文/王增杰 華通設(shè)計顧問工程有限公司 北京 100043

1、改機械補風為自然補風

地下汽車庫由于位置原因，容易造成自然通風不暢，宜設(shè)置獨立的送風、排風系統(tǒng)。當自然進風能滿足所需進風條件時，可采用自然進風方式。但在現(xiàn)實的工程案例中，卻少有自然補風的項目出現(xiàn)。其實機械補風也有不少缺點，自然補風也有其不可多得的優(yōu)點，現(xiàn)對兩種方式做簡單比較。

1.1 機械補風的缺點

若無特殊情況，建議大家設(shè)計時盡量采用自然補風以節(jié)能補風機能耗。大家都清楚，機械補風存在下列缺點：1.要設(shè)補風機房，占用建筑面積；2.要雙電源配電且與排煙風機連鎖，還要向消防控制室反饋信號；3.補風機房內(nèi)水專業(yè)要做噴灑；4.增加結(jié)構(gòu)荷載；5.控制復雜，可靠性較差；6.增加設(shè)備投資；7.浪費電能；8.有時要占用有限的車位惹建筑專業(yè)和甲方不高興等煩心事。9.因上部建筑外立面等其他條件的限制，造成補風機房位置選擇的自由度很小。

1.2 自然補風的優(yōu)點

大家知道，自然補風豎井時時刻刻對地庫通風換氣，不需要消耗風機動力，火災(zāi)時對煙氣造成的擾動也較小。除此之外，也有其他優(yōu)點，下面做詳細分析。

氣規(guī)規(guī)定補風量宜≥排煙量的50%，這條規(guī)定在實際操作中存在一定問題，≥50%到底是多少？本身就帶有一定的不確定性，讓人無所適從。事實上對任何空間在任何時候，當排煙和補風達到穩(wěn)定狀態(tài)時，他們的質(zhì)量流量始終是相等的（質(zhì)量守恒定律）。地庫某一防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時的補風量，除了補風機的補風量外，其余的補風量靠周圍維護結(jié)構(gòu)的壓差滲透風量來補充。由于地庫維護結(jié)構(gòu)比較密閉，通過壓差滲透的風量是很有限的。也正因為如此，規(guī)范規(guī)定地庫需要設(shè)置補風設(shè)施。由于地庫內(nèi)防火分區(qū)之間的維護結(jié)構(gòu)密封性存在差異，滲透風量大小一般不同，其值大小無法準確計算得出。如果排煙時補風機的補風量不足，靠壓差滲透補風就會造成地庫內(nèi)很大的負壓，增加了排煙系統(tǒng)的阻力（同時也減小了補風系統(tǒng)的阻力）。為了滿足系統(tǒng)的阻力需要，排煙風機的工作點就會自動左移，壓頭增加，流量減小，自然系統(tǒng)的排煙量就減少了，達不到規(guī)范要求。與此同時，由于地庫內(nèi)負壓值增大，補風機的補風量相應(yīng)也增大，最后達到排煙量和補風量的平衡。如果補風機型號偏小，可能對補風氣流起到阻礙作用，影響補風。

自然補風時，雖然補風口的面積是固定的，但其補風量大小可通過地庫內(nèi)的負壓值來調(diào)節(jié)。由于Q∝P^2，因此微小的壓差變化就會引起很大的流量變化。和機械補風相比，地庫內(nèi)負壓值增加相對較小，對排煙量影響較小。對于單層地庫，補風量需要全部從室外進風百葉吸入，補風阻力會大量消耗在室外防雨百葉上，造成地庫內(nèi)負壓值較大，會對排煙量造成一定的不利影響，設(shè)計時需要適當?shù)匕蜒a風豎井尺寸和進風百葉面積加大，降低補風風速。但這種影響和機械補風相比要小得多。對于多層地庫，由于著火樓層和其他地下樓層通過進風豎井相連通，因此和室外大氣相通的其他未著火樓層（如和汽車坡道出入口相通）也就成為了著火地庫層的補風通道，和進風防雨百葉相比，這些補風通道的阻力很小，可以忽略不計，大大地減小了地庫內(nèi)的負壓值，保證了排煙系統(tǒng)的排煙量。而在機械補風系統(tǒng)中，由于每層補風機出口設(shè)置有止回閥，阻擋了氣流的反向流動，只能通過防雨百葉補風，相對阻力較大。通過上述分析可見，機械補風那些煩心事改為自然補風也就全沒了。

2、清水泵房、換熱站、熱力小室等設(shè)備用房以及集中空調(diào)系統(tǒng)的排風問題

這些設(shè)備用房內(nèi)只有設(shè)備散熱，不存在污染源以及火災(zāi)時排煙和火災(zāi)后事故排風問題，其室內(nèi)排風可不通過排風豎井排至室外，可以直接排到地庫內(nèi)，來進一步稀釋車庫內(nèi)CO 等有害氣體濃度。減少和建筑專業(yè)的配合量，為改善室外景觀創(chuàng)造條件。但送風系統(tǒng)是必需設(shè)計的，保證送入到設(shè)備用房內(nèi)是室外新鮮空氣。不應(yīng)把車庫內(nèi)的污染空氣送入這些設(shè)備用房后再排向室外，因為這種做法違背了逆流原理，對設(shè)備用房內(nèi)的電控設(shè)備、水質(zhì)都會帶來不利影響。同樣，集中空調(diào)排風,熱回收機組排風可以直接排到車庫內(nèi)，對車庫有益無害。

3、設(shè)計中存在的問題

3.1 設(shè)計中存在的最大問題是，把不同防煙分區(qū)的排風、排煙管道用消聲靜壓箱聯(lián)在一起，把兩臺排風排煙風機均連接在靜壓箱上，形成了兩個防煙分區(qū)的排風排煙風管并聯(lián)和兩臺排風排煙風機并聯(lián)。設(shè)計者的愿望可能是在庫內(nèi)CO 濃度不是很高的情況下，想用一臺風機對兩個防煙分區(qū)同時排風，達到變風量運行的目的，節(jié)能一臺風機的電量。這種愿望是很好的，但在實際運行中存在諸多問題，分析如下：a.排風機過載運行，熱保護切斷風機電源而停機。這個很容易理解，當一臺風機為兩個防煙分區(qū)排風時，并聯(lián)管道是管路阻抗（阻力系數(shù)）減小，風機工作在大風量小壓頭工況，效率下降，功率增加，最終風機過載停機，無法正常運行。b.排煙風機不能按照防煙分區(qū)排煙。排煙風機是由火災(zāi)探測器控制啟動的，當一個防煙分區(qū)發(fā)生火災(zāi)后，該防煙分區(qū)的排煙風機啟動。由于沒有隔斷閥，啟動的排煙風機同時對兩個防煙分區(qū)排煙，這就導致火災(zāi)的防煙分區(qū)的排煙量減半，滿足不了規(guī)范要求，對地庫內(nèi)人員疏散和消防人員滅火救援造成不利影響。由于未著火防煙分區(qū)的常溫空氣和煙氣混合降低了排煙風機入口的煙氣溫度，因此即使庫內(nèi)煙氣溫度達到了280℃，排煙風機也不能停止運行。

3.2 在誘導通風系統(tǒng)設(shè)計中，在排煙風管首端設(shè)置帶電磁機構(gòu)的常閉280℃排煙防火閥，實際上該閥沒有任何實用價值，不但不利于地庫內(nèi)有效排風，而且降低了排煙系統(tǒng)的可靠性。在以后的設(shè)計中盡量取消。

3.3 把調(diào)節(jié)閥安裝在風機出口是不對的，這樣會使系統(tǒng)能耗最大。應(yīng)該安裝在風機入口，使系統(tǒng)能耗最小。這個結(jié)論在90年代的暖通空調(diào)雜志里有位專家寫過文章，理論（數(shù)學）推導證明過，這也是人們經(jīng)常稱作入口調(diào)節(jié)閥的原因。

3.4 除雙層車庫外，盡量不要把排風管道布置在車道上空，風管截面太寬，開車者有壓抑感。布置在車位上方，低點也沒有太大影響。

3.5 止回閥應(yīng)設(shè)置在風管最小截面出，使流過止回閥的速度大于8m/s。

結(jié)語：

可見地庫的自然補風代替機械補風不僅能大幅減少工程設(shè)計人員的工作量，提高排風、排煙系統(tǒng)的可靠性，還能減少開發(fā)商的投資、增加經(jīng)濟效益。以上僅為本人的一點淺見，地庫通風、排煙設(shè)計還有不少值得我們大家討論，并加以提高的地方。所以還需建筑行業(yè)的各位同仁共同努力，建設(shè)出性能更好、更可靠、更節(jié)能的建筑。