滿在民

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們的出行越來越方便，汽車也越來越成為人們的選擇。然而，汽車尾氣中含有大量有毒物質(zhì)，對(duì)人體健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，有必要改進(jìn)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)，引進(jìn)大量新的檢測(cè)技術(shù)，制定合理的污染防治措施。

關(guān)鍵詞：車輛排放；檢測(cè)技術(shù)；尾氣監(jiān)管

前言

當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程也不斷加快，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量猛增，逐步成為世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)，然而隨著汽車消費(fèi)的增加，尾氣排放量也越來越多，從而給環(huán)境以及空氣質(zhì)量造成較大的污染，生態(tài)環(huán)境造到嚴(yán)重的破壞，因此，社會(huì)要加大對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的關(guān)注度，并加強(qiáng)防治。

1 汽車排氣污染現(xiàn)狀

汽車尾氣排放的污染物成分：氮氧化物、顆粒物、一氧化碳以及碳?xì)浠衔锼捻?xiàng)污染物。城市排放PM2.5的主要來源是汽車，不僅直接排放PM2.5，就連經(jīng)過處理排放的氮氧化物、碳?xì)浠衔锒寄艹蒔M2.5。據(jù)測(cè)算，北京當(dāng)?shù)氐淖钪饕廴緛碓礊闄C(jī)動(dòng)車排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率為22.2%，氮氧化物（NOX）是四個(gè)污染物中成分排名最靠前的元兇，它極易產(chǎn)生酸雨成分，進(jìn)而造成氣候變暖產(chǎn)生煙霧。尾氣排放的污染物顆粒大多直徑在0.1～40μm的多孔性炭粒組成，能吸附苯芘或者SO2有毒物質(zhì)粘附或使人感染，造成炎癥嚴(yán)重則會(huì)致癌，不僅如此，一氧化碳成分和人體血紅素結(jié)合危害人體的中樞神經(jīng)嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致機(jī)體中毒而亡，當(dāng)然除了影響自然界生物的健康狀況，也會(huì)造成農(nóng)作物減產(chǎn)甚至絕產(chǎn)，還具有致癌的作用。甘肅省，大氣污染已然十分嚴(yán)重也是導(dǎo)致肺癌產(chǎn)生且死亡率比全國(guó)平均死亡率高出56.02%的重要原因。其中肺癌發(fā)病率居全國(guó)之首。歐美國(guó)家在面臨現(xiàn)代環(huán)境污染汽車排放的問題也無一脫逃厄運(yùn)魔爪。如1952年的“英國(guó)倫敦?zé)熿F事件”，主要的城市交通污染源集中在類似于火車飛機(jī)汽車這些數(shù)量龐大且污染無法制止的行駛狀態(tài)下造成的大氣污染。

2 機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)技術(shù)

2.1 實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)技術(shù)

實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)技術(shù)是一種傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)，其檢測(cè)原理就是在特定的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中，利用氣體分析以及地盤測(cè)功機(jī)，預(yù)測(cè)機(jī)動(dòng)車的行駛狀況，從而有效的測(cè)量機(jī)動(dòng)車排放的尾氣量，該技術(shù)在機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)中具有較為廣泛的使用，同時(shí)也是尾氣相關(guān)數(shù)據(jù)的采集源。但是在使用該技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，機(jī)動(dòng)車必須要處于行駛狀態(tài)，并且機(jī)動(dòng)車所處的環(huán)境必須要在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中，這樣其排放的尾氣與室外排放的尾氣具有一定的差異性。

2.2 室外遙感檢測(cè)技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)被逐步應(yīng)用到機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)中。該技術(shù)主要是利用紅外線以及紫外線技術(shù)，對(duì)尾氣中含有的有毒氣體混合比率進(jìn)行測(cè)試。該技術(shù)的檢測(cè)工作即使汽車在行駛狀態(tài)中也可以完成，檢測(cè)具有高度自動(dòng)化、快速度等特點(diǎn)。但是環(huán)境因素還是對(duì)技術(shù)有較大的影響，同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車附近的交通環(huán)境以及在車上的安置地點(diǎn)具有較高要求，并且該技術(shù)僅僅是對(duì)汽車尾氣的濃度進(jìn)行了檢測(cè)，因此，室外遙感檢測(cè)技術(shù)沒有較廣以及較好的適用范圍以及應(yīng)用前景。

2.3 車載尾氣檢測(cè)技術(shù)

在使用該技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，主要是給予便攜尾氣檢測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車排放的尾氣以及多種行駛特點(diǎn)。該技術(shù)可以實(shí)時(shí)模擬道路狀況，對(duì)不同的時(shí)段、路段、車型等尾氣排放的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行同時(shí)且快速的獲取。該技術(shù)不僅可以保證尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及可靠性，還可以節(jié)省大量的檢測(cè)時(shí)間以及檢測(cè)樣本。因此，車載尾氣檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用前景較好

3 汽車排氣污染行政管理措施

減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染來防治環(huán)境污染問題。（1）嚴(yán)格管控我國(guó)大排量新車的發(fā)售量，也制定國(guó)家新的汽車排放量標(biāo)準(zhǔn)，只要發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的新車，一律采取不讓出廠、銷售、上牌。督促各大汽車企業(yè)開發(fā)綠色新能源，采取最嚴(yán)格的安全和環(huán)境檢測(cè)手段，確保上路行駛的車輛達(dá)標(biāo)排放為防治機(jī)動(dòng)車排氣污染，保護(hù)和改善大氣環(huán)境，保障人體健康，根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》等法律、行政法規(guī)，制定《山東省機(jī)動(dòng)車排氣污染防治條例》。該《條例》經(jīng)2011年5月27日山東省十一屆人大常委會(huì)第24次會(huì)議通過，分總則、預(yù)防與控制、檢驗(yàn)與治理、監(jiān)督管理、法律責(zé)任、附則6章45條，自起施行。（2）增加綠色城市呼吸，有效去除一定量的污染物排放造成的傷害，同時(shí)人車不能混行，改變擁堵造成時(shí)間停留過長(zhǎng)尾氣排放量增大的混亂狀態(tài)。（3）通過合理的政策來加速老舊車、黃標(biāo)車的淘汰，一直是最難的工作也是最有效的治理汽車尾氣污染環(huán)境的措施，如果政府的規(guī)定達(dá)不到合理的要求，強(qiáng)制性的直接淘汰讓人覺著不公平。再說說危害，老舊車、黃標(biāo)車隨著時(shí)間的推移汽車排放量進(jìn)一步惡化且使用時(shí)間延長(zhǎng)會(huì)造成增多更多的車輛排放的污染。所以能夠有正確的合理的人性化的出臺(tái)政策會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)減輕老車排氣的污染。為了鼓勵(lì)市民能夠理解政府的政策，山東省治理黃標(biāo)車主要有幾大措施。如擴(kuò)大限行區(qū)域：從2014年11月1日起，黃標(biāo)車已被限制在山東省內(nèi)城市建成區(qū)及高速公路通行，自2016年1月1日起，全省區(qū)域內(nèi)全部禁行黃標(biāo)車；加大對(duì)黃標(biāo)車、無標(biāo)車交通違法的嚴(yán)查嚴(yán)處力度，對(duì)于黃標(biāo)車違法駛?cè)胂扌袇^(qū)域的，將給予罰款200元、計(jì)3分處理；同時(shí)，依托智能交通安全系統(tǒng)，加大對(duì)黃標(biāo)車、無標(biāo)車等非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度，依托城區(qū)交通出入卡口和監(jiān)控設(shè)備，對(duì)違法行駛的黃標(biāo)車、無標(biāo)車進(jìn)行抓拍、取證，發(fā)現(xiàn)一輛查處一輛。杭州可以做到，北京、上海、澳門甚至是全世界都可以在這個(gè)方法上優(yōu)化設(shè)計(jì)變成更人性化的政策，也對(duì)污染控制起到了很好的帶頭作用。

4 完善環(huán)境保護(hù)法中汽車尾氣治理的標(biāo)準(zhǔn)體系

按照2010年頒布的《環(huán)境保護(hù)條例》，把污染物排放總量管控、排污許可等多個(gè)法律制度納入地方性法規(guī)中加以規(guī)范。我國(guó)按照環(huán)境保護(hù)法和新形勢(shì)下的發(fā)展需求，將汽車污染物排放總量管控、排污許可等多個(gè)法律制度納入地方性法規(guī)中加以規(guī)范，進(jìn)一步建立和完善環(huán)境保護(hù)法規(guī)體系是非常有必要的。政府相關(guān)部門一定要嚴(yán)抓機(jī)動(dòng)車限行，特別是要針對(duì)大排量，嚴(yán)格執(zhí)行單雙號(hào)限行、高速通行收費(fèi)等規(guī)定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限制，積極推廣綠色出行，發(fā)展公共汽車交通資源與環(huán)保型小排量機(jī)動(dòng)車。政府部門要鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)不斷研發(fā)環(huán)保型小排量和新能源機(jī)動(dòng)車，利用稅收政策和經(jīng)濟(jì)政策對(duì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)提供支持。政府部門需要發(fā)布機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的扶持政策，大力宣傳環(huán)保型小排量和新能源機(jī)動(dòng)車，鼓勵(lì)個(gè)人或單位積極購(gòu)買。政府部門必須通過公共汽車交通資源倡導(dǎo)廣大市民采取公交車、地鐵等出行方式來完成綠色出行。公共交通具備環(huán)保、節(jié)能等特點(diǎn)，政府相關(guān)部門要積極宣傳推廣公共交通帶來的好處，倡導(dǎo)越來越多的市民盡量減少機(jī)動(dòng)車出行，采取公交車、地鐵、自行車等綠色的出行方式，確保城市環(huán)境質(zhì)量和個(gè)人身體健康。

5 結(jié)束語

隨著汽車保有量的增加，我國(guó)對(duì)于遏制汽車尾氣排放污染量的控制也越來越嚴(yán)格。再進(jìn)一步來講，是越資源的短缺，以及綠色能源的使用關(guān)乎著未來幾十年有沒有足夠的能源去生存也不僅僅是關(guān)于汽車，可是直接關(guān)乎到到我們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在此我呼吁，預(yù)防汽車尾氣帶來的危害從我們自身做起，盡量減少排放量保護(hù)地球也是保護(hù)我們自己。

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