劉慧燕

摘 要：發(fā)動機(jī)是汽車最重要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，也是促進(jìn)汽車正常運(yùn)行的重要動力，然而發(fā)動機(jī)在實際運(yùn)行的過程中極易由于各方面因素而出現(xiàn)一些嚴(yán)重的故障，這樣非常不利于我國汽車行業(yè)的健康發(fā)展，為此非常有必要采用科學(xué)、有效的維修措施，才可以確保發(fā)動機(jī)能夠正常、安全運(yùn)行。本文主要介紹了幾種常見的汽車發(fā)動機(jī)故障類型，并且分析了有效的維修措施。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī) 常見故障 維修方法

目前，汽車已經(jīng)成為我們生活中重要的工具，當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷取得突破，將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到汽車發(fā)動機(jī)檢測技術(shù)之中，提高檢測技術(shù)的質(zhì)量，滿足人們?nèi)找嫣岣叩囊?，做好發(fā)動機(jī)檢測工作，全面促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

1常見的幾種汽車發(fā)動機(jī)故障類型

發(fā)動機(jī)是汽車非常重要的一個構(gòu)成要件，是汽車啟動以及實際運(yùn)行的重要動力裝置，汽車發(fā)動機(jī)最完美的一種狀態(tài)就是能夠始終處于一種高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而且在制動的過程中可以將回收能量存儲起來。但是隨著汽車使用年限的不斷增加，加上外部環(huán)境的影響經(jīng)常會導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)或多或少的出現(xiàn)故障，可能是某個零件損壞，電子元件失效又或者間隙松曠，這些原因都有可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常啟動，甚至?xí)霈F(xiàn)增加油耗、異常噪音又或者排放劣化等諸多問題，為此一定要及時采取相應(yīng)的維修措施，保證汽車的安全行駛。

1.1無法啟動發(fā)動機(jī)

如果想要確保電噴發(fā)動機(jī)的正常、高效運(yùn)行，一定要掌握正確的點(diǎn)火時間、充足的點(diǎn)火電壓和能量、正常的汽缸壓力和恰當(dāng)?shù)目杖急?。一般主要由點(diǎn)火系統(tǒng)控制點(diǎn)火時間、點(diǎn)火能量以及點(diǎn)火電壓，燃油供給系統(tǒng)確保合適的空燃比，機(jī)械系統(tǒng)確保正常的汽缸壓力。由此可見，防盜系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及點(diǎn)火系統(tǒng)等故障是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常啟

1.2發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常響聲

發(fā)動機(jī)一般會發(fā)出惡性響聲、良性響聲以及正常響聲等幾種類型。如果發(fā)動機(jī)的某個系統(tǒng)或者機(jī)構(gòu)故障，極易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。比如，連桿軸承或者曲軸松曠、機(jī)油嚴(yán)重欠缺、發(fā)動機(jī)太熱、太早點(diǎn)火或者汽缸墊燒穿等各方面都有可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)不同聲響。出現(xiàn)這種響聲很可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)械損失，進(jìn)而縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。

1.3排氣管放炮故障

排氣管出現(xiàn)放炮故障主要是因為少數(shù)缸不工作、太晚點(diǎn)火、沒有完全燃燒混合氣或者混合氣太稀或者太濃等多方面原因?qū)е碌摹；旌蠚庠谂艢夤苤欣^續(xù)燃燒進(jìn)而導(dǎo)致排氣管放炮出現(xiàn)故障，長時間如此的話一方面會使汽車耗油量增加，同時會明顯縮短汽車使用壽命。

1.4發(fā)動機(jī)缺缸

汽車較為常見的一種故障就是發(fā)動機(jī)缺缸，假如一臺發(fā)動機(jī)的機(jī)械狀況良好、點(diǎn)火能量也比較充足，并且空燃比比較正常的情況下，可能不會出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象。假如上述三個方面中任何一方面出現(xiàn)問題，燃油品質(zhì)不佳，點(diǎn)火模塊、火花塞、電控單元、排氣系統(tǒng)以及噴油器等出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)真空泄露或者燃油壓力不正常的話，都可能會導(dǎo)致某個缸或者多個缸都無法工作，進(jìn)而出現(xiàn)排放超標(biāo)、動力不足或者怠速抖動等問題。

2發(fā)動機(jī)故障的診斷和維修

2.1發(fā)動機(jī)怠速診斷和維修

發(fā)動機(jī)怠速故障成因復(fù)雜，診斷發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障，應(yīng)先對汽車出現(xiàn)故障的情況有一定程度了解。對出現(xiàn)故障的相關(guān)因素進(jìn)行合理分析，查找故障的所在部位時應(yīng)結(jié)合故障的相關(guān)因素排除問題。在診斷同時，應(yīng)對車主的用車習(xí)慣、車輛行駛里程、維修記錄、怠速不穩(wěn)首次發(fā)生時間和故障期間發(fā)動機(jī)溫度等相關(guān)信息進(jìn)行了解和掌握。某汽車在出現(xiàn)怠速不穩(wěn)故障時伴有警告燈發(fā)亮，根據(jù)以往經(jīng)驗可判斷電控系統(tǒng)異常。發(fā)生異常以后，要立即安全靠邊，碼放三角警示牌，關(guān)閉發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查，找到發(fā)動機(jī)故障位置，然后分析判斷是點(diǎn)火系統(tǒng)故障還是氣缸故障。將發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)接于汽車電池上，判斷汽車發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，那么就要立即修理風(fēng)扇。如果風(fēng)扇能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車的氣缸可能是出現(xiàn)故障的地方。

2.2傳感器故障的診斷與維修

對汽車傳感器檢測過程中，若汽車自我診斷系統(tǒng)出現(xiàn)問題或無法進(jìn)行有效檢測時，便可采用汽車發(fā)動機(jī)故障保險檢測技術(shù)進(jìn)行相關(guān)檢測工作，其將能發(fā)揮良好的檢測價值。故障保險檢測技術(shù)的檢測原理是故障保險檢測裝置能夠加以取代汽車原先程序設(shè)定將故障發(fā)生時所產(chǎn)生的非正常信號，從而直接控制汽車，進(jìn)而能有效檢測汽車電控發(fā)動機(jī)。對于汽車發(fā)動機(jī)而言，其主要是根據(jù)計算機(jī)技術(shù)中的編程技術(shù)對故障保險檢測裝置進(jìn)行相關(guān)的執(zhí)行操作，一旦系統(tǒng)中的重要傳感器發(fā)生故障或出現(xiàn)問題，檢測裝置便可將計算機(jī)控制功能引入到故障系統(tǒng)中，不僅能直接控制和操作汽車，必要時還可取代計算機(jī)工作。另外，在發(fā)動機(jī)檢測系統(tǒng)中，故障保險檢測裝置還屬于重要的集成電路模塊，其檢測和控制汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行情況，主要依賴于汽車發(fā)動機(jī)的啟動信號和始動狀態(tài)信號支持，并且其還能有效實現(xiàn)計算機(jī)的檢測功能，多項檢測技術(shù)相互配合，才能保證汽車發(fā)動機(jī)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

2.3發(fā)動機(jī)冷卻故障診斷和維修

在汽車運(yùn)行期間，發(fā)動機(jī)若突然出現(xiàn)溫度過高的情況，通常是散熱蓋或者節(jié)溫器所導(dǎo)致的，在出現(xiàn)該故障時，可從兩方面進(jìn)行檢查。一是在汽車行進(jìn)期間出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，多是由于節(jié)溫器的問題所導(dǎo)致的，可能是由于節(jié)溫器閥門卡在散熱管進(jìn)水管中，使得冷卻液循環(huán)受到影響，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出開鍋情況。針對該情況必須立即停止行進(jìn)，對冷卻系統(tǒng)溫度進(jìn)行檢查，若排除了存儲冷卻液、冷卻系統(tǒng)問題，那么只需要將節(jié)溫器進(jìn)行拆除，了解其情況即可。二是發(fā)動機(jī)的溫度相對較高，但其散熱器的溫度卻與之形成反差，即表明散熱蓋故障，簡單來說就是水泵軸與葉輪發(fā)生了故障，從而使得冷卻水循環(huán)無法有效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法得到保護(hù)。針對該情況，只需要對冷卻系統(tǒng)是否存在漏水問題進(jìn)行檢查。

3結(jié)論

綜上所述，發(fā)動機(jī)其檢測診斷技術(shù)的有效性和實用性是保證汽車安全運(yùn)行的重要條件，并且對于提高汽車的性能指標(biāo)也具有重要的幫助。維修人員應(yīng)該意識到汽車檢測技術(shù)對于發(fā)動機(jī)運(yùn)行的重要性，提升自身的技術(shù)水平與操作能力，全面提高檢測的準(zhǔn)確性，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 孔民.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018，134-135.

[2] 王萍萍.汽車發(fā)動機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)與研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，20：120-121.