陳麗英

摘要：基于成都航空物流發(fā)展的基本情況，分析了當(dāng)前航空物流發(fā)展中存在的服務(wù)產(chǎn)品單一、信息網(wǎng)絡(luò)不完善以及傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型困難等問題，提出了要充分利用好已建成的航空物流基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和抓住新的發(fā)展機(jī)遇積極變革的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：航空物流;多式聯(lián)運(yùn);變革

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2019.08.010

隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航空物流的需求正在高漲，尤其是跨境電商的快速增長(zhǎng)，對(duì)航空物流有了更多元化的需求。這給國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來(lái)了更多的機(jī)遇，也提出了新的挑戰(zhàn)。

1成都航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1成都雙流機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)基本情況

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前是中國(guó)大陸第四大航空樞紐，也正在積極打造的中國(guó)西部連通世界的國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐。截至2018年8月底，成都機(jī)場(chǎng)通航航線328條，其中國(guó)內(nèi)201條，經(jīng)停國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際18條，國(guó)際地區(qū)109條，航線通達(dá)全球五大洲。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)不斷完善通達(dá)歐、美、非、亞、大洋洲的航線網(wǎng)絡(luò)，致力于為全球航空公司提供高水準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

近年來(lái)，成都雙流機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量也隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而逐年增長(zhǎng)（見表1），其中2013年出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，近幾年年均增長(zhǎng)率7%左右。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)本身的發(fā)展給四川省航空物流業(yè)打下了很好的基礎(chǔ)，為四川省航空物流產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了很好的網(wǎng)絡(luò)及平臺(tái)。

表1成都雙流機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量（單位萬(wàn)噸）

年份2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年

吞吐量43.247.850.850.154.555.761.264.3

數(shù)據(jù)來(lái)源： 根據(jù)中國(guó)民航局2010-2017年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)計(jì)算

1.2成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的發(fā)展情況

2017年，成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)成功獲批，成為全國(guó)第六個(gè)國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。通過這一年多的運(yùn)營(yíng)，示范區(qū)的成都空港保稅物流中心（B型）、國(guó)際郵件互換局、成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)、國(guó)際快件中心、五大指定口岸，都已經(jīng)初具營(yíng)運(yùn)規(guī)模。示范區(qū)還成功吸引了航空制造、電子信息、生物醫(yī)藥等代表高端產(chǎn)業(yè)的企業(yè)入駐。DHL、UPS、順豐等全球100 強(qiáng)物流公司也入駐在航空樞紐。這些為成都航空物流的快速發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

1.3政府積極引導(dǎo)航空物流的發(fā)展

成都市政府發(fā)布的《成都現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》文件中，明確提出了航空樞紐地位鞏固提升，對(duì)于成都雙流物流園區(qū)和天府航空物流園區(qū)都做了重要規(guī)劃。

2017年，成都市人民政府發(fā)布了《促進(jìn)成都航空貨運(yùn)發(fā)展的扶持政策》的文件，旨在進(jìn)一步推動(dòng)成都航空中轉(zhuǎn)貨運(yùn)的發(fā)展。文件從宏觀稅收調(diào)控、政策扶持，資金獎(jiǎng)勵(lì)，到具體的構(gòu)建覆蓋全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)等九個(gè)方面進(jìn)行了指導(dǎo)和扶持。

這些文件及政策的出臺(tái)為四川省航空物流的發(fā)展?fàn)I造了非常好的環(huán)境，同時(shí)還給予了航空物流發(fā)展充分的支持。

2成都航空物流發(fā)展中存在的問題

2.1傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)單一

近年來(lái)，以小件運(yùn)輸為主的快遞是航空貨運(yùn)的主要貨源，但隨著跨境電商的飛速發(fā)展，企業(yè)對(duì)以航空貨運(yùn)為主的服務(wù)還包括運(yùn)輸前、后的相關(guān)配套服務(wù)，尤其以“一站式”的關(guān)務(wù)作業(yè)服務(wù)提出了新的要求。目前來(lái)看，很多貨運(yùn)企業(yè)并不具備提供這個(gè)服務(wù)項(xiàng)目的能力。

2.2航空物流信息網(wǎng)絡(luò)還不完善

新的商業(yè)環(huán)境下，客戶對(duì)航空物流提出集成化、一次性解決問題的服務(wù)要求，而目前的航空物流信息還局限在某一個(gè)操作階段，航空物流的主要參與者（航空公司、機(jī)場(chǎng)貨站、貨代、物流公司）之間的信息還無(wú)法共享，還沒有形成可以滿足客戶一次性解決問題的需求的物流服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)。在這種模式下，信息不對(duì)稱，航空物流產(chǎn)業(yè)上的資源配置就達(dá)不到最優(yōu)化，這將放緩航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

目前對(duì)于國(guó)際航空物流的海關(guān)“單一窗口”的形成已經(jīng)在很大程度的改善了航空物流信息網(wǎng)絡(luò)的形成，為航空貨運(yùn)企業(yè)提供了業(yè)務(wù)便利，但航空物流信息網(wǎng)絡(luò)的完善還需要加快發(fā)展來(lái)支撐航空物流業(yè)務(wù)。

2.3傳統(tǒng)的航空貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型困難

目前，航空物流企業(yè)大都由傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型過來(lái)的，在這個(gè)過程中僅僅是將企業(yè)名稱進(jìn)行更改是不能適應(yīng)航空物流業(yè)的發(fā)展的。這些企業(yè)還缺乏在供應(yīng)鏈大環(huán)境下如何運(yùn)營(yíng)航空物流企業(yè)的理論知識(shí)的支撐和經(jīng)驗(yàn)。航空物流產(chǎn)業(yè)不僅強(qiáng)調(diào)“快”，還強(qiáng)調(diào)“門到門”物流，傳統(tǒng)的貨代企業(yè)在聯(lián)合各種運(yùn)輸資源和上、下游企業(yè)客戶方面都還缺乏相應(yīng)的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力。

3成都航空物流發(fā)展的策略

3.1加強(qiáng)當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)利用

在新的商業(yè)環(huán)境下，原航空物流重要節(jié)點(diǎn)（如機(jī)場(chǎng)貨站、航空物流園區(qū)）的服務(wù)功能在物流流程優(yōu)化、空間布局拓展、多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)的變革下正朝著系統(tǒng)集成功能在轉(zhuǎn)變。四川省當(dāng)前的航空物流重要節(jié)點(diǎn)可以成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的物流園區(qū)為中心，統(tǒng)籌規(guī)劃吸引重點(diǎn)適合航空物流企業(yè)進(jìn)行合理布局。完善園區(qū)的配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)，如物業(yè)管理、金融保險(xiǎn)、保稅業(yè)務(wù)等。延伸航空產(chǎn)業(yè)鏈，為更多的社會(huì)企業(yè)服務(wù)，也幫助園區(qū)企業(yè)與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)原有的相關(guān)航空貨運(yùn)配套設(shè)施更好的接軌。利用好當(dāng)前已經(jīng)建的物流園區(qū)，切實(shí)做好航空物流業(yè)的“一站式”服務(wù)，為航空物流供應(yīng)鏈的快速發(fā)展提供更好的環(huán)境。

3.2大力開展多式聯(lián)運(yùn)

政府做好從物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃到管理，大力推進(jìn)多種運(yùn)輸方式的銜接優(yōu)化發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)層次，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。建立物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)與其它運(yùn)輸方式的物流信息的共享與銜接。航空物流企業(yè)充分利用“空、鐵、公、水”的綜合運(yùn)輸條件及區(qū)位優(yōu)勢(shì)開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。通過多式聯(lián)運(yùn)來(lái)整合包括物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的資源，達(dá)成資源共享，信息對(duì)接，以減少物流作業(yè)費(fèi)用，為航空物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造價(jià)值。

3.3抓住貿(mào)易新機(jī)遇，積極變革

我國(guó)跨境電商的蓬勃發(fā)展，短短幾年時(shí)間，跨境電商的交易額由2012年的2萬(wàn)億增長(zhǎng)到2017年的6.3萬(wàn)億。“一帶一路”和成都市自貿(mào)區(qū)的新發(fā)展，大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在跨境電商領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，這些都為跨境電商帶來(lái)了新的增長(zhǎng)機(jī)遇。

跨境電商的蓬勃發(fā)展，在很大程度上推動(dòng)了我國(guó)航空物流的發(fā)展。當(dāng)前的跨境電商貿(mào)易除了在時(shí)效上要求更快，同時(shí)還更多關(guān)注客戶的消費(fèi)體驗(yàn)、這對(duì)航空物流服務(wù)提出了更高的要求。尤其在當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的背景下，對(duì)航空物流的需求更加關(guān)注全程物流的解決能力、多樣性以及個(gè)性。傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)難以通過“快”的物流模式就能滿足當(dāng)前的航空物流服務(wù)需求，必須要實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與變革，要實(shí)現(xiàn)航空物流運(yùn)營(yíng)的集成化功能，通過延長(zhǎng)航空物流供應(yīng)鏈的方式實(shí)現(xiàn)其服務(wù)功能。

成都航空物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)越、航空物流園區(qū)已有很好的基礎(chǔ)等優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，快速發(fā)展壯大，積極順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出調(diào)整與改革，為四川省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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