衛(wèi)東

歐拉R1把自己定義成了新晉網(wǎng)紅、爆款小車，要為消費(fèi)者帶來(lái)“非常1+5”的全新體驗(yàn)

“網(wǎng)紅”已經(jīng)成為了快速走紅的捷徑，如果一輛新車型要是具備了“網(wǎng)紅”的基本要素，那距離成功只是一步之遙。作為電動(dòng)車領(lǐng)域的后來(lái)者，歐拉R1把自己定義成了新晉網(wǎng)紅、爆款小車，要為消費(fèi)者帶來(lái)“非常1+5”的全新體驗(yàn)。新車補(bǔ)貼后售價(jià)為5.98萬(wàn)～7.78萬(wàn)元人民幣的歐拉R1有足夠的誘惑力嗎？

它的勇氣也來(lái)自一連串的數(shù)據(jù)——351km綜合續(xù)航里程，1度電行駛超過(guò)10km，60ms內(nèi)自動(dòng)安全斷電，416項(xiàng)整車安全防護(hù)，60%以上車身采用高強(qiáng)度鋼……一系列的出色數(shù)據(jù)是歐拉R1產(chǎn)品力的實(shí)錘，更顯示出歐拉要成為新一代電動(dòng)“網(wǎng)紅”小車的決心。憑借電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)，歐拉R1強(qiáng)勢(shì)入局新能源汽車市場(chǎng)，要用“網(wǎng)紅”來(lái)改變了純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的游戲規(guī)則，打造電動(dòng)車新的消費(fèi)理念，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有一席之地。

對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，一種是剛需，填補(bǔ)家里沒車的空白，那就需要一輛具有良好承載能力的電動(dòng)SUV；一種是拉客人用，需要體面一些、續(xù)航更出色的三廂轎車；還有一種需求是家里的第二輛車，就在城里代步用，需要小巧、靈活的特性。眼前的這輛歐拉R1面對(duì)的就是第三種需求。

首先從外觀上看，它就會(huì)讓你眼前一亮。歐拉R1以很萌的造型在街頭贏得了很高的回頭率。歐拉R1采用簡(jiǎn)約獨(dú)特的造型風(fēng)格，大眼呆萌前大燈、環(huán)形時(shí)光后尾燈萌趣可愛，多種車身配色方案，滿足您彰顯個(gè)性的需求。小車造就了大空間，長(zhǎng)寬高尺寸分別為3495/1660/1560mm，而軸距達(dá)到了2475mm，軸距與車長(zhǎng)占比超過(guò)70%，打造了較寬敞、靈動(dòng)的乘坐空間。ME平臺(tái)三電系統(tǒng)科學(xué)布局，實(shí)現(xiàn)了整車的軸距和車長(zhǎng)比超過(guò)70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)燃油車水平（在50%-60%），決定了即使是A00級(jí)小車也能具有A級(jí)車的舒適空間。

坐進(jìn)駕駛室，會(huì)發(fā)掘歐拉R1帶給你的是那種英倫的駕馭風(fēng)格，座椅位置不高，方向盤的位置不低，帶來(lái)的完全是一派運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。它的啟動(dòng)方式很特別，如果你不是它的車主，很難想象你能夠把它開走。首先要把鑰匙放在擋把下方一個(gè)有芯片的特殊位置，這樣車輛才能感受到鑰匙，再按下位于擋把中央的啟動(dòng)按鍵，液晶儀表立刻開始工作了。炮筒形的儀表有其造型上的特點(diǎn)，而兩只炮筒各負(fù)責(zé)一部分信息。中控臺(tái)的屏幕很大，信息也很豐富。對(duì)于車輛設(shè)置、音響、空調(diào)的控制，也像特斯拉車型一樣，全部安置在了中控屏內(nèi)，使中控臺(tái)很簡(jiǎn)潔。

左邊屏幕顯示電池還有60%電量，續(xù)航里程是202km。在中控屏的設(shè)置頁(yè)面將駕駛模式選擇為“標(biāo)準(zhǔn)”，踩加速踏板到底起步，先看看它的動(dòng)力性如何。歐拉R1平穩(wěn)起步，車速持續(xù)上升，雖然沒有感受到強(qiáng)烈的推背感，但動(dòng)力讓人滿意，畢竟它的電機(jī)只有35kW/125Nm，在同級(jí)車型中它更強(qiáng)調(diào)續(xù)航大的優(yōu)勢(shì)。為了能夠達(dá)到更多續(xù)航，在中控屏的設(shè)置頁(yè)面將駕駛模式選擇為“ECO”，能量回收選擇最強(qiáng)擋?，F(xiàn)在就可以更踏實(shí)地駕駛了。當(dāng)我駕駛R1在德賢路的高架橋上，當(dāng)車速到達(dá)70km/h后，車速就到頭了，眼看著后車已經(jīng)顯得有些煩躁不安。我才明白這“ECO”模式將車速限速在了70km/h，趕快打開設(shè)置頁(yè)面，選擇“標(biāo)準(zhǔn)”，車速一下就起來(lái)了，又滿血復(fù)活了。

在設(shè)置頁(yè)面，“ECO”模式的最高車速是可以選擇的，只是最高只到70km/h，畢竟北京限速70km/h的道路不多，最常遇到的只有西直門外大街。假如能把它設(shè)計(jì)到80km/ h，我一定非常喜歡這功能，這樣在日常駕駛中就不會(huì)發(fā)生一時(shí)心急而超速的情況，杜絕了違章駕駛。在駕駛中，輕松一句“你好，歐拉”，即刻喚醒科大訊飛智能云語(yǔ)音控制系統(tǒng)，享受人機(jī)互動(dòng)帶來(lái)的樂(lè)趣；手機(jī)APP遠(yuǎn)程車輛控制讓歐拉R1更加智能方便。

歐拉R1在操控上還是很流暢的，完全勝任日常駕駛，只是一些小的地方還有待提高，如不是4門電動(dòng)車窗，倒車影像不能顯示行駛路徑，中控臺(tái)儲(chǔ)物空間不多，這些地方還需要進(jìn)一步完善。

歐拉R1定位“新一代電動(dòng)小車”，基于長(zhǎng)城汽車集團(tuán)十年潛心研發(fā)的ME純電動(dòng)專屬平臺(tái)打造而來(lái)，該平臺(tái)由中國(guó)、德國(guó)、日本、奧地利、韓國(guó)的技術(shù)和造型專家共同打造，集合了全球設(shè)計(jì)與研發(fā)團(tuán)隊(duì)的智慧結(jié)晶，目標(biāo)是打造出符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車。歐拉R1以三電系統(tǒng)高效設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)超低電耗，帶來(lái)1度電可行駛超過(guò)10km超長(zhǎng)續(xù)航。

歐拉R1定位“新一代電動(dòng)小車”基于長(zhǎng)城汽車集團(tuán)十年潛心研發(fā)的ME純電動(dòng)專屬平臺(tái)打造而來(lái)

在安全方面，包含了60%以上車身采用高強(qiáng)度鋼、416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)、碰撞極速斷電，給用戶帶來(lái)了更多安全感。電池包規(guī)整地布置在ME平臺(tái)的底盤上邊，電池包離地間隙高達(dá)170mm，以確保更好的安全性，同時(shí)低重心設(shè)計(jì)，又進(jìn)一步確保了車輛良好的操控性。ME平臺(tái)應(yīng)用全新的高壓電安全架構(gòu)，416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)，保證整車的電安全；“井”字形結(jié)構(gòu)，連續(xù)完整的傳力通道，及電池安裝梁與門檻梁之間專門設(shè)計(jì)的一個(gè)緩沖區(qū)域，這些精妙設(shè)計(jì)，使得基于此平臺(tái)打造的車輛在發(fā)生意外碰撞時(shí)，也能對(duì)車輛起到很好的保護(hù)作用。ME平臺(tái)采用新一代的電子電氣架構(gòu)，具有多領(lǐng)域兼容性，可搭配全球最領(lǐng)先的黑科技，例如正與百度合作開發(fā)的Valet Parking功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、代客泊車、定點(diǎn)遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)充電等場(chǎng)景應(yīng)用。

歐拉品牌推翻了以4S店為核心的傳統(tǒng)商業(yè)模式，將汽車賣場(chǎng)從城鄉(xiāng)接合部帶入城市中心，以歐拉之家、城市體驗(yàn)店、智慧門店形成三級(jí)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以“歐拉ORA”超級(jí)APP和歐拉商城為新零售平臺(tái)，外加天貓長(zhǎng)城汽車旗艦店為補(bǔ)充，通過(guò)線上大數(shù)據(jù)和線下多場(chǎng)景消費(fèi)的結(jié)合，為消費(fèi)者提供全新出行新體驗(yàn)和都市新生活方式。

從顏值、空間到智能、安全，基于正向研發(fā)ME平臺(tái)的歐拉R1具有一定的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。歐拉R1共推出7款配置車型，6款面向普通消費(fèi)者，1款面對(duì)行業(yè)用戶，首發(fā)共有鈦白、源動(dòng)藍(lán)、天菁藍(lán)、鈦白+珠光黑、源動(dòng)藍(lán)+鈦白5種配色可選。歐拉R1為用戶提供3年或12萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)，8年或15萬(wàn)公里三電核心部件超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，表達(dá)了歐拉對(duì)消費(fèi)者的真誠(chéng)承諾。