徐博英

半年多以來(lái)，已參加過(guò)多款雪佛蘭Redline車(chē)型的試駕，深刻感受到了該品牌傳承百年賽車(chē)基因的強(qiáng)大文化感染力。而本次所試駕的新一代創(chuàng)酷Redline車(chē)型，則算得上是將其濃郁的賽車(chē)基因與雪佛蘭品牌歷時(shí)84年之久的SUV探索精神的深入融合。

獨(dú)特而富有內(nèi)涵的文化渲染使得我們找不到任何有關(guān)于上一代創(chuàng)酷的影子，就連車(chē)尾的英文名也由TRAX變?yōu)榱薚RACKER，或許惟一相同的，也只剩讓人銘記于心的“金領(lǐng)結(jié)”了吧，不過(guò)在Redline車(chē)型中，也由金色變?yōu)榱撕谏Ｆ鋵?shí)，新一代創(chuàng)酷在采用雪佛蘭全新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，從概念車(chē)FNR- CarryAll上汲取了大量設(shè)計(jì)元素，使其在獲得壯碩感的同時(shí)，擁有了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。更重要的是，Redline元素所獨(dú)有的，貫穿于曜黑分體進(jìn)氣格柵之中的炫紅飾條、車(chē)身側(cè)面17英寸曜黑十輻輪圈噴涂Redline炫紅飾條，以及車(chē)身尾部Redline尚·紅專(zhuān)屬銘牌等元素，為這款SUV增添了獨(dú)特的魅力。

進(jìn)入駕駛室內(nèi)，雪佛蘭標(biāo)志性的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)能夠?yàn)轳{駛者營(yíng)造很強(qiáng)的包裹感。D型平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)中央的Redline尚·紅系列專(zhuān)屬曜黑領(lǐng)結(jié)酷感十足，采用的真皮材質(zhì)握感極佳，在多媒體控制按鍵的輔助下，讓舒適性和便捷性完美契合。另外，運(yùn)動(dòng)化的平底設(shè)計(jì)兼具釋放膝部空間功能，讓舒適更進(jìn)一步。質(zhì)感極佳的鉆石菱格紋PVC飾面橫貫整條中控臺(tái)，內(nèi)嵌其中的雙炮筒式儀表盤(pán)設(shè)計(jì)能夠帶來(lái)十足的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)，位于儀表盤(pán)中央的3.5英寸駕駛員信息系統(tǒng)能夠顯示車(chē)速、胎壓等豐富的行車(chē)信息。獨(dú)有的防偏光7°傾角設(shè)計(jì)的8英寸懸浮式觸控屏以720P分辨率帶來(lái)極佳的交互操作體驗(yàn)。

值得一提的是，內(nèi)嵌的新一代MyLink+智能車(chē)載系統(tǒng)搭載了涵蓋智能導(dǎo)航、娛樂(lè)音樂(lè)、新聞資訊、實(shí)時(shí)天氣、交通生活等實(shí)用的APP。另外，其搭載的智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，只需動(dòng)動(dòng)嘴，就可以幫你完成所需操作。比如，說(shuō)出“打開(kāi)天窗”、“開(kāi)啟大燈”，又或者，“播放音樂(lè)”，智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)會(huì)立即自動(dòng)調(diào)取你手機(jī)中的音樂(lè)。

當(dāng)然，通用引以為傲的安吉星系統(tǒng)的功能依然強(qiáng)大，可實(shí)現(xiàn)碰撞自助求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航和4G LTE無(wú)線熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程操控、免提電話和車(chē)況檢測(cè)等服務(wù)。并為新一代創(chuàng)酷的車(chē)主提供每年24G的“OnStar安吉星車(chē)聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，覆蓋所有車(chē)聯(lián)應(yīng)用。車(chē)主還可以通過(guò)下載安吉星手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)如提醒、查看和控制開(kāi)/鎖車(chē)門(mén)、啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等功能。

本次試駕的是創(chuàng)酷Redline 335T CVT尊版，搭載了第八代Ecotec 335T 1.3L三缸智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到121kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)到240Nm/1500～4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”理念設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，放棄了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)缸徑?jīng)_程改變排量變化，而通過(guò)最優(yōu)單缸燃燒與最優(yōu)單缸結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能，也讓品質(zhì)達(dá)到最優(yōu)平衡。

發(fā)動(dòng)機(jī)本體采用高壓精密鑄造的鋁合金缸體集高熱傳導(dǎo)率缸套、優(yōu)化動(dòng)力學(xué)曲軸孔偏置、新型波浪式水套、高效的回油通風(fēng)系統(tǒng)等領(lǐng)先設(shè)計(jì)，提升了散熱及潤(rùn)滑性能。在能效控制上，發(fā)動(dòng)機(jī)采用ATM智能熱管理系統(tǒng)來(lái)保障發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。渦輪增壓器電控旁通閥設(shè)計(jì)、35Mpa高壓燃油直噴系統(tǒng)、中置式雙DVVT可變氣門(mén)正時(shí)以及全可變排量機(jī)油泵提升了動(dòng)力，并降低了油耗與排放。無(wú)聲平衡系統(tǒng)、靜音正式鏈條、發(fā)動(dòng)機(jī)解耦減振器和降噪減振帶輪提升了整機(jī)的NVH水準(zhǔn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是通用汽車(chē)首款CVT智能無(wú)級(jí)變速器，也是國(guó)內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速器，其速比范圍可達(dá)7.01，傳動(dòng)效率優(yōu)于目前常見(jiàn)的鋼帶式CVT，在提升順滑傳動(dòng)體驗(yàn)的同時(shí)，最高可以承受至250Nm扭矩。