多式聯(lián)運(yùn)
- 中歐班列發(fā)展歷程、邏輯、歷史經(jīng)驗(yàn)與對(duì)策建議
互聯(lián)互通 多式聯(lián)運(yùn)作者簡(jiǎn)介：袁 沙，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院中國(guó)邊疆研究所助理研究員；高月娥，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸與物流研究中心主任，教授級(jí)高工。 2011年3月，從重慶直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列（渝新歐）正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)向西直達(dá)歐洲的陸路國(guó)際貿(mào)易大通道全線貫通。十余年來(lái)，中歐班列呈現(xiàn)持續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，已成為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌。在經(jīng)歷了開行之初的非均衡運(yùn)行，到受新冠疫情和烏克蘭危機(jī)影響的逆勢(shì)發(fā)展，中歐班列依然保持發(fā)展活力。從開行量看，
全球化 2023年6期2024-01-09
- 現(xiàn)代物流樞紐軍地一體化能力建設(shè)的問(wèn)題及對(duì)策
化建設(shè)，探索多式聯(lián)運(yùn)跨軍地模式，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)軍地間互通，對(duì)接軍事物流差異化需求?！娟P(guān)鍵詞】物流樞紐∣一體化能力∣信息化∣多式聯(lián)運(yùn)黨的二十大報(bào)告指出：“鞏固提高一體化國(guó)家戰(zhàn)略體系和能力”。覆蓋范圍廣、流轉(zhuǎn)速度快、保障效率高的現(xiàn)代物流體系是一體化國(guó)家戰(zhàn)略體系的重要組成部分。物流樞紐是現(xiàn)代物流體系的中樞，是實(shí)現(xiàn)物資集散、存儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動(dòng)組織中心。根據(jù)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），到2035年我國(guó)將“基本建成與
中國(guó)軍轉(zhuǎn)民 2023年9期2023-12-30
- 一帶一路中鄭歐通道多式聯(lián)運(yùn)的低碳路徑優(yōu)化Low-carbon Path Optimization of the Multi-modal Transportation Among the Belt and Road Initiative between Zhengzhou and Europe
關(guān)注的焦點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)作為鄭歐通道的主要運(yùn)輸形式，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸路徑的合理化、低碳化都尤為重要，在考慮費(fèi)用成本、時(shí)間成本、風(fēng)險(xiǎn)成本等經(jīng)濟(jì)成本的前提下，降低碳排放成本也應(yīng)列為更重要的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：一帶一路；多式聯(lián)運(yùn)；低碳環(huán)保中圖分類號(hào)：U294? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.13.014Abstract： Under the guidance of "the belt and road" in
物流科技 2023年13期2023-06-11
- 河南深度融入“一帶一路”倡議的“四路”協(xié)同發(fā)展研究
計(jì)有待加強(qiáng)、多式聯(lián)運(yùn)有待完善、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待調(diào)整、四路之間發(fā)展不平衡等問(wèn)題。文章提出政府合理規(guī)劃、發(fā)揮空中絲綢之路優(yōu)勢(shì)，發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)、推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等策略以促進(jìn)河南省四路融合發(fā)展。關(guān)鍵詞：絲綢之路；多式聯(lián)運(yùn)；融合發(fā)展中圖分類號(hào)：F259.21；F127文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.04.007Abstract： Taking the air silk road， land silk road
物流科技 2023年4期2023-06-04
- 防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息化調(diào)度服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)
? 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)基于集裝箱這一運(yùn)輸載體，可以有機(jī)結(jié)合多樣化運(yùn)輸方式，滿足不同運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人可以實(shí)現(xiàn)某單貨物全程運(yùn)輸。為了可以對(duì)多樣化運(yùn)輸方式組合優(yōu)化，縮減運(yùn)輸所需時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，本文以防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為例，提出信息化調(diào)度服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)思路。分析了防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運(yùn)調(diào)動(dòng)與平臺(tái)需求，確定了該平臺(tái)具備功能模塊，并給予多式聯(lián)運(yùn)Agent建立業(yè)務(wù)模型，人機(jī)交互，多任務(wù)協(xié)議與數(shù)據(jù)庫(kù)。根據(jù)建立的信息化調(diào)度服務(wù)平臺(tái)模型，選擇合適開發(fā)工具實(shí)現(xiàn)該平臺(tái)，滿足
中國(guó)新通信 2022年6期2022-06-02
- 多式聯(lián)運(yùn)下循環(huán)賠償條款的效力探究
劉鋒摘要：多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式由于運(yùn)輸方式多樣，在貨損發(fā)生后，貨主通常難以確認(rèn)貨損責(zé)任的承擔(dān)主體。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)參與方之間在合同中增加的旨在規(guī)避貨主索賠責(zé)任的循環(huán)條款賠償，更使這一問(wèn)題復(fù)雜化。本文旨在通過(guò)梳理循環(huán)賠償條款的起源、域外法院在司法實(shí)踐中對(duì)于循環(huán)賠償條款的效力的認(rèn)定，結(jié)合我國(guó)《海商法》中實(shí)際承運(yùn)人制度的規(guī)定，對(duì)其效力問(wèn)題進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);循環(huán)賠償條款;實(shí)際承運(yùn)人中圖分類號(hào)：D92? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?? 文章編號(hào)：1006—7973（2022
中國(guó)水運(yùn) 2022年3期2022-05-06
- 基于PEST模型對(duì)長(zhǎng)沙新港發(fā)展戰(zhàn)略的分析
戰(zhàn)略;港口;多式聯(lián)運(yùn);PEST分析 一、前言 長(zhǎng)沙新港作為國(guó)內(nèi)最大內(nèi)河支流港，而長(zhǎng)沙又作為“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市。長(zhǎng)沙新港的發(fā)展，已形成“水鐵公”無(wú)縫對(duì)接的現(xiàn)代化樞紐港口，對(duì)長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著巨大的作用。本文利用PEST模型對(duì)新港的發(fā)展環(huán)境進(jìn)行分析，對(duì)促進(jìn)新港港口的發(fā)展具有重要意義。 邱開忠等提出了PEST分析模型，從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)四個(gè)方面對(duì)我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行有效地分析。本文采用PEST模型來(lái)對(duì)長(zhǎng)沙新港在未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的宏觀
中國(guó)集體經(jīng)濟(jì) 2022年5期2022-03-17
- 徐州內(nèi)河樞紐港高質(zhì)量發(fā)展研究
分發(fā)揮水陸空多式聯(lián)運(yùn)立體交通優(yōu)勢(shì)，以京杭大運(yùn)河中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)物流中心建設(shè)為抓手，聚力打造徐州港成為“一帶一路”沿線通江達(dá)海內(nèi)河樞紐重要港口，支撐引領(lǐng)徐州經(jīng)濟(jì)發(fā)展提質(zhì)增效。研究發(fā)現(xiàn)，徐州內(nèi)河樞紐港口“一中心兩平臺(tái)三基地”產(chǎn)業(yè)布局逐步形成，但面臨港口物流服務(wù)貨種種類單一、港口管理體系不健全、港城矛盾突出等發(fā)展問(wèn)題。因此，提出調(diào)整港口發(fā)展戰(zhàn)略布局、加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)、打造綠色生態(tài)港口等策略建議。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);內(nèi)河樞紐港口;國(guó)際陸港中圖分類號(hào)：U651? ? ?
中國(guó)水運(yùn) 2022年1期2022-02-09
- 應(yīng)變強(qiáng)化工藝及其在深冷罐式集裝箱的應(yīng)用
體;LNG;多式聯(lián)運(yùn)中圖分類號(hào)：U169.47? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）11-0113-03當(dāng)今世界工業(yè)發(fā)展及人民生活對(duì)氧、氮、氬、天然氣等的需求日益增加，這些工業(yè)氣體具有液化后體積大幅減小的共性這一特性使得其采用液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)具有更好的經(jīng)濟(jì)性。深冷罐式集裝箱（以下簡(jiǎn)稱深冷罐箱）因其較高的安全性、可便捷的實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式（公路、水路、鐵路）的切換[1]，成為實(shí)現(xiàn)LNG等冷凍液化氣體多式聯(lián)運(yùn)的
中國(guó)水運(yùn) 2021年11期2021-12-20
- 多式聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱疲勞分析載荷綜述
保障罐箱這一多式聯(lián)運(yùn)“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備”運(yùn)營(yíng)耐久性及可靠性的關(guān)鍵一環(huán)。針對(duì)罐箱疲勞分析的必備輸入項(xiàng)（疲勞載荷）展開論述，分析了罐箱運(yùn)營(yíng)各常規(guī)工況（運(yùn)輸工況、裝卸工況、檢修工況）及各工況載荷構(gòu)成，并對(duì)罐箱營(yíng)運(yùn)過(guò)程疲勞載荷進(jìn)行了歸納匯總。列舉了關(guān)鍵的疲勞載荷（隨機(jī)慣性力外載荷）典型載荷譜，介紹了載荷譜分析方法。最后對(duì)罐箱疲勞分析后續(xù)相關(guān)研究工作做了說(shuō)明。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);罐式集裝箱;疲勞;載荷譜中圖分類號(hào)：U169.3? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ?
中國(guó)水運(yùn) 2021年11期2021-12-20
- 《鹿特丹規(guī)則》背景下多式聯(lián)運(yùn)合同適用之法律沖突
的立法模式對(duì)多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)行了規(guī)定，但是其適用存在局限性，z國(guó)際公約，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)乃谢具\(yùn)輸方式進(jìn)行調(diào)整，從而解決多式聯(lián)運(yùn)合同在適用法律上的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);鹿特丹規(guī)則;法律適用;法律沖突中圖分類號(hào)：D92? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）11-0033-03《鹿特丹規(guī)則》是編纂統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)的又一次嘗試?！堵固氐ひ?guī)則》意圖通過(guò)只調(diào)整包括國(guó)際海運(yùn)區(qū)段的多式聯(lián)運(yùn)合同，來(lái)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)
中國(guó)水運(yùn) 2021年11期2021-12-20
- 多式聯(lián)運(yùn)配送徑路存在問(wèn)題及發(fā)展策略
本文主要介紹多式聯(lián)運(yùn)這一交通運(yùn)輸模式的概念及其現(xiàn)階段存在的缺陷，通過(guò)對(duì)這些不足的考察找出多式聯(lián)運(yùn)未來(lái)的發(fā)展策略。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);配送徑路;發(fā)展策略中圖分類號(hào)：F512.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言經(jīng)濟(jì)全球化的今天，各國(guó)之間對(duì)商品的需求越來(lái)越大，致使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，商品流通不斷加劇也讓交通運(yùn)輸業(yè)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也獲得了空前的機(jī)遇，復(fù)合運(yùn)輸對(duì)以往的單一交通運(yùn)輸法進(jìn)行了改進(jìn)，提出將兩種或兩種以上的交通工具組合在一起的新型理念，通過(guò)銜接轉(zhuǎn)運(yùn)的手段共同
交通科技與管理 2021年35期2021-12-12
- 海南自貿(mào)港多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的 機(jī)遇與挑戰(zhàn)
領(lǐng)摘? 要：多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展是貨物運(yùn)輸以及港口發(fā)展的重要方向。本文基于現(xiàn)階段海南自貿(mào)港多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀以及國(guó)家政策，基于對(duì)國(guó)家發(fā)展、港口發(fā)展等多層面，對(duì)目前海南自貿(mào)港多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的瓶頸、發(fā)展的機(jī)遇進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)國(guó)際一流自貿(mào)港發(fā)展策略探析，對(duì)海南自貿(mào)港發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)在人才、技術(shù)、發(fā)展規(guī)劃、政策落實(shí)等方面提出思考與建議。關(guān)鍵詞：海運(yùn);多式聯(lián)運(yùn);海南自貿(mào)港中圖分類號(hào)：U6-9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：J1? 海南自貿(mào)港多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀1.1 多式聯(lián)運(yùn)的意義我國(guó)地域遼
航海 2021年6期2021-12-09
- 碳排放的鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化研究
意義，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)較多，能夠提高貨物的運(yùn)輸效率和效益，提高客戶的滿意度，而且還有助于降低環(huán)境污染，尤其是鐵路運(yùn)輸方式的使用，相對(duì)于公路而言，能夠大幅度降低能源消耗和碳排放量。在我國(guó)不斷強(qiáng)調(diào)和提倡節(jié)能環(huán)保的理念下，降低鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放量有助于保護(hù)環(huán)境。于是文章主要研究考慮碳排放量下鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的路徑優(yōu)化。在建模過(guò)程中主要以碳排放成本和運(yùn)輸成本作為目標(biāo)，使得兩者的綜合成本最低為最優(yōu)運(yùn)輸路徑。建模完成之后進(jìn)行算例分析，將考慮碳排放和不考慮碳排放
粘接 2021年10期2021-11-02
- 鐵路集裝箱現(xiàn)狀分析及其發(fā)展策略研究
;運(yùn)輸行業(yè);多式聯(lián)運(yùn);發(fā)展策略在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，集裝箱運(yùn)輸對(duì)于國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸工作發(fā)揮著不可磨滅的作用，同時(shí)推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展。由于該運(yùn)輸方式具備高效、便捷、可靠等優(yōu)勢(shì)，使其成為一種重要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式，被世界多個(gè)國(guó)家廣泛采納。伴隨經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展進(jìn)一步深入，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，正在向多式聯(lián)運(yùn)方向邁進(jìn)，這樣可以促進(jìn)其加快發(fā)展速度。但是，我國(guó)集裝箱發(fā)展速度仍然較慢，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距，改變現(xiàn)狀是當(dāng)下最重要的任務(wù)。一、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)概況在現(xiàn)實(shí)
科學(xué)與生活 2021年19期2021-10-30
- 基于波特五力模型的成都國(guó)際鐵路港多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究
國(guó)際鐵路港;多式聯(lián)運(yùn);發(fā)展戰(zhàn)略;波特五力模型;港區(qū)協(xié)同本文索引：劉可馨，曾耀銳，張瀟.[J].中國(guó)商論，2021（17）：-062.中圖分類號(hào)：F742 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）09（a）--031 成都國(guó)際鐵路港概述1.1 運(yùn)輸現(xiàn)狀成都國(guó)際鐵路港2020年全年港區(qū)貨物集裝箱吞吐量首次突破150萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)，中歐班列（成都）線路向西呈三條主干線分布，成都—德國(guó)漢堡等新線路也在加速拓展成網(wǎng)，向北連接蒙古、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，拓
中國(guó)商論 2021年17期2021-09-18
- 多式聯(lián)運(yùn)與城市配送一體化組織模式
]構(gòu)建了包括多式聯(lián)運(yùn)及城市配送物流服務(wù)需求者、物流服務(wù)供應(yīng)者、物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備等物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)構(gòu)成要素在內(nèi)的一體化運(yùn)營(yíng)組織模式總體框架，并提出基于基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理的多式聯(lián)運(yùn)與城市配送一體化組織實(shí)施路徑，最后從標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息平臺(tái)、培育市場(chǎng)需求、運(yùn)輸主體服務(wù)能力等方面提出保障措施。[關(guān)鍵詞]多式聯(lián)運(yùn);城市配送;組織模式[中圖分類號(hào)]F512.4[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-152X（2021）12-0012-05Integrated Organiz
物流技術(shù) 2021年12期2021-09-13
- 建設(shè)國(guó)內(nèi)警用裝備現(xiàn)代物流體系的對(duì)策研究
;現(xiàn)代物流;多式聯(lián)運(yùn)1.當(dāng)前國(guó)內(nèi)警用裝備物流存在的問(wèn)題1.1 警用裝備的定義警用裝備是公安機(jī)關(guān)在進(jìn)行行政管理、維護(hù)社會(huì)治安及刑事執(zhí)法活動(dòng)中，用以完成任務(wù)和保障民警自身安全的武器、警械、器材和其他技術(shù)設(shè)備的總稱。主要包括通用裝備、專用裝備和特種裝備三大類。公安部每年按計(jì)劃向生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)警用裝備，產(chǎn)品涉及槍械、彈藥、警用器械等多個(gè)品種。采購(gòu)的產(chǎn)品由生產(chǎn)企業(yè)安排公路車輛運(yùn)輸至公安部在東北、華北、華東等地的七大中心倉(cāng)庫(kù)，再由中心倉(cāng)庫(kù)按需分揀配送至各地方公安廳（局）
商業(yè)2.0-市場(chǎng)與監(jiān)管 2021年9期2021-09-13
- 關(guān)于新疆堅(jiān)果向中部運(yùn)輸方案的利弊分析
;客戶需求;多式聯(lián)運(yùn)中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.12.26新疆地處大陸，并無(wú)大洋大河流經(jīng)此地區(qū)，故新疆聯(lián)通外界的運(yùn)輸方式只有公路、鐵路、管道、空運(yùn)?？紤]到貨物本身性質(zhì)以及物流成本問(wèn)題，運(yùn)輸方式以公路和鐵路為主。因?yàn)樯t瓜子運(yùn)輸在堅(jiān)果運(yùn)輸中較為典型，且2020年10月屬于成熟期，故本文選取新疆堅(jiān)果籽瓜的果實(shí)紅瓜子作為典型代表，以生紅瓜子的運(yùn)輸為例，對(duì)不同運(yùn)輸方式進(jìn)行因素分析，從而對(duì)
商展經(jīng)濟(jì)·下半月 2021年6期2021-09-10
- 菏澤綜合交通樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展初探
通樞紐經(jīng)濟(jì);多式聯(lián)運(yùn);菏澤;物流;創(chuàng)新中圖分類號(hào)：F512.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.11.25山東省人民政府制定的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃 （2018—2035年）》提出，充分發(fā)揮菏澤區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快建成全國(guó)性的綜合交通樞紐。緊緊抓住全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)這一黃金機(jī)遇，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，培育高鐵、航空、內(nèi)河等新產(chǎn)業(yè)，探索以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)聚集、商貿(mào)物流等新業(yè)態(tài)新模式，大
商展經(jīng)濟(jì)·上半月 2021年6期2021-09-10
- 無(wú)機(jī)場(chǎng)城市異地候機(jī)樓發(fā)展策略研究
樓功能，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系和創(chuàng)新體制機(jī)制，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為其他城市類似問(wèn)題提供借鑒。關(guān)鍵詞：異地候機(jī)樓;機(jī)場(chǎng);多式聯(lián)運(yùn);手機(jī)信令大數(shù)據(jù)0 引言 異地候機(jī)樓作為連接異地機(jī)場(chǎng)的重要設(shè)施，在國(guó)內(nèi)航空出行量逐年上升且大部分城市無(wú)機(jī)場(chǎng)的背景下，具有極其重要的作用。當(dāng)前國(guó)內(nèi)異地候機(jī)樓在布局、功能、接駁方式及體制機(jī)制方面都存在問(wèn)題。本文以中山市候機(jī)樓為例，提出無(wú)機(jī)場(chǎng)城市異地候機(jī)樓的發(fā)展策略，為類似城市提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。1 現(xiàn)狀與問(wèn)題1.1 國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市無(wú)機(jī)場(chǎng)，無(wú)法就近滿足
交通科技與管理 2021年6期2021-09-10
- 水鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展概述
水鐵聯(lián)運(yùn)作為多式聯(lián)運(yùn)的重要形式，具有運(yùn)量大、成本低、污染小的特點(diǎn)。本文通過(guò)分析我國(guó)水鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展歷程，對(duì)比國(guó)內(nèi)外水鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合我國(guó)水鐵聯(lián)運(yùn)面臨的問(wèn)題，提出改進(jìn)措施，加速我國(guó)水鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);水鐵聯(lián)運(yùn);綜合運(yùn)輸形式0 引言 2020年9月《中國(guó)集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告》中提出，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的全球疫情和世界經(jīng)濟(jì)，我國(guó)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，支撐構(gòu)建以“內(nèi)循環(huán)”為主的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局，統(tǒng)籌建設(shè)現(xiàn)代物流體系，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)公
交通科技與管理 2021年4期2021-09-10
- “十四五”時(shí)期我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)探究
性大大增強(qiáng)，多式聯(lián)運(yùn)在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和貨運(yùn)增量行動(dòng)等方面都已取得階段性成效。我國(guó)東西部地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展程度明顯不均衡，東部沿海和長(zhǎng)江、珠江等區(qū)域依靠航道和碼頭優(yōu)勢(shì)在鐵水聯(lián)運(yùn)等方面發(fā)展勢(shì)頭較好，同時(shí)也從基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)、市場(chǎng)主體培育、智能化技術(shù)滲入等方面為我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的全面發(fā)展提供了發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入“十四五”后，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展將進(jìn)入提速發(fā)展時(shí)期，在市場(chǎng)規(guī)模、綠色物流、運(yùn)力組合優(yōu)化、樞紐建設(shè)以及一體化協(xié)同等方面呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。關(guān)鍵詞：“十四五”時(shí)期?多式
中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2021年14期2021-08-27
- 港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策探析
一體化建設(shè);多式聯(lián)運(yùn)引言：港口物流是海陸間物流通道的關(guān)鍵，在當(dāng)代物流發(fā)展中有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在綜合物流服務(wù)鏈中處于核心地位。一個(gè)城市的港口物流水平與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，港口物流能對(duì)地方經(jīng)濟(jì)起到促進(jìn)和拉動(dòng)作用，能夠大大提高城市的運(yùn)輸效率、帶動(dòng)城市工業(yè)制造業(yè)及各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從而帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，港口作為交通樞紐和流通中心，其影響不僅局限于地區(qū)經(jīng)濟(jì)、港口物流的發(fā)展，也體現(xiàn)了整個(gè)國(guó)家物流發(fā)展的水平。重慶作為內(nèi)陸開放高地，其港口物流的發(fā)展具有重大意義。一
商場(chǎng)現(xiàn)代化 2021年11期2021-08-11
- 多式聯(lián)運(yùn)對(duì)航空客運(yùn)量的影響分析
彪摘 要： 多式聯(lián)運(yùn)是一種新興的運(yùn)輸方式，通過(guò)整合多種交通資源形成一套完善的體系來(lái)提高運(yùn)輸效率。航空客運(yùn)量可以用來(lái)評(píng)估民航業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)分析出的影響客運(yùn)量變化的因素，可以為民航系統(tǒng)的發(fā)展提供方向。本文利用多元回歸分析法，根據(jù)現(xiàn)階段多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展程度較高的上海虹橋機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，分析鐵路、軌道、公路和水運(yùn)的客運(yùn)量對(duì)航空客運(yùn)量產(chǎn)生的影響。關(guān)鍵詞： 多元回歸分析; 多式聯(lián)運(yùn); 客運(yùn)量文章編號(hào)： 2095-2163（2021）03-0090-04 中圖分類號(hào)：F224
智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用 2021年3期2021-08-09
- 低碳環(huán)境下的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化
魚片的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案進(jìn)行優(yōu)化。使得運(yùn)輸方案更好地發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，盡可能降低二氧碳排放量，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保與高效運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)結(jié)合，為企業(yè)選擇運(yùn)輸方案做出參考意見。關(guān)鍵詞：集裝箱? 多式聯(lián)運(yùn)? 碳排放? 路徑優(yōu)化中圖分類號(hào)：U169 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2021）02（c）-0158-03Optimization of Multimodal Container Trans
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年6期2021-07-25
- 國(guó)外多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)發(fā)展對(duì)我國(guó)的經(jīng)驗(yàn)借鑒與啟示
“物流園區(qū)+多式聯(lián)運(yùn)”的發(fā)展模式，提出我國(guó)物流園區(qū)應(yīng)從協(xié)調(diào)機(jī)制、集聚發(fā)展、大數(shù)據(jù)等方面入手逐步向多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)等高級(jí)發(fā)展形態(tài)轉(zhuǎn)型升級(jí)。關(guān)鍵詞：物流園區(qū);多式聯(lián)運(yùn);集約化;轉(zhuǎn)型升級(jí);協(xié)調(diào)機(jī)制中圖分類號(hào)：F719 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： Under the promotion of policies， the construction of logistics parks in China has entered a high-speed
物流科技 2021年3期2021-07-07
- 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任形式的演變
】 為使國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任形式中的網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制更好地應(yīng)用于實(shí)踐，分析現(xiàn)有的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約、規(guī)則，以及我國(guó)國(guó)內(nèi)法對(duì)責(zé)任形式的規(guī)定，并從演變過(guò)程中提煉出對(duì)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)法律制度的借鑒意義。我國(guó)國(guó)內(nèi)無(wú)需單獨(dú)制定一部專門的多式聯(lián)運(yùn)法律，應(yīng)將更多的關(guān)注放在如何與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則進(jìn)行銜接及協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的沖突上?！娟P(guān)鍵詞】 多式聯(lián)運(yùn);統(tǒng)一責(zé)任制;網(wǎng)狀責(zé)任制;海商法1 國(guó)際公約對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任形式的規(guī)定目前國(guó)際上有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際立法主要有《
水運(yùn)管理 2021年4期2021-05-31
- 電商物流在鐵路多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐
商物流在鐵路多式聯(lián)運(yùn)中得到相應(yīng)實(shí)踐，在鐵路集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，采用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的方式可以提高物資運(yùn)輸?shù)恼w效率和安全性?；诖?，論文簡(jiǎn)述了鐵路貨運(yùn)管理存在的問(wèn)題，分析了物流管理模式在鐵路貨運(yùn)中應(yīng)用的策略，探討了電商物流在鐵路多式聯(lián)運(yùn)中實(shí)踐的價(jià)值，以供參考。【Abstract】In recent years， based on the rapid development of high-speed railway and the gradual promot
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2021年10期2021-05-30
- 大數(shù)據(jù)背景下新能源汽車整車智慧物流策略研究
智能化下建立多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)下新能源物流產(chǎn)業(yè)融合的建議。關(guān)鍵詞：新能源整車物流;大數(shù)據(jù);多式聯(lián)運(yùn)中圖分類號(hào)：F252.8??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： New energy vehicle logistics is growing with the development of new energy vehicle industry， but its logistics system follows the traditional fuel
物流科技 2021年10期2021-05-12
- 重慶市長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展探討
聚效應(yīng)不足、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)揮不夠、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸通道尚不完善等重慶長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展存在的主要問(wèn)題，提出了完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶客貨綜合交通運(yùn)輸走廊;集中力量發(fā)展樞紐港，加快建設(shè)現(xiàn)代化游輪母港;大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)長(zhǎng)江內(nèi)河水運(yùn)提質(zhì)增效;優(yōu)化長(zhǎng)江干線貨物種類結(jié)構(gòu)，提升高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸比重等相關(guān)對(duì)策建議，可為當(dāng)前正在編制的重慶市國(guó)土空間總體規(guī)劃提供參考。關(guān)鍵詞：航運(yùn)中心;三峽船閘;長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶;綜合交通運(yùn)輸走廊;多式聯(lián)運(yùn)0 引言重慶是長(zhǎng)江上游最大的主樞紐港口城市，是西部
西部交通科技 2021年2期2021-04-12
- 陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)智慧物流體系構(gòu)建探究
建高效順暢的多式聯(lián)運(yùn)智慧物流的創(chuàng)新和探索，從廣西構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)智慧物流的定位、戰(zhàn)略布局、建設(shè)任務(wù)和主要措施等方面，對(duì)“以無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)的核心，構(gòu)建高效順暢的西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)智慧物流體系”做了初步研究和探討 。[關(guān)鍵詞]陸海新通道;多式聯(lián)運(yùn);無(wú)車承運(yùn)人[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.06.1671 前言打造“西部陸海新通道”是2019年3月我國(guó)國(guó)務(wù)院在《關(guān)于 2018 年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與 2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和
中國(guó)市場(chǎng) 2021年6期2021-04-07
- 基于公路中轉(zhuǎn)的海河聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
海河聯(lián)運(yùn)，各多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)提供商各自為戰(zhàn)。通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)鏈條的梳理整合，利用信息交換來(lái)增加各節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)協(xié)作，同時(shí)提供公共開放信息發(fā)布平臺(tái)，將貨、船、車等資源在平臺(tái)上完成所有用戶均參與的統(tǒng)一資源共享平臺(tái)。關(guān)鍵詞：海河聯(lián)運(yùn);多式聯(lián)運(yùn);數(shù)據(jù)共享;信息平臺(tái)1引言上合組織（連云港）國(guó)際物流園作為江蘇省重點(diǎn)培育的綜合物流園區(qū)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展是加快推進(jìn)連云港港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和增加綜合競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)要求，是連云港市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要支撐。園區(qū)服務(wù)功能完善，目前已
科學(xué)與財(cái)富 2021年2期2021-03-08
- 鐵路貨物運(yùn)輸參與多式聯(lián)運(yùn)的探討
許鵬摘 要：多式聯(lián)運(yùn)效率是物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中不斷演變的優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品。目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)正在轉(zhuǎn)型，信息技術(shù)發(fā)展迅速，多式聯(lián)運(yùn)存在機(jī)遇和挑戰(zhàn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展比較廣泛，不符合市場(chǎng)需求。本文首先根據(jù)我國(guó)鐵路多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，分析了取得的成就和存在的差距;然后，分析了有關(guān)設(shè)備、信息系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)等具體問(wèn)題;最后，提出了相應(yīng)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，以供參考。關(guān)鍵詞：鐵路物流業(yè);集裝箱;多式聯(lián)運(yùn);發(fā)展策略前言在這種新的發(fā)展模式下，國(guó)家正在努力發(fā)展空
裝備維修技術(shù) 2021年45期2021-03-03
- 跨國(guó)貿(mào)易一站式集成服務(wù)下的多式聯(lián)運(yùn)冷鏈運(yùn)輸
司成功地以“多式聯(lián)運(yùn)+冷鏈+跨國(guó)貿(mào)易一站式集成服務(wù)”的新模式將來(lái)自加拿大的肉類生鮮通過(guò)冷鏈物流從青島運(yùn)到鄭州，并保證了其所消耗成本與傳統(tǒng)運(yùn)輸相差不大。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);跨國(guó)貿(mào)易;一站式集成服務(wù);冷鏈中圖分類號(hào)：[U15]? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2020）11-0099-031 引言隨著當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展，物流業(yè)規(guī)模的逐漸成長(zhǎng)，很多物流業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸到了國(guó)外，尤其是冷凍食品的跨國(guó)業(yè)務(wù)，雖然其有著
中國(guó)水運(yùn) 2020年11期2020-12-23
- 南通及周邊地區(qū)出口集裝箱多式聯(lián)運(yùn)組織方案研究
區(qū)集裝箱出口多式聯(lián)運(yùn)出現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)水”和“公轉(zhuǎn)鐵”新模式。新模式對(duì)降低物流成本、提高運(yùn)輸通達(dá)性、強(qiáng)化污染治理、實(shí)現(xiàn)交通高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生了積極效應(yīng)。本文運(yùn)用層次分析法對(duì)三種聯(lián)運(yùn)組織方案進(jìn)行比選，得出“公轉(zhuǎn)水”“鐵轉(zhuǎn)水”兩種組織方案較好，并以南通地區(qū)某公司的出口集裝箱聯(lián)運(yùn)方式為例進(jìn)行分析，為該地區(qū)不同的集裝箱出口貨源匹配不同的聯(lián)運(yùn)方式提供決策輔助。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);層次分析法;方案優(yōu)選;決策輔助中圖分類號(hào)：U169.6? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?
中國(guó)水運(yùn) 2020年10期2020-12-08
- 鎮(zhèn)江港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略分析
組合港、建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)體系、港口發(fā)展轉(zhuǎn)型等策略，以期促進(jìn)鎮(zhèn)江港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。關(guān)鍵詞：港口經(jīng)濟(jì);綠色智慧港;寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化;多式聯(lián)運(yùn)中圖分類號(hào)：[U6-9]? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2020）10-0023-031 引言2019年鎮(zhèn)江GDP總量為4127.3億元，就GDP總量來(lái)看，鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)在省內(nèi)發(fā)展較為落后。鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要依托港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，打造良性港口經(jīng)濟(jì)是鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)振興的必由之路。鎮(zhèn)江自古依
中國(guó)水運(yùn) 2020年10期2020-12-08
- 推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)走深走實(shí)
海新通道 ?多式聯(lián)運(yùn) ?通關(guān) ?物流[中圖分類號(hào)] F49; F740 ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A ? ?[文章編號(hào)] 1004-6623（2020）05-0048-06[基金項(xiàng)目] 廣西壯族自治區(qū)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目：渝桂黔隴合力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)研究（18FJL002）。[作者簡(jiǎn)介] 王水蓮，廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院副教授、博士，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)。在我國(guó)與新加坡第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目——“中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目”建設(shè)大背景下，西部陸海新通道①將建設(shè)成
開放導(dǎo)報(bào) 2020年5期2020-11-06
- 中歐生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸方案研究
;冷鏈物流;多式聯(lián)運(yùn);質(zhì)量衰減;低碳中圖分類號(hào)：U695 ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2020）07-0097-03冷鏈物流在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的作用日益突出，并由于人們對(duì)品質(zhì)的更高層次要求而有了更高的時(shí)效性要求。對(duì)于跨國(guó)長(zhǎng)距離冷鏈物流而言，需要經(jīng)過(guò)歐洲、亞洲等多個(gè)復(fù)雜的溫區(qū)，合理的溫控與運(yùn)輸路線將影響冷鏈物流成本，給冷鏈運(yùn)輸調(diào)度工作帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。關(guān)于冷鏈物流研究，Rong等[1]考慮食品質(zhì)
中國(guó)水運(yùn) 2020年7期2020-11-06
- 關(guān)于打造現(xiàn)代港口城市的調(diào)查與思考
裝箱、口岸、多式聯(lián)運(yùn)等功能為一體的現(xiàn)代港區(qū)。筆者圍繞現(xiàn)代港口城市建設(shè)，深入新港園區(qū)和有關(guān)部門、企業(yè)開展調(diào)研，結(jié)合福建、浙江港口經(jīng)濟(jì)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，探討新形勢(shì)下建設(shè)現(xiàn)代港口城市的對(duì)策措施。關(guān)鍵詞：港口城市;區(qū)位優(yōu)勢(shì);多式聯(lián)運(yùn)近年來(lái)，在黃石市委、市政府的高度重視下，黃石市新港園區(qū)先后獲得國(guó)家首批產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范園區(qū)、國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目、國(guó)家增量配電業(yè)務(wù)改革試點(diǎn)園區(qū)三大國(guó)家級(jí)“金字”招牌。多式聯(lián)運(yùn)工程于2018年3月正式開通，當(dāng)年完成貨物運(yùn)輸量1300余萬(wàn)噸、集
行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù) 2020年17期2020-10-09
- 關(guān)于集裝箱運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)隱患及卡控措施的思考
集裝箱運(yùn)輸;多式聯(lián)運(yùn);裝載加固鐵路貨物運(yùn)輸分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸，其中零擔(dān)已改為批量快運(yùn)和零散快運(yùn)，且只能在特定的辦理站辦理，其在整個(gè)鐵路運(yùn)輸占比急劇壓縮。與之相反，集裝箱運(yùn)輸作為后起之秀發(fā)展迅速，所占比重逐年快速增加。1.集裝箱運(yùn)輸增量形勢(shì)集裝箱運(yùn)輸有著安全、高效、可實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)高效銜接等優(yōu)點(diǎn)，能夠解決鐵路門到門運(yùn)輸“前后一公里”銜接不暢問(wèn)題，相比鐵路整車、零擔(dān)運(yùn)輸方式有著顯著的優(yōu)勢(shì)。2020年鐵路集裝箱貨物發(fā)運(yùn)量4.58億噸，同比增長(zhǎng)37%
- 對(duì)現(xiàn)代物流下多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的思考
年來(lái)我國(guó)部分多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的信息化，但由于不同區(qū)域的聯(lián)運(yùn)信息發(fā)展不均衡、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)僵硬、信息共享程度不高，以及物流數(shù)據(jù)管理手段欠缺等問(wèn)題，很大程度上制約了多式聯(lián)運(yùn)物流信息共享的發(fā)展。本文主要通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)來(lái)分析現(xiàn)代物流下“一單制”模式的發(fā)展現(xiàn)狀，并分析如何完善公鐵聯(lián)運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，提升調(diào)度銜接作業(yè)能力，使公鐵聯(lián)運(yùn)走上快速發(fā)展的軌道。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);物流信息;共享;策略建議1 概述1.1多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)（Intermodal Transport
好日子（下旬） 2020年6期2020-08-04
- 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任規(guī)則分析
要：國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)在中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放中發(fā)揮著極其重要的作用。其中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任問(wèn)題則是多式聯(lián)運(yùn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在。目前，現(xiàn)存的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一規(guī)則，有些因批準(zhǔn)加入國(guó)家數(shù)量未達(dá)到生效的要求而遲遲未生效，有些又屬于自愿適用的規(guī)則且與當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不完全適應(yīng)。除了《中華人民共和國(guó)合同法》和《中華人民共和國(guó)海商法》中的幾個(gè)條款對(duì)多式聯(lián)運(yùn)有所規(guī)范外，可以說(shuō)，在多式聯(lián)運(yùn)法律規(guī)則領(lǐng)域，中國(guó)的立法還很不完整。不僅如此，中國(guó)法律僅有的這幾個(gè)條款對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)
中國(guó)海商法研究 2020年2期2020-08-04
- 黃石新港多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)方案及效益分析
發(fā)揮黃石新港多式聯(lián)運(yùn)效益，總結(jié)黃石新港多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，探討長(zhǎng)江內(nèi)河港口多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展方向和趨勢(shì)，通過(guò)鐵水公聯(lián)運(yùn)示范工程實(shí)施方案，打造一體化鐵路港前站，服務(wù)港產(chǎn)協(xié)同發(fā)展，為加快構(gòu)建便捷經(jīng)濟(jì)、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運(yùn)體系提供經(jīng)驗(yàn)借鑒和啟示?！娟P(guān)鍵詞】 黃石新港;多式聯(lián)運(yùn);鐵路港前站;港產(chǎn)協(xié)同0 引 言發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展、開放發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市面積約205萬(wàn)km2，人口超過(guò)全國(guó)人口的40%，是我國(guó)
水運(yùn)管理 2020年6期2020-07-06
- 無(wú)車承運(yùn)模式的多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)研究初探
車承運(yùn)模式的多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)是一個(gè)圍繞貨主和運(yùn)貨人整合型的物流運(yùn)作平臺(tái)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┳顑?yōu)路徑，減少資金及時(shí)間投入。本文從技術(shù)方面對(duì)平臺(tái)的可行性和功能進(jìn)行了分析，得出此平臺(tái)可以整合社會(huì)零散的運(yùn)力資源，促進(jìn)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流計(jì)劃的快速發(fā)展。關(guān)鍵詞 無(wú)車承運(yùn)模式 多式聯(lián)運(yùn) 平臺(tái)一、引言我國(guó)近年來(lái)物流行業(yè)高速發(fā)展，傳統(tǒng)的線下物流平臺(tái)已經(jīng)無(wú)法滿足客戶對(duì)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效、物資的安全、物資的全程跟蹤，以及相應(yīng)的配套服務(wù)如代收款、物資包裝等的更高的要求。圍繞貨主和運(yùn)貨方整合
經(jīng)營(yíng)者 2020年12期2020-07-06
- 十堰市多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策
宇[提要] 多式聯(lián)運(yùn)具有其他運(yùn)輸組織形式無(wú)可比擬的優(yōu)越性，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的重要支撐。本文對(duì)十堰市多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行SWOT分析，并提出對(duì)策建議，以期為十堰市多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建、物流業(yè)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展提供參考與借鑒。關(guān)鍵詞：十堰;多式聯(lián)運(yùn);發(fā)展現(xiàn)狀;對(duì)策基金項(xiàng)目：2019年度湖北汽車工業(yè)學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃專項(xiàng)資助項(xiàng)目（編號(hào)：201910525016）階段性研究成果中圖分類號(hào)：F542;F552 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：
合作經(jīng)濟(jì)與科技 2020年14期2020-07-06
- 以鐵路物流中心為節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)探究
心為節(jié)點(diǎn)開展多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀，分析了鐵路物流中心開展多式聯(lián)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)功能，舉例說(shuō)明了以西安鐵路物流中心為節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建方法，提出以鐵路物流中心為節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略。要融入物流一體化基地建設(shè);提供靈活、便利的個(gè)性化服務(wù);重視海鐵聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)通道;建設(shè)服務(wù)功能多樣化的多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn);探索合理的鐵路物流中心經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，降低經(jīng)營(yíng)成本;推行業(yè)務(wù)手續(xù)辦理電子化。【關(guān)鍵詞】 鐵路物流中心;多式聯(lián)運(yùn);現(xiàn)狀;發(fā)展策略一、引言集裝箱的廣泛使用，使得貨物在不同運(yùn)
新西部·中旬刊 2020年5期2020-07-04
- 甘肅（蘭州）國(guó)際陸港發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)分析
的利弊，基于多式聯(lián)運(yùn)的組織模式，分析甘肅（蘭州）國(guó)際陸港的發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：國(guó)際陸港;多式聯(lián)運(yùn);優(yōu)劣勢(shì)文章編號(hào)：1004-7026（2020）11-0033-02 ? ? ? ? 中國(guó)圖書分類號(hào)：F127 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A國(guó)際陸路港口是蘭州市在甘肅省向西部開放服務(wù)的重要平臺(tái)，是“一帶一路”重要的中轉(zhuǎn)樞紐是國(guó)際物流、國(guó)際貿(mào)易和貨物集散地，可以積極融入全國(guó)形成“陸上或海上，雙向互助”的開放局勢(shì)。以鐵路港口為核心，利用國(guó)際貿(mào)易渠道，在國(guó)際貨運(yùn)列車的重
山西農(nóng)經(jīng) 2020年11期2020-06-19
- 新時(shí)代背景下河北省沿海港口發(fā)展的新要求及主要任務(wù)
作;大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn);拓展國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);增強(qiáng)港口服務(wù)功能;建設(shè)智慧平安綠色港口;提升港口行業(yè)治理能力。【關(guān)鍵詞】 河北省;沿海港口;集疏運(yùn)體系;多式聯(lián)運(yùn)0 引 言海運(yùn)強(qiáng)則國(guó)運(yùn)強(qiáng)，港口興則國(guó)家興。習(xí)近平總書記多次指出：經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó);海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，要加快建設(shè)世界一流的海洋港口。這一系列重要指示，為港口建設(shè)發(fā)展指明了方向。河北省是京畿重地、沿海大省，擁有秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港口，區(qū)位優(yōu)越、交通便捷、腹地廣闊、資源豐富，具
水運(yùn)管理 2020年5期2020-06-15
- 多式聯(lián)運(yùn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究
要：目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展都是以運(yùn)量作為各地發(fā)展水平的唯一指標(biāo)，導(dǎo)致各地多通過(guò)補(bǔ)貼的形式做大運(yùn)量、各種多式聯(lián)運(yùn)園區(qū)一擁而上建設(shè)，這種發(fā)展導(dǎo)向造成了資金、土地、運(yùn)能等資源的浪費(fèi)，而代表多式聯(lián)運(yùn)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的一單制、信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)沒(méi)能得到各地的重視，缺乏科學(xué)合理的發(fā)展理念和思路來(lái)考量和指導(dǎo)各地多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，因此開展多式聯(lián)運(yùn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究迫在眉睫。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;高質(zhì)量發(fā)展1多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展要求新時(shí)代要求多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展貫徹新發(fā)展理念，以高質(zhì)
中國(guó)水運(yùn) 2020年4期2020-06-08
- 安徽省江海河聯(lián)運(yùn)港口發(fā)展方案設(shè)計(jì)
運(yùn);集疏運(yùn);多式聯(lián)運(yùn)1 江海河聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀根據(jù)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中是否需要中轉(zhuǎn)，將江海聯(lián)運(yùn)分為江海直達(dá)運(yùn)輸和江海中轉(zhuǎn)運(yùn)輸兩種模式。安徽省江海聯(lián)運(yùn)起步較早，目前沿江的蕪湖港、馬鞍山港、銅陵港、池州港、安慶港和合肥港等均已開辟江海聯(lián)運(yùn)航線。安徽省沿江港口的江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要貨種是集裝箱、鐵礦石、煤炭、非金屬礦石。根據(jù)安徽省發(fā)展江海河聯(lián)運(yùn)的通道情況及江海聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀，安徽省江海河聯(lián)運(yùn)存在以下5個(gè)問(wèn)題：（1）航道網(wǎng)尚不完善，不能支撐更高層次的江海河聯(lián)運(yùn)發(fā)展;（2）沿江地區(qū)江海
水運(yùn)管理 2020年4期2020-05-28
- 生態(tài)環(huán)境保護(hù)下運(yùn)輸結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整
公路;鐵路;多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是反映交通運(yùn)輸系統(tǒng)各要素之間關(guān)系的一個(gè)名詞，它是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的一個(gè)子系統(tǒng)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中使人和貨物產(chǎn)生空間位移的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是運(yùn)輸行業(yè)廣泛被使用的詞匯之一。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)中都曾表明，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策是降低運(yùn)輸業(yè)碳排放和改善運(yùn)輸業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題的重要手段。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得交通運(yùn)輸不管是在貨運(yùn)還是客運(yùn)的需求也保持上升趨勢(shì)，這加劇了能源物質(zhì)的消耗和交通運(yùn)輸領(lǐng)域污染物的排放，在我國(guó)，交通運(yùn)輸污染物排放主要是煤煙和汽車尾氣污染的混合物
中國(guó)水運(yùn) 2020年3期2020-05-26
- 云南省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展障礙及策略研究
：分析云南省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，指出云南省具備發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的有利條件，但存在多式聯(lián)運(yùn)通道集疏運(yùn)銜接功能不完善、港口型多式聯(lián)運(yùn)樞紐服務(wù)能力不足、運(yùn)輸方式間比較優(yōu)化未充分發(fā)揮、多式聯(lián)運(yùn)組織運(yùn)營(yíng)效率低、裝備信息化智能化水平低、認(rèn)識(shí)不到位的問(wèn)題。從完善運(yùn)輸通道建設(shè)、改善樞紐場(chǎng)站服務(wù)功能、提升設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化水平、構(gòu)建聯(lián)運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)、加大財(cái)政補(bǔ)貼或稅收減免、進(jìn)行服務(wù)模式創(chuàng)新幾個(gè)方面提出了對(duì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的建議。Abstract： This paper discusses the
價(jià)值工程 2020年13期2020-05-25
- 交通物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展需求的探討
合運(yùn)輸體系;多式聯(lián)運(yùn)前言交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)物流有狹義概念和廣義概念之分。狹義來(lái)講，交通運(yùn)輸行業(yè)作為物流一個(gè)重要的組成部分，主要為物流提供空間轉(zhuǎn)移活動(dòng)。廣義來(lái)講，通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)以綜合運(yùn)輸為核心的各項(xiàng)物流功能進(jìn)行系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)了綜合運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)行，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一次革命性突破。通常所說(shuō)的交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)物流，一般指廣義概念的交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)物流，簡(jiǎn)稱為交通物流。交通物流是交通運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階段，是綜合運(yùn)輸體系的延伸，是現(xiàn)代物流發(fā)展的
錦繡·中旬刊 2020年1期2020-04-17
- 山東省“一帶一路”陸海聯(lián)動(dòng)能力提升建議
頸;積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提升陸海聯(lián)動(dòng)效能。【關(guān)鍵詞】 山東省;陸海聯(lián)動(dòng);多式聯(lián)運(yùn);區(qū)域港口群山東省是“一帶一路”建設(shè)海上戰(zhàn)略支點(diǎn)和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊沿線重點(diǎn)地區(qū)。這就要求山東省進(jìn)一步提升開放型經(jīng)濟(jì)水平，實(shí)施更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略，在“一帶一路”建設(shè)中依托海上絲綢之路促進(jìn)沿海城市互聯(lián)互通，支持青島、煙臺(tái)、日照打造海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)，放大山東省在經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展戰(zhàn)略中的作用，在構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局上走在前列。在融入“一帶一路”建設(shè)的腳步逐漸加快、
水運(yùn)管理 2020年1期2020-04-07
- 2020，鐵路“多式聯(lián)運(yùn)”風(fēng)口前景無(wú)限
移——鐵路“多式聯(lián)運(yùn)”的風(fēng)口悄然形成。鐵路引導(dǎo)“多式聯(lián)運(yùn)”時(shí)代到來(lái)“多式聯(lián)運(yùn)”，是指依托兩種及以上運(yùn)輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)。這對(duì)于優(yōu)化物流資源配置和空間布局，培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，都有至關(guān)重要的作用。站在運(yùn)輸本身的角度，“多式聯(lián)運(yùn)”是高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品。國(guó)家發(fā)改革委、交通運(yùn)輸部2018年聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）曾指出：要加快發(fā)展國(guó)內(nèi)國(guó)際集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)和海鐵聯(lián)運(yùn);充分發(fā)揮國(guó)家物流樞紐的資源集聚和區(qū)域
中外管理 2020年3期2020-03-31
- 運(yùn)輸企業(yè)在公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中提高盈利策略研究
負(fù)責(zé)的門到門多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)。以項(xiàng)目需要8400萬(wàn)元資金實(shí)例為證，兩個(gè)月一個(gè)周期，毛利率可以達(dá)到6.71%，為企業(yè)盈利提出策略。[關(guān)鍵詞]公鐵聯(lián)運(yùn);多式聯(lián)運(yùn); 盈利[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.35.161為促進(jìn)國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的健康發(fā)展，國(guó)家及相關(guān)行業(yè)管理部門先后出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國(guó)發(fā)〔2009〕8 號(hào)）、《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020 年）的通知》（國(guó)發(fā)〔2014〕
中國(guó)市場(chǎng) 2020年35期2020-03-30
- 我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)存在問(wèn)題及發(fā)展策略
術(shù)發(fā)展，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)在迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇發(fā)展期的同時(shí)也面臨諸多挑戰(zhàn)。針對(duì)我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目的發(fā)展現(xiàn)狀，著重分析了多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以充分發(fā)揮、物流費(fèi)用高、信息服務(wù)平臺(tái)不健全等問(wèn)題，進(jìn)而提出了加強(qiáng)政府引導(dǎo)、合理調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、完善信息平臺(tái)建設(shè)、提升綜合服務(wù)能力等發(fā)展策略，旨在緊抓“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，打造多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展新格局。關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);標(biāo)準(zhǔn)體系;運(yùn)輸結(jié)構(gòu);信息共享;發(fā)展策略一、 引言隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社
現(xiàn)代管理科學(xué) 2020年2期2020-03-28
- 基于公路中轉(zhuǎn)的海河聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
海河聯(lián)運(yùn)，各多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)提供商各自為戰(zhàn)。通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)鏈條的梳理整合，利用信息交換來(lái)增加各節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)協(xié)作，同時(shí)提供公共開放信息發(fā)布平臺(tái)，將貨、船、車等資源在平臺(tái)上完成所有用戶均參與的統(tǒng)一資源共享平臺(tái)。關(guān)鍵詞：海河聯(lián)運(yùn);多式聯(lián)運(yùn);數(shù)據(jù)共享;信息平臺(tái)1引言上合組織（連云港）國(guó)際物流園作為江蘇省重點(diǎn)培育的綜合物流園區(qū)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展是加快推進(jìn)連云港港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和增加綜合競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)要求，是連云港市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要支撐。園區(qū)服務(wù)功能完善，目前已
科學(xué)與財(cái)富 2020年32期2020-03-10