管宏業(yè)

2019年的小年，北京梅賽德斯—奔馳汽車銷售服務公司舉行新春茶敘，在濃濃的年味中，回顧2018年業(yè)務表現，展望2019年及未來。

剛過去的2018年已被打_上諸多標志，其中最顯著的一點就是，這是近30年來中國車市惟一負增長的一年。但就高檔車而言，日子還不錯，與整個市場的寒冬相比，高檔車細分市場同比增長9%。這其中，奔馳以健康、可盈利的發(fā)展，深耕穩(wěn)行，引人注目。2018年，奔馳和smart品牌共向中國客戶交付了674125輛新車，同比增長10.3%;其中，奔馳品牌銷量首次在單一市場突破65萬輛大關，達到652996輛，同比增長11.1%。中國繼續(xù)保持奔馳最大單一市場的地位，全球每四輛售出的奔馳車型中，就有一輛銷往中國。

也正是得益于中國市場優(yōu)異表現，2018年，梅賽德斯—奔馳連續(xù)第三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。與此同時，梅賽德斯—奔馳在Interbrand品牌咨詢公司“2018年全球最佳品牌”排行榜中名列前十，位居豪華汽車品牌榜首。

北京梅賽德斯—奔馳汽車銷售服務公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生表示，2018年充滿了變化和挑戰(zhàn)，中國汽車業(yè)在經歷多年的高速發(fā)展后，正在經歷轉型。他認為，增速放緩是自然而然的事情：曾經的高速增長也許無法得以延續(xù)，而宏觀經濟層面也會有種種不確定。與以往相比，更需要保持專注并精耕細作。

市場驟然變冷，出乎整體市場預期，但沒有打亂奔馳的節(jié)奏。北京梅賽德斯—奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍先生，曾用一首詩來提醒奔馳對未來可能出現的挑戰(zhàn)一起做好準備：

外青山樓外樓，西湖歌舞幾時休。暖風熏得游人醉，直把杭州作汴州。

茶敘會上，段建軍用中英文再度朗誦了這首寓意深刻的詩。

很顯然，2018年車市所經歷的挑戰(zhàn)，甚至超過當時預期，但奔馳在應對不穩(wěn)定因素的過程中也表現得機敏而決絕。

2018年5月1號，增值稅稅率時隔25年首次降低;5月22號，國家宣布時隔12年將再次下調進口車關稅，政策的發(fā)布比落地日期整整提前了40天;7月6號爆發(fā)的中美貿易戰(zhàn)，美產車關稅直接上調25%到了40%;12月14號，國家又提前17天宣布，從2019年1月1號起到3月31號，暫時取消美產車加征的25%關稅。

所有這些政策都與奔馳銷售息息相關。段建軍說，產品指導價格如果調整得不及時，“丟了市場份額事小，傷了客戶的心事大”。但對于像奔馳這樣的大型企業(yè)，任何定價的調整都是牽一發(fā)動全身的大事。

然而，無論是應對的及時性、舉措的有效性，還是最終的市場反響，都取得了預期中良好的效果。段建軍自豪地說，雖然很難，但是我們做到了。

“做正確的事，堅持做正確的事?！倍谓ㄜ娡嘎?，2018年里，從客戶為新車所購買的交強險數量來看，奔馳品牌以超過66萬輛的銷售成績，在中國市場第一次超過了兩個德系對手，拔得頭籌。

談起客戶體驗，北京梅賽德斯—奔馳銷售服務公司高級執(zhí)行副總裁張焱有更多想法。他說，以客戶體驗為中心，已成為指引奔馳各項戰(zhàn)略決策的主心骨。

與此同時，奔馳在華經銷商網絡正發(fā)生潛移默化的變化。過去一年，奔馳發(fā)布了“2020網絡升級計劃”，兩家2020試點店也分別在北京和深圳開業(yè)，以面向未來的卓越的網絡，保障高質量的可持續(xù)發(fā)展。目前，奔馳正在探索全新的運營管理模式，提供無縫交互的客戶體驗，進而打造一個以客戶為中心的智慧化經銷商網絡。

回望過去一年，奔馳的公益業(yè)績也是碩果累累。2018年，梅賽德斯—奔馳在華公益正式進入第二個十年。作為創(chuàng)新公益部署的重要組成部分，梅賽德斯—奔馳星愿基金于2018年1月29日與故宮博物院正式達成長期公益戰(zhàn)略合作伙伴關系，致敬中華文化;繼續(xù)攜手聯合國教科文組織，通過可持續(xù)生計項目，實踐精準扶貧……實際上，張焱的另一個身份正是奔馳星愿基金管委會主席。預計到2019年年底，奔馳在華公益累計投入預計達到2億元。

展望2019，奔馳在華將發(fā)布超過15款新車，其中包括全新GLE、GLS近10款SUV車型。雖然多方觀點認為2019年國內車市將呈現零增長，但奔馳依然謹慎樂觀。它的底氣在哪里？筆者認為，不僅來自于品牌和產品，更在于奔馳銷售管理團隊已經深諳市場與事物發(fā)展變化規(guī)律，時刻心懷“盛時謹慎、逆時從容”的謙恭心態(tài)。正如奔馳在新春茶敘中所引用的《鹽鐵論》：世間萬物，變動不居，明者因時而變，知者隨事而制。