姚永玉 陳智勇 趙紅霞

洛陽理工學(xué)院機械工程學(xué)院 河南洛陽 471023

隨著高等教育從精英教育轉(zhuǎn)入大眾教育模式，為適應(yīng)社會對應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求，國內(nèi)有一大部分本科院校開始向應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變 ，我校也被列為河南省高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)高校之一。應(yīng)用型本科人才的培養(yǎng)模式就是把學(xué)生培養(yǎng)成具有一定理論知識和較強的實踐能力的人才，以適應(yīng)社會各行各業(yè)需求，所以其培養(yǎng)方式不同于研究型或教學(xué)型本科院校，體現(xiàn)在一些專業(yè)基礎(chǔ)課程的教學(xué)方式上[1,2]，應(yīng)凸顯“應(yīng)用型”培養(yǎng)目標(biāo)。

汽車構(gòu)造課程是我校車輛工程專業(yè)的主干專業(yè)課。傳統(tǒng)的教學(xué)模式是以理論教學(xué)為主，輔之以有限的實驗教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容包括發(fā)動機、底盤、車身和電器4個部分，考核方式是傳統(tǒng)的筆試，這顯然不適應(yīng)當(dāng)前應(yīng)用型汽車行業(yè)人才培養(yǎng)模式的需求，改革勢在必行。筆者就多年的教學(xué)經(jīng)驗和改革體會，從本課程的教學(xué)大綱、教學(xué)方法以及考核方式等方面進(jìn)行闡述。

1 制訂符合應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的教學(xué)大綱

1.1 調(diào)整課程開設(shè)順序

本課程在第五學(xué)期開設(shè)，共64學(xué)時，以發(fā)動機和底盤為主線，講述汽車發(fā)動機和底盤各總成和零部件的功用、構(gòu)造、材料和工作原理，并分析它們之間的相互關(guān)系及各總成的安裝、檢查和調(diào)整內(nèi)容。而與這些機械結(jié)構(gòu)相關(guān)的發(fā)動機、變速器及車身的電子控制技術(shù)的課程還沒有開設(shè)，從而影響本課程的教學(xué)進(jìn)度。鑒于學(xué)時和教學(xué)內(nèi)容所限，汽車構(gòu)造應(yīng)與汽車電器與電子技術(shù)這門課程同步開設(shè)，互相補充，提高本課程的教學(xué)效果。

1.2 教學(xué)內(nèi)容與時俱進(jìn)

目前，本專業(yè)所采用的教材版本較多，但內(nèi)容基本相似，以發(fā)動機、底盤、車身和電器四部分的基本結(jié)構(gòu)、工作原理以及調(diào)整的內(nèi)容為主線進(jìn)行闡述。教材內(nèi)容比較陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。例如，汽油機燃油供給系統(tǒng)章節(jié)里化油器的內(nèi)容依然存在，而2000年以后生產(chǎn)的汽車必須配置電子燃油噴射系統(tǒng)，很多教材卻花大篇幅講解[3]。目前，選擇一套完全適合于應(yīng)用型本科教學(xué)要求、緊跟汽車技術(shù)更新步伐的教材非常困難，這就需要教師對教材上的內(nèi)容有所取舍，去除一些陳舊的內(nèi)容，適當(dāng)加入現(xiàn)代汽車新結(jié)構(gòu)、新工藝以及新的控制技術(shù)，使教學(xué)內(nèi)容更加生動有趣，且緊跟汽車技術(shù)發(fā)展方向。

1.3 授課學(xué)時靈活調(diào)控

按照教育部的工程認(rèn)證要求，需要加大實踐教學(xué)的比重，若壓縮本來就緊張的教學(xué)學(xué)時，對改善本課程的教學(xué)效果無疑是雪上加霜。鑒于這個看似不可調(diào)和的矛盾，經(jīng)課程教學(xué)小組認(rèn)真討論后決定，加大現(xiàn)場教學(xué)力度，減少理論講授時間。具體實施辦法為每次課后都留有部件的名稱、功用、結(jié)構(gòu)特點以及工作原理等預(yù)習(xí)內(nèi)容，在下次課的現(xiàn)場教學(xué)實踐中，按照分組分別負(fù)責(zé)各個知識點的歸納總結(jié)，教師做好記錄打分，并將實踐成績計入期末考核中。這樣既可以節(jié)約時間，又可以變學(xué)生的被動接受為主動索取，教學(xué)效果顯而易見。例如，在講解差速器時，對于差速器的設(shè)置原因、差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理的知識講解至少需要一個學(xué)時，若將這部分內(nèi)容以預(yù)習(xí)內(nèi)容布置，則學(xué)生在課前的知識準(zhǔn)備中已經(jīng)大致明白，教師僅就差速器的差速和差扭的原理加以強調(diào)即可，且重點難點突出。通過兩屆學(xué)生的實踐，筆者發(fā)現(xiàn)學(xué)生已經(jīng)愛上了這種理實一體化、各自獨立、重點難點突出的教學(xué)方式。

2 采用與應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案相一致的教學(xué)方法

汽車構(gòu)造是一門實踐性非常強的課程，隨著我校汽車實驗室的日臻完善，該課程有些章節(jié)內(nèi)容基本具備在實驗室上課的條件，雖然實驗室建設(shè)還有待加強，但是靈活運用各種教學(xué)方法會獲得事半功倍的教學(xué)效果。

2.1 依教學(xué)內(nèi)容定教學(xué)方法

與傳統(tǒng)的“理論講授+板書”的教學(xué)方法相比，多媒體教學(xué)雖然在教學(xué)過程中加大了教學(xué)內(nèi)容和信息量、加快了教學(xué)節(jié)奏、變抽象枯燥的機械運動為生動形象的動畫視頻，但是針對當(dāng)前大眾化高等教育的應(yīng)用型教學(xué)理念以及招生生源的質(zhì)量，這種廣泛被采用的教學(xué)方法卻演變成了滿堂灌的教學(xué)方式，使學(xué)生成為知識的被動接受者，沒有時間思考，來不及記筆記，更談不上交流互動，已經(jīng)導(dǎo)致了“教”與“學(xué)”的分離[3]。

鑒于以上教學(xué)方法的不足，應(yīng)根據(jù)內(nèi)容靈活選用教學(xué)方法。根據(jù)多年的汽車構(gòu)造教學(xué)經(jīng)驗，以發(fā)動機的兩大運動機構(gòu)為例，總結(jié)出以下教學(xué)方法：對于各機構(gòu)和零件的功用應(yīng)該精煉語言、適宜板書，而對于各零件的結(jié)構(gòu)特點應(yīng)該采用實物或模型教學(xué)，兩大機構(gòu)的協(xié)同工作過程應(yīng)該用多媒體的多方位動畫演示教學(xué)，安裝調(diào)整應(yīng)采用現(xiàn)場教學(xué)。最后，對于這兩大機構(gòu)的新結(jié)構(gòu)和新工藝，學(xué)生可以去學(xué)校的網(wǎng)絡(luò)課程上獲取。這樣，學(xué)生對于這兩個章節(jié)的內(nèi)容掌握體驗了從理論→實踐→理論的全過程，既突出了教學(xué)的重點難點，避免了乏味單調(diào)，又提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，豐富了現(xiàn)場教學(xué)的內(nèi)容。從以往的教學(xué)效果看，若這2個章節(jié)的內(nèi)容教學(xué)方法得當(dāng)，則可以大大提升學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的興趣，并能讓學(xué)生積極參與其中，成為教學(xué)互動環(huán)節(jié)中的重要角色，體驗全新的“教”與“學(xué)”。

2.2 加強現(xiàn)場教學(xué)的實驗室建設(shè)

傳統(tǒng)的汽車構(gòu)造課程實踐教學(xué)模式是先由教師按照原先設(shè)計好的理論教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行講解，然后安排一定的時間到實驗室進(jìn)行實踐教學(xué)。這種教學(xué)方式由于理論教學(xué)與實踐教學(xué)在教學(xué)場地及教學(xué)時間上的差距，學(xué)生對有些內(nèi)容的理解因時間和空間的差異比較困難，造成本課程知識和技能的脫節(jié)。

根據(jù)多年教學(xué)經(jīng)驗，筆者提出以下實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中實驗室建設(shè)的方案，如下。

首先，建立理論與實踐一體多功能的現(xiàn)場教學(xué)教室，教師在講授實踐內(nèi)容時可以借助多媒體演示，也可以借助實物進(jìn)行講授，使教學(xué)內(nèi)容豐富，讓學(xué)生更為直觀透徹地理解消化汽車上各機構(gòu)的工作原理及動力傳遞形式。這種“認(rèn)識－學(xué)習(xí)－實踐”的教學(xué)體系能真正做到理論與實踐有機結(jié)合[4]。

其次，建立虛擬實驗室，配備一些專業(yè)的汽車實踐教學(xué)軟件，從多方位立體了解汽車的構(gòu)造，讓學(xué)生掌握各種拆裝工具的使用與擺放，在拆卸汽車具體的某個零件時應(yīng)選用什么工具以及如何使用。如對AT變速箱的拆裝，弄清使用什么工具和各部件的拆裝順序，避免了拆解和裝配的盲目性和破壞性。

最后，提倡學(xué)校實驗室設(shè)立開放制度。開放實驗室可以讓更多的學(xué)生走進(jìn)實驗室，將課本上、網(wǎng)絡(luò)中抽象的汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)具體化，變枯燥晦澀的專業(yè)課學(xué)習(xí)為興趣愛好，并加強輔導(dǎo)，增加本課程的解惑途徑，以提高學(xué)習(xí)效率。

3 學(xué)習(xí)方法和考核方式改革

3.1 改變學(xué)習(xí)方法

以往，學(xué)生對于汽車構(gòu)造這門課程的學(xué)習(xí)方法主要是“被動聽課+課后或考前復(fù)習(xí)”，或網(wǎng)上找資料學(xué)習(xí)，這對于剛開始接觸車輛工程專業(yè)課的學(xué)生來說有一定的盲從性，容易造成遇到困難而中途放棄，進(jìn)而陷入迷茫。為了給學(xué)生提供一個更為方便快捷的學(xué)習(xí)平臺，2013年我校汽車構(gòu)造課題組申報了汽車構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，將本課程的所有學(xué)習(xí)資料(包括近兩年的期末考試原題)及教學(xué)文件(教學(xué)大綱、授課計劃、電子教案)對每一位學(xué)生開放，這樣，學(xué)生可以有效把握每一個知識點的重點和難點。網(wǎng)絡(luò)課程還提供了學(xué)習(xí)的討論區(qū)和教師在線答疑室，大家可以在線討論，課題組教師分時在線答疑，加上前述的開放實驗室的推進(jìn)，學(xué)生在這門課程自學(xué)中所遇到的問題會迎刃而解，既提高了學(xué)習(xí)興趣，也詮釋了“傳道、授業(yè)、解惑”的真正內(nèi)涵，給應(yīng)用型人才的培養(yǎng)提供了堅實的教育平臺。

經(jīng)過近四年的建設(shè)，汽車構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)課程資料日臻完善，汽車新技術(shù)、新工藝在持續(xù)更新中。這門網(wǎng)絡(luò)課程已經(jīng)覆蓋近700位學(xué)生(車輛專業(yè)和非車輛專業(yè))，解決了學(xué)生自學(xué)的盲從和困惑，也指明了以后的學(xué)習(xí)方向。近四年，本課程的期末考試成績和2013年以前相比也是年年提升，體現(xiàn)在高分段學(xué)生的人數(shù)不斷增加和不及格率的下降兩個方面。

3.2 變革考核方式

考核方法應(yīng)反映學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識解釋車輛在設(shè)計、制造以及應(yīng)用等領(lǐng)域所遇到的問題，詮釋應(yīng)用型人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)。按照原有車輛工程專業(yè)教學(xué)大綱規(guī)定，汽車構(gòu)造這門課程的考試方法是“期末(60%)+實驗(20%)+作業(yè)及考勤(20%)”，這樣考核的弊端是，實驗和作業(yè)及考勤這兩項成績差距不大，因為課本上的作業(yè)相對比較簡單，實驗成績的區(qū)分度也不大，所以造成期末考試卷面分在48分以上都能及格，學(xué)生在考前稍微看看書就可以通過，不及格的壓力相對較小，易造成學(xué)習(xí)上的松懈和大意，最終導(dǎo)致這門主要專業(yè)課程學(xué)習(xí)得囫圇吞棗。具體的措施是將理論(70%)和實踐(30%)分開，理論考核應(yīng)根據(jù)學(xué)生平時成績(上課的到課率占10%、網(wǎng)絡(luò)課程參與度及教學(xué)的互動表現(xiàn)占20%、作業(yè)情況占20%、期末考試成績占50%組成)。期末考試?yán)迷囶}庫，采用學(xué)生隨機抽題方式進(jìn)行，考核學(xué)生對汽車總成、零部件的認(rèn)知及其工作過程的理解和掌握情況，避免“一卷定成績”的局限。實踐考核由現(xiàn)場教學(xué)布置的問題解決情況(40%)和實際操作的檢查調(diào)整情況(60%)組成，考核學(xué)生的動手能力以及檢查調(diào)整的操作規(guī)范等內(nèi)容。從車輛工程專業(yè)2016和2017兩年實施的效果看，該課程今年的考試平均成績上升了5.15分，且卷面平均成績提升了近6分，說明考核方式的改革帶動了學(xué)生對理論知識的學(xué)習(xí)，效果顯著。

4 結(jié)語

汽車構(gòu)造課程的教學(xué)應(yīng)以應(yīng)用型本科人才的培養(yǎng)目標(biāo)為中心，從教學(xué)大綱的制訂、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式以及考試改革等方面進(jìn)行改革，上述改革措施在四屆學(xué)生培養(yǎng)過程中已取得了一定的成效，后續(xù)要推廣，且需要不斷改進(jìn)、提高和完善。