印妮 王娜

（遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院，遼寧 大連 116000）

對于“一帶一路”的提倡是中國政府對全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略，能夠促進(jìn)我國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)之間展開友好、共贏的長期合作，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同良性發(fā)展的目的，“一帶一路”的實行大大促進(jìn)了沿途各個國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來、極大地提升了沿途各個的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。中國的絲綢之路是經(jīng)過中亞和西亞，從而到達(dá)地中海和波斯灣；中國至東南亞、南亞、印度洋。在新時代的背景下，海上絲綢之路發(fā)展的方向：海上“絲綢之路”起于中國止于歐洲，從中國沿海港口過南海到南太平洋。

我國汽車行業(yè)從成立以來，已經(jīng)有60多的發(fā)展歷史，隨著汽車行業(yè)經(jīng)營的規(guī)模不斷地擴(kuò)大，已經(jīng)成為了汽車生產(chǎn)量比較大的國家。對于我國經(jīng)營的品牌汽車可以分為兩種，一種是民營企業(yè)，主要經(jīng)營比亞迪、長城、吉利和中興的品牌汽車，而另一種是國有汽車集團(tuán)，主要經(jīng)營的是奇瑞、長安、東風(fēng)、江淮、一汽和宇通的品牌汽車。從整體上看（如表一所示）近三年來，我國國有品牌汽車出口總量總體呈上升趨勢，以奇瑞牌的汽車作為例子，奇瑞汽車的銷售范圍較大，其范圍達(dá)到了全球80多個國家和地區(qū)，其中“一帶一路”沿線國家占到46個?！耙粠б宦贰背h以來，國家間的貿(mào)易暢通對汽車產(chǎn)業(yè)影響較大，有利于我國國有品牌汽車走出去，在國外市場發(fā)展越來越好。

表一：我國國有品牌汽車出口數(shù)據(jù)

一、國有品牌汽車在“一帶一路”沿途國家出口的優(yōu)勢分析

（一）國有品牌汽車的價格優(yōu)勢在“一帶一路”沿途各個國家較為明顯

關(guān)稅稅率下降?！耙粠б宦贰毖赝镜母鱾€國家，相對來說居民的消費水平正處于一個較為初期的水平，收入以及支出都相對較低，特別是中亞、南亞等國家多以中低端汽車消費為主，伴隨著“一帶一路”倡議的發(fā)展，沿線國家間的雙邊協(xié)定也會更加全面，會通過采取一系列的措施來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來，如通過降低進(jìn)出口的稅負(fù)率等方式。例如，2018年，上海海關(guān)向“一帶一路”沿海國家共發(fā)放了133000份地區(qū)原產(chǎn)地證書，涉及到了沿途的多個國家，如新加坡、巴基斯坦、東盟、東盟等國家以及地區(qū)，通過降低關(guān)稅等措施，大大刺激了沿途各個國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，并大幅度地降低了貿(mào)易稅額，稅額相較之間減少了約3.8億美元，對我國汽車企業(yè)出口進(jìn)入到沿途各個國家的市場，提供了巨大的幫助。

成本優(yōu)勢明顯。我國國有品牌汽車不僅在管理成本和材料成本比西方發(fā)達(dá)國家的水平低，而且還生產(chǎn)成本和人工成本都比西方發(fā)達(dá)國家的水平低，因此二者之間的差距是比較明顯的。但是我國與汽車產(chǎn)品相關(guān)的機(jī)械和鋼鐵的產(chǎn)量的都是比較高的，其占據(jù)世界的第一名，并且汽車的各種配件都需要著一定的密集型勞動，但是這個方面我國有著較大的優(yōu)勢。因此，我國的汽車企業(yè)在沿途的各個國家間都有著巨大的優(yōu)勢。從而能夠促進(jìn)國有品牌汽車的出口市場規(guī)模的擴(kuò)大。

（二）國有品牌汽車在沿線各個國家與地區(qū)的出口中有著巨大的交通運輸優(yōu)勢

我國為了確?！耙粠б宦贰蹦軌蚋咝Х€(wěn)定的實施，對沿途的各個地區(qū)以及國家的道路運輸，都進(jìn)行了較大的投入，保障“一帶一路”工程的交通運輸能夠有序的運行。2017年10月，開始對阿吉國家鐵路(埃塞俄比亞-吉布提)的商業(yè)運營進(jìn)行投資，采用電氣化鐵路的裝備和技術(shù)都是國家的二級裝備，通過使用我國的“中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”為我國的鐵路工程在沿途各個國家的投建打開了一個突破口，使得我國的“一帶一路”工程開始穩(wěn)步的進(jìn)行建設(shè)。目前，中國商品會經(jīng)過中亞和俄羅斯，然后到達(dá)歐洲的腹地，從而為我國國有品牌汽車出口“一帶一路”沿線國家提供了便利，極大地縮減了運輸成本，提高運輸和物流速度，提升了貿(mào)易效率，增加了國有品牌汽車的出口量。

二、國有品牌汽車出口面臨的劣勢問題

（一）出口汽車存在質(zhì)量問題

就目前來說，由于我國汽車的質(zhì)量還存在著一定的劣勢，導(dǎo)致了我國汽車在“一帶一路”的各個國家以及地區(qū)進(jìn)行出口銷售時產(chǎn)生了一定的制約。目前，我國國有品牌汽車存在耗油量過大，設(shè)計缺陷和故障等使消費者對中國國有品牌汽車的信心難以提升。由于目前我國汽車廠商生產(chǎn)的汽車質(zhì)量還不夠成熟，導(dǎo)致了在出口的各個國家的銷量不夠理想。PP100評分是我國汽車的滿意度的重要評分標(biāo)準(zhǔn)，評分越低車輛的使用滿意度就越高，側(cè)面證實車輛的質(zhì)量也就越好。與2015年和2016年相比，“燃料消耗過多”的問題達(dá)到7.8個PP100并且正在增加，分別增加2.8個PP100和2.3個PP100。

（二）品牌知名度不高

品牌是市場競爭的利器。但是，由于中國汽車市場長期以來一直由外國品牌主導(dǎo)，自主開發(fā)的時間太短，大多數(shù)汽車企業(yè)的品牌知名度不強(qiáng)。目前，我國汽車對自身的各個車型的定位還存在著一些問題，導(dǎo)致沿途的各個國家地區(qū)對我國國產(chǎn)品牌的認(rèn)識度較低，嚴(yán)重缺乏了品牌的認(rèn)識度?！耙粠б宦贰眹壹杏谥械投耸袌觯麧櫜桓?，品牌知名度與外國汽車公司品牌知名度之間仍有較大差距，這降低了國有品牌汽車的銷量。

（三）服務(wù)體系不健全

汽車的售后服務(wù)分為兩個任務(wù)：維修和保養(yǎng)。我國國有品牌汽車出口市場延展到“一帶一路”沿線國家后，在汽車的質(zhì)量出現(xiàn)故障問題后，由于汽車的配件不健全，型號不匹配，需要來回調(diào)動汽車配件，汽車銷售人員的服務(wù)理念相對落后，誘導(dǎo)客戶更換不必要的條件等，增加了客戶消費的使用成本，也不能保證及時為客戶提供汽車的維修。在汽車技術(shù)的保養(yǎng)上，我國汽車企業(yè)技術(shù)不先進(jìn)，處于落后的位置，不能為客戶提供的很好的汽車保養(yǎng)，延長汽車的使用周期。

三、國有品牌汽車出口面臨的機(jī)遇

（一）“一帶一路”國家市場廣闊

“一帶一路”的發(fā)展貫穿了亞洲和歐洲的非大陸地區(qū)，人口達(dá)到了40多億，占據(jù)世界人口總數(shù)量的2/3，隨著人口的增多，市場的規(guī)模也隨之變大，從而貿(mào)易的潛力越大，需求量隨著提高。年生產(chǎn)總值21萬億美元,分別占全球的62.5%和28.6%。我國國有品牌汽車出口到歐洲經(jīng)濟(jì)圈的市場機(jī)遇，東亞經(jīng)濟(jì)圈是新興的汽車市場，其中，中東和非洲一些國家由于缺乏成熟的工業(yè)、政策和環(huán)境的不穩(wěn)定性，積極鼓勵汽車企業(yè)的發(fā)展，加大對汽車行業(yè)的投入，而中國大部分國有品牌汽車都是以實用型車型為基礎(chǔ)的，與這些國家的人民有心理認(rèn)同感，為我國國有品牌汽車提供了機(jī)遇。以越南為例，越南，位置相鄰，北部與我國接壤，國民間文化差異小，心理認(rèn)同感高，主要進(jìn)口商品有：汽車，機(jī)械設(shè)備及零件，成品油，鋼材，紡織原料，電子產(chǎn)品和零件。主要進(jìn)口市場為中國，東盟，韓國，日本，歐盟和美國。我國是越南最大的汽車進(jìn)口國。

（二）“一帶一路”國家五通發(fā)展

通過與沿途的各個國家以及地區(qū)的貿(mào)易協(xié)調(diào)，本著互惠共贏、協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)。通過降低關(guān)稅，互利共贏，使貿(mào)易便利化，給人民帶來更多的利益。通過對互通道路的大力投資，修建公路、增加鐵路建設(shè)、提升航班數(shù)量，全方位提升沿途各個國家溝通交流的便利性，提升交通往來的便利性，極大地促進(jìn)了沿途的各個國家的商品貿(mào)易往來，極大地刺激了沿途國家以及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。沿途的各個國家的銀行通過對債券，基金，稅收，投資等方面加大合作，使資金暢通，為貿(mào)易往來提供強(qiáng)有力的支持。隨著國家間聯(lián)系更加密切，漢語在國外開始流行，沿線國家國民對中國好感度高，有利于增加我國國有品牌汽車的銷售量。

四、國有品牌汽車在出口中可能面臨的威脅

（一）“一帶一路”沿線國家存在動蕩

“一帶一路”是一個大型的跨境洲際項目，在開發(fā)過程中存在廣泛的問題和不可預(yù)見的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。由于歐亞部分國家經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，政治不穩(wěn)定，缺乏資源等因素可能導(dǎo)致國家安全風(fēng)險問題，會對我國汽車的出口產(chǎn)生一定的影響。

沿途的有些國家局勢不穩(wěn)，國家存在著嚴(yán)重的動蕩，并且國外有著一些反華勢力，會對“一帶一路”工程的穩(wěn)定運行進(jìn)行破壞，影響“一帶一路”工程的穩(wěn)定。例如：“伊斯蘭國”組織得到塔利班派系和烏茲別克斯坦伊斯蘭運動的效忠承諾，可能會嘗試一次襲擊來挑釁中亞，來達(dá)到宣揚它在阿富汗和中亞的勢力。

（二）美國戰(zhàn)略沖突的威脅

由于市場環(huán)境的多變化，給我我國汽車的出口帶來了挑戰(zhàn),當(dāng)前中美關(guān)系形勢也比較緊張，目前，美國對于中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，存在著一定的敵視，認(rèn)為中國會威脅到美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，視中國為最大的競爭者，認(rèn)為我國提出的“一帶一路”不是只對基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行建設(shè)實施，認(rèn)為是一種戰(zhàn)略，從而到導(dǎo)致沿線國家欠下巨額債務(wù)，以達(dá)到中國控制世界的目的。美國的這種思想，完全是憑空杜撰，以達(dá)到抹黑中國的目的，影響中國在國際事務(wù)中的地位。我國提出并進(jìn)行建設(shè)的“一帶一路”工程，完全是站在互惠、共贏、多方共進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的角度提出的。美國的這種目的完全為了擾亂我國的“一帶一路”工程。

五、我國國有品牌汽車出口的應(yīng)對措施

為推動我國的汽車出口業(yè)健康長效發(fā)展,就必須要研究國內(nèi)外戰(zhàn)略，制定相應(yīng)對策，美國對“一帶一路”倡議發(fā)展進(jìn)行一系列的阻礙計劃，我國為能夠?qū)@些提出的阻礙計劃進(jìn)行防范，我國習(xí)近平總書記提出了“堅持一切合作都在陽光下運行,以零容忍態(tài)度打擊腐敗”的政策，極大地促進(jìn)了“一帶一路”工程的發(fā)展。我國五國有品牌汽車出口的應(yīng)對措施可以從以下幾個方面進(jìn)行實施：

（一）重視產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新

我國國有品牌汽車提高在“一帶一路”的汽車出口量，首先應(yīng)發(fā)展汽車的技術(shù)創(chuàng)新，形成自己的獨特優(yōu)勢。其次，對產(chǎn)品企業(yè)的布局要做到合理規(guī)劃，對小型純電動汽車優(yōu)先發(fā)展，從而對替代燃料汽車進(jìn)行發(fā)展。

（二）發(fā)展品牌戰(zhàn)略，加大宣傳力度

為了制定品牌戰(zhàn)略和提升品牌知名度，企業(yè)必須首先確定品牌的定位,找到特定的目標(biāo)市場,并確定正確的目標(biāo)群體。針對每個國家的經(jīng)濟(jì)狀況，文化不同，選擇合適的車型出口，在出口的車型中可以將中國的精神、特征和文化融入汽車品牌中。對提升我國出口汽車的市場認(rèn)知度，提升品牌效應(yīng)有著積極的作用。同時能夠在消費者心中樹立高品位、高質(zhì)量和低價格的形象,產(chǎn)生質(zhì)量高且價格低的理念,使消費者對品牌有了信任感。例如，在“一帶一路”中擁有廣泛消費的奇瑞汽車將該品牌定位為經(jīng)濟(jì)實惠，具有成本效益的汽車品牌。隨著近年來的發(fā)展，汽車的質(zhì)量控制已經(jīng)提高到一個水平，實現(xiàn)了高品質(zhì)和低價格，讓消費者想到了具有成本效益的汽車。

在宣傳工作中，搭建產(chǎn)業(yè)對外合作平臺,鼓勵汽車企業(yè)沿“一帶一路”開拓新市場。利用線上線下的形式，線下借用“一帶一路”倡議，在出口國舉辦國際汽車展覽會、汽車貿(mào)易交流會等交流活動,吸引當(dāng)?shù)厝嗣?，加大宣傳。線上根據(jù)每個國家生活習(xí)慣的不同，創(chuàng)建網(wǎng)站，公眾號，錄視頻，刊登雜志等方式，宣傳我國國有品牌汽車。

（三）提高售后服務(wù)水平

中國國有品牌汽車在國際市場的競爭是比較激烈的，因此，中國的國有品牌汽車企業(yè)需要對售后的服務(wù)水平進(jìn)行提高，品牌的服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量直接決定了消費者售后維護(hù)和保養(yǎng)的便利性公司應(yīng)盡量增加服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量，均勻分布，這是改善企業(yè)服務(wù)的第一步。此外，企業(yè)需要提高服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)售后服務(wù)管理，建立高質(zhì)量的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而售后服務(wù)也是對品牌技術(shù)，流程和管理的綜合體現(xiàn)。我國國有品牌汽車對服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行設(shè)立，通過增加售后服務(wù)網(wǎng)點，提升售后服務(wù)水平，提升用戶售后滿意度，提升用戶的黏性對提升我國國有汽車的銷量有著巨大的幫助。

再者，售后的專業(yè)程度也是一項重要的指標(biāo)，如果售后維修人員的專業(yè)技能不過關(guān)，那么用戶對車輛售后的印象就會大打折扣，嚴(yán)重影響到用戶對品牌的忠實度，對二次購買或者推薦購買產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。反之有著優(yōu)秀的售后維修人員，能夠及時地處理售后問題，無疑會對汽車品牌的印象有著巨大的提升。因此必須重視汽車售后維修的專業(yè)水平。