假如在結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)引進(jìn)新型物流模式過(guò)程中需要投入較多資金，則會(huì)使企業(yè)陷入資金短缺困境，由模式創(chuàng)新得到的成本優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存，引進(jìn)新模式的做法收不到較好的效果。我國(guó)大量飛機(jī)維修航材物流企業(yè)均存在著這一問(wèn)題，由于物流企業(yè)擁有的資金不足影響了物流運(yùn)行模式的創(chuàng)新。

2.3 大數(shù)據(jù)時(shí)代飛機(jī)維修航材物流發(fā)展缺少高素質(zhì)人才

物流是一種綜合性強(qiáng)、技術(shù)含量高、覆蓋范圍廣的行業(yè),所以其對(duì)物流管理人員的專業(yè)素質(zhì)要求也就比較高。筆者參與了近期人才市場(chǎng)調(diào)查，得到的結(jié)論是：我國(guó)各個(gè)大型企業(yè)均已認(rèn)識(shí)到擁有高素質(zhì)人才的重要性，迫切要求招聘專業(yè)技能突出、對(duì)工作高度負(fù)責(zé)的高質(zhì)量人才，但現(xiàn)實(shí)是，雖然各個(gè)大型企業(yè)不斷提高人員的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，但依然不能招收到數(shù)量充足的高質(zhì)量人才，我國(guó)依然缺少大量高素質(zhì)人才。很多大型企業(yè)陷入了人才荒的境地。[3]飛機(jī)維修航材物流業(yè)也不例外，要想實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，一定要在運(yùn)行中充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，必然離不開(kāi)大量高素質(zhì)人才。而高素質(zhì)復(fù)合型人才的短缺，嚴(yán)重影響了我國(guó)飛機(jī)維修航材物流業(yè)的健康發(fā)展，使其陷入發(fā)展困境。

3 展望大數(shù)據(jù)時(shí)代我國(guó)飛機(jī)維修航材物流發(fā)展

3.1 結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)掌握更為豐富的物流信息

進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代以來(lái)，越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了物流信息的收集與加工，創(chuàng)建了結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)化與非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)化二種不同資源整合平臺(tái)。在結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)中利用深入研究不同客戶的基本信息、訂單信息、基本數(shù)據(jù)、航材運(yùn)輸數(shù)據(jù)、航材運(yùn)單數(shù)據(jù)、貨票數(shù)據(jù)等，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建了結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息庫(kù)。在數(shù)據(jù)導(dǎo)入過(guò)程中應(yīng)用了SQL等工具，將大量信息資源上傳于云端數(shù)據(jù)庫(kù)中，達(dá)到了運(yùn)輸信息的數(shù)據(jù)化管理。非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息在創(chuàng)建運(yùn)輸文本信息、電子郵件信息、日常工作記錄信息、貨運(yùn)圖像信息、貨運(yùn)語(yǔ)言信息、貨運(yùn)監(jiān)控信息等過(guò)程中引入了ETL技術(shù)與元數(shù)據(jù)抽取技術(shù)，有效提高了貨運(yùn)數(shù)據(jù)信息檢索速度，可以為信息需求人員及時(shí)提供詳細(xì)的文本信息[4]，而且在其使用數(shù)據(jù)過(guò)程中，可以通過(guò)系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)提取的自動(dòng)化操作，提高非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息化處理速度。

3.2 不同飛機(jī)維修航材物流企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息資源共享

我國(guó)飛機(jī)維修航材中小型物流企業(yè)目前還以傳統(tǒng)運(yùn)行模式為主，雖然大型物流企業(yè)結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)引進(jìn)了先進(jìn)的物流生產(chǎn)技術(shù)，但在發(fā)展過(guò)程中不能實(shí)現(xiàn)相互聯(lián)合，大多飛機(jī)維修航材物流企業(yè)只考慮自身經(jīng)濟(jì)效益，防止自身?yè)碛械奈锪餍畔⑼庑?，信息資源共享還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，這一發(fā)展現(xiàn)狀與大數(shù)據(jù)時(shí)代的經(jīng)營(yíng)策略不相適應(yīng)。對(duì)飛機(jī)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，及時(shí)獲得所需航材是降低維修成本的重要保障，對(duì)于航材物流企業(yè)來(lái)講，只有對(duì)通過(guò)誰(shuí)、以什么樣的運(yùn)輸方式、走哪條路線運(yùn)送航材進(jìn)行科學(xué)考量，才能夠使用戶得到最好的體驗(yàn)。在這種形勢(shì)下，航材物流企業(yè)引進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息資源共享就顯得尤為重要。這種做法可以幫助各個(gè)物流企業(yè)減少成本投入，提高物流運(yùn)行效率，節(jié)省大量物流資源，促進(jìn)各個(gè)企業(yè)間的深度合作，逐步形成飛機(jī)維修航材物流產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)整個(gè)飛機(jī)維修航材物流業(yè)的健康發(fā)展。

3.3 為我國(guó)飛機(jī)維修航材物流業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)人才

進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代以來(lái)，我國(guó)飛機(jī)維修航材物流業(yè)要想實(shí)現(xiàn)跨越性發(fā)展必須依靠先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，而人才是掌握先進(jìn)技術(shù)的主體。飛機(jī)維修航材物流業(yè)急需大量專業(yè)技能突出、責(zé)任心高、懂管理、善創(chuàng)新、能思考的復(fù)合型人才。飛機(jī)維修航材物流業(yè)只有獲取了這些高素質(zhì)人才，才能得到健康發(fā)展。因此亟須建立完善的人才培養(yǎng)機(jī)制，為飛機(jī)維修航材物流業(yè)提供大量針對(duì)性人才，文章認(rèn)為可以做好兩個(gè)方面的工作：第一，政府要在人才培養(yǎng)中切實(shí)發(fā)揮主導(dǎo)作用，督促當(dāng)?shù)馗咝２粩嗤晟平逃w制，不但要求大學(xué)生掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的大數(shù)據(jù)理論基礎(chǔ)知識(shí)，而且要采取針對(duì)性措施提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手技能，達(dá)到二者的深度融合才能保證大學(xué)生成為高素質(zhì)現(xiàn)代化人才，在飛機(jī)維修航材物流發(fā)展中發(fā)揮應(yīng)有的作用。第二，飛機(jī)維修航材物流企業(yè)也要針對(duì)現(xiàn)有員工加強(qiáng)培訓(xùn)，為其設(shè)置必要的技術(shù)培訓(xùn)部門、配備針對(duì)性教材，保證處于物流操作第一線的員工也能學(xué)習(xí)核心技術(shù)，才能推動(dòng)飛機(jī)維修航材物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

4 結(jié) 語(yǔ)

總之，進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代以來(lái)，我國(guó)飛機(jī)維修航材物流企業(yè)面臨更多的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，只有結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，創(chuàng)新物流運(yùn)行模式，大力借助電子商務(wù)平臺(tái)、順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，及時(shí)完成自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，才能規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)得到共同發(fā)展，為企業(yè)自身和客戶企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)利益。