王安衛(wèi)

試題簡評

《普通高中語文課程標(biāo)準(zhǔn)（2017年版）》在“實(shí)用性閱讀與交流”學(xué)習(xí)任務(wù)群中明確提出，“學(xué)習(xí)運(yùn)用簡明生動(dòng)的語言，介紹比較復(fù)雜的事物，說明比較復(fù)雜的事理”，具體學(xué)習(xí)內(nèi)容，可選擇新聞、通訊、調(diào)查、訪談、復(fù)雜的說明文、科普讀物等，旨在“豐富學(xué)生的生活經(jīng)歷和情感體驗(yàn)，提高閱讀與表達(dá)交流的水平，增強(qiáng)適應(yīng)社會(huì)、服務(wù)社會(huì)的能力”。2019年高考全國卷Ⅱ?qū)嵱妙愇谋鹃喿x試題，正是這一學(xué)習(xí)要求的準(zhǔn)確體現(xiàn)。

材料一通過我國橋梁建設(shè)發(fā)軔期的艱難與奮起，激發(fā)考生科技強(qiáng)國的壯志豪情：材料二通過列數(shù)字的方法介紹港珠澳大橋，讓國人自信滿滿，讓考生看到這種自信的背后有著科技創(chuàng)新的強(qiáng)力支撐：材料三通過準(zhǔn)確生動(dòng)的語言，層次清晰地說明了港珠澳大橋島隧工程的智能建造，讓考生體驗(yàn)語言的簡練之美。

解答此類閱讀題，應(yīng)該關(guān)注三個(gè)方面：一是明晰各個(gè)材料所陳述或說明的重點(diǎn)：二是把握文本的說明方法和語言特點(diǎn)：三是理清各個(gè)材料內(nèi)部的邏輯關(guān)系，看清主體與客體，看清順承、因果等關(guān)系，并理清各材料之間的聯(lián)系。對主觀題，應(yīng)通過分析題干來確定問題的指向，明白是要求篩選局部信息還是綜合信息：篩選局部信息要鎖定文本對應(yīng)的區(qū)域，篩選綜合信息要立足全文，都要理清層次，抓住重要語句、關(guān)鍵詞語，整合后分條作答。

高考原題

閱讀下面的文字，完成4—6題。（12分）

材料一：

武漢長江大橋的興建，開辟了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的新歷史。中國工程人員數(shù)十年來在橋梁建設(shè)工程中做過許多努力，有過很多成績，錢塘江鐵橋就是中國工程人員自己設(shè)計(jì)的?？墒牵覀儚膩頉]有完全用自己的力量建設(shè)一座規(guī)模巨大的鐵路橋梁。五十年前的黃河鐵橋是由比利時(shí)包工的。其后的錢塘江鐵橋的主要結(jié)構(gòu)部分也是由德國、英國、丹麥三個(gè)“洋行”分別承包的。這就不可能使我們系統(tǒng)地積累自己的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，沒有能組成自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍，中國的橋梁建設(shè)事業(yè)也就長期停滯不前。武漢長江大橋的修建將改變我國橋梁建設(shè)事業(yè)的面貌。三年來，主持武漢長江大橋勘測設(shè)計(jì)工作的工程人員和地質(zhì)人員，在人力、物力、財(cái)力上得到國家的大力支持，又得到蘇聯(lián)專家的無私援助，既考慮了最經(jīng)濟(jì)地建設(shè)橋梁，又考慮了航運(yùn)等有關(guān)部門對利用長江的要求，選擇了最合理的線路和橋式。完成了這個(gè)偉大工程的初步設(shè)計(jì)。同時(shí)武漢長江大橋的全部工程還將用自己的材料由我國自己的人力來建設(shè)。因此，這個(gè)工程也將是我國一座最好的橋梁建設(shè)學(xué)校，將為我國培養(yǎng)出一批橋梁建設(shè)人才。

材料二：

港珠澳大橋被英國《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一。對于這座目前世界上綜合難度最大的跨海大橋而言，每項(xiàng)榮譽(yù)的背后，都是一組組沉甸甸數(shù)據(jù)的支撐。全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋;海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道;海底隧道最深處距海平面46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬噸，世界最重的沉管：世界首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。截至通車前夕，港珠澳大橋共完成項(xiàng)目創(chuàng)新工法31項(xiàng)、創(chuàng)新軟件13項(xiàng)、創(chuàng)新裝備31項(xiàng)、創(chuàng)新產(chǎn)品3項(xiàng)，申請專利454項(xiàng)，7項(xiàng)創(chuàng)世界之最，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)。在這一大國重器的背后，不光有千千萬萬建設(shè)者的汗水，更有不少為其提供強(qiáng)有力科技支撐的團(tuán)隊(duì)。如今，中國的橋梁和高鐵一樣，已經(jīng)成為中國走向世界的一張名片。而隨著這張名片一同遞出的，是我們身為國人的自信心。

材料三：

港珠澳大橋島隧工程智能建造以信息化為基礎(chǔ)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造具有感知儲(chǔ)存能力、學(xué)習(xí)判斷能力的智能設(shè)備、智能控制系統(tǒng)等，擴(kuò)展、延伸工程建設(shè)者的感知能力、預(yù)測能力、控制能力及作業(yè)能力，將機(jī)器智能與人類智慧緊密結(jié)合，形成人機(jī)一體化智能建造系統(tǒng)，使工程建設(shè)更為安全。智能建造平臺(tái)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支撐層及應(yīng)用層組成。感知層是基礎(chǔ)，借助衛(wèi)星等多種技術(shù)手段，采集各類數(shù)據(jù)信息，類似人的眼睛等感官;網(wǎng)絡(luò)層利用光纖通信網(wǎng)等技術(shù)。將感知層采集的各類數(shù)據(jù)信息傳輸至數(shù)據(jù)層，類似人體神經(jīng)系統(tǒng);數(shù)據(jù)層中存儲(chǔ)著大量的數(shù)據(jù)信息資源，借助數(shù)據(jù)庫、云存儲(chǔ)等智能存儲(chǔ)手段，實(shí)現(xiàn)信息資源的有效存儲(chǔ)和共享;應(yīng)用支撐層是運(yùn)算中心。類似于大腦，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，最終在應(yīng)用層形成各種智能控制系統(tǒng)，輔助工程建設(shè)者進(jìn)行決策。

（摘編自林鳴等《港珠澳大橋島隧工程智能建造探索與實(shí)踐》）

4.下列對材料三相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項(xiàng)是（

）（3分）

5.下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（

）（3分）

A。材料一的社論沉雄莊重，激發(fā)讀者奮發(fā)向上的愛國熱情：材料二的報(bào)道用確鑿事實(shí)和翔實(shí)數(shù)據(jù)凸顯我國科技實(shí)力，喚起讀者強(qiáng)烈的自豪感。

B。武漢長江大橋的建設(shè)雖然有蘇聯(lián)專家援助，但在建橋伊始就計(jì)劃全部工程使用我國自己的材料和人力，從而培養(yǎng)鍛煉新中國自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍。

C。港珠澳大橋擁有世界上最長的總體跨度和海底隧道、進(jìn)海最深的沉管隧道、最重的隧道對接沉管，以及首創(chuàng)的智能建造平臺(tái)和深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。

D。綜合三個(gè)材料可以看出，中國大型橋梁工程建設(shè)擺脫了以往的落后面貌，數(shù)十年來的中國橋梁建設(shè)史，也反映了新中國綜合國力的提升。

6.為什么說今天的中國橋梁已經(jīng)成為體現(xiàn)國人自信心的一張名片？請結(jié)合材料簡要分析。（6分）

答：_____________________

試題精講

4.【解析】此題考查篩選并整合文中信息的能力。試題用流程圖的方式，對材料三的內(nèi)容進(jìn)行分層呈現(xiàn)，主要考查學(xué)生對文本各層次內(nèi)容的精準(zhǔn)把握，同時(shí)也考查學(xué)生的邏輯思維能力。解答時(shí)要整體梳理文本內(nèi)容，準(zhǔn)確把握重要概念的含義，比對選項(xiàng)與文本。

原文中說，“數(shù)據(jù)層……借助數(shù)據(jù)庫、云存儲(chǔ)等智能存儲(chǔ)手段，實(shí)現(xiàn)信息資源的有效存儲(chǔ)和共享”，“應(yīng)用支撐層……實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合”?？梢?，數(shù)據(jù)層實(shí)現(xiàn)的是“信息資源的有效存儲(chǔ)和共享”，“實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合”是在“應(yīng)用支撐層”。由此可知，D項(xiàng)錯(cuò)在張冠李戴。

【參考答案】D

5.【解析】此題考查對文章有關(guān)內(nèi)容的分析概括能力，主要考查考生語言表述的準(zhǔn)確性與嚴(yán)密性。解答這類題，要突出一個(gè)“細(xì)”字，仔細(xì)比對選項(xiàng)與對應(yīng)語段在表述上的細(xì)微差別，看描述、概括、分析是否恰當(dāng)。要注意概括表述中共用修飾語的問題。

C項(xiàng)。有兩處表述存在共用修飾語的問題。一是“港珠澳大橋擁有世界上最長的總體跨度和海底隧道”，“總體跨度和海底隧道”兩項(xiàng)共用一個(gè)修飾語“世界上最長”?！皳碛惺澜缟献铋L的總體跨度”可在材料二中找到依據(jù)，但“擁有世界上最長的海底隧道”與原文不符，原文說的是“世界上最長的海底公路沉管隧道”。二是“首創(chuàng)的智能建造平臺(tái)和深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)”，“智能建造平臺(tái)和深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)”兩項(xiàng)共用一個(gè)修飾語“首創(chuàng)”。“首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)”可在材料二中找到依據(jù)?！爸悄芙ㄔ炱脚_(tái)”屬材料三的內(nèi)容，材料三中沒有關(guān)于“首創(chuàng)”的直接表述，但材料標(biāo)題中“智能建造探索”一語包含“首創(chuàng)”之意，可知此處表述正確。

【參考答案】c

6.【解析】此題考查對文章信息的篩選與整合能力。解答時(shí)，應(yīng)通讀全文，結(jié)合文章的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，進(jìn)行信息的提取和整合。題干要求分析“今天的中國橋梁已經(jīng)成為體現(xiàn)國人自信心的一張名片”的原因，這句話是材料二的最后一句，所以界定答題區(qū)間為材料二，對材料二進(jìn)行分層概括，并據(jù)此組織答案即可。

【參考答案】①港珠澳大橋取得了舉世矚目的成就。被外媒譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一。②港珠澳大橋證明當(dāng)今中國橋梁建設(shè)水平已處于世界領(lǐng)先地位。③從武漢長江大橋到港珠澳大橋，體現(xiàn)了我國科技實(shí)力的增強(qiáng)和不斷創(chuàng)新的精神。

鏈接

著名古橋 長安

中華民族古代的橋梁建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉。趙州橋、盧溝橋人們都已較熟悉。以下再介紹幾座現(xiàn)存的著名古橋。

1.寶帶橋在江蘇蘇州市葑門外約3000米，跨運(yùn)河和澹臺(tái)湖口。始建于唐元和十一年（816）。相傳刺史王仲舒捐寶帶助資創(chuàng)建，又以形似寶帶，故名。幾經(jīng)毀修，現(xiàn)橋系清代重建，雄偉壯麗。

2.洛陽橋在福建泉州市東北同惠安縣交界的洛陽江上。建成于北宋嘉祜四年（1059）。歷經(jīng)重修，現(xiàn)橋長834米，尚存石塔3座和濟(jì)亨亭。新中國成立后，加鋪路面，通行汽車。

3.安平橋在福建晉江市安海鎮(zhèn)，跨海灣與南安市水頭鎮(zhèn)相聯(lián)。建成于南宋紹興二十一年（1151），是世界上最長的古代梁式石橋。

4.廣濟(jì)橋在廣東省潮州市東，橫跨韓江。始建于南宋乾道六年（1170），歷56年建成。原橋東西兩端共有24個(gè)橋墩，江心因水流湍急，以18只梭形木船搭成浮橋相連，能開能合，為中國最早的開合活動(dòng)式大石橋。

5.五亭橋在揚(yáng)州瘦西湖景區(qū)內(nèi)。建成于清乾隆二十二年（1757）。橋上筑有五座亭子，形似蓮花，造型別致，風(fēng)格獨(dú)特。

6.風(fēng)雨橋 侗族地區(qū)一種亭廊式橋梁建筑。以廣西三江縣程陽永濟(jì)橋、岜團(tuán)橋和貴州黎平縣地坪橋最負(fù)聲譽(yù)。皆木石結(jié)構(gòu)。橋墩以青石壘砌，橋梁、橋柱、橋面及橋上的廊、亭、樓、閣建筑全用杉木鑿榫銜接，不用一顆鐵釘，結(jié)構(gòu)精密，堅(jiān)固耐久。