張金星

轟轟烈烈的2019上海車展已經(jīng)正式落下帷幕，本屆車展共吸引了來自20多個國家和地區(qū)的1000余家知名汽車商參展，國內(nèi)外各大主流品牌更是悉數(shù)到場，展出整車近1500輛，其中全球首發(fā)車129輛，新能源車218輛，共接待99.3萬人次參觀?？梢哉f，每一屆上海車展都是在給未來的中國汽車工業(yè)發(fā)展定調，從本屆車展不難看出，所有主流車企在新能源車領域都不再是猶豫不決的狀態(tài)，紛紛把新能源產(chǎn)品放在最顯眼的位置。這其中，北京現(xiàn)代的展臺布置尤其令人印象深刻。

作為長期領跑國內(nèi)車市的合資企業(yè)之一，北京現(xiàn)代本次展臺特別設置N Life、ECO Life、Connected Life、Future Life四大互動體驗空間，通過各種設備展現(xiàn)出北京現(xiàn)代在高性能車、新能源車、智能互聯(lián)以及未來出行方面的強大技術實力。事實上，隨著國內(nèi)新能源汽車市場的逐漸成熟，北京現(xiàn)代通過在合適的時間發(fā)布合適的新能源產(chǎn)品，目前是合資企業(yè)中唯一一家產(chǎn)品覆蓋HEV、PHEV、EV三大類型的企業(yè)。未來，隨著更多新產(chǎn)品和新技術的持續(xù)導入，北京現(xiàn)代必將繼續(xù)領跑新能源汽車新時代。

引領新能源第一步可靠實用才是硬道理

汽車作為一般家庭僅次于房產(chǎn)的最大宗消費，其可靠性一直是消費者最優(yōu)先考慮的因素，而除了較高的售價，這也是推廣新能源汽車時最大的難題，因為在一般消費者的印象中，增加了電機、動力電池等部件的汽車肯定會更加不可靠，如果沒有更強的實用性，消費者完全沒有理由主動選擇新能源汽車?；蛟S這樣看來，我們就能明白為什么北京現(xiàn)代在2016年6月以第九代索納塔混動版正式進軍國內(nèi)新能源汽車市場。

第九代索納塔混動版搭載了堪稱“行業(yè)內(nèi)最為高效混動系統(tǒng)之一”的TMED混動系統(tǒng)，再配合同級最低的0.25Cd整體風阻，

它的油耗低至4.8L/100km，非常實用。此外，第九代索納塔混動版的TMED混動系統(tǒng)還具備跛行功能，不會輕易拋錨，更先進的鋰電池和電池倉設計保證高效和安全，領先同級的10年20萬公里質保更是打消了消費者的后顧之憂，堪稱靠譜之選。第九代索納塔混動版的上市，也標志著北京現(xiàn)代面向未來的“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”正式啟動。

2017年7月，北京現(xiàn)代又傾力推出首款合資品牌高品質電動中級車——新伊蘭特EV，打破當時中級電動車市場只有進口品牌和自主品牌的單一格局，以合資品牌的卓越品質和國產(chǎn)車型的親民價格，填補市場空白。新伊蘭特EV歷經(jīng)200多項針對EV系統(tǒng)的安全性驗證、300多項高溫、高寒等多種極端環(huán)境的新能源專項驗證，以及超過5000項的品質檢查工序，更有超過20萬公里的整車可靠性驗證，為用戶帶來可靠品質保證。新伊蘭特EV的推出，標志著北京現(xiàn)代已經(jīng)完成了在新能源領域兩大產(chǎn)品線的布局，新能源規(guī)劃穩(wěn)步推進。

2018年8月7日，北現(xiàn)現(xiàn)代再放大招，發(fā)布全新索納塔插電混動版，該車采用寧德時代動力電池，純電續(xù)航里程達到75公里，在同級車型中遙遙領先。此外，全新索納塔插電混動版在同級產(chǎn)品中還保持了最低的油耗，

每公里僅為1.3L，處處顯露出北京現(xiàn)代不凡的技術實力。北京現(xiàn)代彼時也成為合資車企中唯一一家產(chǎn)品覆蓋HEV、PHEV、EV三大類型的企業(yè)。

引領新能源第三步打造終極“氫能社會”

對于一家車企來說，會造電動汽車算不上什么大本事，會造混動汽車也不稀奇，但是如果能造出氫燃料電池汽車并且引領氫能源汽車技術的發(fā)展，那才是真正的新能源汽車領導者，因為不管是電動汽車還是混動汽車，從中長期發(fā)展來看都是過渡產(chǎn)品，只有完全沒有任何污染排放的氫燃料汽車才是終極新能源產(chǎn)品，這也是為什么很多企業(yè)都在加大布局氫能源的原因。

作為全球五大車企和全球100大品牌40強的現(xiàn)代汽車，已在氫燃料電池車領域深耕20余年，是為數(shù)不多的成功推出氫燃料電池車產(chǎn)品的制造商之一，堪稱行業(yè)引領者。

2013年，現(xiàn)代汽車發(fā)布了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35 FCEV，這也是全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車，其氫燃料電池動力總成榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機稱號。ix35 FCEV在18個國家取得了出眾的銷量成績，活躍于共享出行、公交出行、出租車等運營體系之中。

2018年，被譽為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車NEXO開始批量生產(chǎn)，充滿燃料只需5分鐘，擁有高效系統(tǒng)、性能提升、持久耐用、安全儲氫4大核心優(yōu)勢。

2019年，全新NEXO車型行駛里程可達800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽車十佳發(fā)動機評選中，其憑借精密的節(jié)能高效架構和優(yōu)越的發(fā)動機性能，成功入選十佳榜單。

最近，現(xiàn)代汽車宣布了“燃料電池電動車2030年展望”路線圖，重申了加快燃料電池技術和氫能社會發(fā)展的決心。根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)代汽車將大幅提高燃料電池的產(chǎn)能，在2030年達到年產(chǎn)70萬臺。

當然，現(xiàn)代的氫能源“野心”并不會局限在韓國本土，而是要打開全球市場。就在4月15日，現(xiàn)代汽車與H2 Energy兩家公司宣布成立合資企業(yè)——Hyundai Hydrogen Mobility，

以期在歐洲新型氫移動出行生態(tài)系統(tǒng)中搶占先機。據(jù)悉，為助推合資企業(yè)的運營，現(xiàn)代汽車計劃將在2019年到2025年期間，陸續(xù)給Hyundai Hydrogen Mobility交付1，600輛燃料電池電動重型卡車。同時，該合資企業(yè)會將其中大部分燃料電池電動卡車租給由許多大型加油站運營商、運輸公司和物流公司組成的瑞士氫移動出行協(xié)會（H2 Mobility Switzerland Association），

以及在瑞士推廣氫移動出行的其他多家業(yè)內(nèi)公司?，F(xiàn)代汽車將通過此合資公司向瑞士以外的其他歐洲國家擴展業(yè)務，進一步鞏固自己在氫能領域的市場地位。

全球氫能開拓者現(xiàn)代汽車為實現(xiàn)氫能社會不斷蓄力之時，我國氫能發(fā)展也正迎來新的節(jié)點。去年2月，財政部等四部委印發(fā)《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在對其他新能源車型補貼做大幅調整時，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持。去年底到今年初的一個月之內(nèi)，“氫燃料電池汽車行業(yè)研討會”在北京兩次召開。目前，

北京、上海、張家口、成都、鄭州等城市已有示范性運營的氫燃料電池車。相信不久的未來，氫燃料電池車將進入越來越多的中國家庭。

接下來，隨著氫能源相關政策措施的陸續(xù)出臺和落地以及加氫站等基礎設施建設的逐漸完善，極致清潔的氫燃料電動車型在我國勢必擁有更廣闊的發(fā)展空間，而與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代無疑已經(jīng)占得了先機，完全有能力在未來領跑國內(nèi)氫能源汽車市場。

引領新能源第二步以年輕化的名義出擊

在本屆上海車展上，代表北京現(xiàn)代最新研發(fā)成果的昂希諾純電動和領動插電混動迎來國內(nèi)首發(fā)。其中，昂希諾EV是北京現(xiàn)代即將于今年推出的合資首款純電動SUV車型，其海外版本車型KONA EV攜2019“北美年度車型”榮譽稱號、2019沃德十佳發(fā)動機稱號雙譽傍身，設計綜合工況續(xù)航里程超過500公里，有效緩解電動汽車的使用焦慮，加之在智能科技、人性化配置等方面的出色表現(xiàn)，或將成為合資純電SUV領域的新標桿。領動插電混動的純電續(xù)航里程則有望達到85km，更有手機無線充電、豐富的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等諸多優(yōu)勢，上市后在PHEV細分市場的表現(xiàn)值得期待。

據(jù)北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇介紹，菲斯塔純電動車型也將在今年年底投產(chǎn)。菲斯塔是北京現(xiàn)代專為28-32歲、有著鮮明個性化標簽的年輕人打造的“高性能科技魅力座駕”。它是采用現(xiàn)代汽車全球最新Sensuous Sportiness設計理念的首款量產(chǎn)車，通過龍鱗式網(wǎng)狀進氣格柵、Fastback造型等彰顯出強烈的運動氣息。另外，LAFESTA菲斯塔搭載240 TGDi發(fā)動機以及標準和高功率的280 TGDi發(fā)動機。其中280TGDi高功率發(fā)動機與7速雙離合變速器組成了同級最強動力組合，最大功率150kW，百公里加速僅為7.6秒。240 TGDi發(fā)動機曾榮登“沃德十佳發(fā)動機”榜單，帶來強勁動力的同時兼顧經(jīng)濟性，油耗僅為5.2L/100km。為提升駕駛體驗LAFESTA菲斯塔將AI技術運用到了駕駛模式系統(tǒng)中。新增的SMART駕駛模式可以通過AI技術實時根據(jù)駕駛員的動作，自動選擇相應的駕駛模式，讓用戶提前感受科技帶來的智能駕駛體驗。

憑借著強大的產(chǎn)品實力，菲斯塔在本就已經(jīng)群英薈萃的運動轎車生生殺出一條血路，上市即熱銷，成為北京現(xiàn)代自身強大的研發(fā)實力的又一佐證。同時，在這么短的時間將兩款最年輕化的產(chǎn)品“電動化”，也說明北京現(xiàn)代深入布局新能源汽車領域的決心。

小結：就在很多車企還在觀望市場之際，北京現(xiàn)代已經(jīng)穩(wěn)步推進，完成了HEV、PHEV、EV三大類新能源產(chǎn)品的布局，而隨著氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，北京現(xiàn)代在新能源領域的優(yōu)勢也必將越來越明顯。