摘要：為進一步提升礦山救護車的綜合性能和應(yīng)急救援能力，本文根據(jù)礦山救護車的救援實際應(yīng)用情況，針對該裝備在應(yīng)急救援工作中存在的不足，從車輛選型、空間布置、機動能力、通過能力和功能拓展等方面進行了綜合分析，就如何提升礦山救護車的救援實用功能進行了探討。

關(guān)鍵詞：提升;礦山救護車;實用功能

礦山救護車是礦山救護隊用于事故救援的特種專項作業(yè)車輛，主要功能是運輸救護隊伍和救援裝備，為災(zāi)害事故的應(yīng)急救援提供運輸保障。隨著救護隊伍建設(shè)的不斷發(fā)展和應(yīng)急救援工作的不斷深化，對礦山救護車的功能、性能提出了更加廣泛的要求，需要有針對性的對車輛功能進行拓展和提升，充分發(fā)揮礦山救護車的運輸和現(xiàn)場救援保障能力，從而進一步提升應(yīng)急救援隊伍的響應(yīng)速度和救援行動效率。

1?礦山救護車的應(yīng)用現(xiàn)狀

目前礦山救護隊投入救援的礦山救護車，基本上以依維柯、全順等品牌的乘用車為原型進行內(nèi)部改裝而成，車內(nèi)功能分為救護指戰(zhàn)員乘坐和裝備存放兩部分，在車廂左右兩側(cè)分別布置單排座椅，供人員乘坐，準(zhǔn)乘人員10至12人，在車廂尾部兩側(cè)分別設(shè)置分層呼吸柜，用于存放氧氣呼氣器，其他救援裝備放置在車廂中部地板上。在戰(zhàn)備期間，小隊救援裝備存放在救護車內(nèi)，在救援緊急出動過程中，救護隊伍指戰(zhàn)員攜帶必要裝備上車與預(yù)裝在車內(nèi)的小隊裝備一齊出動，趕赴救援現(xiàn)場開展救援行動。

由于礦山救護車是通過普通乘用車進行簡單的內(nèi)部空間改造而成，在實際救援應(yīng)用過程中存在著車輛內(nèi)部空間不足、救援裝備運輸放置不規(guī)范等局限性。

2?現(xiàn)階段救援工作對礦山救護車輛的新需求

2.1對救援裝備運輸存放空間的科學(xué)設(shè)計需求。應(yīng)該按照救護小隊基本配備的救援裝備體積、重量、儀器精度、高壓容器等特點合理劃分裝備存放區(qū)域，科學(xué)設(shè)計存放空間，并有針對性采取防磕碰、防震措施。

2.2對礦山救護車統(tǒng)一設(shè)計標(biāo)識和車型的需求。目前全國的礦山救護車輛沒有統(tǒng)一標(biāo)識和車型，導(dǎo)致各地區(qū)由于投入水平不同，裝備水平不一，在車輛空間、性能上差別很大。

2.3對車輛附屬拓展功能的需求。由于礦山救護車出動救援爭分奪秒，不分白天黑夜和天氣狀況，礦山附近路況崎嶇不平，在行車安全輔助功能方面需要加大配置力度，如剎車輔助系統(tǒng)、爬坡輔助、車身穩(wěn)定性、越野性能、車燈亮度、高低調(diào)節(jié)等。

2.4在救援現(xiàn)場的救援拓展功能需求。應(yīng)增加車輛野外供電照明、多用途充電裝置、GPS定位導(dǎo)航、移動通信等功能。

3?礦山救護車實用功能提升建議

目前的礦山救護車輛功能，也不能滿足應(yīng)急救援工作的需要，針對礦山救護車目前存在的不足和救援新的需求情況，應(yīng)對礦山救護車進行全面的改良設(shè)計和功能提升，以提高車輛性能，主要從以下幾個方面

3.1?礦山救護車選型建議

礦山救護車的選型應(yīng)按照動力充足、機動性良好、安全可靠、車型空間緊湊、經(jīng)濟實用、地區(qū)差異化的原則來考慮。

（1）車輛動力選擇

車輛動力性主要體現(xiàn)在發(fā)動機最大功率、最高車速等指標(biāo)，按照目前救援出動需要，救護小隊一般乘坐9人左右，攜帶小隊裝備重量約400Kg，因此動力選擇應(yīng)不低于17人的承載能力，考慮到在山路爬坡、惡劣路況等特殊情況，應(yīng)適當(dāng)增加車輛動力。

（2）車輛機動性選擇

車輛機動性主要體現(xiàn)在最小離地間隙、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等，根據(jù)礦山救護車行駛路況看，經(jīng)常會到山區(qū)、鄉(xiāng)間路面、廠礦自鋪路面行駛，這就要求車輛底盤的最小離地間隙盡可能要大，具備良好的車輛通過性，有一定的越野性能。考慮到救援行進路況的復(fù)雜性，車輛不宜過長，合理布置軸距，盡可能控制降低最小轉(zhuǎn)彎半徑。

（3）車輛安全可靠性及空間選擇

礦山救護車在應(yīng)急救援行動中行駛路況的特殊性和任務(wù)的緊急性決定了車輛必須具備嚴(yán)格的安全可靠性，應(yīng)選擇設(shè)計成熟、實際應(yīng)用可靠的車型，在車輛的剎車系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)等方面都應(yīng)盡可能的給予考慮，特別是車輛防側(cè)翻性能，礦山救護車行駛的路況會遇到坡陡彎急的山路，作為車輛本身，影響其側(cè)翻的主要因素是車輛的質(zhì)心高度和輪距，質(zhì)心高度越低且輪距越寬，越不容易發(fā)生側(cè)翻，但是考慮到崎嶇路況車輛的通過性能，車輛離地間隙往往相對較高，因此在車齡通過性和車身穩(wěn)定性的選擇上要相互兼顧，確保行駛安全。

在車輛空間選擇方面，應(yīng)在滿足救護指戰(zhàn)員和救援裝備運輸?shù)那疤嵯?，盡可能的合理布局，在車輛長度、高度、寬度方面壓縮車體空間，確保車輛的機動性和通過性能。

3.2 礦山救護車內(nèi)部結(jié)構(gòu)改造建議

通過以上關(guān)于礦山救護車在機動性、通過性、行駛安全性、內(nèi)部空間等方面的論述，需要針對礦山救護工作的特點，對車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行實用功能提升，以滿足以下幾個方面的需求。

（1）在車輛行駛過程人員與救援裝備的分區(qū)需求

為保證在車輛應(yīng)急救援途中指戰(zhàn)員和行駛安全，應(yīng)將救援裝備與駕駛區(qū)、乘員區(qū)分區(qū)放置，避免在特殊路況或緊急剎車過程中，由于裝備的突然位移對車輛行駛、人員和裝備自身造成安全威脅。

（2）救援裝備在運輸過程中的安全存放需求

考慮到救援裝備類別多、功能各異，應(yīng)根據(jù)裝備的功能和精密程度，分區(qū)域、分安全級別進行放置，例如：氣體、溫度、風(fēng)量等精密檢測儀器應(yīng)進行良好的防震處理和固定，備用氧氣瓶、空氣瓶、呼吸器等有高壓容器的裝備要求固定牢靠、防止磕碰。因此應(yīng)在車廂內(nèi)設(shè)置多個裝備存放位置，根據(jù)功能的不同進行有針對性的設(shè)計。

（3）救援行動的便捷性需求

救援行動爭分奪秒，在救援裝備攜帶上車、救援下車過程中要具備良好的便捷性，可以根據(jù)每名指戰(zhàn)員的分工，快速、同時的準(zhǔn)備個人救援裝備和小隊救援裝備，提高應(yīng)急救援行動效率。

（4）車輛整體體積的控制需求

在確保人員和裝備分區(qū)放置，裝備攜帶安全和便捷性的基礎(chǔ)上，應(yīng)考慮到車輛體積不能無限大的擴充，要嚴(yán)格控制車輛的高度、長度和寬度，確保有效的機動性、通過性和安全性。

（5）車輛救援功能拓展的需求

根據(jù)救援實際工作需要，還應(yīng)進一步拓展救援車輛的救援服務(wù)保障功能，例如：行駛導(dǎo)航定位功能、應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)功能、救援現(xiàn)場供電、照明功能等。

4?結(jié)論

目前從礦山救護隊伍的建設(shè)發(fā)展來看，礦山救護車的功能局限性已經(jīng)影響到了救援行動的效率，亟待解決這一問題，個人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面入手。

（1）對礦山救護車的功能需求進行廣泛的調(diào)查研究，征集一線救護隊伍的救援需求，形成科學(xué)全面的功能設(shè)計依據(jù)。對車輛的定型、空間布局、性能要求進行規(guī)劃，形成整體設(shè)計構(gòu)想。

（2）與產(chǎn)品質(zhì)量過硬和實力雄厚大型的車輛生產(chǎn)企業(yè)對接，在礦山救護車的選型設(shè)計、功能實現(xiàn)、經(jīng)濟性等方面進行可行性研究，廣泛借鑒其他應(yīng)急救援領(lǐng)域車輛和軍用救援車輛的特點，形成有礦山救護特色的救援車輛型號。

（3）與國家交通管理部門進行溝通，對礦山救護車的統(tǒng)一標(biāo)識和應(yīng)急運輸給予政策支持，逐步實現(xiàn)全國礦山救護車的規(guī)劃統(tǒng)一和應(yīng)急救援通行暢通。

以上是關(guān)于礦山救護車實用功能提升的一些看法和建議，由于車輛相關(guān)專業(yè)知識局限，可能會存在的一些不足和不準(zhǔn)確之處，請多批評指正。

作者簡介：劉遠(yuǎn)（1982年12月），男，河北雄縣，畢業(yè)于中國礦業(yè)大學(xué)，工程師，開灤礦山救護大隊技術(shù)裝備科科長，從事礦山救護工作。

（作者單位：河北省唐山市開灤集團礦山救護大隊技術(shù)裝備科）