尹海燕

[摘? 要]為了厚植自身競爭優(yōu)勢，占據(jù)更多的市場份額，修船廠除了進(jìn)行技術(shù)革新以及人才引進(jìn)之外，還應(yīng)當(dāng)從制度層面出發(fā)，通過制度頂層設(shè)計(jì)，持續(xù)強(qiáng)化船舶改造修理項(xiàng)目的成本控制能力，節(jié)約成本，壓縮開支。文章從多個(gè)角度出發(fā)，系統(tǒng)梳理船舶改造修理項(xiàng)目成本控制的基本方法，在彌補(bǔ)現(xiàn)階段修船廠成本管控缺陷的同時(shí)，逐步構(gòu)建起現(xiàn)代高效的修船廠成本控制體系。

[關(guān)鍵詞]船舶改造;項(xiàng)目修理;項(xiàng)目成本;控制方法

中圖分類號(hào)：F552

近年來，我國航海事業(yè)迅猛發(fā)展，尤其在一帶一路框架，各地政府以及相關(guān)企業(yè)對于航運(yùn)的重視度逐步提高。從國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)來看，2018年2月，我國進(jìn)口船舶113艘，與去年同期相比，上漲21.5%，國內(nèi)旺盛的船舶使用需求，在提振造船業(yè)的同時(shí)，也為修船廠帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。市場經(jīng)濟(jì)體系的完善，促進(jìn)資源高效合理配置的同時(shí)，在很大程度上，加劇了不同修船廠之間的競爭壓力，為了在激烈的市場競爭之中獲取更多的優(yōu)勢，修船廠應(yīng)當(dāng)積極調(diào)整思路，做好船舶改造與修理項(xiàng)目成本管控工作，以較高的性價(jià)比，為航運(yùn)企業(yè)提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而獲得更多的市場份額。文章在在船舶維修改造重要性的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，梳理修船廠的發(fā)展實(shí)際，果斷采取應(yīng)該應(yīng)對措施，完善成本控制機(jī)制，穩(wěn)步做好船舶改造修理項(xiàng)目成本控制工作。

1? 船舶改造修理項(xiàng)目的必要性

船舶改造修理項(xiàng)目對于航運(yùn)企業(yè)以及修船廠而言有著深遠(yuǎn)影響，通過相關(guān)改造修理工作，不僅能夠提升船舶運(yùn)行效能，延長使用壽命，而且也是修船廠創(chuàng)收的重要手段。為了確保船舶改造修理項(xiàng)目成本控制工作的順利開展，有必要對改造修理項(xiàng)目的必要性進(jìn)行探討，為后續(xù)相關(guān)管理工作的開展奠定基礎(chǔ)。

1.1? 強(qiáng)化船舶運(yùn)輸效率

考慮到船舶運(yùn)行環(huán)境的特殊性，船舶發(fā)生故障的概率較大，一旦在航運(yùn)過程之中發(fā)生故障，將會(huì)影響整個(gè)船舶運(yùn)輸?shù)男?，給航運(yùn)企業(yè)以及委托方帶來難以彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失。為了有效防范各類故障的發(fā)生，降低航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，確保航運(yùn)的持續(xù)性與穩(wěn)定性，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與修船廠之間的合作，通過定期的船舶檢修、改造活動(dòng)，確保船舶始終出于良好的運(yùn)行狀態(tài)，提升運(yùn)輸效率，減少船舶故障帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

1.2? 提升設(shè)備使用效能

船舶改造修理項(xiàng)目的高質(zhì)量進(jìn)行，不僅對于航運(yùn)企業(yè)的服務(wù)能力以及成本支出管控有著極大的裨益。同時(shí)借助于現(xiàn)代化的設(shè)備檢修手段，始終保持相關(guān)設(shè)備的高效性運(yùn)轉(zhuǎn)，減少病害發(fā)生，延長了使用壽命。對于修船廠而言，作為經(jīng)營項(xiàng)目的重要組成，船舶改造修理不僅給修船廠帶來了經(jīng)濟(jì)收益，也是修船廠樹立自身良好形象，增強(qiáng)市場競爭力的重要途徑[1]。考慮到現(xiàn)階段航運(yùn)企業(yè)在船舶改造修理方面的投入逐步減少，利潤空間進(jìn)一步壓縮，收益減少，在這種情況下，修船廠應(yīng)當(dāng)積極轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)新工作方法，扎實(shí)開展成本管理各項(xiàng)工作，以完善高效的管理手段，實(shí)現(xiàn)資源配置，減少不必要的費(fèi)用支出。

2? 修船廠船舶改造修理項(xiàng)目成本控制現(xiàn)狀

作為修船廠運(yùn)營管理體系的重要組成部分，船舶改造修理項(xiàng)目成本控制對于修船廠競爭力的提升以及利潤的提高有著重要作用。但受到多種因素的影響，修船廠在船舶改修理項(xiàng)目成本控制環(huán)節(jié)存在一些問題，導(dǎo)致成本控制水平不佳，控制效果難以達(dá)到預(yù)期要求。

修船廠作為航運(yùn)產(chǎn)業(yè)重要組成部分，其發(fā)展水平、收益狀況，與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)之間有著極為密切的聯(lián)系。隨著我國鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，交通方式的多元化，航運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量尤其是內(nèi)河航運(yùn)的業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出下降趨勢。在這種情況下，為了確保自身的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，部分航運(yùn)企業(yè)主動(dòng)降低了船舶維修改造資金投入，在短時(shí)間內(nèi)解決成本問題。這種情況的出現(xiàn)，無疑給修船廠帶來了極為不利的影響，加之市場競爭的日益激烈，修船廠的收益收窄，甚至出現(xiàn)部分修船廠破產(chǎn)的情況。以某航運(yùn)企業(yè)2016-2018年船舶改造維修費(fèi)用為例進(jìn)行說明。

從各項(xiàng)費(fèi)用投入的情況來看，不難看出，該航運(yùn)企業(yè)在船舶改造修理項(xiàng)目的支出方面，做出了一定的調(diào)整，逐步降低修船廠的資金投入，通過自修的方式，來減少船舶改造修理成本[2]。這種情況的出現(xiàn)，無疑對修船廠的發(fā)展帶來了極為不利的影響，收益空間的壓縮，無形之中制約了修船廠的技術(shù)革新以及服務(wù)能力的提升，為了有效應(yīng)對這一局面，修船廠有必要進(jìn)行成本管控，為自身的健康快速發(fā)展創(chuàng)造條件。

3? 修船廠船舶改造修理項(xiàng)目成本控制的基本方法

基于持續(xù)增強(qiáng)修船廠船舶改造修理項(xiàng)目成本控制的目的，修船廠應(yīng)當(dāng)在充分認(rèn)識(shí)到船舶改造修理項(xiàng)目開展重要性的基礎(chǔ)上，明確目前自身在各項(xiàng)成本控制工作存在的問題，以此為突破口，采取行之有效的管理手段，扎實(shí)做好船舶改造修理項(xiàng)目成本控制工作。

3.1? 修船廠船舶改造修理項(xiàng)目成本控制的基本原則

為了切實(shí)做好修船廠成本控制工作，管理人員需要著眼于船舶改造修理的全局，采取全面控制的方法，將原料成本控制與人工成本控制作為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對船舶改造修理成本的核算、控制，以期形成完備的修船廠成本控制機(jī)制。在整個(gè)成本控制環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)當(dāng)遵循節(jié)約原則，做好人員、原料調(diào)配工作，同時(shí)對于成本應(yīng)當(dāng)做好預(yù)算與分析工作，對于項(xiàng)目資金支出應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)督工作，避免出現(xiàn)成本支出的浪費(fèi)。維修方案是否科學(xué)合理直接影響修船廠成本控制效能的高低?；谶@種實(shí)際，維修方案制定環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)考慮到修船廠自身的技術(shù)能力、人員配置情況，結(jié)合船舶改造修理工作的要求，形成具有針對性的改造維修方案。

過系統(tǒng)完整的流程，通過對相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行定性分析，初步制定改造維修方案，同時(shí)對方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，使得維修方案具有可操作性以及成本控制能力得到有效提升，實(shí)現(xiàn)了船舶改造維修質(zhì)量與成本控制工作的有效結(jié)合[3]。

3.2? 原料成本的控制方法

修船廠原料成本控制工作，可以從幾個(gè)方面入手，在原料采購環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)兼顧材料質(zhì)量與價(jià)格，選擇性價(jià)比較高的原材料進(jìn)行采購。同時(shí)設(shè)立專門的采購監(jiān)管部門，不定期對采購材料的價(jià)格、質(zhì)量進(jìn)行評估，一旦發(fā)現(xiàn)原材料存在價(jià)格偏高或者質(zhì)量問題，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對。在原材料使用環(huán)節(jié)，管理人員需要做好發(fā)放使用情況的記錄，避免出現(xiàn)原材料浪費(fèi)的情況，解決船舶改造維修項(xiàng)目成本支出。采用定額管理與總量控制，壓縮制造費(fèi)用支出對制造費(fèi)用發(fā)生額較大的費(fèi)用項(xiàng)目，要實(shí)行單位定額管理與總量控制，如水電費(fèi)和浮塢動(dòng)力用燃料，采用與產(chǎn)值掛鉤的單位定額管理，制定單位產(chǎn)值能耗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控;設(shè)備修理費(fèi)、生產(chǎn)車輛等費(fèi)用，按照工況合理確定年度指標(biāo)，實(shí)行總量控制，從而促使責(zé)任單位自修維保責(zé)任心的增強(qiáng)。為了確保成本管控工作的有序進(jìn)行，激發(fā)工作人員的參與熱情，修船廠可以在企業(yè)內(nèi)部建立起績效考核與獎(jiǎng)懲制度，通過這種方式，獎(jiǎng)勵(lì)成本節(jié)約工作突出的問題，對工作人員的材料使用習(xí)慣進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在工作人員內(nèi)部形成一個(gè)良好的氛圍[4]。

3.3? 人工成本的控制方法

作為一個(gè)勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)部門，修船廠在船舶維修以及改造工作中，會(huì)使用大量的工作人員，隨著勞動(dòng)力成本的不斷增加，修船廠承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)壓力日益變大。為了有效應(yīng)對這一情況，強(qiáng)化成本控制效果，修船廠應(yīng)當(dāng)做好人工成本的控制工作，在實(shí)際的工作環(huán)節(jié)，修船廠管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的船舶改造修理需求，對用工數(shù)量進(jìn)行合理統(tǒng)籌，提升人力資源的使用效率[5]。同時(shí)，加強(qiáng)船舶改造維修方案的指導(dǎo)作用，以有效排除維修改造不確定性對整個(gè)成本管控工作的影響，彼此出現(xiàn)維修環(huán)節(jié)臨時(shí)增派人員的情況，增加人工成本支出，給整個(gè)項(xiàng)目成本管理帶來極為不利的影響。

4? 結(jié)? 論

為了切實(shí)提升修船廠船舶修理改造項(xiàng)目成本控制能力，緩解競爭壓力，獲取更多市場主動(dòng)權(quán)。文章在分析船舶修理改造必要性的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)階段船舶修理改造工作存在的問題，從多個(gè)角度出發(fā)，對修船廠船舶改造修理項(xiàng)目成本控制的方法進(jìn)行系統(tǒng)性探究，逐步扭轉(zhuǎn)現(xiàn)階段船舶改造修理環(huán)節(jié)出現(xiàn)的成本管理問題，提升成本管理工作的效能，有效杜絕額外費(fèi)用的增加。

參考文獻(xiàn)：

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[3]朱榮君，趙明哲.船舶建造現(xiàn)場管理常見問題及其對策[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，216（4）：31-32.

[4]張予丹.船舶修理工程項(xiàng)目管理[J].中國科技博覽，2017（5）：67-68.

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