王昌均

摘要：文章結(jié)合某公路路基工程實(shí)例，從沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢入手，分別從沖擊碾壓技術(shù)施工準(zhǔn)備工作、沖擊碾壓施工、測點(diǎn)回復(fù)以及數(shù)據(jù)記錄以及壓實(shí)度控制等多方面，論述該技術(shù)在公路路基施工的應(yīng)用情況，同過分析可知，在公路路基施工中應(yīng)用沖擊碾壓施工技術(shù)，大大提升施工效率和工程質(zhì)量，滿足我國公路工程施工的需要。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基施工；沖擊碾壓技術(shù)；應(yīng)用

通過深入分析我國的公路工程項(xiàng)目，路基結(jié)構(gòu)部分因?yàn)槭艿搅说刭|(zhì)條件、填料質(zhì)量等方面因素的影響而導(dǎo)致其出現(xiàn)了不同程度的沉降問題，對(duì)于公路工程的質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生直接的影響。本文以當(dāng)前的沖擊碾壓施工技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，深入分析公路施工的主要特性和應(yīng)用效果，該技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，可以更好的減少路基出現(xiàn)的變形問題，提升路基結(jié)構(gòu)的均勻性，使得整體強(qiáng)度達(dá)到使用的要求，并且積極促進(jìn)我國公路工程技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

1.公路施工中沖擊碾壓技術(shù)優(yōu)勢

1.1高振幅低頻率

傳統(tǒng)的公路施工中多數(shù)都應(yīng)用的是振動(dòng)壓路機(jī)來進(jìn)行施工，該設(shè)備的主要特點(diǎn)就是高頻低振幅，對(duì)于提升路基性能并不存在直接的影響作用，而采用沖擊碾壓技術(shù)卻能夠具備高振幅低頻率的效果，從而可以保證在每秒能夠完成2次沖擊，并且落地的距離可以控制在10-20cm左右，單次沖擊的能量可以達(dá)到15 -30kJ，并且可以達(dá)到3000-4000kN的沖擊能量。碾壓設(shè)備在施工中可以實(shí)現(xiàn)每秒2次的沖擊，能夠直接將沖擊力傳遞到公路的下層結(jié)構(gòu)中，以此來產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)勢能與動(dòng)能滿足沖擊的要求，最終能夠達(dá)到夯實(shí)地基的效果，對(duì)于路基的壓實(shí)性提升有著直接的影響。

1.2影響深度大、沖擊能力強(qiáng)

經(jīng)過選擇使用不同型號(hào)的沖擊壓路機(jī)來進(jìn)行施工，其輪子的重量達(dá)到了12t，設(shè)備的行駛速度可以達(dá)到12km/h，在車輛施工的過程中，壓路設(shè)備會(huì)產(chǎn)生2500--3000kN的沖擊力。本次工程中，使用沖擊碾壓設(shè)備來進(jìn)行施工可以對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的沖擊波。分析當(dāng)前施工的實(shí)際情況可以確定，本次沖擊壓路機(jī)的行駛速度為12km/h，進(jìn)行30次的碾壓施工，經(jīng)過測量同一位置上的深度0.9m、1.6m、 2.1m、2.6m的位置上，其壓力值確定為 370kPa、310kPa、280kPa、 141kPa。壓路機(jī)在路基施工的過程中其沖擊性能可以與重型壓路機(jī)相似，還能夠全面的提升路基深層部分的壓實(shí)性，達(dá)到工程的質(zhì)量要求。

1.3施工速度快、壓實(shí)效果好

應(yīng)用沖擊碾壓施工技術(shù)來進(jìn)行施工，其施工效率有著非常大的提升，公路施工可以在短時(shí)間內(nèi)完成施工量。經(jīng)過了土方數(shù)據(jù)的分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前很多的公路路段進(jìn)行了碾壓施工結(jié)束之后具備較強(qiáng)的回彈性能，彎沉值得到了很大的降低，其說明公路路基經(jīng)過了沖擊碾壓處理之后其承載性能和強(qiáng)度得到了很大的提升，極大的改善了當(dāng)前的變形彎沉的情況。

2.工程案例概況

某高速公路工程，整個(gè)工程需要開挖土方量達(dá)到了690000m2，路基填方量為800000m2，填方施工進(jìn)行的過程中，在工程中的五個(gè)路段存在有高填方問題，此時(shí)落差最大的位置上已經(jīng)達(dá)到了18m，并且各個(gè)路段中還存在有低洼、農(nóng)田等問題，工程的質(zhì)量存在嚴(yán)重的問題。因?yàn)樵诰唧w工作的過程中，受到了很多外部因素的影響，同時(shí)也受到了工期的影響，所以要想在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將工程質(zhì)量達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，所以在施工中應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注高度尺寸，必須要達(dá)到120cm時(shí)應(yīng)該進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測，此時(shí)可以通過設(shè)備來實(shí)施20次碾壓施工，從而可以全面的提升工程的質(zhì)量和施工效率。

3.沖擊碾壓施工各環(huán)節(jié)分析

3.1沖擊碾壓施工

沖擊碾壓施工的起始位置應(yīng)該確定為工程的一側(cè)，然后就是進(jìn)行轉(zhuǎn)彎碾壓施工，最后再回到最初的位置上。在兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行碾壓施工的過程中，應(yīng)該保證其二者之間重疊進(jìn)行，并且要嚴(yán)格的控制其重疊部分的尺寸，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。只有這樣才能確保壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，為后續(xù)工程的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2測點(diǎn)回復(fù)以及數(shù)據(jù)記錄

從當(dāng)前的檢測數(shù)據(jù)出發(fā)，進(jìn)行多次有效的測量分析，最終選擇了出現(xiàn)次數(shù)最多的數(shù)據(jù)作為本次的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并且詳細(xì)的記錄所有的相應(yīng)數(shù)據(jù)信息，為后續(xù)的工作效率的提供基礎(chǔ)條件。

3.3壓實(shí)度記錄

沖擊碾壓施工時(shí)，根據(jù)施工的要求來明確頻率和施工次數(shù)，每次施工都是不同的。除了需要對(duì)上文中所提到的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行記錄之外，還需要進(jìn)行沉降量的檢測和記錄，其他的核心參數(shù)詳見下表1所示。

從上表1中的數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)，路基在進(jìn)行了壓實(shí)處理之后，其參數(shù)應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)方案和技術(shù)規(guī)范的要求，只有達(dá)到了這些要求之后，才能開始后續(xù)的施工，否則就需要進(jìn)行返工處理，直到達(dá)到了要求為止。

4.沖擊碾壓技術(shù)使用中的各類事項(xiàng)

4.1 科學(xué)選取沖擊碾壓機(jī)型

單當(dāng)前我國的建筑市場中存在多種沖擊壓路機(jī)，其型號(hào)與種類也比較多，所以施工單位在選擇施工設(shè)備的過程中，要考慮到施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，從而選擇合適的施工機(jī)械。此外，還需要關(guān)注設(shè)備的操作簡便性與施工性能等方面，要保證人員可以更好的操作該施工機(jī)械，保證施工效果 。

4.2預(yù)留足夠的安全距離

沖擊壓路機(jī)一般來說其外形尺寸都比較大，在實(shí)際使用的過程中，應(yīng)該根據(jù)施工工藝技術(shù)規(guī)范的要求來確定科學(xué)合理的安全距離，必須要考慮到設(shè)備的運(yùn)行狀況以及人員的安全等方面，這樣才能能夠有效的防止工程實(shí)施的過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，提升項(xiàng)目實(shí)施的安全性。在工程實(shí)踐中，也要結(jié)合工程的實(shí)際情況來合理的調(diào)整該數(shù)據(jù)，從而可以保證人員的安全性，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，最終可以保證工程項(xiàng)目能夠順利完成，這樣也能夠保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，積極的促進(jìn)我國公路工程技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

4.3合理掌握含水量范圍

沖擊碾壓施工階段最為關(guān)鍵的就是保證路基的密實(shí)度性能達(dá)到要求，使得公路項(xiàng)目具備更高的安全性。如果要想保證在施工完成之后可以達(dá)到施工目標(biāo)的要求，就要在施工中嚴(yán)格的控制含水量。沖擊碾壓施工的過程中對(duì)于含水量有著較高的要求，工程技術(shù)人員需要加強(qiáng)質(zhì)量檢測，以保證其處于最佳的范圍內(nèi)。除此之外，含水量的大小對(duì)于路基的塑性性能產(chǎn)生直接的影響，這也是要嚴(yán)格的控制的重要原因。

5.結(jié)束語

綜上所述，高速公路工程項(xiàng)目中，路基是非常重要的組成部分，其對(duì)于公路工程的質(zhì)量存在直接的影響，所以施工單位需要充分的重視該結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量控制，全面的提升路基工程的質(zhì)量，這是公路工程項(xiàng)目管理的核心工作。

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