文/王偉

不同于技術分享專題論壇，今天的青年論壇是一個相對開放的形式。我借此來分享個人成長的一些經(jīng)歷感受，可能給大家灌輸?shù)氖恰岸倦u湯”，但是真的希望從我的經(jīng)歷、感受能夠鼓勵一些年輕人加入軌道交通行業(yè)，讓這個行業(yè)蓬勃發(fā)展、充滿生機。我今天分享的題目是：從心出發(fā)，堅持正向。

古語說：三十而立，四十不惑。

我雖然是個80后，其實也年近40歲，可是我真的不惑了嗎？

我一直有困惑，我在思考：我是誰？來自哪里？要去哪里？

我是一個軌道交通信號系統(tǒng)從業(yè)者?？赡茉缧┠甏蠹覍τ谲壍澜煌ㄐ盘栠€是感覺很陌生的，但是現(xiàn)在很多人都知道信號是控制行車的大腦和神經(jīng)中樞。既然是大腦和神經(jīng)，那么就表明它一定是非常重要的。信號不僅重要，還非常得難，因為它是在安全和高效之間找到一個最好的平衡點。比如，列車運行過程中車輛出現(xiàn)問題，那么采取緊急制動，如果車停下來就是安全，可是運營的效率如何保證？大家采用軌道交通出行本就是期望能夠帶來快速、及時的交通體驗，所以安全和效率的極致平衡，就是信號從業(yè)者的畢生追求。

不僅平衡，信號還要共融，將傳承與創(chuàng)新共融。

一些安全判斷原則是來源于事故，來源于血的教訓，我們傳承經(jīng)驗，創(chuàng)新技術，才有了現(xiàn)在的快速和安全。

我?guī)煆谋本┙煌ù髮W，長期被學校多年的學術積累所熏陶。一畢業(yè)就進入了這個行業(yè)，也是感恩于前輩們的教導指引。坦率地說，大三之前我根本不知道自己想干什么，那個時候鐵路行業(yè)并不熱門，也說不上朝陽產(chǎn)業(yè)。但是后來歷經(jīng)鐵路大提速、2008年奧運會，無論鐵路還是地鐵都進入了高速發(fā)展階段。現(xiàn)在，軌道交通發(fā)展已經(jīng)改變了我們的生活，而我們這些從業(yè)者的使命和意義，就是在中國城市化進程中去發(fā)揮我們的光與熱。

“我來自哪里”

我這樣問自己，我為什么今天能站在這里？

我不是一個智商很高的人，我也沒有常青藤名校畢業(yè)，也不是什么天才少年。

我很努力嗎？真的，比我努力的人太多了。

我不覺得我是最好的，可我的確是幸運的。

我生活在一個和平安穩(wěn)的社會環(huán)境，有良好的政策支持行業(yè)發(fā)展，有科研院校數(shù)十年的深耕傳承，有公司十年來的堅守。我們從上個世紀60年代開始，歷經(jīng)三代人的努力，才有了今天的機會。

感謝這個時代，政府對自主創(chuàng)新企業(yè)的支持、業(yè)主對自主創(chuàng)新企業(yè)的包容，讓我們這些年輕人可以干想干的事，成想成的事，這是我們成長的土壤。今天我看到參會的還有呼和浩特的業(yè)主，每次專家會上他們的意見都很直接、尖銳，但是正是這些問題讓我們得以改進完善，不斷提升。

感謝交控這個平臺，交控是一家員工平均年齡不足30歲的企業(yè)，年輕有活力，大膽創(chuàng)新源于我們在傳承知識的同時敢于給年輕人舞臺。這是支持我們成長的樹干。

而我就是這個樹干上的一個果實。

明心見性，從心出發(fā)，我知道了自己是誰，想干什么，來自哪里，就有了我的選擇。

我想把我的精力放在我想干、想成的事上，不是走馬觀花的看風景，雖然風景很美，但那不是我的選擇。

人生路途漫長，在路上，就要不斷給自己定目標。我們定不了像王健林一個億的小目標，但是我們可以給自己定一個年度SMART小目標，年底給自己考核總結一下。去年做輪值CEO時我給自己定的目標是用一年的間把自己的烙印打上，我覺得還是基本達標的。

至于為什么要定目標，這其實就是皮格瑪利翁效應，你給了自己一個正向的激勵，好的期望就能鼓舞自己，堅持下去一定可以成功。

明確了方向，正向激勵自己，那你的動力就是從內而外。一個雞蛋從外面打破是食物，從里面鉆出是生命。

交通強國戰(zhàn)略引導下的智慧軌道交通，給我們指引了一個明確方向。

到底什么是智慧軌道交通，我想現(xiàn)在我拿不出一個滿足SMART原則的定義，我把它理解為一個愿景，是我們這些80后、90后甚至00后去奮斗的目標。接下來我給大家分享個人的一些理解。

我想我們要做的事情應該不是一個去仿照、模仿的東西，應該是前無古人的事情，而這個前無古人的東西如何讓后面的來者覺得有價值有意義，如何利用好國家政府給予的支持，應該堅持正向，不僅是正向激勵自己，而是正向的設計，堅持我們的場景、方法。

正向設計是目標，場景設計是方法。我們的目標是傳承并創(chuàng)新，就像歐洲用十幾年的黃金時間建設鐵路出臺了一系列歐洲標準，就是當年的積累。我們也希望把我們現(xiàn)在正在經(jīng)歷的，做好積累，思考如何傳承。

工業(yè)4.0的典型特征是產(chǎn)業(yè)信息化。信息產(chǎn)業(yè)革命當中一個典型代表——云平臺。當我看到云平臺中的SaaS，還有PaaS、IaaS，其實還有很多aaS,例如DaaS，還有MaaS。我想，我們要做的就是做到MaaS( Mobility as a Service)——出行及服務。信息化帶來生活的巨大變革，我們享受到了各種新的服務，到底什么是服務？什么我們才能稱之為服務？

我有從我們的基礎設施服務去思考，比如電網(wǎng)、水利。大家用電時候沒有想過用的是風電還是水電，還是核電。用水的時候有沒有想過水處理是如何做的，但是軌道交通就是要想很多。考慮線路從哪里開始，經(jīng)過何處，如何接駁地面交通。我們要做的其實就是出行及服務，有專業(yè)的后臺提供點到點的完整解決方案，實現(xiàn)Mobility as a Service。

而Service要隨時隨地，簡單便捷。羅輯思維提出了優(yōu)盤化的人生，優(yōu)盤化的職場生涯。具體來講就是即插即用，能快速的適應和融入環(huán)境，同時也能在新的環(huán)境下發(fā)揮作用。

只有明確的清楚自己適合干什么，想干什么，想要什么，堅定地、有方法地去做，一定堅持堅持再堅持，去努力適應、融入環(huán)境并且發(fā)揮作用，我相信我們能夠實現(xiàn)我們的小夢想。這就是我的一點個人體會。希望我們的創(chuàng)新有一天也會成為傳承，為軌道交通的發(fā)展貢獻我們這代人的力量。