彭寶生

摘要：三河口隧道在安裝防火門時(shí)采用了可以雙向啟閉的一般民用鉸鏈。由于功用不符，導(dǎo)致防火門損壞嚴(yán)重且不能很好地實(shí)現(xiàn)其應(yīng)具備的功能。針對(duì)上述情況，筆者參照《防火門國家標(biāo)準(zhǔn)》及其他相關(guān)資料，提出改造構(gòu)思，探討解決該問題的方法。

關(guān)鍵詞：隧道; 防火門; 改造; 構(gòu)思

1? ?三河口隧道防火門現(xiàn)狀

三河口隧道采用上下游道并排澆筑布置方式。隧道內(nèi)未設(shè)人行道及檢修通道，上下游道之間通過2處防火卷簾和5處鋼制常閉雙扇防火門聯(lián)通。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，事故后方車輛可以通過防火卷簾向另一側(cè)隧道順序轉(zhuǎn)移;當(dāng)事故導(dǎo)致交通堵塞甚至癱瘓時(shí)，車上人員可由就近防火門向另一側(cè)隧道疏散，脫離事故現(xiàn)場(chǎng)。因此，要求防火門具備雙向開啟功能滿足緊急疏散的要求。但是，現(xiàn)行《防火門國家標(biāo)準(zhǔn)》GB12955-2015沒有關(guān)于具備雙向啟閉功能的防火門的明確規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

三河口隧道在建設(shè)中，施工單位為滿足防火門的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)要求，不得已采用了可以雙向啟閉的一般民用鉸鏈。由于功用不符，且鋼制防火門重量遠(yuǎn)超出該鉸鏈承載能力，以及隧道內(nèi)車輛通行、通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行等原因造成的氣流紊亂，引起防火門不斷水平擺動(dòng)，甚至在小幅度內(nèi)頻繁啟閉，導(dǎo)致該鉸鏈很快疲勞失效，甚至斷裂。防火門的正常啟閉和隔離功能不能很好地實(shí)現(xiàn)。運(yùn)行6年來，歷經(jīng)多次維修也不能很好地解決上述問題。

2? ?按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)改造防火門的弊端

按照現(xiàn)行《防火門國家標(biāo)準(zhǔn)》GB12955-2015，如果將該防火門改造成單向防火門，當(dāng)緊急情況出現(xiàn)在防火門關(guān)閉側(cè)時(shí)，由于需要撤離的人群擁擠、慌亂等原因，可能導(dǎo)致防火門開啟不及時(shí)，甚至反向推擠，導(dǎo)致不能正常開啟，延誤寶貴的撤離時(shí)間。如果改造成雙向?qū)﹂_防火門，其中一扇需要反向開啟的防火門也會(huì)出現(xiàn)上述情況，不利于人群快速有序的撤離。因此，一般的防火門設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不符合三河口隧道工程現(xiàn)狀的疏散要求。

3? ?設(shè)計(jì)構(gòu)思

在參閱了相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，咨詢消防專業(yè)人士的意見后，本著解決上述問題的指導(dǎo)思想，針對(duì)三河口隧道防火門的現(xiàn)狀，提出如下改造構(gòu)思：

三河口隧道防火門的主要作用是實(shí)現(xiàn)快速疏散，具備一定的防火與隔離功能。因此，能否設(shè)計(jì)一款可以雙向開啟的鋼制常閉防火門，該防火門符合三河口隧道工程現(xiàn)狀的設(shè)計(jì)要求，具備雙向啟閉功能，開啟方便，滿足快速疏散的要求，并且各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合現(xiàn)行《防火門國家標(biāo)準(zhǔn)》GB12955-2015。

4? ?解決方法及步驟

（1）原防火門門框及安裝部位的隧道建筑主體不作改動(dòng)，防止對(duì)周邊設(shè)施及工程主體穩(wěn)定造成不利影響。

（2）在原有門框內(nèi)設(shè)計(jì)兩個(gè)尺寸對(duì)稱的四邊形小門框（如果強(qiáng)度及承載力滿足要求，小門框可只設(shè)上下及門軸側(cè)三面，去掉中間的邊框），該門框通過防火門專用鉸鏈安裝于原門框上，以鉸鏈為軸垂直于地面。小門框通過閉門器單向向下游道開啟。小門框除安裝鉸鏈一邊外，其他三邊面向下游道安裝蓋縫板，蓋縫板的寬度不得超出原門框尺寸。蓋縫板的作用一是隔離可能從縫隙穿越的火焰或者濃煙，二是阻止小門框反向開啟。

（3）按照小門框尺寸定做單扇防火門，防火門通過專用鉸鏈安裝于小門框上，該防火門通過閉門器面向上游道單向開啟。防火門除安裝鉸鏈一側(cè)外，其他三邊面向上游道安裝蓋縫板，蓋縫板尺寸不得超出小門框外緣，蓋縫板的作用一是隔離，二是防止防火門反向開啟。

（4）由于小門框與防火門垂直和水平方向的力都通過專用鉸鏈承載到大門框上，所以小門框與大門框之間設(shè)置4個(gè)專用鉸鏈;小門框與防火門之間設(shè)置3個(gè)專用鉸鏈即可滿足強(qiáng)度要求。

（5）由于改造后的防火門需要雙向啟閉，所以不適合安裝火災(zāi)感應(yīng)閉門裝置。該防火門可以從兩側(cè)推開，因此可不安裝把手及鎖具。小門框與大門框、小門框與防火門之間通過防火插銷相對(duì)固定，阻止因側(cè)風(fēng)及車輛通行引起的震動(dòng)導(dǎo)致各部件產(chǎn)生擺動(dòng)或相對(duì)位移，減少磨損。

（6）該防火門及門框采用甲級(jí)A類防火門標(biāo)準(zhǔn)工藝加工。使用鋼質(zhì)，耐火極限1.5h，門框鋼板厚1.5mm，門扇鋼板厚1.2mm，門扇厚度50mm，內(nèi)部填充巖棉（可有效降低防火門自重，保護(hù)鉸鏈、閉門器等承力部件），防火鉸鏈鋼板厚度3mm，蓋縫板鋼板厚度1.5mm。按照GB12955-2015《防火門國家標(biāo)準(zhǔn)》，防火門型號(hào)暫定為GFM-1820-dk5A1.5-2。

5? ?工作原理及過程

假設(shè)上游道出現(xiàn)險(xiǎn)情且車輛無法正常駛離事故現(xiàn)場(chǎng)，隧道內(nèi)駕乘人員推開兩扇防火門緊急向下游道疏散，由于防火門被小門框蓋縫板阻擋，此時(shí)防火門帶動(dòng)小門框通過小門框與大門框連接的鉸鏈和單向閉門器向下游道開啟，防火門與小門框相對(duì)靜止;假設(shè)下游道出現(xiàn)險(xiǎn)情，需要撤離的人員推開兩扇防火門向上游道疏散，由于小門框被蓋縫板和單向閉門器阻擋，停留在原位置，此時(shí)該防火門功能與其他單向防火門無異，小門框和大門框相對(duì)靜止。

如上所述，該套防火門裝置既可實(shí)現(xiàn)雙向啟閉的功能，也可滿足防火門國家標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)指標(biāo)，較符合三河口隧道主體工程的設(shè)計(jì)要求和緊急疏散、防火、隔離的功能要求。

6? ?結(jié)語

上述問題及解決方法的探討僅針對(duì)我市三河口隧道的特殊狀況及安裝需要雙向啟閉防火門的應(yīng)用環(huán)境，不宜適用于常規(guī)建筑物防火門設(shè)計(jì)要求，提出的方案能否解決問題還需要消防界專家的批評(píng)指正和寶貴意見。

參考文獻(xiàn)：

[1]? ?GB12955-2015.防火門國家標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]? ?GB50877-2014.防火卷簾、防火門、防火窗施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].