衛(wèi)東

多次完成空中飛躍高速蛇形繞彎燒胎漂移等精彩表演，迎來了觀眾臺上的陣陣喝彩與掌聲

來自美國的三臺SST極速超卡在海淀機(jī)場的跑道上多次完成空中飛躍、高速蛇形繞彎、燒胎漂移等精彩表演，迎來了觀眾臺上的陣陣喝彩與掌聲，彰顯出SST極速超卡帶來的速度與激情的視覺盛宴。

面對眼前的視覺盛宴，這一切都離不開羅比·戈登（Robby Gordon）。羅比·戈登于1969年1月2日出生于美國加利福尼亞州，在迄今數(shù)十年的賽車生涯中留下了眾多賽事戰(zhàn)績。作為一名全能型的車手，從摩托車賽到納斯卡系列賽（NASCAR），從巴哈大腳車（BAJA）到達(dá)喀爾拉力賽等眾多著名賽事都有過他的身影。其職業(yè)生涯中曾經(jīng)獲得了三屆Baja 1000冠軍、四屆Baja 500冠軍還有10個(gè)達(dá)喀爾賽段的冠軍，并且也是全世界為數(shù)不多的能在一天之中完成Indy 500比賽和納斯卡系列賽的車手。在場地耐力賽之中，羅比·戈登也有過非常不錯(cuò)的參賽歷史，4次在戴通納24小時(shí)耐力賽中摘得比賽的桂冠、3次在賽百靈12小時(shí)耐力賽獲得比賽的勝利，并且也代表美國隊(duì)參加過ROC世界車王爭霸賽。

在受到體育場場地賽事的啟發(fā)之后，羅比·戈登決定在2013年創(chuàng)建Stadium Super Trucks極速超卡系列賽。這項(xiàng)賽事保留了濃重的美式風(fēng)格，將場地賽與越野賽車完美結(jié)合，使得賽事的觀賞性與競技性并存。極速超卡系列賽自2013年正式問世以來，憑借其獨(dú)具表演特色的比賽風(fēng)格，在全球多個(gè)國家迅速吸引大量車迷的關(guān)注，并創(chuàng)立多站在美國本土以外的分站賽事。賽事在2014年起也不僅僅局限于體育場內(nèi)進(jìn)行比賽，而將更多的目光放在了街道賽道上，比賽也由此更加具有刺激性與挑戰(zhàn)性。

在表演現(xiàn)場，不僅有羅比·戈登本人，還有來自國內(nèi)的全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍車手李亞濤，這是包含了中、美兩國車手的車隊(duì)。李亞濤也是身手不凡，曾在2011年9月24日創(chuàng)造駕駛汽車完成360度空中翻騰一周的吉尼斯世界紀(jì)錄，多次參加全國汽車?yán)惒⑷〉脙?yōu)異成績。

極速超卡系列賽中的越野卡車與Baja 1000賽事的賽車在外形與結(jié)構(gòu)上較為相似，只不過其賽車體型更為小巧。事實(shí)上，羅比·戈登借鑒了Pro 2卡車的設(shè)計(jì)，例如SST賽車的主體結(jié)構(gòu)使用了相似的鋼管車身框架。而出于輕量化的考慮，SST賽車省略了較多結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼管，目的也正是讓車輛在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)獲得最輕的車身重量，以提升賽車的速度。極速超卡系列賽的分站賽事雖給予觀眾狂野與粗暴的觀感，但是其賽車的改裝技術(shù)卻十分細(xì)膩。

3位駕駛員駕駛搭載雪佛蘭700hps V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SST極速超卡在飛機(jī)跑道上不僅上演了精彩的“陸地飛行”，同樣來自美國的車手布雷德·安塞爾·希爾德布蘭德（Blade ansel hildebrand）與羅比·戈登演繹了雙車原地漂移，羅比·戈登演繹了圍繞李亞濤駕駛兩輪著地SUV前進(jìn)的移動(dòng)漂移，帶來了掌聲不斷。

SST極速超卡在進(jìn)行大角度攻彎的過程中容易出現(xiàn)兩條輪胎離開地面的情況，對于車手的駕駛難度產(chǎn)生明顯的提升，尋找到賽車駕駛的極限點(diǎn)會變得至關(guān)重要。羅比·戈登也在表演之后向我們講述他是如何練就到爐火純青的境界，“其實(shí)賽車在進(jìn)入到高速彎角的時(shí)候，由于重心的位置轉(zhuǎn)變，會導(dǎo)致賽車輪胎離開地面的情況出現(xiàn)。但由于賽車的速度依舊相對較快，因此在駕駛的時(shí)候沒有太大的區(qū)別，而一次一次不斷嘗試，會使得我們更好地找到賽車的極限，讓我們的過彎速度越來越快?！?p>

高速跳臺也是SST極速超卡在比賽中非常具有挑戰(zhàn)性的一個(gè)環(huán)節(jié)，賽車在以較快的速度駛上跳臺后騰空而起并飛躍賽道之上，完成動(dòng)作的每一個(gè)細(xì)節(jié)都會影響到落地時(shí)賽車的速度以及名次的更替。羅比·戈登表示：“當(dāng)我們在賽車飛行的時(shí)候，可以通過一些動(dòng)作去控制住賽車，并不是許多人所想象的對于賽車失去控制而任由其飛行。通過對于賽車的油門以及方向上的掌控，能更好地讓賽車適應(yīng)慣性和適合的落地角度，以便更快地進(jìn)入之后的比賽?！?/p>

大馬力的V8的發(fā)動(dòng)機(jī)以及3擋變速器，讓SST極速超卡能夠瞬間爆發(fā)出極高的車速。在談到SST賽車的設(shè)計(jì)過程時(shí)，羅比·戈登表示：“在設(shè)計(jì)賽車的過程之中，我們沒有出現(xiàn)什么太大的問題。雪佛蘭的發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車的變速器有著良好的匹配，能夠給予賽車非常良好的瞬間爆發(fā)能力。我們的賽車所擁有的不僅僅是直線上的高速，更有著在彎道中以及飛躍過程中的高速度。”

高速跳臺是SST極速超卡在比賽中非常具有挑戰(zhàn)性的一個(gè)環(huán)節(jié)，賽車在以較快的速度駛上跳臺后騰空而起

這一次表演活動(dòng)的順利舉行，讓羅比·戈登先生對于SST極速超卡系列賽在中國的發(fā)展頗具信心。戈登先生希望聯(lián)合美國和澳大利亞的系列賽事，組成全球范圍內(nèi)的SST世界賽。羅比·戈登表示：“我相信在未來，中國的SST賽事也會非常精彩。我們曾經(jīng)在美國、澳大利亞、墨西哥等不同的國家推廣SST賽事并深受當(dāng)?shù)剀嚸缘臍g迎，所以我們希望能夠在中國來嘗試一下這樣的比賽形式。今年，我會在國內(nèi)舉辦四次路演，我們相信在未來的賽事中，不僅僅只有美國車手，更會有來自中國的車手加入其中。當(dāng)然我也希望到最后，能與美國、澳大利亞的比賽結(jié)合起來，再加上中國的分站賽，組合出一個(gè)世界級別的賽事?！?/p>

在熱情的觀眾面前，李亞濤表示：“這是第二次和美國瘋子車手羅比·戈登一起合作了，第一次是2017年SST極速超卡在中國的首秀——在北京鳥巢的一場比賽。那也是我第一次駕駛SST賽車，1300kg重的SST賽車搭載一臺雪佛蘭V8 7.0L排量的賽車級發(fā)動(dòng)機(jī)造就了它是一輛非常兇猛的賽車！要克服飛跳帶來的沖擊，以及減振器行程又大、又軟的特性，以保證賽車的彎道性能。當(dāng)以超過100km/h的車速過彎時(shí)，經(jīng)常是三個(gè)輪子著地！所以這是一輛非常兇猛，又不好控制的賽車！這次再度和羅比·戈登一起合作表演，駕駛他的SST賽車進(jìn)行美式瘋狂飛車表演，每次飛躍距離都超過50m。相比之下，美國車手更瘋狂，那種不計(jì)后果的駕駛方式帶來了精彩的視覺享受！最大收獲就是能與羅比·戈登一起合作表演，享受瘋狂的SST賽車帶來的駕駛樂趣！”

由SST極速超卡系列賽創(chuàng)始人、美國冠軍車手羅比·戈登，與北極貓（北京）動(dòng)力裝備有限公司共同聯(lián)手，在北京海淀機(jī)場演繹的SST飛行秀雖然落下了帷幕，可精彩的表演還縈繞在觀眾腦海久久不能散去，沒來得及觀看這場激情秀的車迷們也不用惋惜，SST極速超卡秀下一站將會光臨上海，為這座不夜城帶來激情一刻。