高常寶， 胡建釗， 趙戰(zhàn)國(guó)， 高 涵

(1.金誠(chéng)信礦業(yè)管理股份有限公司， 北京 100070； 2.中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院， 北京 100076)

1 前言

某鉛鋅礦2 702m以上采用平硐+盲豎井+斜坡道開拓，2 702m以下采用平硐+副井+斜坡道開拓。目前采礦中段為2 762m、2 702m和2 642m三個(gè)中段。

平硐標(biāo)高為3 055m，于1986年建成并投入使用；盲豎井位于平硐內(nèi)，井筒凈直徑為6.0m，井口標(biāo)高3 062m，井底標(biāo)高2 682m，最低服務(wù)2 702m中段，提升高度為360m。提升機(jī)為德國(guó)產(chǎn)直徑3.5m單繩提升機(jī)，電動(dòng)機(jī)動(dòng)率400kW，提升方式為罐籠平衡錘提升，每次提升2m3側(cè)卸式礦車1輛，或者提升25人；平衡錘質(zhì)量8.53t，最大提升速度4.78m/s。盲豎井主要承擔(dān)3 062m至2 702m中段礦石和廢石的提升以及人員和物料的輸送，盲豎井目前提升能力約為30萬t/a。

副井井筒凈直徑6m，井口標(biāo)高3 142m，井底標(biāo)高2 190m。采用雙層單繩罐籠平衡錘提升方式，提升高度840m(3 062m至2 222m水平)。提升容器采用雙層多繩罐籠，每次可以提升車2m3側(cè)卸式礦車2輛或者提升100人；平衡錘質(zhì)量22.5t，最大提升速度10m/s。采用型鋼罐道，井筒內(nèi)設(shè)有梯子間。

斜坡道硐口標(biāo)高3 065m，坡度約10%，斜坡道工程已施工至2 322m水平，到地表運(yùn)距約10km。

2 提升系統(tǒng)改造方案

結(jié)合礦山生產(chǎn)現(xiàn)狀，在滿足120萬t/a生產(chǎn)能力的前提下，為充分利用原有設(shè)施，發(fā)揮現(xiàn)有盲豎井和副井作用并綜合考慮建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本[1]，提出豎井提升系統(tǒng)優(yōu)化改造方案為盲豎井+副井罐籠提升方案[2]。

盲豎井+副井罐籠提升方案只需對(duì)盲豎井主提升系統(tǒng)和副井罐籠做適當(dāng)改造[3]，不但可充分發(fā)揮現(xiàn)有的盲豎井和副井作用，而且可以降低運(yùn)輸成本，減少改造工程量，對(duì)生產(chǎn)的影響較低[4]。

2.1 盲豎井改造方案

現(xiàn)盲豎井共安裝有二套提升機(jī)，一套為主提升機(jī)，另一套為副提升機(jī)。主提升機(jī)設(shè)計(jì)主要用于提礦石，副提升機(jī)用于提升人和材料或少量礦石(只能提0.7m3礦車)。設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)為800kW，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速950r/min，提升速度8m/s。但現(xiàn)在使用的電機(jī)功率為400kW，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速590r/min，提升速度4.8m/s，其提升速度遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)速度。因此，其提升量也低于設(shè)計(jì)提升量。

本文研究將盲豎井主提升機(jī)電機(jī)恢復(fù)到原設(shè)計(jì)電機(jī)功率，即將現(xiàn)有電機(jī)功率更換成800kW，950r/min的交流異步電動(dòng)機(jī)，使提升速度提高到8m/s。采用對(duì)現(xiàn)有罐道進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)和修整，保證滿足8m/s運(yùn)行速度的要求。由于2 702m、3 062m搖臺(tái)故障多，嚴(yán)重影響礦車的上罐和下罐效率，此次考慮一并更換。現(xiàn)有罐籠使用年限較長(zhǎng)，銹蝕嚴(yán)重，予以更換[5]。

現(xiàn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作參數(shù)，推算主提升機(jī)不同服務(wù)中段、不同提升速度的提升能力。

1)主提升機(jī)目前生產(chǎn)情況

主提升機(jī)服務(wù)中段2 762m，運(yùn)行速度4m/s，正常每小時(shí)提13罐，每罐一個(gè)礦車，一個(gè)礦車裝礦4t；一個(gè)循環(huán)時(shí)間為4min40s，其中上車1min，下車1min，運(yùn)行時(shí)間2min40s，在單程的1min20s中，加速、減速各10s；加、減速距離各30m，勻速運(yùn)行距離240m，勻速運(yùn)行時(shí)間60s。

目前每小時(shí)生產(chǎn)能力=13×4=52t，

每天工作19.5h，年工作330d，

年提升能力=52×19.5×330=334 620t，

即盲豎井罐籠在2 762m的提升能力為33萬t/a。

2)在2 882m提升能力的驗(yàn)算

盲豎井主要服務(wù)于2 882m中段，提升速度4m/s，由于提升速度相同，因此，加、減速時(shí)間相同，即各10s，加、減速的距離相同，即各30m。

勻速運(yùn)行的距離=(3 062-2 882)-60=120m，

勻速運(yùn)行時(shí)間=120/4=30s，

一個(gè)循環(huán)時(shí)間=上車時(shí)間+下車時(shí)間+(加速時(shí)間+減速時(shí)間+勻速時(shí)間)×2=1min+1min+(10s+10s+30s)×2=3min40s，

每小時(shí)提礦次數(shù)=60min/3min40s=16.36次，

每小時(shí)提升礦量=16.36×4=65.44t，

年工作330d，每天工作19.5h，

年提升礦量=65.44×19.5×330=421 106t，

即當(dāng)時(shí)在2 282m中段的提升能力為42萬t/a，與生產(chǎn)記錄基本相符。

3)在2 702m中段的提升能力計(jì)算

一、二年后，盲豎井的服務(wù)中段將從現(xiàn)在的2 762m中段下移至2 702m中段，在系統(tǒng)不作任何改變的情況下計(jì)算其提升能力。

由于提升速度相同，因此，加、減速時(shí)間相同，即各10s，加、減速的距離相同，即各30m。

勻速運(yùn)行的距離=(3 062-2 702)-60=300m，

勻速運(yùn)行時(shí)間=300/4=75s，

一個(gè)循環(huán)時(shí)間=上車時(shí)間+下車時(shí)間+(加速時(shí)間+減速時(shí)間+勻速時(shí)間)×2=1min+1min+(10s+10s+75s)×2=5min10s，

每小時(shí)提礦次數(shù)=60min/5min10s=11.61次，

每小時(shí)提升礦量=11.61×4=46.44t，

年工作330d，每天工作19.5h，

年提升礦量=46.44×19.5×330=298 841t，

即盲豎井提升系統(tǒng)不作改造，在2 702m中段的提升能力只有29.9萬t/a。

4) 在2 702m中段，提升速度8 m/s

盲豎井系統(tǒng)提升速度提高至8m/s，并對(duì)搖臺(tái)進(jìn)行改造，計(jì)算系統(tǒng)的加、減速時(shí)間各為16.5s，加、減速的距離相同各50m。

勻速運(yùn)行的距離=(3 062-2 702)-100=260m，

勻速運(yùn)行時(shí)間=260/8=32.5s，

一個(gè)循環(huán)時(shí)間=上車時(shí)間+下車時(shí)間+(加速時(shí)間+減速時(shí)間+勻速時(shí)間)×2=1min+1min+(16.5s+16.5s+32.5s)×2=4min11s，

每小時(shí)提礦次數(shù)=60min/4min11s=14.34次，

每小時(shí)提升礦量=14.34×4=57.36t，

年工作330d，每天工作19.5h，

年提升礦量=57.36×19.5×330=369 111t，

盲豎井提升系統(tǒng)改造后，每天工作時(shí)間為19.5h，則提升量為36萬t/a，提升能力按35萬t/a計(jì)算。

5)盲豎井改造主要工程量

(1)更換電機(jī)，將提升速度提高至8m/s。

(2)更換配電設(shè)備和控制裝置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行，達(dá)到高效運(yùn)行。

(3)原有型鋼罐道整修或改為鋼絲繩罐道。

(4)更換搖臺(tái)和罐籠。

(5)對(duì)電動(dòng)機(jī)的土建基礎(chǔ)進(jìn)行改造，滿足新電機(jī)要求。

2.2 副井改造方案

1)副井改造方案描述和計(jì)算

現(xiàn)副井內(nèi)安裝的提升機(jī)為JKM2.8×6多繩摩擦提升機(jī)，電機(jī)功率1 000kW，設(shè)計(jì)最大提升速度10m/s。提升容器為5 000mm×2 000mm雙層多繩罐籠，罐籠質(zhì)量15t，每次可以提升2m3側(cè)卸式礦車(外形尺寸3 000×1 250×1 300mm，自重1.88t)2輛或者提升100人，平衡錘質(zhì)量22.5t。

由于現(xiàn)有罐道不滿足設(shè)計(jì)要求，使提升速度只能達(dá)到4m/s，目前實(shí)際提升能力為1 000t/d，年提升能力約30萬t。為了提高副井的提升能力，一是需要對(duì)罐道進(jìn)行整修，保證提升速度最大達(dá)到設(shè)計(jì)速度10m/s，正常運(yùn)行速度8m/s；二是對(duì)罐籠進(jìn)行改造，使之輕量化，在最大載荷不變的情況下，提高有效載荷值；三是對(duì)礦車進(jìn)行改造，既能滿足有效載荷下的礦石裝載容積又盡可能降低礦車自重。

副井改造的主要參數(shù)如下：

提升機(jī)的最大載荷為30t，現(xiàn)罐籠自重為15t，現(xiàn)罐籠最大載荷為15t；改造后的輕質(zhì)罐籠自重為12t，改造后的罐籠最大載荷為18t，改造后的礦車規(guī)格為3.3m3，改造后的礦車自重為2.2t，改造后礦車裝載礦石量為7t。

提升速度8m/s，計(jì)算系統(tǒng)的加、減速時(shí)間各為16.5s，加、減速的距離相同各50m；

按服務(wù)中段2 342m計(jì)算，勻速運(yùn)行的距離=(3 062-2 342)-100=620m；

勻速運(yùn)行時(shí)間=620/8=77.5s。

按目前實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，上、下車間為210s，即上車105s(雙層罐籠)、下車105s。

一個(gè)循環(huán)時(shí)間=上車時(shí)間+下車時(shí)間+(加速時(shí)間+減速時(shí)間+勻速時(shí)間)×2=105s+105s+(16.5s+16.5s+77.5s)×2=7min11s，

每小時(shí)提礦次數(shù)=60min/7min11s=8.35次，

每小時(shí)提升礦量=8.35×14=116.9t，

年工作330d，每天工作19.5h，

年提升礦量=116.9×19.5×330=752 251t，

年提升能力=752 251/1.15=650 000t，

即副井提升系統(tǒng)通過改造，在2 342m中段的提升能力可以65萬t/a。

需要說明的是：由于罐籠自重降低，導(dǎo)致空罐時(shí)的張力差加大，為保證張力差不變，不允許空罐提升和下降，至少需有一個(gè)空礦車作為配重。

2)副井改造的主要工程

(1)把現(xiàn)有罐籠更換成輕質(zhì)罐籠，使罐籠自重從15t降低至12t。

(2)把中段全部礦車和通過副井提升至選廠的礦車更換成3.3m3礦車，該礦車為非標(biāo)礦車，其尺寸需滿足在現(xiàn)有3 055m平硐內(nèi)運(yùn)行所需的安全距離。

(3)更換三個(gè)中段的推車機(jī)，以提高效率。

(4)對(duì)現(xiàn)有型鋼罐道進(jìn)行修復(fù)，達(dá)到滿足10m/s設(shè)計(jì)速度運(yùn)行的要求；對(duì)井筒滲水部位進(jìn)行治理，對(duì)井壁進(jìn)行整修，滿足豎井安全運(yùn)行要求。

2.3 中段運(yùn)輸能力計(jì)算

1)設(shè)備選型

中段運(yùn)輸選用10t架線式電機(jī)車牽引10輛3.3m3側(cè)卸式礦車。

2)電機(jī)車臺(tái)數(shù)的確定

(1) 電機(jī)車班運(yùn)行次數(shù)為

(1)

式中：T班——電機(jī)車每班純工作時(shí)間，取T班=6h；

T——電機(jī)車往返一次所需時(shí)間。

(2)

式中：L——電機(jī)車運(yùn)行距離，L=1 200m；

U——電機(jī)車運(yùn)行平均速度，U=2.8m/s；

t裝——一列車裝車時(shí)間，t裝=10min；

t卸——一列車卸車時(shí)間，t卸=5min；

t休——休止時(shí)間，取9min。

經(jīng)計(jì)算，T=38.3min，則n=9.4次，取9次。

(2)最大運(yùn)輸?shù)V石量需運(yùn)輸次數(shù)為

(3)

式中：K——運(yùn)輸不均衡系數(shù)，取K=1.25；

A0——礦石運(yùn)輸量，A0=556t；

Z——列車礦車數(shù)，Z=10；

G——礦車有效載重量，G=6.2t。

經(jīng)計(jì)算，n0=11.21次，取11次。

從計(jì)算可看出n

3)礦車數(shù)量的確定

礦車數(shù)量的確定是根據(jù)全礦所需電機(jī)車臺(tái)數(shù)、工作面數(shù)和裝卸點(diǎn)數(shù)量等，按照“定點(diǎn)排列法”來確定[6]。經(jīng)計(jì)算中段運(yùn)輸共需3.3m3側(cè)卸式礦車30輛，備用30輛，共計(jì)60輛。

2.4 主運(yùn)輸平硐能力計(jì)算

1)設(shè)備選型

主運(yùn)輸平硐選用14t架線式電機(jī)車牽引12輛3.3m3側(cè)卸式礦車。

2)電機(jī)車臺(tái)數(shù)的確定

(1)電機(jī)車班運(yùn)行次數(shù)為

(4)

式中：T班——電機(jī)車每班純工作時(shí)間，取T班=6h；

T——電機(jī)車往返一次所需時(shí)間。

(5)

式中：L——電機(jī)車運(yùn)行距離，L=2 100m；

U——電機(jī)車運(yùn)行平均速度，U=3.1m/s；

t裝——一列車組車時(shí)間，t裝=8min；

t卸——一列車卸車時(shí)間，t卸=5min；

t休——休止時(shí)間，取9min。

經(jīng)計(jì)算，T=44.6min，則n=8.07次，取8次。

(2) 主運(yùn)輸平硐礦石需運(yùn)輸次數(shù)為

(6)

式中：K——運(yùn)輸不均衡系數(shù)，取K=1.25；

A0——礦石運(yùn)輸量，A0=707t；

Z——列車礦車數(shù)，Z=12；

G——礦車有效載重量，G=6.2t。

經(jīng)計(jì)算：n0=11.88次，取11次。

從計(jì)算可看出，n

3)礦車數(shù)量的確定

礦車數(shù)量的確定是根據(jù)全礦所需電機(jī)車臺(tái)數(shù)、工作面數(shù)、裝卸點(diǎn)數(shù)量等，按照“定點(diǎn)排列法”來確定。經(jīng)計(jì)算3 055m平硐運(yùn)輸共需3.3m3側(cè)卸式礦車24輛，備用6輛，共計(jì)30輛。

3 提升系統(tǒng)改造方案投資運(yùn)營(yíng)成本分析和凈現(xiàn)值計(jì)算

3.1 建設(shè)投資

方案主要改造內(nèi)容：對(duì)盲豎井的主提升系統(tǒng)和副井的提升系統(tǒng)進(jìn)行改造，初步計(jì)算盲豎井可以達(dá)到35萬t/a，副井可以達(dá)到65萬t/a的礦石提升量，總的提升能力可以達(dá)到100萬t/a。剩余20萬t/a經(jīng)斜坡道運(yùn)至地表礦倉，經(jīng)振動(dòng)放礦機(jī)裝入4m3側(cè)卸式礦車，由14t電機(jī)車牽引至選廠。

建設(shè)投資包括改造工程量、設(shè)備、電氣、安裝工程及土建工程，其中設(shè)備、電氣及安裝工程單價(jià)均根據(jù)廠家詢價(jià)所確定，井巷工程量單價(jià)依據(jù)定額及類比其他工程確定[7]。

豎井提升系統(tǒng)改造投資詳見表1。

表1 盲豎井和副井聯(lián)合提升方案投資

從表1中可以看出，盲豎井+副井罐籠方案改造投資為1 684.02萬元。

3.2 運(yùn)營(yíng)成本分析

運(yùn)營(yíng)成本包括中段運(yùn)輸成本、提升成本和斜坡道年運(yùn)輸成本。

中段運(yùn)輸成本：中段運(yùn)輸均為有軌運(yùn)輸，根據(jù)中段實(shí)測(cè)平面圖，計(jì)算本方案中段平均運(yùn)輸距離，電機(jī)車運(yùn)輸成本參考礦山經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，運(yùn)輸距離和電機(jī)車運(yùn)輸成本的乘積即為中段噸礦運(yùn)輸成本。中段噸礦運(yùn)輸成本和中段年運(yùn)輸?shù)V石量乘積即為中段年運(yùn)輸成本。

提升成本包括電費(fèi)、提升系統(tǒng)和破碎系統(tǒng)人員工資、年修理費(fèi)。

斜坡道年運(yùn)輸成本：斜坡道運(yùn)輸距離根據(jù)斜坡道實(shí)測(cè)圖測(cè)量得出，斜坡道噸礦運(yùn)輸成本參考礦山經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和其他類似項(xiàng)目數(shù)據(jù)確定。斜坡道運(yùn)輸距離、噸礦運(yùn)輸成本和年運(yùn)輸?shù)V石量三者乘積即為斜坡道年運(yùn)輸成本。人員和設(shè)備材料通過斜坡道運(yùn)輸?shù)某杀竟浪銥?0萬元/年[8]。

3.3 方案費(fèi)用現(xiàn)值分析

本方案改造費(fèi)用包括改造投資、改造施工期間增加的運(yùn)營(yíng)成本、中段年運(yùn)輸成本、提升成本、斜坡道年運(yùn)輸成本。根據(jù)礦山設(shè)計(jì)利用儲(chǔ)量，經(jīng)計(jì)算全礦服務(wù)年限為12年。計(jì)算方案改造費(fèi)用在礦山服務(wù)年限內(nèi)的費(fèi)用現(xiàn)值，對(duì)方案費(fèi)用現(xiàn)值進(jìn)行分析。盲豎井+副井罐籠方案費(fèi)用現(xiàn)值見表2。

表2 盲豎井+副井罐籠方案費(fèi)用現(xiàn)值

從表2可以看出，盲豎井+副井罐籠方案建設(shè)投資為1 684.02萬元，費(fèi)用現(xiàn)值為11 503.91萬元，盲豎井+副井罐籠方案改造工程量小，對(duì)生產(chǎn)的影響小，設(shè)計(jì)推薦盲豎井+副井罐籠方案。

4 推薦方案效益估算

采用盲豎井+副井罐籠方案改造后和改造前效益估算詳見表3。

從表3中可以看出，盲豎井+副井罐籠方案費(fèi)用現(xiàn)值為19 293.57萬元，比豎井不改造方案的20 677.62萬元節(jié)省1 384.05萬元；盲豎井+副井罐籠方案費(fèi)用現(xiàn)值為11 503.91萬元，比豎井不改造方案的12 128.14萬元節(jié)省624.23萬元。

5 結(jié)論

隨著礦山生產(chǎn)發(fā)展的需求，礦山逐漸進(jìn)入深部開采，斜坡道運(yùn)輸距離近10km，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸成本較高，且斜坡道運(yùn)輸壓力大造成通風(fēng)困難，原有運(yùn)輸方式已不適應(yīng)礦山發(fā)展的需要。盲豎井提升能力為30萬t/a，副井提升能力為30萬t/a，礦山生產(chǎn)能力為120t/a，提升能力較小。為充分發(fā)揮盲豎井和副井提升能力，降低礦山提升運(yùn)輸費(fèi)用，本文結(jié)合鉛鋅礦目前生產(chǎn)情況，在滿足120萬t/a生產(chǎn)能力的前提下，原斜坡道運(yùn)輸改為盲豎井+副井罐籠提升為主，斜坡道運(yùn)輸為輔的提升運(yùn)輸方式，經(jīng)技術(shù)分析可知，盲豎井+副井罐籠提升具有以下優(yōu)點(diǎn)：

表3 豎井改造前后效益估算

(1)盲豎井不需要延深，改造工程量較小，改造難度低，改造投資較低；改造工期短，對(duì)生產(chǎn)影響小[9]。

(2)副井功能保留，人員、設(shè)備、材料提升方便；副井仍可進(jìn)新鮮風(fēng)，不影響現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng)。

(3)提升能力滿足生產(chǎn)需要，提升運(yùn)輸費(fèi)用低，可比費(fèi)用現(xiàn)值較低。