□ 江媛媛

(河源理工學(xué)校,廣東 河源 517000)

電子商務(wù)在當(dāng)今實(shí)現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展，人類生活也在電子商務(wù)影響下得到了極大的方便與快捷。電子商務(wù)在原有模式之下實(shí)現(xiàn)了跨境電商的轉(zhuǎn)型,但現(xiàn)有國際物流運(yùn)作模式在新時(shí)期發(fā)展中存在一定的不適應(yīng)性，制約了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。下面，就跨境電商物流服務(wù)多元化運(yùn)營模式展開相關(guān)研究，以進(jìn)一步適應(yīng)跨境電商發(fā)展的需要。

1 跨境電商物流服務(wù)多元化運(yùn)營模式

1.1 我國跨境電商現(xiàn)狀分析

跨境電子商務(wù)的發(fā)展能夠促進(jìn)我國傳統(tǒng)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，主要依托移動互聯(lián)技術(shù)與跨境物流服務(wù)兩者的深入融合來滿足國內(nèi)外消費(fèi)者的需求，并以其中間環(huán)節(jié)少、成本低和物流周期短等優(yōu)勢，對于改善我國傳統(tǒng)外貿(mào)進(jìn)出口整體增速放緩的狀態(tài)起到關(guān)鍵作用，是我國由“貿(mào)易大國”向“貿(mào)易強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的重要方向，在我國新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下具有重要的戰(zhàn)略位置?？缇畴娚痰陌l(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)外貿(mào)，不過在這種情況下，我國不斷推行出口業(yè)務(wù)的新政策，鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行出口業(yè)務(wù)，這使得跨境進(jìn)出口電商存在了差異化。兩者形成的不同的發(fā)展?fàn)顟B(tài)已成為跨境電商發(fā)展的重要特征，而跨境物流的發(fā)展要與跨境進(jìn)口和出口電商的發(fā)展充分融合才能提升我國跨境電商的國際競爭力[1]。

1.2 我國跨境電商運(yùn)營模式多元化下的物流服務(wù)需求

我國跨境電商多元化運(yùn)營對物流服務(wù)體系的影響巨大。當(dāng)前，我國跨境電商交易類型包括大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、中低端產(chǎn)品、高價(jià)值產(chǎn)品以及定制化產(chǎn)品，不同的產(chǎn)品種類對物流服務(wù)有不同的服務(wù)要求。比如一般的跨境標(biāo)準(zhǔn)品，主要包含一些低價(jià)低值產(chǎn)品。這類產(chǎn)品主要通過經(jīng)濟(jì)型物流渠道將產(chǎn)品送到買家手中。而那些價(jià)值較高的產(chǎn)品則是通過航空等高端運(yùn)輸渠道交付給買家。除此之外，還包括定制化的產(chǎn)品。消費(fèi)者或者組織將產(chǎn)品原料、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)全權(quán)委托跨境電商來操作。一般這類產(chǎn)品需要全供應(yīng)鏈服務(wù)(SCM)，而全供應(yīng)鏈服務(wù)也將成為未來跨境物流服務(wù)的主流模式[2]。此外，我國跨境出口電商和跨境進(jìn)口電商的多元化運(yùn)營對物流服務(wù)提出不同層次的需求。由于跨境電商進(jìn)出口發(fā)展階段不同，所呈現(xiàn)的趨勢也不同。隨著更多傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)開展跨境電商，以及海外倉等倉儲物流方式的變化，出口跨境電商產(chǎn)品品類也愈加豐富，將從易配送標(biāo)準(zhǔn)品向非標(biāo)準(zhǔn)品等品類擴(kuò)張，要求物流服務(wù)滿足出口跨境電商在產(chǎn)品品類方面的要求；而跨境進(jìn)口電商的發(fā)展逐漸陽光化，近幾年跨境陽光化試點(diǎn)推行，綜合試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)大、運(yùn)作模式多樣化，提升了消費(fèi)者購物體驗(yàn)，給傳統(tǒng)貿(mào)易解綁，使得灰色物品得以流通，激發(fā)了市場強(qiáng)力，讓產(chǎn)業(yè)鏈得到了長足發(fā)展[3]?？缇尺M(jìn)口電商在物流服務(wù)方面已逐漸將傳統(tǒng)的灰色物品物流轉(zhuǎn)為陽光化物流，在產(chǎn)品種類和物流定制化方面的需求迎來爆棚式增長。因此，我國跨境進(jìn)口和出口不同的發(fā)展?fàn)顟B(tài)對物流服務(wù)也提出了多樣性的要求，需要構(gòu)建與跨境進(jìn)出口多樣性物流服務(wù)需求相適應(yīng)的多元化物流服務(wù)體系。

對于跨境購物，很多消費(fèi)者都有青睞之情，而且需求多樣化。這必然刺激物流企業(yè)推出增值服務(wù)，進(jìn)一步改善了電商環(huán)境，消費(fèi)者的消費(fèi)個(gè)性得到最大化的展現(xiàn)。比如有顧客希望以最快的速度將產(chǎn)品送達(dá)而對物流服務(wù)價(jià)格不敏感；有些顧客則以最低的物流成本為原則來決定物流方式，還有的顧客追求物流時(shí)間和成本的平衡，希望以最低的成本將產(chǎn)品最快送達(dá)。消費(fèi)者對物流服務(wù)存在多種要求，這也使得相關(guān)企業(yè)推出不同的經(jīng)營策略，體現(xiàn)出了服務(wù)多元化和綜合化之特色[4]。

1.3 我國跨境電商多元化運(yùn)營模式下物流服務(wù)現(xiàn)狀

跨境電商物流服務(wù)資源分配不合理導(dǎo)致物流服務(wù)功能分散。伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，國內(nèi)的物流服務(wù)提供商注重建設(shè)物流設(shè)施與配套設(shè)備，但是大部分物流企業(yè)僅僅聚焦物流服務(wù)中某項(xiàng)重點(diǎn)服務(wù)類型、某個(gè)環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，難以提供多樣化和全方位的物流服務(wù)，僅能實(shí)現(xiàn)國外物流服務(wù)中的部分功能，并且在跨境出口電商發(fā)展迅猛、跨境進(jìn)口緩慢發(fā)展的態(tài)勢下，使得物流服務(wù)提供商為了滿足市場需求而將大量資源置放在跨境出口服務(wù)上，而忽視了跨境進(jìn)口業(yè)務(wù)[5]。然而跨境進(jìn)口電商得到了規(guī)范化發(fā)展，行業(yè)透明化成為必然，未來對于跨境物流的需求將會不斷擴(kuò)張。但目前跨境物流服務(wù)資源分配不合理，無法滿足跨境進(jìn)出口電商的運(yùn)營多元化、服務(wù)采購綜合化和供應(yīng)商管理集中化的要求。

跨境電商物流服務(wù)體系不健全，未能形成跨境電商物流服務(wù)的標(biāo)桿企業(yè)。目前我國跨境物流提供商的發(fā)展存在規(guī)模小、分散化和實(shí)力弱等問題，相比較國外物流服務(wù)的綜合性和先進(jìn)性，我國明顯存在差距，還未形成標(biāo)桿企業(yè)。國內(nèi)物流發(fā)展較快的企業(yè)，主要精力用在本地區(qū)跨境電商的服務(wù)上，短視現(xiàn)象普遍存在。同時(shí)物流服務(wù)類型單一，主要以國際貨運(yùn)為主，只能滿足價(jià)值較低的貿(mào)易產(chǎn)品類型，限制了多類型、多元化的跨境電商產(chǎn)品的出口[6]。

跨境物流存在服務(wù)效率低、物流服務(wù)成本持續(xù)上升的問題。雖然當(dāng)前我國跨境電商發(fā)展迅速，但跨境物流的發(fā)展與跨境電商難以匹配。原因主要是由于國內(nèi)的物流服務(wù)類型單一，而且由于企業(yè)自身實(shí)力不足，難以形成規(guī)?；奈锪鞣?wù)提供商。對于多種物流服務(wù)種類只能選擇其中1-2類，導(dǎo)致物流服務(wù)提供過程在多種物流服務(wù)之間相互轉(zhuǎn)換，無法形成高效的物流服務(wù)體系，物流成本居高不下[7]。

2 適應(yīng)跨境電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)體系構(gòu)建

2.1 物流服務(wù)體系構(gòu)建基本條件

當(dāng)前我國跨境物流在跨境電商多元化發(fā)展模式下出現(xiàn)諸多問題，與跨境電商物流需求的矛盾日益激化。當(dāng)前跨境電商的物流需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈化發(fā)展，以期形成規(guī)模經(jīng)營，具體操作上可以采取兼并重組來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使得物流行業(yè)內(nèi)有限資源得到集中，發(fā)揮巨大的效用。比如實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)立體倉儲以及動態(tài)管理，可以將產(chǎn)品、半成品和原材料送到不同的企業(yè)，確保企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密結(jié)合，等同于給自己打造了更加廣泛的業(yè)務(wù)空間[8]。

2.2 多元化運(yùn)營模式下跨境電商物流服務(wù)體系構(gòu)建

境外消費(fèi)者需要通過境內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)提供的跨境出口服務(wù)來獲得想要的物資。后者主要方式有B2C、B2B,提供的產(chǎn)品主要由中低檔產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)件、高價(jià)值產(chǎn)品等組成。可以說，跨境出口電商產(chǎn)品具有多樣化、層次化的特點(diǎn)。對此，本文形成了針對其特色的跨境物流體系，確保不同產(chǎn)品有不同運(yùn)輸渠道。如圖1所示，從具體組成來看，主要有：國際儲配、海運(yùn)、航運(yùn)、郵遞以及航空，更有專門定制的運(yùn)輸服務(wù)。另外為了提升服務(wù)水平，增加客戶消費(fèi)體驗(yàn)，還專門設(shè)置了退換貨物流渠道。對于跨境電商來說，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品拓展、滿足消費(fèi)者多層運(yùn)輸需求，跨境出口電商服務(wù)體系都可以幫助其實(shí)現(xiàn)。消費(fèi)者特別定制的產(chǎn)品，物流服務(wù)也能夠滿足原材料選購、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送以及退換貨。該特色跨境物流體系滿足了跨境出口電商對物流服務(wù)的多層要求[9]。

跨境進(jìn)口電子商務(wù)主要是通過海淘方式為國內(nèi)客戶提供高質(zhì)量的國外產(chǎn)品，而海淘目前主要存在兩種方式：直郵模式(10%)和轉(zhuǎn)運(yùn)模式(90%)。直郵模式需要物流服務(wù)是商業(yè)快遞直郵和兩國快遞合作直郵；轉(zhuǎn)運(yùn)模式需要的物流服務(wù)包括陽光海淘(轉(zhuǎn)運(yùn)公司、報(bào)關(guān)公司參與郵遞)和灰色海淘(主流)。本文根據(jù)跨境進(jìn)口電商在海淘方面的不同要求形成了對應(yīng)的多元化物流體系，如圖2所示。從業(yè)務(wù)類型來看，物流企業(yè)綜合服務(wù)主要由兩國快遞合作物流服務(wù)、轉(zhuǎn)運(yùn)公司參與物流服務(wù)、報(bào)關(guān)企業(yè)參與物流服務(wù)與灰色轉(zhuǎn)運(yùn)物流服務(wù)等。跨境進(jìn)口電商物流運(yùn)營服務(wù)體系將國外企業(yè)或個(gè)人賣家與國內(nèi)消費(fèi)者連接起來，為國內(nèi)消費(fèi)者提供產(chǎn)品物流信息，滿足跨國進(jìn)口電商的直郵模式和轉(zhuǎn)運(yùn)模式，為跨國進(jìn)口電商多元化運(yùn)營提供全方位物流服務(wù)保障。

2.3 物流服務(wù)體系運(yùn)作模式

2.3.1 跨境出口電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)運(yùn)作模式

第一，國際貨運(yùn)儲配服務(wù)模式。這種模式主要針對的是基本從事標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品銷售的跨境出口電商，存在業(yè)務(wù)量大、時(shí)間要求低、物流成本低等特點(diǎn)的一種服務(wù)模式。例如，一些行業(yè)的零件，往往都是采用該模式予以運(yùn)輸(緊急增貨)等。出口產(chǎn)品由賣方將大批量的產(chǎn)品交付給物流服務(wù)提供者，并通過海運(yùn)或航運(yùn)將產(chǎn)品出口放置海外倉，再通過分揀和配送交付給消費(fèi)者。第二，國際普通郵遞服務(wù)模式。這種模式主要針對中低價(jià)產(chǎn)品，包括一些日用消耗品等。這種產(chǎn)品類型對于物流費(fèi)用較為敏感，對物流時(shí)間的要求相對較低，且物流運(yùn)輸?shù)牧肯鄬^少。例如，生活用油、化妝品、醫(yī)藥品等等，可采用這個(gè)模式予以運(yùn)輸。如圖1所示。一般賣家都是集中所有買家的貨品，分批分次提交給物流商，出口之后交由目的地的物流服務(wù)提供商，通過產(chǎn)品分拆和配送到達(dá)消費(fèi)者手中，是一種多產(chǎn)品集中與分拆的物流服務(wù)模式。

圖1 適應(yīng)跨境出口電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)體系

圖2 適應(yīng)跨境進(jìn)口電商多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)體系

第三，國際航空快遞服務(wù)模式。該模式相對于普通郵遞物流服務(wù)而言，對產(chǎn)品的時(shí)間效率要求較高。這類產(chǎn)品主要集中在科技產(chǎn)品，以及一些保質(zhì)期短且價(jià)值高的用品。這些產(chǎn)品需要單獨(dú)包裝以提高其運(yùn)輸安全性，單件運(yùn)輸常見。這些產(chǎn)品到了物流商手中后，會第一時(shí)間安排運(yùn)輸，以最為高效的航空運(yùn)輸為手段，直接將產(chǎn)品帶到客戶所在地。產(chǎn)品在派發(fā)時(shí)也是由專人專送，各環(huán)節(jié)間不存在時(shí)間差，無縫對接，效率極高，保證了產(chǎn)品的安全和質(zhì)量。第四，產(chǎn)品定制物流模式。這種模式是物流公司最為歡迎的業(yè)務(wù)模式，主要是因?yàn)檫@是客戶根據(jù)自己需求進(jìn)行的定制化服務(wù)，比如特制手機(jī)、手表等。它要求物流公司負(fù)責(zé)原材料采購、生產(chǎn)商生產(chǎn)、跨境出口電商、產(chǎn)品配送四個(gè)環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)?？蛻艨梢蕴岢鐾藫Q貨要求，豐富消費(fèi)體驗(yàn)。這種物流服務(wù)多針對采用B2B模式經(jīng)營的電商[10]。

2.3.2 針對跨境出口商形成的多元物流模式

首先，兩國快遞直郵。這種模式是兩國快遞公司針對分別屬兩個(gè)國家的消費(fèi)者和對應(yīng)的電商進(jìn)行的攬件和投遞服務(wù)。其涉及了甲乙兩國快遞公司，同時(shí)涉及了貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。需要兩個(gè)公司建立緊密聯(lián)系，彼此形成業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式。不過相對比而言，出口國提供的服務(wù)較少，大部分溝通工作都是由進(jìn)口國物流公司來完成。這種方式主要用在奶粉、電腦、保健品等熱銷品牌產(chǎn)品，一般B2C電商企業(yè)選擇這種物流模式以實(shí)現(xiàn)商品銷售。其次是陽光海淘物流服務(wù)。它涉及了具體的轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)公司。主要是由國外快遞公司來對國內(nèi)快遞公司進(jìn)行廣泛攬件，并負(fù)責(zé)這些產(chǎn)品的清關(guān)流程，在具體跨境運(yùn)輸中需要轉(zhuǎn)運(yùn)公司以及國際貨代來幫助商品流轉(zhuǎn)。一旦貨品到了進(jìn)口國，則由出口國快遞企業(yè)來負(fù)責(zé)清關(guān)環(huán)節(jié)，或者尋找報(bào)關(guān)企業(yè)幫助貨品出關(guān)，然后進(jìn)口國快遞公司將產(chǎn)品派發(fā)給訂購者，完成整個(gè)業(yè)務(wù)。一般情況下，往往是B2B電商采用這種物流模式來進(jìn)行異國銷售。

3 多元化運(yùn)營模式下跨境電商物流服務(wù)體系構(gòu)建策略

3.1 物流信息要做到動態(tài)監(jiān)控

這一點(diǎn)可以通過業(yè)內(nèi)重組以及兼并的方式實(shí)現(xiàn)資源整合，提升新物流公司的市場占有率，憑借獨(dú)特的物流組成形成多元服務(wù)模式。另外配置具體的倉儲、訂單配送甚至于臨時(shí)加工，成為功能強(qiáng)大，遍布產(chǎn)業(yè)鏈的物流公司。這種資源整合也為一些電商實(shí)現(xiàn)跨國銷售提供了機(jī)會。我國存在的跨境物流業(yè)務(wù)規(guī)模小、不成熟，消費(fèi)者更不可能通過互聯(lián)網(wǎng)追蹤商品物流信息，特別是國際運(yùn)輸途中以及進(jìn)入進(jìn)口國進(jìn)行清關(guān)的環(huán)節(jié)，信息都存在嚴(yán)重的滯后甚至缺損。解決這個(gè)問題，有賴于建設(shè)一個(gè)擁有多重運(yùn)輸渠道且關(guān)系網(wǎng)絡(luò)巨大的物流公司，通過其運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)信息資源共享，使得跨國的兩個(gè)快遞公司能夠更順暢地合作。另外，國家也要針對電商建立相應(yīng)的進(jìn)出口信息網(wǎng)絡(luò)平臺，為消費(fèi)者查閱信息提供方便。

3.2 建立健全相關(guān)法規(guī)

跨國電子商務(wù)得到長遠(yuǎn)進(jìn)展，我國傳統(tǒng)外貿(mào)也因此得到了一定的利益。從國家政策方面來看，其也給予了足夠的支持，并在行業(yè)發(fā)展中注入了資金。不過，現(xiàn)階段的跨國物流服務(wù)和跨國電商的現(xiàn)狀并不符合，前者明顯滯后，這無形中阻礙了跨國電商的發(fā)展腳步。因?yàn)檫M(jìn)出口國物流對接不嚴(yán)密，導(dǎo)致采購信息、轉(zhuǎn)運(yùn)信息、送達(dá)信息等不暢。故此，國家不僅僅要給跨境電商提供政策支持，更要為跨國物流合作提供方法方案，并推出相對的法規(guī)政策，要充分刺激我國和國外物流公司開展合作。但是我國目前物流公司從規(guī)模到技術(shù)以及服務(wù)水平，和國外先進(jìn)企業(yè)對比，尚存在巨大的差距，這也成為兩國物流公司合作的阻礙。只有按照國際標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求我國的跨境物流企業(yè)，使其能夠按照規(guī)程來操作，建立科學(xué)嚴(yán)密的物流體系，縮短和發(fā)達(dá)國家物流體系差距，才能確保我們和國外的物流業(yè)的有效對接。要廣泛觀察，重點(diǎn)培植，要樹立行業(yè)榜樣，帶動整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。要給所有從事物流的企業(yè)進(jìn)行資金幫扶，政策支持，使其全心全意去發(fā)展實(shí)力，去完善制度，去打造團(tuán)隊(duì)。更為重要的是，我國政府應(yīng)該重視跨境進(jìn)出口電商以及對應(yīng)的物流企業(yè)的相關(guān)規(guī)程，只有將跨境進(jìn)出口業(yè)務(wù)區(qū)別開來，才能確保物流的來往有序。

3.3 打造多層次物流體系

在一帶一路的東風(fēng)下，我們要積極地借勢而起，要針對跨境電商對銷售途徑的多元需求打造一個(gè)多層次物流體系，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等等方式，給電商以多重選擇自由，給消費(fèi)者提供便利。促成電商和消費(fèi)者的交易行為，如此才能確保物流市場始終健康運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)出口關(guān)鍵環(huán)節(jié)建立專門負(fù)責(zé)的報(bào)關(guān)公司，降低商品滯留時(shí)間，使其能夠快速地抵達(dá)購買者手中。對于偏遠(yuǎn)地區(qū)，則要加快基礎(chǔ)建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，提升物流企業(yè)核心競爭力，在物流行業(yè)中初露崢嶸，為我國的電子商務(wù)的發(fā)展注入更多活力。