劉洋

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應用推動著物流發(fā)展，使智慧物流成為其發(fā)展的重要方向。大數(shù)據(jù)信息化平臺建設(shè)已經(jīng)成為智慧物流發(fā)展的主要目標。本文從智慧物流的相關(guān)觀念入手，分析智慧物流的特征及其信息化平臺建設(shè)的關(guān)鍵，進而探討基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計算、邏輯架構(gòu)等技術(shù)的信息化平臺的構(gòu)建。

信息技術(shù)的高速發(fā)展給物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐，推動著物流業(yè)的發(fā)展。尤其是大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)及云計算等技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用，推動著物流的智慧化發(fā)展及其信息化程度的提高。強化支持物流信息化建設(shè)，充分利用其整合能力來打通信息鏈是智慧物流發(fā)展的新趨勢。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)及云計算等技術(shù)的發(fā)展，全球數(shù)據(jù)信息暴增。當前，我國物流業(yè)已經(jīng)積累了巨量數(shù)據(jù)資源，但如何妥善保存和合理、高效利用這些數(shù)據(jù)資源就需要物流業(yè)以大數(shù)據(jù)技術(shù)為驅(qū)動力，強化技術(shù)升級，以確保智慧物流的實現(xiàn)。2015年，國家在建設(shè)智慧物流產(chǎn)業(yè)及其配送體系方面制定并出臺了相關(guān)政策，智慧物流這一概念也被公眾所熟知。國家在政策體系方面對發(fā)展智慧物流產(chǎn)業(yè)的支持，不但有利于構(gòu)建新型物流信息化平臺，推動其轉(zhuǎn)型升級，而且為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展注入了新的發(fā)展活力，使其呈現(xiàn)出新的發(fā)展特征。當然，這也給物流園區(qū)的信息平臺建設(shè)提出了新要求。為此，物流業(yè)信息平臺建設(shè)既要滿足物流內(nèi)部管理需求，還應滿足社會、政府及客戶的物流信息需求。這就需要物流信息平臺能夠利用云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來實現(xiàn)平臺間的資源共享，提高其信息平臺系統(tǒng)的預測水平，為發(fā)展智慧物流提供依據(jù)和支持。

一、智慧物流園區(qū)及其信息平臺建設(shè)

（一）智慧物流園區(qū)

在物流業(yè)各個環(huán)節(jié)，應用云計算、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，通過物流系統(tǒng)對人的思維的模仿來全程采集、分析相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并在才基礎(chǔ)上作出決策，自動解決物流中的問題，進而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化及可視化。智慧物流園區(qū)以管理的智能化、平臺構(gòu)造的節(jié)點化、服務(wù)的全程化及效益的長遠化為發(fā)展及服務(wù)的特色，利用整合平臺、系統(tǒng)集成、RFID、傳感器、GIS地理服務(wù)、無線視頻傳輸及GPS監(jiān)控等信息技術(shù)手段，將物流園區(qū)控制點同供應鏈下游及上游企業(yè)、金融機構(gòu)、政府部門及物流企業(yè)等互相聯(lián)通，實現(xiàn)物流服務(wù)與數(shù)據(jù)交換的整合，評估現(xiàn)有物流狀況，預測其未來運行，對物流園區(qū)運行方案的優(yōu)化進行輸出，以此來實現(xiàn)物流園區(qū)運行的智能化。

（二）智慧物流平臺建設(shè)的核心

信息平臺是智慧物流的核心，但信息平臺建設(shè)的關(guān)鍵點是不斷拓展其適用范圍，增強其同外界數(shù)據(jù)的共享程度，全面整合物流資源。首先，應確保智慧物流信息系統(tǒng)的創(chuàng)新性及先進性。物流信息平臺的服務(wù)對象極多，范圍廣，技術(shù)更新?lián)Q代較快，但這也是智慧物流的核心競爭力，應用發(fā)展前景好及符合國際標準的計算技術(shù)和產(chǎn)品，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，以其引領(lǐng)、規(guī)范物流園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展，并創(chuàng)新其服務(wù)模式。其次，要確保物流信息系統(tǒng)具有較強的拓展性。智慧物流的建設(shè)是不斷變化的動態(tài)性過程，而技術(shù)的快速更新及用戶需求的不斷變化都為信息平臺的拓展功能提出了較高要求。此拓展功能主要包括內(nèi)部延展性、外部信息交換對接兩種功能。其中，內(nèi)部的延展性主要是增加信息平臺的自我完善及自我更新功能，而與外部的交換對接則強調(diào)的是其共享功能。不管是內(nèi)部延展性還是外部拓展性，都需要其依據(jù)相關(guān)建設(shè)標準進行規(guī)范化建設(shè)。唯有在初期建設(shè)中就充分考慮后期技術(shù)的嵌入、鏈接問題，方能有效地實現(xiàn)系統(tǒng)外部、內(nèi)部數(shù)據(jù)交換的順暢性，進而提高信息平臺的延展性、互換性及通用性。

再次，注重信息平臺的決策及分析能力。智能決策及分析是智慧物流的顯著特征，提升其決策、分析能力，需要大量的數(shù)據(jù)支持，所以，提升其信息存儲功能，是資金流、信息流、物資流等數(shù)據(jù)的有效搜集、存儲。同時，建設(shè)智慧物流的信息共用模型及管理數(shù)據(jù)的平臺，并使其全面覆蓋物流園區(qū)及包含所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)智慧物流數(shù)據(jù)的無縫流轉(zhuǎn)，使其非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化、空間及實施化等數(shù)據(jù)的計算能力都顯著提高，集成管控數(shù)據(jù)的能力也顯著提升。當然，還應通過先進技術(shù)挖掘和分析數(shù)據(jù)，實現(xiàn)其使用價值。這不但是建設(shè)信息平臺的目標，也是其難點。成功且完善的智慧物流信息平臺，必將延時的、人工的及碎片化的分析數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為大數(shù)據(jù)的、智能的和即時的分析，以及時分析、回應、優(yōu)化運營及評估設(shè)備等問題，為智能物流信息平臺的客觀、穩(wěn)定和迅速運行提供依據(jù)。

最后，確保平臺系統(tǒng)的安全性。物流管理中信息化、智能化程度的提高，增強了企業(yè)與物流間的互動性，網(wǎng)絡(luò)便捷性也向智能設(shè)備及用戶方向延伸，所以，構(gòu)建智慧物流信息平臺的同時，一定要注重其安全性，設(shè)置防火墻，構(gòu)建覆蓋及控制范圍廣泛的智能安全防護體系，從根本上確保智慧物流信息平臺的信息安全。

二、智慧物流信息平臺的建設(shè)

（一）邏輯架構(gòu)

大數(shù)據(jù)時代的智慧物流信息平臺的邏輯架構(gòu)主要包括感知層、數(shù)據(jù)層、應用支持層、應用層、用戶層 及表現(xiàn)層等環(huán)節(jié)。其中感知層主要是采集數(shù)據(jù)，即信息采集層，需要利用先進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及采集裝置，通過視頻識別、GIS、條碼、傳感器、GPS及RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對初始數(shù)據(jù)進行采集，且對物流動態(tài)進行實時跟蹤，對其數(shù)據(jù)進行及時反饋，初步實現(xiàn)其感知的智能化，為大數(shù)據(jù)的高層次應用累積原始數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)層則是通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對搜集到的信息進行分分析，并存儲和過濾感知層的數(shù)據(jù)。感知層向數(shù)據(jù)層傳輸非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，以及實時流數(shù)據(jù)等。并利用接口的開放功能，從智慧物流園區(qū)管理機構(gòu)、金融機構(gòu)、政府及企業(yè)等外部實體中取得相關(guān)信息，并將其匯集在數(shù)據(jù)層，構(gòu)成龐大的數(shù)據(jù)資源庫，為挖掘和分析數(shù)據(jù)提供多元化的樣本，以確保其分析結(jié)果的有效性。同時，數(shù)據(jù)層應用云計算技術(shù)、交換技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫及挖掘技術(shù)等，管理和存儲此海量信息，并通過分布式處理、虛擬化及智能分析、處理實時流數(shù)據(jù)等技術(shù)向大數(shù)據(jù)挖掘分析提供強大技術(shù)支持。

在支持應用層方面，數(shù)據(jù)處理最為關(guān)鍵，利用自配置處理、決策支持處理來組織應用支持層。利用Storm處理系統(tǒng)及Pig流等技術(shù)將感知層搜集到的相關(guān)數(shù)據(jù)處理并存儲到數(shù)據(jù)落地層中，將元數(shù)據(jù)處理等應用及管理傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，并自動過濾和交換數(shù)據(jù)，實現(xiàn)其分析及挖掘等自配置的處理，形成具有指向性的結(jié)果，且輸出內(nèi)容，展示其可視化，從而直觀地指導管理物流信息。但是，由分布式數(shù)據(jù)倉庫及其接收到的質(zhì)押、供應鏈及財務(wù)等數(shù)據(jù)，應通過計算機分布式框架來處理，將其傳輸至數(shù)據(jù)處理中心，以便于挖掘和調(diào)用數(shù)據(jù)信息。利用支持層的自配置、決策支持等處理功能，對智慧物流業(yè)務(wù)中的巨量數(shù)據(jù)進行倉儲、交易、運輸、管理及金融等分析，以直觀地獲取拼車、路線、自動分揀和庫存等優(yōu)化方案。

向用戶提供服務(wù)是智慧物流信息平臺構(gòu)建的根本目標之一，也是其應用層的核心功能。應用層的根本功能就是滿足用戶聯(lián)網(wǎng)應用的需求，如金融服務(wù)、園區(qū)管理及物流交易、公共信息等中心模塊。其中，物流交易為其主要功能，包括電子商務(wù)平臺、招投標、物流一體化等門戶平臺及SaaS平臺，以SaaS平臺處理和接收此平臺訂單的任務(wù)，依據(jù)物流訂單業(yè)務(wù)特點，實現(xiàn)倉儲、運輸?shù)鹊闹悄芸刂?、管理，以及后期服?wù)。智慧物流管理中心是對物流園區(qū)實施智能化和信息化管理的輔助功能，金融服務(wù)中心則是其功能增值區(qū)，依據(jù)物流金融、金融服務(wù)等的邏輯架構(gòu)，實現(xiàn)其管理及分析的智能化。智慧物流信息平臺功能的拓展區(qū)主要是公共信息中心，是確保各系統(tǒng)間的無縫對接。此應用層主要是從應用支持層、表現(xiàn)層等來調(diào)取和輸出信息，以向用戶提供信息數(shù)據(jù)。

此外，表現(xiàn)層和用戶層均是獲取信息、輔助決策及辦理業(yè)務(wù)、定制服務(wù)等業(yè)務(wù)功能的控制、管理區(qū)，是打通整個供應鏈及業(yè)務(wù)流程的重要模塊，是實現(xiàn)信息共享的功能區(qū)。

（二）智慧物流信息平臺的功能

智慧物流信息平臺由內(nèi)部管理、公共信息服務(wù)兩部分內(nèi)容構(gòu)成，其中，內(nèi)部管理的主要功能是實施賬務(wù)、實物及配送、人員等管理，以及園區(qū)物業(yè)、保安及統(tǒng)計分析等模塊。同時還有出庫、入庫管理、統(tǒng)計分析庫存及調(diào)撥、車輛調(diào)度、人員信息錄入等管理功能，且功能間能夠共享數(shù)據(jù)信息，系統(tǒng)內(nèi)可互通互聯(lián)，能整合物流UAN資源，增強其物資周轉(zhuǎn)率。此外，其信息化平臺能夠匯總和記錄倉儲物流，并在此基礎(chǔ)上利用大數(shù)據(jù)技術(shù)預測需求，向企業(yè)提供決策參考。其功能具體表現(xiàn)如下：

1.匹配運輸

內(nèi)部管理需要確保物流服務(wù)商同需求方間的信息交互，利用搜集大量數(shù)據(jù)信息，對物流需求信息及空間車輛信息進行動態(tài)發(fā)布，實現(xiàn)雙方的信息透明及共享，并通過大數(shù)據(jù)對用戶使用習慣進行分析，明確其需求，以便于向其進行定向推送，進而降低重復檢索的工作，且使其匹配成功率大大提高。

2.安全監(jiān)控

通過視頻監(jiān)控等系統(tǒng)構(gòu)建完善的安全監(jiān)控系統(tǒng)，以真實、形象、智能以及實時地反映園區(qū)固定、移動資產(chǎn)狀況，以有效地保障信息安全。

3.發(fā)布服務(wù)信息

此功能為自動或人工操作物流園區(qū)的相關(guān)培訓、行業(yè)動態(tài)、決策方案及招投標等信息的發(fā)布。

4.資產(chǎn)管理及會員服務(wù)

依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)，確保智慧物流區(qū)的停車管理、物業(yè)費收取、出租檔口等資源管理的信息化、現(xiàn)代化和智能化，同時提供注冊會員的定制服務(wù)，向其提供個性化的服務(wù)，如庫存及運輸、單證、訂單追蹤、信用評估及統(tǒng)計交易信息等的管理服務(wù)。

除上述功能外，智慧物流信息化平臺還具有管理倉儲、運輸、在線交易、推薦交易、決策分析等智能化的管理功能。其中，倉儲智能管理則通過整合供應鏈及平臺，分析和積累庫存歷史數(shù)據(jù)，充分考慮庫存成本、客服能力及運輸成本等因素來優(yōu)化物流企業(yè)的庫存量，使其達到最佳。智能運輸則是指動態(tài)分析貨物位置及其訂單信息，優(yōu)化配送方案，選擇和優(yōu)化配送路線及順序等，以最大程度地利用運輸資源。在交易推薦及在線交易功能方面，依據(jù)客戶瀏覽記錄、需求、交易歷史等信息，向其推送相關(guān)個性化的資訊、物流方案及產(chǎn)品等，以提高其交易率。同時提供線上交易平臺，及時更新平臺信息，為用戶提供線上付款、下單及退訂等交易服務(wù)，以增加交易。當然，智慧物流信息平臺的構(gòu)建中，還應注重其拓展功能，如其金融服務(wù)、政府監(jiān)控、環(huán)境實況識別、數(shù)據(jù)接口等服務(wù)功能，以提高物流信息平臺的智能化程度。

（三）智慧物流信息化平臺的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代智慧物流園區(qū)的發(fā)展核心便是其信息化平臺，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計算技術(shù)等來構(gòu)建和實現(xiàn)智慧物流的信息化平臺，使其能夠自動實現(xiàn)物流提供方與需求方間的匹配。如果雙方簽約，系統(tǒng)則會自動錄入其信息，生成電子單據(jù)，記錄貨物的出入庫信息，實時跟蹤車輛，實現(xiàn)再造物流業(yè)務(wù)流程及運力資源調(diào)配的智能化和自動化。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)向物流服務(wù)雙方提供個性化服務(wù)，實現(xiàn)交互共享，并利用大數(shù)據(jù)及云計算技術(shù)來分析物流數(shù)據(jù)，推動物流服務(wù)向可視化、智能化方向發(fā)展，實現(xiàn)其服務(wù)功能的多元化，不斷發(fā)展其管理控制手段的智能化。

總之，應用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)架智慧物流的信息平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧物流的智能分析、智能感知、高效執(zhí)行及優(yōu)化決策等功能模式，通過此功能模式來實現(xiàn)其智能化發(fā)展。