中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心 崔鳴 唐寶安

一、2018年汽車市場(chǎng)分析

受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦、消費(fèi)者信心下降、房地產(chǎn)擠出效應(yīng)等多重因素綜合影響，2018年汽車市場(chǎng)終端零售2611萬輛，較2017年同比下滑6.9%，首次出現(xiàn)年度性負(fù)增長(zhǎng)。分月看，2018年整體增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，其中1～2月在春節(jié)錯(cuò)位及低基數(shù)影響下增速達(dá)到兩位數(shù)，但6月開始市場(chǎng)連續(xù)七個(gè)月大幅下滑，12月下滑幅度擴(kuò)至21.6%。具體看，2018年乘用車終端零售2253萬輛，同比下滑8.2%，拉低行業(yè)整體增速，而商用車在政策帶動(dòng)下累計(jì)銷售358萬輛，同比增長(zhǎng)2.0%。

二、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車政策法規(guī)環(huán)境分析

1、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展日趨規(guī)范、安全

2018年1月120日開始實(shí)施的新版《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，即GB7258中對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車進(jìn)行了明確規(guī)范。首先，新版GB7258中進(jìn)一步明確了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，包括明確罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的罐體信息、管線路布置，配裝空氣懸架，嚴(yán)查車輛識(shí)別代碼等。其次，在安全規(guī)范方面也提出了更高的要求，包括裝配盤式制動(dòng)器、緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置、設(shè)置橙色反光帶等，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)環(huán)境更加安全化、規(guī)范化。

2、老舊柴油車環(huán)境污染治理

面對(duì)大氣污染防治形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，國家已經(jīng)全面打響霧霾狙擊戰(zhàn)。從2018年6月國務(wù)院下發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的通知，到2018年12月生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，國Ⅲ及以下排放老舊汽車的淘汰工作持續(xù)推進(jìn)，執(zhí)行力度和實(shí)施范圍不斷擴(kuò)大，各地政府也相繼響應(yīng)國家政策，進(jìn)一步推出相關(guān)政策推動(dòng)國Ⅲ及以下排放老舊車淘汰。

3、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車使用環(huán)節(jié)管理加嚴(yán)

危險(xiǎn)品運(yùn)輸之所以與普通貨物運(yùn)輸不同，就是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發(fā)生事故會(huì)造成環(huán)境污染、重大財(cái)產(chǎn)損失等惡性事件。所以危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的管理涉及整個(gè)道路交通安全，受到國家和地方政府重視。首先，2018年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《平安交通百日行動(dòng)方案》，方案決定自2018年8月6日～11月15日開展“平安交通百日行動(dòng)”。方案要求，突出安全風(fēng)險(xiǎn)管控的重點(diǎn)，其中就涉及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。其次，各地對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的通行時(shí)間也有限制，并對(duì)違規(guī)行為也制定了相應(yīng)的處罰措施。

圖1 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量年度走勢(shì)

圖2 2018年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車按車輛類別銷量情況（單位：輛）

表1 2018年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)銷量TOP10及份額

三、2018年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)分析

1、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車整體市場(chǎng)分析

?；愤\(yùn)輸車與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及以汽車為代表的制造業(yè)飛速發(fā)展，促進(jìn)了石油和化工行業(yè)的增長(zhǎng)，?；愤\(yùn)輸車的需求也得到了迅速增長(zhǎng)。2018年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售各類?；愤\(yùn)輸車輛7830輛，同比增長(zhǎng)21.0%。2012～2018年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)21.7%（見圖1）。

2、細(xì)分市場(chǎng)狀況

從危險(xiǎn)品運(yùn)輸車車輛類別來看，2018年主銷為輕型車，市場(chǎng)份額超過一半達(dá)到54.8%，其次為重型車，市場(chǎng)份額為26.4%，中型車市場(chǎng)份額為18.8%。從市場(chǎng)份額來看，2018年重型車份額增加3.8個(gè)百分點(diǎn)，中型車和輕型車份額均出現(xiàn)下滑（見圖2）。

3、2018年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

2018年全國實(shí)現(xiàn)銷售的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)共計(jì)68家，累計(jì)銷量7830輛，平均每家企業(yè)銷量115輛。其中銷量超過500輛的企業(yè)共計(jì)6家，合計(jì)銷量4275輛，占整體市場(chǎng)銷量比重的54.6%，銷量100～500輛的企業(yè)共計(jì)10家，而銷量低于100輛企業(yè)共計(jì)52家，這52家企業(yè)合計(jì)銷量1221輛，占整體市場(chǎng)銷量的比重僅為15.6%。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量、安全性等要求嚴(yán)格，對(duì)開發(fā)和生產(chǎn)的技術(shù)要求高，所以中國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的行業(yè)集中度相對(duì)較高。

2018年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量前十名企業(yè)的合計(jì)份額為70.2%，與2017年相比提升7.1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度上升。銷量前十名企業(yè)中（見表1），湖北江南專用特種汽車有限公司、湖北俊浩專用汽車有限公司和北京市政中燕工程機(jī)械制造有限公司的銷量同比增幅超過100%，鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司和湖北潤(rùn)力專用汽車有限公司銷量同比下滑超過2位數(shù)。

4、2018年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量區(qū)域分布情況

2018年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量前十名區(qū)域份額為54.5%，市場(chǎng)集中度較低，市場(chǎng)需求分布相對(duì)分散，與2017年相比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度略有上升（見表2）。銷量前十名區(qū)域中，廣東省、陜西省、北京市和廣西省同比增幅超過30%，其中陜西省同比增長(zhǎng)115.5%，實(shí)現(xiàn)倍增；遼寧省、福建省和湖南省同比下滑。從市場(chǎng)比重來看，福建省下滑最大，為2.1個(gè)百分點(diǎn)；廣東省比重為13.4%，較2017年增加3.1個(gè)百分點(diǎn)，比重增長(zhǎng)最快，位居第一位。

5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)保有量分析

截至2018年底，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車全國保有量為3.6萬輛，較2017年底增加6193輛。保有量前十名區(qū)域份額為54.1%，市場(chǎng)集中度較低，市場(chǎng)保有分布相對(duì)分散，與2017年相當(dāng)（見表3）。保有量前十名區(qū)域中，全部實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中廣東省、浙江省、云南省和陜西省同比增幅較大，超過20%。從市場(chǎng)比重來看，廣東省比重最高，為10.0%，其次為四川省，比重為6.3%。

表2 2018年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車區(qū)域銷量TOP10及比重

表3 2018年底危險(xiǎn)品運(yùn)輸車區(qū)域保有量TOP10及比重

隨著環(huán)保壓力日益凸顯，國家及各地政府不斷出臺(tái)治理老舊車淘汰政策，通過換購補(bǔ)貼和限制通行等政策，持續(xù)推進(jìn)和深化國Ⅲ及以下排放柴油車的淘汰更新。據(jù)數(shù)據(jù)資源中心保有量數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，國Ⅲ及以下排放柴油危險(xiǎn)品運(yùn)輸車全國保有量為8475輛，較2017年底減少1140輛。截至2018年底，國Ⅲ及以下排放柴油危險(xiǎn)品運(yùn)輸車保有量前十名區(qū)域份額為54.1%，從淘汰力度來看，四川省、遼寧省、貴州省等淘汰數(shù)量相對(duì)較多（見表4）。

表4 2018年底國Ⅲ及以下排放柴油危險(xiǎn)品運(yùn)輸車區(qū)域保有量TOP10及比重

四、2019年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)預(yù)測(cè)

1.國Ⅲ柴油車淘汰帶動(dòng)換購需求

繼《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》和《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，2019年1月20日，國家發(fā)改委等十部委聯(lián)合下發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》的通知。通知中明確表明“有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺(tái)，對(duì)報(bào)廢國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助。對(duì)淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財(cái)政在安排相關(guān)資金時(shí)予以適當(dāng)傾斜支持?！痹僖淮螐?qiáng)調(diào)了國Ⅲ及以下排放車輛的淘汰工作，將拉動(dòng)2019年國Ⅲ及以下老舊柴油危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的換購需求。

2.規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

近年來，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)，企業(yè)數(shù)量增多，企業(yè)規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，技術(shù)水平也有著顯著的提升，但與國外發(fā)達(dá)國家的危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)依然存在較大的差距。隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)外開放力度加大，國際化交流越來越多，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)化體系將進(jìn)一步完善。

3.網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，以及智能網(wǎng)聯(lián)在汽車上應(yīng)用的進(jìn)步，將加快GPS和智能終端在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上的應(yīng)用和完善，實(shí)現(xiàn)人、車、監(jiān)管的互聯(lián)互通。一方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛和人員的實(shí)時(shí)監(jiān)管，改善事故救援時(shí)機(jī)。另一方面，網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，產(chǎn)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的車輛數(shù)據(jù)、使用工況數(shù)據(jù)、行駛路徑數(shù)據(jù)等多方面大數(shù)據(jù)，為事故分析和事故預(yù)警預(yù)測(cè)提供支撐。