段必濤

摘 要：近幾年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展，一、二、三類(lèi)修理廠齊頭并進(jìn)，一片繁榮景象，然而，汽車(chē)維修投訴和抱怨也有增無(wú)減，各種現(xiàn)象表明，我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展不健康，問(wèn)題很多，而且一直在延續(xù)，得不到根本性的改善，需要進(jìn)一步研究和分析，迫切需要找出適合我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的模式。本文在闡述我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀和問(wèn)題后，提出了相應(yīng)的對(duì)策，詳細(xì)分析各種對(duì)策的具體實(shí)施方法，希望能發(fā)揮一定的作用。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修;現(xiàn)狀;發(fā)展對(duì)策

1 引言

目前，我國(guó)汽車(chē)保有量急劇增加，從1978年的136萬(wàn)輛到2018年底已達(dá)到2.4億輛。高數(shù)增長(zhǎng)的汽車(chē)后市場(chǎng)使得我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展，一、二、三類(lèi)修理廠齊頭并進(jìn)，一片繁榮景象，然而，汽車(chē)維修投訴和抱怨也有增無(wú)減，各種現(xiàn)象表明，我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展不健康，問(wèn)題很多，而且一直在延續(xù)，得不到根本性的改善，需要進(jìn)一步研究和分析，迫切需要找出適合我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的模式。本文在闡述我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀和問(wèn)題后，提出了相應(yīng)的對(duì)策，詳細(xì)分析各種對(duì)策的具體實(shí)施方法，希望能發(fā)揮一定的作用。

汽車(chē)的維修不只是車(chē)主和企業(yè)的事情，在汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造階段就應(yīng)該充分考慮汽車(chē)的維修便捷性和維護(hù)的日常性和簡(jiǎn)單性。同時(shí)，政府也應(yīng)該加強(qiáng)整個(gè)維修行業(yè)的監(jiān)督管理。所以，汽車(chē)維修是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它需要生產(chǎn)廠家、車(chē)主、維修企業(yè)、專(zhuān)業(yè)院校、政府機(jī)構(gòu)及學(xué)術(shù)團(tuán)體等部門(mén)的協(xié)同工作。

2 我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

2.1 我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)管理現(xiàn)狀

2.1.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《國(guó)標(biāo)GB/16739》滯后于市場(chǎng)發(fā)展需求。該標(biāo)準(zhǔn)劃分的企業(yè)類(lèi)別與市場(chǎng)新的發(fā)展勢(shì)頭，經(jīng)營(yíng)模式不夠協(xié)調(diào)。

2.1.2 汽車(chē)配件市場(chǎng)秩序混亂

日前，我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)秩序問(wèn)題十分嚴(yán)重。拿配件來(lái)說(shuō)，“正廠件”、“副廠件”假冒偽劣件充斥整個(gè)市場(chǎng)，從發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)到欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)，從省城到地州再到小縣城，再到鄉(xiāng)鎮(zhèn);無(wú)一例外。從經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，有人合法經(jīng)營(yíng)，有人則投機(jī)倒把，違規(guī)違法。市場(chǎng)上主要表現(xiàn)為：以假充真，以舊充新，以次充好等。此外，還有很多不具備相應(yīng)資質(zhì)的維修廠在從事著超范圍經(jīng)營(yíng)，特別是廣大農(nóng)村地區(qū)，租個(gè)半畝場(chǎng)地，簡(jiǎn)單蓋一間簡(jiǎn)易房，挖個(gè)地下溝槽，就開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)了沒(méi)有相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，沒(méi)有或是缺少專(zhuān)業(yè)的技師，維修質(zhì)量是難以保證的。并且，隨著社會(huì)的發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)保有量高速增長(zhǎng)，農(nóng)村的使用環(huán)境又很差，汽車(chē)維修需求會(huì)非常旺盛。[1]

2.1.3 汽車(chē)主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)管力度不夠

汽車(chē)主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)維修行業(yè)的監(jiān)督和引導(dǎo)都不夠，以致出現(xiàn)了很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（1）部分汽車(chē)維修廠設(shè)備不齊，技術(shù)落后，維修規(guī)模小，維修質(zhì)量不高，難于保證很好地車(chē)輛技術(shù)狀況，導(dǎo)致部分車(chē)輛使用壽命縮短，造成極大的浪費(fèi)。

（2）修理廠技術(shù)人員的診斷水平不高，缺乏必要的正規(guī)的培訓(xùn)，技術(shù)更新不及時(shí)，加之設(shè)備老舊，維修工藝較差，主要靠經(jīng)驗(yàn)修車(chē)，造成很多“二次事故”。

（3）部分修廠收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，車(chē)主抱怨很多。[2]

2.2 汽車(chē)維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀

汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員中.文化程度整體偏低，40%左右的初中，沒(méi)有接受過(guò)職業(yè)教育。大約50%都是中專(zhuān)畢業(yè)，接受過(guò)高等教育的不足10%。維修從業(yè)人員收入較低，缺乏對(duì)高學(xué)歷、高技能人才的吸引，同時(shí)，維修技術(shù)復(fù)雜，學(xué)徒不僅要頭腦靈活，還要耐得住寂寞，一般少了四五年，難于學(xué)成“出師”，并且，在沒(méi)有“出師”之前，收入很低，只能維持簡(jiǎn)單的基本生活，甚至想換個(gè)手機(jī)都得省吃?xún)€用好一段時(shí)間，每天的工作又臟又累，所以很多學(xué)徒都中途放棄了，或是轉(zhuǎn)向非技術(shù)崗位。

2.3 診斷技術(shù)現(xiàn)狀

2.3.1 汽車(chē)故障診斷設(shè)備價(jià)格較高，種類(lèi)較多，導(dǎo)致設(shè)備不完善

汽車(chē)故障診斷設(shè)備價(jià)格較高，種類(lèi)較多，“萬(wàn)用解碼器”不能“萬(wàn)用”，大部分廠家都存在技術(shù)壁壘，有些故障只有用他們自己的故障分析儀才能檢測(cè)，而且只供應(yīng)4S店，一般修理廠根本買(mǎi)不到。另外，一些汽車(chē)維修企業(yè)業(yè)務(wù)比較小，資金困難，加之現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷設(shè)備價(jià)格較高，診斷設(shè)備難于滿(mǎn)足實(shí)際的工作需要。

2.3.2 有技術(shù)，有能力的維修技術(shù)人員不足

截止2017年底，我國(guó)共有48萬(wàn)家汽車(chē)維修廠，分為一、二、三類(lèi)。數(shù)量龐大，但各個(gè)企業(yè)的技術(shù)人員素質(zhì)參差不齊，高水平技師不多，而且基本集中在一類(lèi)大型修理廠，二、三類(lèi)修理廠技術(shù)人員嚴(yán)重不足，部分企業(yè)優(yōu)于沒(méi)有合適的技師，直接外包部分業(yè)務(wù)，維修質(zhì)量無(wú)法保障。

2.3.3 故障診斷技術(shù)規(guī)范化不夠

大部分廠家都存在技術(shù)壁壘，各打小算盤(pán)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備參數(shù)不統(tǒng)一，不規(guī)范，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)往往還要看企業(yè)的“臉色”，而且，對(duì)于違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，處罰力度不夠。導(dǎo)致總體技術(shù)規(guī)范化不夠。

2.3.4 汽車(chē)診斷新技術(shù)開(kāi)發(fā)遲緩

汽車(chē)技術(shù)日新月異，診斷技術(shù)和方法更新速度遲緩。現(xiàn)在普遍使用的診斷設(shè)備主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷，對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)，比如離合器、變速器、差速器、主減速器等的診斷能力較弱。

3 我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析

3.1 建立完善的市場(chǎng)體系

3.1.1 建立有效的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為

①對(duì)汽車(chē)維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有效監(jiān)督。

規(guī)范并穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，汽車(chē)維修通常采用工時(shí)定額計(jì)價(jià)，統(tǒng)一了工時(shí)定額，也就規(guī)范了價(jià)格，市場(chǎng)上基本都是各自為政，同樣的車(chē)，同樣的修理項(xiàng)目，張家工時(shí)定額5個(gè)，李家定額4個(gè)，王家定額4.5個(gè)，而且，項(xiàng)目眾多，總體比較混亂，相關(guān)部門(mén)應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)督工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

②建立健全信用考核制度。

建立完善的汽車(chē)維修企業(yè)信用考核系統(tǒng)，不斷豐富考核指標(biāo)，結(jié)合時(shí)代發(fā)展，不斷更新，對(duì)于不適合行業(yè)發(fā)展的指標(biāo)堅(jiān)決消除，建立企業(yè)信用檔案，定期通過(guò)新聞媒體，微信等定期發(fā)布質(zhì)量考核信息，讓社會(huì)和廣大車(chē)主充分了解每個(gè)維修檢測(cè)企業(yè)的維修質(zhì)量信用情況。開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)自主投訴平臺(tái)，讓廣大人民群眾能更方便快捷的反應(yīng)問(wèn)題，同時(shí)，及時(shí)處理相關(guān)的問(wèn)題和投訴。[3]

③完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。

各相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)密切合作，對(duì)汽修維修企業(yè)進(jìn)行清理整頓，把年度考核與不定期抽查相合，對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管。對(duì)已批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的汽修經(jīng)營(yíng)者，要進(jìn)行全面的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和資格復(fù)查，不符合相應(yīng)行業(yè)條件的企業(yè)責(zé)令限期停業(yè)整改，復(fù)查仍不符合要求的予以降級(jí)或吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的處罰。對(duì)無(wú)照經(jīng)營(yíng)，違法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，堅(jiān)決取締。同時(shí)，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。申請(qǐng)新建修理廠的嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行評(píng)估，各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求才能批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)。

3.1.2 發(fā)揮汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。

汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)是管理部門(mén)與企業(yè)間相互溝通的橋梁和紐帶。它不但是政府的助手和參謀，也是企業(yè)的朋友，起著橋梁與紐帶的作用，所以在管理過(guò)程中角色比較靈活，因此要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。

3.2 加強(qiáng)維修管理工程的應(yīng)用

傳統(tǒng)的汽車(chē)維修管理，更側(cè)重于汽車(chē)的銷(xiāo)售、使用和維修。汽車(chē)維修管理工程的內(nèi)涵是：從汽車(chē)的全壽命階段，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、使用、維修直至更新，全面深刻總結(jié)維修管理的客觀規(guī)律，采用系統(tǒng)工程的方法，以設(shè)備的一生（全壽命）為管理范圍，在設(shè)計(jì)、制造階段就要考慮和規(guī)劃汽車(chē)的維修性能設(shè)計(jì)，讓其結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，易于拆裝，隨車(chē)工具完備，有利于自主維護(hù)等。[1]

3.3 現(xiàn)代修車(chē)?yán)砟畹呐囵B(yǎng)

3.3.1 現(xiàn)代修車(chē)模式的培養(yǎng)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的科技含量越來(lái)越高，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)修車(chē)已不能滿(mǎn)足需要，必須培養(yǎng)“科學(xué)修車(chē)”?，F(xiàn)代修車(chē)應(yīng)該是這樣的模式：接手故障車(chē)，用各種儀器與設(shè)備對(duì)汽車(chē)整體分析，得出最科學(xué)的診斷，只有在必要的情況下才對(duì)其解體檢修，接著裝配試車(chē)，這就是現(xiàn)代修車(chē)模式。憑檢測(cè)數(shù)據(jù)爭(zhēng)端，當(dāng)然，這就要求我們的汽車(chē)修理人員必須會(huì)用各種設(shè)備，會(huì)讀取故障車(chē)各種參數(shù)，做出科學(xué)的診斷。

3.3.2 改進(jìn)汽車(chē)修理人才的培養(yǎng)模式

①改革專(zhuān)業(yè)院校的辦學(xué)模式，注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

②積極參與設(shè)備廠商的技術(shù)培訓(xùn)。

③利用互聯(lián)網(wǎng)建立專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，集合學(xué)校、設(shè)備廠商、修理廠，實(shí)現(xiàn)資源共享，以加強(qiáng)與各界人才的交流。

3.4 維修經(jīng)營(yíng)模式連鎖化

目前，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)采用的是“四位一體”模式，即“4s”店。

汽車(chē)維修企業(yè)還有大量的非4S店，大部分都是分散的個(gè)體，連鎖企業(yè)不多，發(fā)展很好的龜博士、海拉等，對(duì)于我國(guó)飛速發(fā)展的汽車(chē)后市場(chǎng)，這些連鎖企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要更多的連鎖企業(yè)。連鎖企業(yè)在連鎖經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)內(nèi)，采用相同的店面設(shè)計(jì)、設(shè)備配置、技術(shù)培訓(xùn)和制度管理，并做到統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)價(jià)格、統(tǒng)一管理規(guī)則、統(tǒng)一技術(shù)支持、統(tǒng)一物流配送，以減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]張進(jìn).汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀和對(duì)策研究[D]2008.

[2]朱巍.我國(guó)汽修售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展途徑研究[J].2016.

[3]李殿波 汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展及其現(xiàn)狀[J] 科技致富向?qū)?2013.