李文華，彭立敏，肖文貴

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基于SEM的工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力影響因素研究

李文華1，彭立敏1，肖文貴2

(1. 中南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410075；2. 湖南龍瑯高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，湖南 婁底 417000)

為研究工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力影響因素，分別從現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能力、專業(yè)技術(shù)能力、團(tuán)隊(duì)管理能力和自我發(fā)展能力4個(gè)維度進(jìn)行分析。通過(guò)結(jié)構(gòu)方程模型分析發(fā)現(xiàn)：工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力影響因素中最大的是進(jìn)度控制能力，其次是問(wèn)題整改交接能力、自我發(fā)展能力以及“6S”環(huán)境管理能力；而帶頭榜樣能力和班前開(kāi)會(huì)能力對(duì)施工班組長(zhǎng)崗位勝任能力的影響較?。皇┕ぐ嘟M長(zhǎng)崗位勝任能力的影響因素主要集中在工程層面因素而非個(gè)人層面因素。因此，施工班組長(zhǎng)應(yīng)該以解決施工問(wèn)題，以提高工程質(zhì)量和加快施工進(jìn)度為核心來(lái)提升勝任力，以滿足施工單位用工需求。

工程施工班組長(zhǎng)；崗位勝任力；影響因素；結(jié)構(gòu)方程模型

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，交通建設(shè)行業(yè)迅速發(fā)展，公路和橋梁等建筑工程的施工質(zhì)量和安全問(wèn)題更加重要。公路橋隧工程實(shí)施的要求提高，對(duì)一線施工作業(yè)人員的技能和素質(zhì)有了更高的要求[1?2]。工程施工班組長(zhǎng)作為一線施工人員領(lǐng)導(dǎo)干部，其崗位勝任能力直接影響著工程的質(zhì)量和進(jìn)度。1982年，美國(guó)學(xué)者Richard Boyatzis將勝任力(Competency)定義為能引致工作績(jī)效顯著提升的個(gè)體基本特征，并提出“洋蔥模型”說(shuō)明各個(gè)模型要素的特點(diǎn)[3]。Taber等[4?7]的研究發(fā)現(xiàn)，基于勝任力的管理，可以使組織獲得并維系戰(zhàn)略性優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于勝任力的研究，在研究對(duì)象上關(guān)注企業(yè)管理者和高層領(lǐng)導(dǎo)者居多，對(duì)于一線員工的勝任力的研究比較少。行業(yè)應(yīng)用上，工程建設(shè)行業(yè)的勝任力模型研究集中在高層管理者如項(xiàng)目經(jīng)理[8]、安全管理人員[9]、注冊(cè)建造師[10]和關(guān)鍵崗位人才[11]等。具體到班組長(zhǎng)的崗位，僅發(fā)現(xiàn)周繼廣[12]進(jìn)行了有關(guān)論述，而關(guān)于建筑行業(yè)施工班組長(zhǎng)的崗位勝任力的研究幾乎沒(méi)有。因此，本研究希望根據(jù)實(shí)際情況從多角度多層次測(cè)量工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力，并分析不同特征和背景的組織團(tuán)體，其班組長(zhǎng)勝任能力是否存在差異，并根據(jù)研究結(jié)果提出班組長(zhǎng)勝任能力提升路徑。幫助施工單位及時(shí)關(guān)注班組長(zhǎng)勝任能力培養(yǎng)，保障工程的順利實(shí)施。

1 研究方法

勝任力作為衡量個(gè)體是否具有勝任崗位能力的重要衡量指標(biāo)之一，對(duì)企業(yè)和個(gè)人培養(yǎng)能力都非常重要。企業(yè)可以通過(guò)勝任能力的測(cè)量結(jié)果來(lái)進(jìn)行人員分配，個(gè)人也可以通過(guò)勝任力評(píng)估找到適合自己的崗位，對(duì)于不足的方面可以進(jìn)一步學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足。目前，對(duì)于勝任力的研究方法主要幾種在定性分析、案例研究，在定量分析方面主要有因子分析[13]和結(jié)構(gòu)方面模型[14]等分析方法。但這些研究主要傾向于領(lǐng)導(dǎo)、中高層面的勝任能力研究，很少有學(xué)者進(jìn)行一線員工勝任力的研究。因此，本研究希望借助因子分析法探究影響工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任能力得主要因素并檢驗(yàn)量表效度。

1.1 因子分析

在進(jìn)行量表分析前，為了檢驗(yàn)量表的可靠性和有效性，本研究首先進(jìn)行探索性因子分析(Explor- atory Factor Analysis，簡(jiǎn)稱EFA)。假設(shè)本研究具有個(gè)樣本個(gè)指標(biāo)，為了消除量綱問(wèn)題，首先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理：

計(jì)算累積方差貢獻(xiàn)率，并確定主因子，進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)，再用原指標(biāo)的線性組合來(lái)求得各因子得分，因子得分模型如式(3)所示。

最后計(jì)算綜合得分：

1.2 結(jié)構(gòu)方程模型

為了檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷膬?nèi)部結(jié)構(gòu)我們進(jìn)行結(jié)構(gòu)方程模型分析，結(jié)構(gòu)方程模型一般包括結(jié)構(gòu)模型和測(cè)量模型，結(jié)構(gòu)模型主要用來(lái)描述潛變量與潛變量之間的相關(guān)關(guān)系，而測(cè)量變量主要是為了描述潛在測(cè)量變量與潛變量之間的關(guān)系?？梢缘玫綔y(cè)量模型如式(5)所示。

2 工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力影響因素模型構(gòu)建

勝任力的管理被引入到智力資本和職業(yè)技能培訓(xùn)的研究中，其對(duì)企業(yè)流程改善、成本控制和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成長(zhǎng)等方面的影響也受到人們的關(guān)注[15]。根據(jù)廣東省發(fā)布的《廣東省高速公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，通過(guò)歸納分析發(fā)現(xiàn)，員工勝任力與專業(yè)技術(shù)、團(tuán)隊(duì)管理、人際關(guān)系等具有一定的關(guān)系，本研究通過(guò)梳理工程施工單位用人標(biāo)準(zhǔn)和走訪調(diào)查反饋內(nèi)容，將班組長(zhǎng)崗位勝任能力的影響因素歸為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能力、專業(yè)技術(shù)能力、團(tuán)隊(duì)管理能力、自我發(fā)展能力四個(gè)方面，并通過(guò)測(cè)量量表調(diào)查分析其與班組長(zhǎng)崗位勝任能力的關(guān)系。

2.1 樣本數(shù)據(jù)基本情況

本文的研究對(duì)象是施工班組長(zhǎng)的崗位勝任力情況，主要針對(duì)市政工程(聚焦于路、橋、隧)在建項(xiàng)目的施工班組長(zhǎng)，為了能得到更多施工班組長(zhǎng)的信息，筆者從深圳市交通委員會(huì)下屬的深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心獲取深圳市在建的工程項(xiàng)目清單，并以此為基礎(chǔ)，在“建設(shè)中心”工作人員的協(xié)助下，與5個(gè)具有代表性的在建工程項(xiàng)目取得聯(lián)系，在相關(guān)負(fù)責(zé)人的配合下，通過(guò)在線管理平臺(tái)向現(xiàn)場(chǎng)施工班組長(zhǎng)在線隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷。總共發(fā)放260份問(wèn)卷，回收248份，回收率95.38%。對(duì)回收問(wèn)卷的有效性進(jìn)行篩選，共計(jì)刪除31份無(wú)效問(wèn)卷。最后，獲得有效問(wèn)卷217份，有效回收率為83.46%。數(shù)據(jù)基本情況如表1所示。

表1 調(diào)查對(duì)象的基本情況表

2.2 因子分析和信效度檢驗(yàn)

通過(guò)因子分析中的KMO檢驗(yàn)和Bartlett’s 球形檢驗(yàn)以及因子載荷累計(jì)貢獻(xiàn)率等可以判斷是否具有有效性。通過(guò)因子分析得到KMO檢驗(yàn)和Bartlett’s 球形檢驗(yàn)以及因子載荷累計(jì)貢獻(xiàn)率等以及信度分析結(jié)果如表2所示?？梢园l(fā)現(xiàn)KMO值都大于0.6，Bartlett檢驗(yàn)顯著性的值都小于0.05?？梢?jiàn)，本研究所用量表具有一定的有效性。

從上述分析結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，除了專業(yè)技術(shù)能力維度的進(jìn)度控制能力和作業(yè)環(huán)境“6S”管理能力維度的克倫巴赫值比較低外，其他維度的克倫巴赫值都比較高，滿足信度的一般水平值。根據(jù)廣東省發(fā)布的《廣東省高速公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》以及走訪調(diào)查實(shí)際情況反饋內(nèi)容，本研究將班組長(zhǎng)崗位勝任能力的影響因素歸為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能力、專業(yè)技術(shù)能力、團(tuán)隊(duì)管理能力和自我發(fā)展能力4個(gè)方面，構(gòu)建工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力影響因素模型如圖1所示。

表2 KMO 和 Bartlett’s 檢驗(yàn)

圖1 班組長(zhǎng)崗位勝任力結(jié)構(gòu)模型

3 實(shí)證分析

本研究基于量表調(diào)查數(shù)據(jù)構(gòu)建工程施工班組長(zhǎng)勝任能力影響因素模型，從現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能力、專業(yè)技術(shù)能力、團(tuán)隊(duì)管理能力、自我發(fā)展能力4個(gè)維度進(jìn)行分析。借助結(jié)構(gòu)方程模型進(jìn)行工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力影響因素及其提升路徑分析，以期得到影響工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力的主要因素。

3.1 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能力擬合分析

該維度以現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能力為總潛變量，下面包含施工計(jì)劃能力、班前開(kāi)會(huì)能力、班中監(jiān)督能力、問(wèn)題整改交接能力和班后總結(jié)能力等5個(gè)潛變量，并分別設(shè)置若干觀察變量進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)軟件分析得到參數(shù)估計(jì)結(jié)果如表3所示，從模型檢驗(yàn)結(jié)果得到，CMIN/DF=1.320＜3，TLI=0.912＞0.9，CFI=0.923＞0.9，RSMER=0.069＜0.1，各項(xiàng)擬合指數(shù)均達(dá)到較好的接受要求。從表3可以看到各個(gè)指標(biāo)的路徑系數(shù)都大于0.5，模型中未出現(xiàn)負(fù)數(shù)，各變量的顯著性水平都達(dá)到0.001，滿足要求。

3.2 專業(yè)技術(shù)能力擬合分析

以專業(yè)技術(shù)能力為總潛變量，下面包含質(zhì)量控制能力、進(jìn)度控制能力、安全生產(chǎn)能力和作業(yè)環(huán)境6S管理能力等4個(gè)潛變量，并分別設(shè)置若干觀察變量進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)軟件分析得到參數(shù)估計(jì)結(jié)果如表4所示，從模型檢驗(yàn)結(jié)果得到，CMIN/DF=1.599＜3， TLI=0.945＞0.9，CFI=0.954＞0.9，RSMER=0.053＜0.1，各項(xiàng)擬合指數(shù)均達(dá)到較好的接受要求。從表可以看到各個(gè)指標(biāo)的路徑系數(shù)都大于0.5，模型中未出現(xiàn)負(fù)數(shù)，各變量的顯著性水平都達(dá)到0.001，滿足要求。

3.3 團(tuán)隊(duì)管理能力擬合分析

以團(tuán)隊(duì)管理能力為總潛變量，下面包含帶頭榜樣能力、人際關(guān)系處理能力和信息傳遞能力等3個(gè)潛變量，并分別設(shè)置若干觀察變量進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)軟件分析得到參數(shù)估計(jì)結(jié)果如表5所示，從模型檢驗(yàn)結(jié)果得到，CMIN/DF=2.574＜3，TLI=0.933＞0.9，CFI=0.945＞0.9，RSMER=0.000＜0.1，各項(xiàng)擬合指數(shù)均達(dá)到較好的接受要求。從表可以看到各個(gè)指標(biāo)的路徑系數(shù)都大于0.5，模型中未出現(xiàn)負(fù)數(shù)，各變量的顯著性水平都達(dá)到0.001，滿足要求。

表3 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能力參數(shù)估計(jì)

表4 專業(yè)技術(shù)能力參數(shù)估計(jì)

表5 團(tuán)隊(duì)管理能力參數(shù)估計(jì)

3.4 自我發(fā)展和崗位勝任能力擬合分析

以自我發(fā)展能力和崗位勝任能力為總潛變量，并分別設(shè)置若干觀察變量進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)軟件分析得到參數(shù)估計(jì)結(jié)果如表6所示，從模型檢驗(yàn)結(jié)果得到，自我發(fā)展能力的檢驗(yàn)結(jié)果CMIN/DF=0.288＜3， TLI=1.001＞0.9，CFI=1.000＞0.9，RSMER=0.000＜0.1；崗位勝任能力的檢驗(yàn)結(jié)果CMIN/DF=0.387＜3，TLI=1.007＞0.9，CFI=1.000＞0.9，RSMER= 0.000＜0.1，各項(xiàng)擬合指數(shù)均達(dá)到較好的接受要求。從表可以看到各個(gè)指標(biāo)的路徑系數(shù)都大于0.5，模型中未出現(xiàn)負(fù)數(shù)，各變量的顯著性水平都達(dá)到0.001，滿足要求。

表6 自我發(fā)展和勝任能力參數(shù)估計(jì)

3.5 崗位勝任能力影響因素?cái)M合分析

為了探索班組長(zhǎng)的更具體的能力對(duì)班組長(zhǎng)勝任力的影響，我們進(jìn)一步分析。以崗位勝任能力為總潛變量，下面包含質(zhì)量控制能力、進(jìn)度控制能力、安全生產(chǎn)能力和作業(yè)環(huán)境6S管理能力等4個(gè)潛變量，并分別設(shè)置若干觀察變量進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)軟件分析得到參數(shù)估計(jì)結(jié)果如表7和圖2所示，從模型檢驗(yàn)結(jié)果得到，各項(xiàng)擬合指數(shù)均達(dá)到較好的接受要求。從表可以看到各個(gè)指標(biāo)的路徑系數(shù)都大于0.5，模型中未出現(xiàn)負(fù)數(shù)，各變量的顯著性水平都達(dá)到0.001，滿足要求。

從表7可以看到，工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力影響因素中路徑系數(shù)影響最大的是進(jìn)度控制能力，這說(shuō)明班組長(zhǎng)的第一使命就是要保障工程實(shí)施的進(jìn)度問(wèn)題；其次是問(wèn)題整改交接能力、自我發(fā)展能力以及“6S”環(huán)境管理能力；路徑系數(shù)最小的影響因素為帶頭榜樣能力和班前開(kāi)會(huì)能力；這說(shuō)明相對(duì)工程進(jìn)度方面，影響工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任能力的因素更傾向于工程層面因素而非個(gè)人層面因素，也更傾向于以工程為核心解決與工程相關(guān)的實(shí)際問(wèn)題的能力。

3.6 崗位勝任能力提升路徑

通過(guò)上述分析可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能力維度中，問(wèn)題整改交接能力對(duì)勝任能力的路徑系數(shù)最大，因此可以通過(guò)培養(yǎng)班組長(zhǎng)的問(wèn)題解決能力以此提升現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能;在專業(yè)技術(shù)能力維度中，進(jìn)度控制能力對(duì)勝任力的路徑系數(shù)最大，可以通過(guò)提升工程管控能力來(lái)提升勝任能力；并且，專業(yè)技術(shù)能力相對(duì)其他能力的影響更加顯著。團(tuán)隊(duì)管理能力維度中，信息傳遞能量對(duì)班組長(zhǎng)勝任力影響最大，因此可以提升班組長(zhǎng)的信息交接傳遞能力來(lái)增加班組長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)管理能力。在自我發(fā)展能力方面，主動(dòng)學(xué)習(xí)能力對(duì)勝任力的影響較大，能夠幫助斑竹提升持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。綜合來(lái)看，從進(jìn)度管控能力、問(wèn)題整改能力、信息傳遞能力以及主動(dòng)學(xué)習(xí)能力方面來(lái)分別提升專業(yè)技術(shù)能力、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作能力、團(tuán)隊(duì)管理能力和自我發(fā)展能力，進(jìn)而提升班組長(zhǎng)崗位勝任能力。

表7 崗位勝任能力維度參數(shù)估計(jì)

圖2 班組長(zhǎng)崗位勝任能力擬合圖

4 結(jié)論

1) 工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任力影響因素中路徑系數(shù)影響最大的是進(jìn)度控制能力，其次是問(wèn)題整改交接能力、自我發(fā)展能力以及“6S”環(huán)境管理 能力。

2) 帶頭榜樣能力和班前開(kāi)會(huì)能力對(duì)班組長(zhǎng)崗位勝任力的影響較小。

3) 施工準(zhǔn)備能力和質(zhì)量控制能力對(duì)班組長(zhǎng)的崗位勝任能力影響不顯著；這說(shuō)明相對(duì)個(gè)人層面的能力，工程層面的能力更能影響工程施工班組長(zhǎng)崗位勝任能力，更傾向于以工程為核心解決與工程相關(guān)的實(shí)際問(wèn)題的能力。班組長(zhǎng)可以根據(jù)自身情況選擇性的發(fā)展各個(gè)方面的能力以提升自身的勝任力水平。

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Research on influencing factors of competency of team leaders in engineering construction based on structural equation model

LI Wenhua1, PENG Limin1, XIAO Wengui2

(1. School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410075, China; 2. Hunan Longlang Expressway Construction and Development Co., Ltd, Luodi 417000, China)

In order to study the factors influencing the competency of team leaders in construction projects, we separately analyzed from four dimensions: on-site operation ability, professional and technical ability, team management ability and self-development ability. Through structural equation model analysis, we found the most important influencing factors of the post competence of construction team leader are progress control ability, followed by problem rectification and handover ability, self-development ability and “6S” environmental management ability; while the leading role model ability and pre-class meeting ability have less influence on the post competence of construction team leader; and the post competence of construction team leader is less. The influencing factors are mainly at the engineering level rather than at the individual level. Therefore, the construction team leader should solve the construction engineering problems, improve the quality and progress of the project as the core to enhance their ability to meet the construction units’ needs.

the header of engineering construction team; post competence; impact factors; structural equation model

U459.2

A

1672 ? 7029(2019)06? 1597 ? 08

10.19713/j.cnki.43?1423/u.2019.06.032

2019?03?13

2017年度湖南省交通運(yùn)輸廳科技進(jìn)步與創(chuàng)新計(jì)劃資助項(xiàng)目(201726)

李文華(1980?)，男，山西霍州人，博士研究生，從事土木工程管理研究與應(yīng)用工作；E?mail：83727248@qq.com

(編輯 蔣學(xué)東)