文/陳震寰 劉穎嫻

〔福建農(nóng)林大學(xué)管理學(xué)院（旅游學(xué)院）〕

近年來，國內(nèi)乳制品市場受到國外品牌的沖擊以及一些質(zhì)量安全事件的影響，導(dǎo)致消費(fèi)者更愿意選擇進(jìn)口乳制品，中國乳制品行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。提高國產(chǎn)乳制品的市場份額是目前國內(nèi)乳制品行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，也是我國目前正在進(jìn)行的供給側(cè)改革的必然要求。解決這一問題的最根本途徑，就是提高我國乳制品行業(yè)的綜合實(shí)力，而培育一批重點(diǎn)龍頭企業(yè)使其引領(lǐng)我國乳制品行業(yè)健康發(fā)展是重要抓手。

福建長富乳業(yè)有限公司（簡稱長富乳業(yè)）位于福建省南平市，是福建省規(guī)模最大的乳制品生產(chǎn)和加工企業(yè)。自創(chuàng)辦以來，長富乳業(yè)堅(jiān)持以巴氏鮮奶作為其主要產(chǎn)品，其產(chǎn)量占70 %以上。巴氏鮮奶采取低溫殺菌的方式進(jìn)行生產(chǎn)加工，相較于其他乳制品保留了鮮奶中的免疫球蛋白、維生素等成分，降低了乳清蛋白的變性比例，以及留存了部分乳酸菌等耐熱無害菌，相對(duì)常溫奶而言對(duì)人體具有更高的營養(yǎng)價(jià)值。而采取巴氏殺菌工藝生產(chǎn)的乳制品保質(zhì)期更短，對(duì)于生產(chǎn)、加工、物流等環(huán)節(jié)的要求更高，這使得國內(nèi)的乳品企業(yè)具有比較優(yōu)勢，國內(nèi)乳品企業(yè)可利用這一優(yōu)勢，大力發(fā)展巴氏鮮奶。巴氏鮮奶的競爭核心是以快速配送為基礎(chǔ)的全產(chǎn)業(yè)鏈物流管理。本研究基于2017年1月9日筆者到長富乳業(yè)有限公司的實(shí)地調(diào)研，總結(jié)其巴氏鮮奶全產(chǎn)業(yè)鏈物流效率管理經(jīng)驗(yàn)，梳理巴氏鮮奶全產(chǎn)業(yè)鏈物流效率管理中存在的問題，針對(duì)性地提出進(jìn)一步提升其巴氏鮮奶全產(chǎn)業(yè)鏈物流效率的對(duì)策與建議，促進(jìn)國內(nèi)乳制品行業(yè)的發(fā)展。

1 理論基礎(chǔ)

1.1 關(guān)于冷鏈物流效率的相關(guān)研究

在關(guān)于冷鏈物流的研究方面，郭家德（2012）認(rèn)為，我國的冷鏈物流系統(tǒng)還未成型，與發(fā)達(dá)國家之間仍存在著較大的差距[1]。彭麗霞（2011）認(rèn)為，我國冷鏈物流的人力資源嚴(yán)重匱乏，專業(yè)人才稀缺[2]。孫小婷（2011）認(rèn)為，我國的冷鏈物流缺乏供應(yīng)鏈上下游間的整體規(guī)劃和整合[3]。而對(duì)于解決我國當(dāng)前冷鏈物流所存在的問題，王強(qiáng)（2011）認(rèn)為，應(yīng)該要依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用[4]。毋慶剛（2011）認(rèn)為，應(yīng)該加快冷庫設(shè)施、冷藏車輛等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以滿足冷鏈物流發(fā)展的需要[5]。王玉俠（2011）認(rèn)為，應(yīng)該要加快冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高我國冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平[6]。袁學(xué)國等（2015）認(rèn)為，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流知識(shí)的宣傳，使消費(fèi)者能夠切實(shí)體會(huì)到冷鏈物流所帶來的生活品質(zhì)的提高[7]。

1.2 關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率的相關(guān)研究

目前學(xué)者們對(duì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究比較豐富，主要認(rèn)為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流意義深遠(yuǎn)，是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵，是提高農(nóng)民收入、降低經(jīng)營成本的必然要求，也是提升農(nóng)產(chǎn)品競爭力，參與國際競爭的內(nèi)在需要[8]，且農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送具有時(shí)效性、方便性、安全性、溝通性、經(jīng)濟(jì)性、協(xié)調(diào)性六大特點(diǎn)[9]。但仍存在物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)過多、效率低下[10]、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展不平衡、地域差異大[11]等問題。學(xué)者們認(rèn)為資金、人才、技術(shù)設(shè)備以及管理制度的缺乏[12]以及完整獨(dú)立的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成，農(nóng)產(chǎn)品流通主體的組織化程度低[13]是制約我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要因素，同時(shí)提出了在我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)該因地制宜，不能隨意照搬國外的物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)[14]，應(yīng)該要提高人民的冷鏈意識(shí)，擴(kuò)大人民對(duì)高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求，以需求作為推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的動(dòng)力[15]，加強(qiáng)微觀主體的自身建設(shè)，如增強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營理念，加強(qiáng)資源整合[16]，充分利用第三方物流企業(yè)以推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展[17]等建議。而政府應(yīng)該加強(qiáng)宏觀調(diào)控，在制定鼓勵(lì)政策的同時(shí)也應(yīng)該給予其一定的約束，不要絕對(duì)的市場化[18]，政府應(yīng)該積極制定并完善相關(guān)政策，以確保食品冷鏈物流的快速發(fā)展[19]，應(yīng)該建立與完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“綠色通道”，并加強(qiáng)對(duì)“綠色通道”的監(jiān)管以確保其暢通[20]。

2 長富乳業(yè)巴氏鮮奶產(chǎn)業(yè)鏈物流效率管理現(xiàn)狀

2.1 奶牛養(yǎng)殖及原料奶收集環(huán)節(jié)

長富乳業(yè)牧場在養(yǎng)殖環(huán)節(jié)即開始了物流循環(huán)。將奶牛養(yǎng)殖過程中產(chǎn)生的牛糞進(jìn)行收集，一方面使用到周圍農(nóng)場的蔬菜種植中，從而為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)提供必要的原料，既省去了蔬菜種植的原料成本，也省去了處理牛糞所需要的成本，還保護(hù)了自然環(huán)境，一舉多得；另一方面，牧場將收集的牛糞與其他材料混合，用于鋪設(shè)牧場地面，這種特制的地面既能夠?qū)U物利用，還能夠在奶牛與地面之間形成有效緩沖，從而保護(hù)奶牛的健康。

在原料奶采集環(huán)節(jié)中，長富乳業(yè)做到了物流的快速和控溫。牧場每日使用自動(dòng)轉(zhuǎn)盤采集牛奶，轉(zhuǎn)盤一次最多可對(duì)48 頭奶牛同時(shí)擠奶，經(jīng)過引導(dǎo)的奶牛自動(dòng)進(jìn)入轉(zhuǎn)盤，2 名工人操作完成整個(gè)擠奶環(huán)節(jié)，極少出現(xiàn)牛奶浪費(fèi)的情況。牧場每天會(huì)擠奶3次，收集的原料奶會(huì)被儲(chǔ)存在儲(chǔ)奶缸中，儲(chǔ)奶缸將原料奶降溫至2～6 ℃。

在原料奶運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，長富乳業(yè)合理規(guī)劃牧場到加工廠的路線，提高運(yùn)輸效率。截至2017年1月，長富乳業(yè)共有13 個(gè)牧場，最近的牧場距加工廠15 千米，最遠(yuǎn)的牧場距加工廠135 千米，根據(jù)各牧場的產(chǎn)量及距離對(duì)槽罐車進(jìn)行調(diào)度和路線設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)短線的槽罐車需要多次往返各個(gè)牧場，而負(fù)責(zé)長線的槽罐車需要往返的次數(shù)則少一些；對(duì)于產(chǎn)量較小的牧場，槽罐車會(huì)在收集完原料奶之后前往下一牧場繼續(xù)收奶以免造成運(yùn)力浪費(fèi)，而對(duì)于產(chǎn)量較大的牧場，公司會(huì)派出更多班次的槽罐車前往運(yùn)輸。長富乳業(yè)目前擁有6 輛槽罐車，車輛均具有保溫功能，能夠保證原料奶10 小時(shí)升溫不超過1 ℃，基本不用擔(dān)心出現(xiàn)交通擁堵等情況造成的鮮奶變質(zhì)問題。

2.2 原奶加工環(huán)節(jié)

在原料奶加工環(huán)節(jié)，長富乳業(yè)合理調(diào)配各種資源實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化。通過合理的訂單管理引導(dǎo)原料運(yùn)輸管理防止了“停工待料”問題，提高了加工環(huán)節(jié)的物流效率。每日傍晚當(dāng)原料奶全部運(yùn)輸至公司后即開始進(jìn)行加工，一直持續(xù)至第二日凌晨。公司每日根據(jù)訂單生產(chǎn)巴氏鮮奶，每日訂單由各網(wǎng)點(diǎn)提前上報(bào)，顧客可直接通過網(wǎng)點(diǎn)或長富乳業(yè)APP進(jìn)行訂奶或取消訂單，而訂奶或取消訂單需要提前一天操作，以給公司預(yù)留足夠的時(shí)間調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。通常情況下，長富乳業(yè)會(huì)將70 %的原料奶生產(chǎn)為巴氏鮮奶，剩余的原料奶將進(jìn)行其他加工，生產(chǎn)為其他乳制品進(jìn)行銷售。

2.3 “企業(yè)—經(jīng)銷商”物流環(huán)節(jié)

長富乳業(yè)在向經(jīng)銷商配送產(chǎn)品環(huán)節(jié)中，通過整合規(guī)劃企業(yè)到經(jīng)銷商的配送路線，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約。公司每日早上7點(diǎn)開始對(duì)生產(chǎn)完畢的產(chǎn)品進(jìn)行裝車，運(yùn)輸產(chǎn)品的冷藏車需要將產(chǎn)品運(yùn)送至各地區(qū)的奶站，而運(yùn)輸路線是經(jīng)過實(shí)地勘察后設(shè)計(jì)得出的，能夠保證20 小時(shí)內(nèi)將商品運(yùn)輸至目的地。福建省內(nèi)各市都有奶站負(fù)責(zé)接貨及周邊地區(qū)的配送，而省外還輻射至浙江、江西、廣東等地進(jìn)行銷售。由于各地市的市場所需要的產(chǎn)品數(shù)量各不相同，為了避免運(yùn)力的浪費(fèi)，公司會(huì)計(jì)算運(yùn)輸沿途縣市的需求量，安排車輛統(tǒng)一運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸車輛路過沿途的奶站會(huì)不斷卸下貨物直到終點(diǎn)，奶站收到貨物后會(huì)通知經(jīng)銷商自行前來提取貨物。公司目前擁有48 輛冷藏車負(fù)責(zé)將每天生產(chǎn)出的產(chǎn)品運(yùn)輸至各地市的奶站，一輛大型的冷藏車每次可運(yùn)輸18 噸左右的貨物，而通常每輛車每次所載貨物最多為該車輛運(yùn)力的70%，對(duì)于距離較近的城市，公司一般會(huì)安排2 輛車輪流進(jìn)行往返運(yùn)輸；而對(duì)于超過300 公里的城市，公司會(huì)安排3 輛車以3 天為周期輪流進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，以保證司機(jī)有足夠的休息時(shí)間以及保養(yǎng)車輛。

在南平市區(qū)，各經(jīng)銷商每天早上會(huì)直接前往公司取貨并進(jìn)行相關(guān)的配送工作，不需要長富乳業(yè)派出冷藏車運(yùn)輸，而其他縣市則需要安排車輛進(jìn)行貨物運(yùn)輸，在省內(nèi)路線方面，目前長富牛奶主要有以下幾條路線，見表1：

路線1：往福州方向，途徑閩清、閩侯上街后到達(dá)福州金山，該線路的運(yùn)輸量最大，平均一天有70 噸左右的貨物，需要分5 輛車運(yùn)輸，到達(dá)福州金山后當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商統(tǒng)一接貨分流，整個(gè)過程大約需要4小時(shí)。

路線2：往廈門方向，每天派出2 輛車，沿兩條線路，一條經(jīng)過泉州水頭、翔安、集美，最后進(jìn)入島內(nèi)，一條直接進(jìn)入島內(nèi)，一天大約有30 噸貨物，整個(gè)過程大約需要8 小時(shí)。

路線3：往莆田方向，途經(jīng)福清、涵江、莆田、秀嶼、仙游、楓亭、惠安，最后到達(dá)泉州洛江，到達(dá)莆田大約需要7 小時(shí)。

路線4：從三明往泉州方向，途經(jīng)大田、德化、永春、安溪、南安，最后到達(dá)泉州，需要大約12 小時(shí)。

路線5：往寧德方向，途經(jīng)連江、羅源、寧德、霞浦、福安、柘榮、福鼎，該路線途經(jīng)城市較多，到達(dá)最終目的地需要大約20 小時(shí)。

路線6：該路線距離較短，只前往沙縣與三明，故只安排一輛車輛每天進(jìn)行貨物運(yùn)輸，且運(yùn)輸車輛只有其他路線的一半大小，需要大約4 小時(shí)。

路線7：往漳州方向，該路線距離最長，達(dá)到600 公里以上，需要花費(fèi)10 小時(shí)左右的時(shí)間，途經(jīng)漳州、云霄、平和、角美、龍海、漳浦、東山和詔安。

以上線路中除福州與廈門以外，其他線路的產(chǎn)品需求量普遍較小，每天只需要安排1 輛車即可完成運(yùn)輸任務(wù)，除此之外，長富乳業(yè)還有以下幾條通向省外的線路，見表2：

路線1：前往浙江，沿途經(jīng)過建甌、政和、松溪之后出省，到達(dá)浙江的慶元、龍泉，最后回到浦城。

路線2：前往江西，從南平武夷山出省，到達(dá)江西上饒后進(jìn)行分流，一條往廣豐、玉山、江山、衢州方向，一條往弋陽、貴溪、鷹潭方向。

路線3：前往江西，從南平邵武出省，途經(jīng)資溪、金溪、臨川、撫州、宜黃。

路線4：該線路從龍巖長汀出省，途經(jīng)瑞金、于都和贛州。

路線5：該線路在省內(nèi)也負(fù)責(zé)龍巖地區(qū)的貨物運(yùn)輸，之后經(jīng)過蛟洋、上杭、武平，最后到達(dá)廣東梅州。

為了防止商品供應(yīng)不足的情況發(fā)生，各地經(jīng)銷商需要提前兩天向長富乳業(yè)報(bào)貨，若有舉辦促銷活動(dòng)等情況也需要提前報(bào)備。公司以便根據(jù)各地的訂單數(shù)量調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，并對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行調(diào)度。當(dāng)貨物抵達(dá)當(dāng)?shù)啬陶竞螅?dāng)?shù)亟?jīng)銷商會(huì)派出自己的車輛將貨物運(yùn)回自己的冷庫中，長富乳業(yè)所有經(jīng)銷商都擁有自己的冷庫及運(yùn)輸車輛，以便短期存放貨物以及對(duì)貨物在城市范圍內(nèi)進(jìn)行配送。

表1 長富乳業(yè)省內(nèi)物流環(huán)節(jié)路線匯總表

表2 長富乳業(yè)省外物流環(huán)節(jié)路線匯總表明細(xì)

2.4 “經(jīng)銷商—零售商/消費(fèi)者”物流環(huán)節(jié)

長富乳業(yè)通過對(duì)送奶員的合理管理，解決了巴氏鮮奶配送環(huán)節(jié)的“最后一公里”問題，保證了巴氏鮮奶及時(shí)有效地送至終端消費(fèi)者手中。經(jīng)銷商取得貨物后會(huì)繼續(xù)將貨物配送到商超、網(wǎng)點(diǎn)以及顧客的手中。以延平區(qū)為例，延平區(qū)的經(jīng)銷商每天得到貨物后會(huì)按照需求將貨物分為三條線配送，第一條與第二條線都是配送給商超與網(wǎng)點(diǎn)，而第三條線是直接安排送奶員將牛奶配送給顧客。第一條線與第二條線的產(chǎn)品不需要進(jìn)入經(jīng)銷商的冷庫直接進(jìn)行配送，而第三條線則需要入庫，之后再等待配送員前來取貨配送。

商超、網(wǎng)點(diǎn)及顧客需要提前向經(jīng)銷商訂貨，而經(jīng)銷商也要提前一天向總部報(bào)貨，總部根據(jù)訂單生產(chǎn)巴氏鮮奶，生產(chǎn)多少銷售多少，保證沒有一袋牛奶庫存。正因?yàn)槿绱?，?jīng)銷商在發(fā)展新的商超網(wǎng)點(diǎn)時(shí)會(huì)對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)，控制為其供貨的數(shù)量，以避免產(chǎn)生產(chǎn)品滯銷或供不應(yīng)求的情況，若新發(fā)展的商超網(wǎng)點(diǎn)真的出現(xiàn)了銷售不出去的巴氏鮮奶，經(jīng)銷商在新發(fā)展的前幾個(gè)月也會(huì)為其提供退貨處理。

經(jīng)銷商在取得貨物后會(huì)在4～5小時(shí)內(nèi)將所有不需要入庫的產(chǎn)品配送至當(dāng)?shù)厮械纳坛约熬W(wǎng)點(diǎn)中，而需要入庫的產(chǎn)品也會(huì)盡快被送奶員領(lǐng)走。長富牛奶目前實(shí)行3 小時(shí)網(wǎng)格化配送，將城市分割成一個(gè)個(gè)區(qū)域并由各個(gè)送奶員負(fù)責(zé)配送，每個(gè)送奶員需要在取得貨物的3 小時(shí)內(nèi)配送完自己負(fù)責(zé)的區(qū)域，若區(qū)域內(nèi)訂戶數(shù)量增多送奶員無法及時(shí)配送完該區(qū)域內(nèi)的牛奶，那么這一區(qū)域會(huì)被劃分為更小的區(qū)域，以保證牛奶能夠及時(shí)被配送至顧客手中。送奶員也會(huì)根據(jù)顧客的需求，由顧客選擇方便的時(shí)間將牛奶配送至顧客家中，以免造成牛奶變質(zhì)。

對(duì)于送奶員，為了保證服務(wù)質(zhì)量，經(jīng)銷商也會(huì)對(duì)其進(jìn)行考核。在延平區(qū)，經(jīng)銷商將送奶員劃分為5 個(gè)等級(jí)進(jìn)行考核，考核的內(nèi)容包括送奶員的送奶量、業(yè)務(wù)的拓展量以及送奶員自身的儀容儀表、行為等方面。一個(gè)優(yōu)秀的送奶員，不僅僅需要及時(shí)將牛奶送至顧客家中，能夠取得顧客的信任也是一個(gè)關(guān)鍵的因素，這不但影響到企業(yè)形象，也影響著顧客對(duì)于長富乳業(yè)的品牌忠誠度以及能否更好地推廣長富乳業(yè)的產(chǎn)品。

3 存在的問題

3.1 物流管理人員激勵(lì)機(jī)制不合理

長富乳業(yè)對(duì)于物流部門管理人員缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制，物流部門作為最重要的部門之一，雖然對(duì)其管理人員有考核制度，但內(nèi)容主要涉及負(fù)激勵(lì)，當(dāng)管理人員沒有完成好任務(wù)時(shí)會(huì)有相應(yīng)的處罰措施，但當(dāng)管理人員完成好任務(wù)卻沒有相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，這樣的激勵(lì)機(jī)制很容易使得管理人員失去對(duì)工作的熱情，打擊其工作的積極性。

3.2 牧場周邊基礎(chǔ)設(shè)施落后

由于地處閩北山區(qū)，長富乳業(yè)牧場建設(shè)的方式不同于平原地區(qū)大牧場放牧的形式，其牧場基本都建在城市的遠(yuǎn)郊，這也使得前往牧場途中的道路等基礎(chǔ)設(shè)施存在許多問題。許多牧場建在山里，道路蜿蜒曲折，崎嶇不平，而且尤為窄小，這也嚴(yán)重影響了運(yùn)輸速度，且存在一定的安全隱患。

3.3 物流部門過于集權(quán)

長富乳業(yè)的物流部門雖然重要，但物流車輛掛在與其合作的外包物流公司名下，但實(shí)際上管理調(diào)度物流車輛的工作完全是由物流部門負(fù)責(zé)，外包物流公司僅僅負(fù)責(zé)過賬，其工作人員都是由長富乳業(yè)管理并向其發(fā)放薪資，即所有的物流成本以及可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)都由長富乳業(yè)承擔(dān)，第三方外包物流的功能并沒有發(fā)揮出來。同時(shí)長富公司物流部門實(shí)際工作人員較少，部門權(quán)力過于集中，幾乎所有工作都由部門負(fù)責(zé)人直接過問，假設(shè)負(fù)責(zé)人出現(xiàn)決策失誤或發(fā)生任何意外情況，結(jié)果將是部門的日常工作受到嚴(yán)重影響。

4 對(duì)策與建議

4.1 完善物流部門的組織結(jié)構(gòu)，健全部門考核激勵(lì)機(jī)制

一方面，企業(yè)應(yīng)該建立起現(xiàn)代企業(yè)管理制度，完善物流部門的組織結(jié)構(gòu)，招賢納士適當(dāng)擴(kuò)大部門的規(guī)模，不但可以減輕部門負(fù)責(zé)人的工作負(fù)擔(dān)，也可以減少部門對(duì)于負(fù)責(zé)人的依賴性，降低部門負(fù)責(zé)人決策失誤或發(fā)生意外情況所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能培養(yǎng)出更多的儲(chǔ)備人才，有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。另一方面，企業(yè)應(yīng)該建立起更加完善的考核激勵(lì)體系，正激勵(lì)與負(fù)激勵(lì)并用，調(diào)動(dòng)起部門員工的工作積極性。

4.2 加強(qiáng)牧場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

企業(yè)應(yīng)該盡快完善牧場周邊的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是道路的修繕以及建設(shè)工作，可以與前往牧場途中的村莊進(jìn)行協(xié)商，公司與村莊共同出資修繕道路，互利共贏，提升企業(yè)在鮮奶運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的效率，并且能夠大大保證運(yùn)輸車輛的安全，降低此環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 根據(jù)消費(fèi)者需求細(xì)分配送區(qū)域

由于消費(fèi)者對(duì)于鮮奶需求的時(shí)間各不相同，使得送奶員無法一次送完任務(wù)區(qū)域內(nèi)的所有牛奶，有時(shí)需要與顧客協(xié)商更改送奶時(shí)間，這不但無法滿足顧客的需求，也加大了送奶員的工作量。經(jīng)銷商可以根據(jù)消費(fèi)者的需求，將送奶時(shí)間劃分為不同的時(shí)間段，將不同時(shí)間段的顧客重新劃分為不同區(qū)域并由不同的送奶員負(fù)責(zé)，這樣就可以在滿足消費(fèi)者需求的前提下減少送奶員的工作量，提高送奶效率。

4.4 合理利用外包物流

公司可以通過入股第三方物流公司的方式，與第三方物流公司進(jìn)行合作，將物流業(yè)務(wù)外包，而公司的物流部門只要負(fù)責(zé)與物流公司進(jìn)行對(duì)接，協(xié)調(diào)與物流公司之間的工作即可，這樣公司就可以更加專注于企業(yè)的產(chǎn)品，同時(shí)也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)中存在的各類風(fēng)險(xiǎn)，大大降低了物流環(huán)節(jié)的成本。