褚津笙

2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)迎來(lái)了28年來(lái)的第一次負(fù)增長(zhǎng)，這次的車(chē)市寒冬讓大多數(shù)車(chē)企格外盼望2019年的“春天”。因此，三月份也成為了各大汽車(chē)品牌推出新車(chē)的發(fā)力點(diǎn)，東風(fēng)雪鐵龍新款C3-XR、一汽-大眾全新速騰LongWheelbase、東風(fēng)標(biāo)致新一代508L等重點(diǎn)車(chē)型逐一上市。

為中國(guó)消費(fèi)者而來(lái)

3月19日晚，主打設(shè)計(jì)和性?xún)r(jià)比的韓系品牌東風(fēng)悅達(dá)起亞也正式公布了新一代KX5的官方指導(dǎo)價(jià)15.48萬(wàn)元-18.18萬(wàn)元，2種排量共6款車(chē)型。同時(shí)，全系車(chē)型享有“整車(chē)五年或十萬(wàn)公里”免費(fèi)保修政策。新一代KX5的上市，為預(yù)購(gòu)20萬(wàn)元以?xún)?nèi)SUV的消費(fèi)者獻(xiàn)上了一盤(pán)好菜，同時(shí)也讓東風(fēng)悅達(dá)起亞感受到了春意盎然。

新一代KX5是中期改款車(chē)型，并不算全新?lián)Q代，新車(chē)是經(jīng)過(guò)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的偏好調(diào)查，而特別完善的新款車(chē)型。因此，相比老款，新一代KX5在動(dòng)力總成方面沒(méi)有進(jìn)行改變，依然是1.6T+7DCT和2.0L+6AT兩款動(dòng)力組合。其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出177馬力的最大功率，265?！っ椎淖畲笈ぞ?；2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165馬力，峰值扭矩203?！っ住?/p>

新一代KX5外觀變化最大的部分就是車(chē)頭，進(jìn)氣格柵尺寸增加，改為了一體式虎嘯式前臉，同時(shí)進(jìn)氣格柵與兩側(cè)重新設(shè)計(jì)的長(zhǎng)條形前大燈相連，增加了整體感的同時(shí)視覺(jué)效果上拉寬了車(chē)頭，給人更加成熟穩(wěn)重的感覺(jué)，將目標(biāo)消費(fèi)者的年齡段進(jìn)一步上探。

值得一提的是，新一代KX5比老款車(chē)型增加了很多精致化的細(xì)節(jié)，比如進(jìn)氣格柵采用類(lèi)似金屬灰的顏色，并非常見(jiàn)的銀色鍍鉻，內(nèi)部由類(lèi)似“X”字母狀相互連接，進(jìn)氣格柵下方的銀色飾條還有細(xì)節(jié)紋路的刻畫(huà)，這份兒精致感是設(shè)計(jì)師花過(guò)心思的。

新一代K X 5的車(chē)身側(cè)面造型變化不大，其長(zhǎng)寬高為4，550×1，855×1，645mm，相比老款車(chē)型在長(zhǎng)度方面有所增加。不過(guò)由于2670mm的軸距不變，因此不難推斷新車(chē)在后排空間表現(xiàn)方面沒(méi)有太多便捷化，但增加了前懸和后懸的長(zhǎng)度后，視覺(jué)效果上營(yíng)造了穩(wěn)重感和敦實(shí)感。此外，新車(chē)將搭配17寸和18寸輪轂，高配車(chē)型的18寸輪轂還采用了些鏤空設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)也是很豐富。

新一代KX5的尾部也十分靚麗，類(lèi)似保時(shí)捷一樣的貫穿式的車(chē)燈很fashion，并且這種貫穿式設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，在夜晚也一定程度上增加了安全性。同時(shí)，剎車(chē)燈內(nèi)部“X”造型細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與車(chē)頭的進(jìn)氣格柵細(xì)節(jié)相呼應(yīng)，這也是用心良苦。

新一代KX5在內(nèi)飾方面做了很大的升級(jí)，給人煥然一新的感覺(jué)。7英寸的液晶儀表盤(pán)、10.25英寸的高清觸摸中控屏、橫向設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口、鋼琴烤漆的觸摸式空調(diào)控制按鍵都是全新的設(shè)計(jì)。

同時(shí)，新車(chē)支持經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選擇，同時(shí)在不同模式下儀表盤(pán)會(huì)有不同風(fēng)格的變化，并且在油門(mén)響應(yīng)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度等方面有所區(qū)別。新一代KX5的車(chē)機(jī)系統(tǒng)與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)，匯聚了包括AI智能語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)實(shí)時(shí)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)用性功能，并且5年內(nèi)免費(fèi)使用的QQ音樂(lè)軟件，也為車(chē)主省下了一筆會(huì)員費(fèi)。此外，手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、座椅加熱通風(fēng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、空氣凈化器、胎壓監(jiān)測(cè)、以及陡坡緩降功能等，也確實(shí)給新一代KX5帶來(lái)了不小的性?xún)r(jià)比，“最強(qiáng)中配”的概念的確適用于新一代KX5。

試駕體驗(yàn)優(yōu)秀

在新一代KX5上市之前，編者已經(jīng)對(duì)1.6T兩驅(qū)頂配車(chē)型進(jìn)行了一天的深度試駕，新車(chē)的駕駛感受以及乘坐感受給我們留下了很好的印象。首先要提的是新車(chē)的NVH表現(xiàn)，新一代KX5車(chē)身底盤(pán)密封性、靜音裝置等進(jìn)行了升級(jí)，可以為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造出靜謐的車(chē)廂環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪以及路噪都做了很好的控制。

其次，新一代KX5的7速雙離合變速箱的換擋平順性令人印象深刻，不僅沒(méi)有明顯的頓挫感和沖擊感，并且起亞將其調(diào)校得十分平順，換擋動(dòng)作接近于CVT變速箱一樣的“無(wú)聲無(wú)息”，實(shí)屬難得，這讓人對(duì)那些德系品牌搭載的雙離合變速箱產(chǎn)生了一些質(zhì)疑。憑借著發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱良好的動(dòng)力匹配，以及變速箱十分平順的換擋體驗(yàn)，新一代KX5在城市中使用，的確舒適、輕松又愜意。

助力東風(fēng)悅達(dá)起亞提速

新一代KX5是東風(fēng)悅達(dá)起亞SUV產(chǎn)品矩陣的戰(zhàn)略車(chē)型，承擔(dān)了汽車(chē)企業(yè)積極響應(yīng)消費(fèi)者需求的重要使命。汽車(chē)行業(yè)在2018年經(jīng)歷了寒冬，但東風(fēng)悅達(dá)起亞卻反而同比增長(zhǎng)2.8%，銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到了37萬(wàn)輛。這是性?xún)r(jià)比以及合資品質(zhì)的雙重作用得到的結(jié)果。2018年，東風(fēng)悅達(dá)起亞蟬聯(lián)世界權(quán)威汽車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）主流品牌亞軍，且在2018中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（C-ACSI）測(cè)試結(jié)果中，多款車(chē)型均位居細(xì)分市場(chǎng)第一，足以證明其品牌實(shí)力以及產(chǎn)品的優(yōu)秀。

很可能有不少消費(fèi)者認(rèn)為韓系品牌在品牌競(jìng)爭(zhēng)力方面很弱，但實(shí)際上，起亞集團(tuán)的品牌價(jià)值已經(jīng)全球排名第71，汽車(chē)品牌價(jià)值全球排名位居第11位，與德美日等其它國(guó)際一線(xiàn)汽車(chē)品牌處于同一陣營(yíng)。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)品牌化、品質(zhì)實(shí)體化、營(yíng)銷(xiāo)實(shí)效化、內(nèi)容年輕化的品牌激活策略，東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌在增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)參與感、強(qiáng)化行業(yè)的主流地位。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是通過(guò)一系列的創(chuàng)新化、年輕式的營(yíng)銷(xiāo)手段，拉近與中國(guó)年輕用戶(hù)的距離。就如同剛剛上市的新一代KX5，在繼承了起亞索蘭托這樣高品質(zhì)產(chǎn)品特性的基礎(chǔ)上，做了進(jìn)一步升級(jí)，在做到超強(qiáng)性?xún)r(jià)比的同時(shí)，滿(mǎn)足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于城市SUV車(chē)型的用車(chē)需求。

東風(fēng)悅達(dá)起亞如今已經(jīng)擁有三座世界級(jí)的現(xiàn)代化工廠，并且象征著“制造4.0時(shí)代”的智能制造技術(shù)在東風(fēng)悅達(dá)起亞已開(kāi)始普遍應(yīng)用。除了傳統(tǒng)的燃油車(chē)以外，東風(fēng)悅達(dá)起亞也對(duì)新能源車(chē)型進(jìn)行了全面的布局，包括混動(dòng)車(chē)型、插電混動(dòng)車(chē)型、純電動(dòng)車(chē)型以及未來(lái)將推出的氫燃料電池車(chē)型等等，其中，K5混動(dòng)版、K5插電混動(dòng)版、KX3純電動(dòng)版等均為新能源戰(zhàn)略下的主力車(chē)型。

據(jù)官方透露，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2025年前將導(dǎo)入16款搭載綠色動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，包括5款新混動(dòng)車(chē)型、5款插電式混動(dòng)車(chē)型、5款純電動(dòng)車(chē)型。并且，將在2020年率先推出一款燃料電池車(chē)型。一系列新能源汽車(chē)的推出，無(wú)疑將讓東風(fēng)悅達(dá)起亞在未來(lái)的環(huán)保理念競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。而正是新能源的戰(zhàn)略布局的率先開(kāi)展，也很可能給東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來(lái)春風(fēng)得意的成績(jī)。