楊 娜

（安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽 蚌埠 233000）

一、引言

“三農(nóng)”問題一直是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要難題，隨著國家對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)在財(cái)政補(bǔ)貼上的扶持和惠農(nóng)政策上傾斜，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式不斷創(chuàng)新，電子商務(wù)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的結(jié)合成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路。根據(jù)國家對(duì)農(nóng)村電商的發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到2015年底，我國已經(jīng)建成專業(yè)的農(nóng)村電商網(wǎng)站超過3500家，涉農(nóng)的電商超過3.4萬家，涉農(nóng)的電商交易總額超過16.3萬億，農(nóng)村電商的發(fā)展速度和規(guī)模取得了顯著的成效。我國農(nóng)村電商模式出現(xiàn)至今只有十多年時(shí)間，農(nóng)村電商物流的末端配送存在物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全、物流配送點(diǎn)建設(shè)不完善、消費(fèi)者地域分散和物流信息不通暢等現(xiàn)實(shí)困境[1]，近年來國內(nèi)的電商巨頭在開拓農(nóng)村消費(fèi)市場的同時(shí)也紛紛創(chuàng)新農(nóng)村電商物流的末端配送模式，例如京東的自建物流模式、阿里巴巴的農(nóng)村社區(qū)物流模式、順豐的快遞與農(nóng)村門店合作模式等等。

在農(nóng)村電商末端物流的學(xué)術(shù)研究方面，眾多學(xué)者進(jìn)行了廣泛和深入的研究。林瑛(2009)在“萬村千鄉(xiāng)”市政工程的背景下，提出了農(nóng)村商貿(mào)物流中以自有物流配送，郵政物流，第三方物流企業(yè)，供銷社配送和連鎖企業(yè)為主導(dǎo)的物流配送模式。張喜才(2015)提出了我國農(nóng)村物流的整合戰(zhàn)略，闡明了政策整合是引導(dǎo)力，資本整合是推動(dòng)力，城鄉(xiāng)一體化整合是方向，產(chǎn)品整合是基礎(chǔ)，組織整合是保證，信息整合是平臺(tái)。賀國杰(2015)對(duì)農(nóng)村電商配送模式中的F2O進(jìn)行了分析，提出需要通過政策引導(dǎo)來提高農(nóng)村電商配送效率。朱品文(2016)認(rèn)為農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展面臨著農(nóng)村電子商務(wù)存在觀念誤區(qū)、現(xiàn)有物流體系不足以支撐農(nóng)村電商，提出加大政策扶持力度、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快教育培訓(xùn)的對(duì)策發(fā)展農(nóng)村電商。有鑒于此，本文對(duì)農(nóng)村電商末端物流的共同配送模式進(jìn)行深入探討，對(duì)不同配送模式的利弊及適用條件等進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提出相關(guān)的決策路徑以符合農(nóng)村電商市場的發(fā)展需求。

二、基于“最后一公里”的農(nóng)村電商末端物流共同配送模式分析

農(nóng)村電商末端物流的共同配送面臨著較多的客觀制約因素。首先農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。末端物流的共同配送首先是物流運(yùn)輸難題，農(nóng)村公路設(shè)施處于季節(jié)性養(yǎng)護(hù)、突擊性養(yǎng)護(hù)甚至失養(yǎng)狀態(tài)，很多地區(qū)仍是田間土路，嚴(yán)重影響了貨物配送效率。不健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施降低了配送效率，增加了運(yùn)輸難度和配送成本。其次，消費(fèi)者地域分散，農(nóng)村地區(qū)地廣人稀，人民居住相對(duì)分散，難以形成配送的規(guī)模效應(yīng)，直接增加了物流配送成本。最后，物流信息不通暢，電商企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)難以完全覆蓋農(nóng)村地區(qū)，因此無法對(duì)農(nóng)村電商末端物流配送中的貨物信息進(jìn)行適時(shí)的監(jiān)控和掌握。[2]由此看來，對(duì)于有其獨(dú)特地域限制和特色的廣闊農(nóng)村電商市場，末端物流的共同配送應(yīng)在市場機(jī)制的作用下，由消費(fèi)者，電商企業(yè)，物流服務(wù)提供商相結(jié)合形成，根據(jù)不同的消費(fèi)者區(qū)域采取多樣化的配送模式。

（一）自營物流共同配送

農(nóng)村電商末端物流的自營式共同配送通常指從事農(nóng)村電商業(yè)務(wù)的企業(yè)擁有自己的倉儲(chǔ)和配送系統(tǒng)，從消費(fèi)者下單到最終將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中，由電商企業(yè)獨(dú)立運(yùn)行，以京東為代表，具體的配送模式如圖1。

圖1 末端物流的自營共同配送模式圖

基于電商企業(yè)自營物流共同配送模式中在訂單處理、倉儲(chǔ)管理和物流配送等環(huán)節(jié)的強(qiáng)大自主性，自營模式具有以下優(yōu)勢：第一，農(nóng)村電商企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展具有縱向發(fā)展趨勢，電商企業(yè)有平臺(tái)業(yè)務(wù)銷售同時(shí)涉及物流配送服務(wù)，加速了電商企業(yè)縱向一體化的進(jìn)程，給予消費(fèi)者完善的購物體驗(yàn)。第二，有效控制物流活動(dòng)，自營物流能夠掌控物流配送中出現(xiàn)的不確定性因素，及時(shí)做出調(diào)整，減少物流配送的風(fēng)險(xiǎn)和交易費(fèi)用。第三，提供優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，自營物流是電商企業(yè)和消費(fèi)者連接樞紐，電商企業(yè)培育高素質(zhì)的物流配送隊(duì)伍能提升顧客服務(wù)水平和企業(yè)形象。第四，掌握消費(fèi)者信息，在大數(shù)據(jù)時(shí)代數(shù)據(jù)信息成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵要素，自營物流通過配送能及時(shí)掌握消費(fèi)者的個(gè)人信息和購物偏好。

基于電商企業(yè)構(gòu)建自營配送模式中的強(qiáng)大人力和物力需求，農(nóng)村電商末端物流的自營配送模式只適用于資金實(shí)力較強(qiáng)和物流對(duì)自身發(fā)展具有決定性影響因素的電商企業(yè)，該模式在適用性上存在一定的弊端[3]。首先，自營物流配送模式的構(gòu)建需要資金、技術(shù)、人員的投入，需要強(qiáng)大的資金支持和完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其次，自營物流配送業(yè)務(wù)覆蓋農(nóng)村地區(qū)不健全，盡管自營物流的配送覆蓋越來越廣泛，但是目前大多只能覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的配送仍然制約了農(nóng)村電商的發(fā)展，而“最后一公里”由農(nóng)村消費(fèi)者自提完成，影響了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。

（二）第三方物流共同配送

農(nóng)村電商第三方末端物流共同配送模式是從事農(nóng)村電商業(yè)務(wù)的企業(yè)，由于專注于自身的核心業(yè)務(wù)或沒有實(shí)力自建物流配送體系，將貨物運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商，具體的配送模式如圖2。

圖2 末端物流的第三方共同配送模式圖

基于第三方物流的共同配送模式可以有效的控制農(nóng)村電商企業(yè)的物流配送成本，該模式更適用于資源、資金、人員等生產(chǎn)要素受限的中小農(nóng)村電商企業(yè)，可以促進(jìn)電商企業(yè)把更多資源專注于自身的核心業(yè)務(wù)，如市場調(diào)研和產(chǎn)品開發(fā)，通過創(chuàng)建核心競爭力在市場競爭中獲得生存和發(fā)展，因此第三方物流的共同配送模式是中小電商企業(yè)的優(yōu)勢決策。

第三方末端物流的共同配送模式受到第三方物流服務(wù)商的限制，在物流覆蓋網(wǎng)絡(luò)、配送時(shí)效等方面都存在一定的局限性。[4]目前廣大農(nóng)村地區(qū)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了第三方物流網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，例如順豐、圓通等快遞企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)的滲透率近年來不斷提升，但具體到具體村的物流配送仍無法完全實(shí)現(xiàn)，更多的配送停留在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的地區(qū)，然后通過農(nóng)村門店的合作或配送站點(diǎn)由農(nóng)村消費(fèi)者自提，降低了第三方物流配送的效率和物流服務(wù)水平。

（三）自營+第三方的物流聯(lián)合配送

自營+第三方物流聯(lián)合配送模式主要由電商企業(yè)自營物流和第三方物流企業(yè)聯(lián)合共同配送，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送點(diǎn)之前的運(yùn)輸業(yè)務(wù)由各自的企業(yè)獨(dú)立完成，對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)到農(nóng)村的配送聯(lián)合配送，形成規(guī)模效應(yīng)，節(jié)省貨物配送的單位成本，具體的配送模式如圖3。

圖3 末端物流的自營+第三方聯(lián)合配送模式圖

在農(nóng)村電商自營+第三方物流聯(lián)合配送模式下，自營物流或第三方物流將貨物配送到終端配送覆蓋區(qū)域，由指定的物流服務(wù)商整合所有的貨物聯(lián)合配送，完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)到農(nóng)村的配送環(huán)節(jié)。第一，節(jié)省企業(yè)成本，電商企業(yè)自營物流或第三方物流企業(yè)在完成農(nóng)村地區(qū)的分散配送勢必會(huì)造成較大的物流成本，但是聯(lián)合配送后會(huì)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，減少了貨物配送成本。第二，提升企業(yè)服務(wù)水平，農(nóng)村地區(qū)由企業(yè)自身單獨(dú)完成終端貨物配送，主要是由消費(fèi)者自提完成，嚴(yán)重降低了消費(fèi)者購物體驗(yàn)。采取多企業(yè)聯(lián)合配送能將貨物直接傳遞給消費(fèi)者，完善了企業(yè)物流配送服務(wù)。第三，加快農(nóng)村電商發(fā)展進(jìn)程，物流配送作為農(nóng)村電商發(fā)展的瓶頸，完善農(nóng)村地區(qū)的物流配送體系，增加農(nóng)村地區(qū)物流配送模式推進(jìn)了農(nóng)村電商的提升。

自營+第三方物流的聯(lián)合配送模式存在著局限性，一方面，降低電商企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的控制，終端物流服務(wù)商配送完全取代了電商企業(yè)和第三方物流企業(yè)，企業(yè)無法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行控制和了解物流配送活動(dòng)中的不確定性因素以及風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，物流配送服務(wù)質(zhì)量無法滿足消費(fèi)者預(yù)期，自營物流和第三方物流企業(yè)相對(duì)于終端物流服務(wù)商更具專業(yè)性，最終的配送過程中可能出現(xiàn)貨物破損，配送員態(tài)度惡劣的情況，降低了企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

三、農(nóng)村電商末端物流共同配送模式的優(yōu)化路徑

（一）農(nóng)村電商末端物流的需求分析

農(nóng)村電商已成為電商企業(yè)爭相競爭的領(lǐng)域，是電商企業(yè)擴(kuò)大市場份額，提高市場占有率的有效途徑。作為農(nóng)村電商的配套服務(wù)，末端物流的共同配送存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流配送成本居高不下等現(xiàn)實(shí)。農(nóng)村電商消除了線下實(shí)體店的租賃和人員費(fèi)用，同時(shí)縮減農(nóng)資產(chǎn)品流通的中間環(huán)節(jié)，成本的節(jié)省在電商和農(nóng)民之間共享，提升雙方的福利；農(nóng)民只需利用網(wǎng)絡(luò)在線下單，其他一切流通過程交由電商和承運(yùn)商負(fù)責(zé)，農(nóng)民可以對(duì)農(nóng)資的物流信息實(shí)行全程監(jiān)控，了解貨物運(yùn)輸情況，方便快捷。對(duì)于電商企業(yè)而言，成功進(jìn)入農(nóng)村電商這片藍(lán)海，開拓業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍實(shí)現(xiàn)企業(yè)范圍經(jīng)濟(jì)，同時(shí)發(fā)揮在城鎮(zhèn)銷售和配送的優(yōu)勢更好的服務(wù)農(nóng)村市場，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升。

在傳統(tǒng)的原材料采購環(huán)節(jié)中，農(nóng)民主要通過實(shí)體零售商購買，對(duì)于部分經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)民購買生產(chǎn)原材料需要遠(yuǎn)距離奔波和運(yùn)輸才能實(shí)現(xiàn)。在電商環(huán)境的末端物流配送下，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)原材料在網(wǎng)上銷售，由專業(yè)物流公司配送至縣和村，節(jié)省農(nóng)民的購買時(shí)間和運(yùn)輸成本。[5]對(duì)于農(nóng)民而言，電商作為農(nóng)資購買的便捷通道，增加了購買渠道，提供多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)產(chǎn)品和貨物第三方物流或電商自營物流承運(yùn)，減少了農(nóng)民的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)和成本。

（二）農(nóng)村電商末端物流的共同配送優(yōu)化

農(nóng)村電商作為完全競爭市場，存在著眾多售賣相同產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量的提升將成為關(guān)注的重點(diǎn)，此外農(nóng)民不僅作為農(nóng)產(chǎn)品售賣者同時(shí)也是農(nóng)資的購買者，滿足農(nóng)民的物流配送需求日益成為電商競爭的重要業(yè)務(wù)?；诖?，本文提出了適合農(nóng)村電商發(fā)展的末端物流共同配送優(yōu)化思路——“眾包”模式，具體如圖4。

圖4 農(nóng)村電商末端物流共同配送的“眾包”模式

可以看出，末端物流配送的“眾包”模式從消費(fèi)者下單開始，電商信息傳遞給電商企業(yè)后采用自營或第三方物流運(yùn)輸貨物：自營物流配送下，由電商企業(yè)完成訂單處理、倉儲(chǔ)管理、貨物揀選以及物流運(yùn)輸?shù)目v向業(yè)務(wù)一體化；第三方物流配送下，電商企業(yè)主要是處理訂單，通過信息網(wǎng)絡(luò)將訂單交由倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物揀選業(yè)務(wù)，最終由第三方物流企業(yè)完成貨物配送運(yùn)輸。

（三）末端物流“眾包”配送模式的實(shí)現(xiàn)思路

“眾包”的共同配送模式打破了其他共同配送只能達(dá)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的局限性，實(shí)現(xiàn)了貨物向消費(fèi)者的直接傳遞，其實(shí)現(xiàn)思路如下：第一，增加配送覆蓋區(qū)域，傳統(tǒng)的單一自營物流或第三方物流配送模式存在配送地域限制，對(duì)于分散的農(nóng)村消費(fèi)者無法完成終端配送，在加入眾包模式后能實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)的物流配送，擴(kuò)大了電商企業(yè)的配送范圍。第二，提高眾包個(gè)體收入，眾包是借助虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、受益于個(gè)性化、差異化的個(gè)體，與用戶共同完成價(jià)值創(chuàng)造的商業(yè)模式。終端配送通過眾包的形式，部分居民可以利用自己的閑暇時(shí)間參與配送，特別是農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，通過眾包模式可以增加其收入。第三，改善農(nóng)村消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，終端配送通常采取消費(fèi)者自提的形式完成，在自“眾包”的末端物流配送模式下，貨物可直接傳遞給消費(fèi)者，提升了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，加深了電商企業(yè)在消費(fèi)者心中的品質(zhì)形象。[6]

四、完善農(nóng)村電商末端物流共同配送模式的對(duì)策

完善農(nóng)村電商末端物流的“眾包”式共同配送，對(duì)于加快農(nóng)村電商發(fā)展、提升電商企業(yè)社會(huì)形象具有重要作用，決策上需要從全方位、多層次、多渠道的路徑展開推進(jìn)。

（一）建立公共信息平臺(tái)

首先，末端物流的“眾包”共同配送模式主要是通過信息網(wǎng)絡(luò)完成的，配送公司通過在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)布具體配送信息，由公眾決定是否參與其配送服務(wù)，所以要求電商和物流企業(yè)建立公眾信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)更新和調(diào)整，充分向大眾傳遞眾包信息。其次，在大眾承接配送服務(wù)后，企業(yè)需要利用信息平臺(tái)通過與承接者聯(lián)系實(shí)時(shí)了解貨物配送的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物配送全過程的掌控。

（二）完善獎(jiǎng)懲機(jī)制及權(quán)責(zé)關(guān)系

首先，沒有完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制會(huì)增加配送過程的隨意性和不確定性，眾包個(gè)人每單領(lǐng)取固定的費(fèi)用難以形成有效的激勵(lì)，通過完善的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)于客戶滿意度較高的眾包者給予獎(jiǎng)勵(lì)，反之采取相應(yīng)的懲戒。其次，在眾包過程中要明確雙方的權(quán)責(zé)關(guān)系，電商企業(yè)或第三方物流企業(yè)將終端配送轉(zhuǎn)包給個(gè)人，在貨物傳遞給眾包個(gè)人時(shí)責(zé)任也相應(yīng)的轉(zhuǎn)移，對(duì)于在眾包過程中的貨物損壞和遺失應(yīng)由眾包個(gè)人承擔(dān)。但是由于眾包過程不完善可能造成消費(fèi)者服務(wù)滿意度的降低，影響其購物體驗(yàn)，對(duì)于無法直接用成本衡量的誤差和損失，需要企業(yè)建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制和全責(zé)關(guān)系。

（三）改善客戶關(guān)系管理

鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送點(diǎn)到農(nóng)村地區(qū)采用“眾包”的共同配送模式，弱化了企業(yè)和消費(fèi)者之間的聯(lián)系，不利于企業(yè)和消費(fèi)者之間關(guān)系的穩(wěn)定。為建立持續(xù)的電商企業(yè)與客戶的關(guān)系，企業(yè)應(yīng)改善客戶關(guān)系管理，主動(dòng)為客戶解決購物中的問題，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化和多樣化的購物需求，通過為消費(fèi)者定制化服務(wù)不斷提升企業(yè)的配送服務(wù)水平和顧客忠誠度。

（四）提高配送節(jié)點(diǎn)的銜接性

農(nóng)村電商末端物流的“眾包”共同配送需要有效銜接鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送點(diǎn)和眾包流程，防止貨物配送中斷產(chǎn)生時(shí)間成本。在貨物到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送點(diǎn)之后要及時(shí)通過公眾信息平臺(tái)發(fā)布眾包配送信息，同時(shí)要確保配送承接者能及時(shí)到配送點(diǎn)領(lǐng)取貨物完成配送服務(wù)。防止承接者接到眾包信息后延遲領(lǐng)取貨物，并在配送過程中造成人為的延誤。企業(yè)對(duì)于眾包者建立個(gè)人信息數(shù)據(jù)庫，無法及時(shí)有效完成配送業(yè)務(wù)的個(gè)人應(yīng)請(qǐng)進(jìn)數(shù)據(jù)庫黑名單，防止延誤的二次發(fā)生。

（五）建立眾包篩選標(biāo)準(zhǔn)

眾包主要是個(gè)人通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)需要配送的包裹進(jìn)行搶單或接單，盡管配送公司支付個(gè)人一定的費(fèi)用，但是整合了社會(huì)閑散資源，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，同時(shí)降低了企業(yè)物流成本，提升企業(yè)的社會(huì)公眾形象。由于是個(gè)人或多人協(xié)作進(jìn)行配送訂單的履行，電商企業(yè)或第三方物流企業(yè)需要充分了解眾包個(gè)人信息和信譽(yù)水平，進(jìn)行嚴(yán)格篩選，防止貨物丟失和損壞，保證貨物的終端配送順利完成。

五、結(jié)論

本文基于農(nóng)村電商末端物流存在的現(xiàn)實(shí)困境，對(duì)共同配送模式的利弊及適用性等進(jìn)行了探討。研究發(fā)現(xiàn)，自營模式適用于資金實(shí)力較強(qiáng)和物流對(duì)自身發(fā)展具有決定性影響因素的電商企業(yè)，其優(yōu)勢在于有助于電商在農(nóng)村進(jìn)行縱向發(fā)展、有效控制物流活動(dòng)、提供優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)和掌握消費(fèi)者信息。第三方物流模式適用于生產(chǎn)要素受限的中小電商企業(yè)，其優(yōu)勢可以促進(jìn)電商企業(yè)把更多資源專注于自身的核心業(yè)務(wù)。自營+第三方物流聯(lián)合配送模式可以形成末端物流配送的規(guī)模效應(yīng)，節(jié)省配送成本的同時(shí)提升物流服務(wù)水平，但存在兩方面的局限性：電商企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的控制和消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期。文章提出了農(nóng)村電商末端物流的“眾包”共同配送模式，從增加配送覆蓋區(qū)域、提高眾包個(gè)體收入和改善農(nóng)村消費(fèi)者的購物體驗(yàn)等提出了實(shí)現(xiàn)思路，并從五個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域提出了農(nóng)村電商末端物流共同配送模式的決策路徑：建立公共信息平臺(tái)、完善獎(jiǎng)懲機(jī)制及權(quán)責(zé)關(guān)系、改善客戶關(guān)系管理、提高配送節(jié)點(diǎn)的銜接性和建立眾包篩選標(biāo)準(zhǔn)。