英倫潮流似乎總是讓人猜不透下一次的出牌，就像你永遠(yuǎn)搞不懂設(shè)計(jì)大師頭腦里的奇思妙想。

當(dāng)上一代路虎攬勝極光已漸漸讓人出現(xiàn)慣性審美后，路虎品牌又一次喚醒了人們似乎就要沉睡的驚艷，這就是全新一代路虎攬勝極光，它前衛(wèi)、睿智、充滿力量，甚至帶有一絲火辣的性感

如果把2011年，第一代路虎攬勝極光的推出，比喻成“新物種”的誕生，那么現(xiàn)在全新一代路虎攬勝極光的再度煥新，可以稱為“物種的進(jìn)化”。

在路虎品牌的歷史長河中，人們總是會將其和“越野能力者”、“探索家”這些詞匯聯(lián)系在一起，確實(shí)像路虎衛(wèi)士、路虎發(fā)現(xiàn)等車型給人的硬漢印象根深蒂固，而基于LRX概念車打造出來的第一代路虎攬勝極光車型開辟了“城市豪華SUV”的先河，集時尚設(shè)計(jì)和豪華品質(zhì)于一身。隨著科技的快速發(fā)展，人們的設(shè)計(jì)思路甚至發(fā)生了根本的改變，更多的互聯(lián)化元素展現(xiàn)了未來出行的高級感，而英倫文化的底蘊(yùn)則成為了更深層次的保駕護(hù)航者。

第一眼看到全新一代路虎攬勝極光，可以說看到了8年期間，人類科技發(fā)展、時尚審美的縮影。細(xì)長的淚眼式前大燈，以及流水式轉(zhuǎn)向燈，配合上同樣細(xì)長風(fēng)格的尾燈造型，相比于上一代車型更多了簡約、精干的味道，而LED光源的大量使用，不但提升了車輛的未來科技感與整車的高級質(zhì)感，無形中增加了人們的出行安全系數(shù)。

而靠近車輛后，隱藏式車門把手的彈出設(shè)計(jì)，不但帶來了使用上的便捷性，更讓這個巧妙的小設(shè)計(jì)增添了一些面子上滿足感和儀式感。至少我們在試駕體驗(yàn)的過程中，僅僅靠隱藏式門把手和后備箱腳踢式感應(yīng)開啟功能，就“收割”了一堆駐足觀看的眼神。

駕駛了一段時間的上—代路虎攬勝極光后，再進(jìn)入全新一代路虎攬勝極光的車內(nèi)，給我們最直觀的感受是，目光所及的部分，物理按鍵少之又少，五屏聯(lián)動人機(jī)互動幾乎涵蓋了所有的車載、智能系統(tǒng)的操作，而這種科技上的提升所襯托出來的高級感，相比于8年前貝嫂擔(dān)任設(shè)計(jì)顧問的第一代車型更是一種進(jìn)化。畢竟在大尺寸觸屏操作下，更直觀的體驗(yàn)，更簡潔的步驟，都讓人很難接受過去較為繁瑣的操作了。

感受著隨手拈來的空調(diào)觸屏操作，滑動著CarPlay連接后更加輕松愉悅、智能化的車機(jī)系統(tǒng)，甚至都可以目不斜視的多媒體載體，不斷和我溝通著車輛行駛中的導(dǎo)航、油耗、多媒體信息，這些都要得益于12.3英寸全液晶虛擬儀表盤與投射面積達(dá)到了9.4英寸的第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）的強(qiáng)大功能。雖說我們在駕駛上一代路虎攬勝極光時，也很喜歡那充滿運(yùn)動感的“炮筒式”儀表盤，但不得不說科技的進(jìn)化帶來了更加安全、越發(fā)便捷的駕乘體驗(yàn)。

在進(jìn)入全新一代路虎攬勝極光的座艙前，同行的伙伴對取消掉經(jīng)典的旋鈕式換擋還有些憂傷，但當(dāng)他感受著運(yùn)動味道更濃，科技感突顯的電子換擋手柄后，他直言不諱地說到：“這種看似傳統(tǒng)的操作方式，反而喚起了我的駕駛沖動，甚至在傳統(tǒng)操作和科技感官的交錯下，出現(xiàn)了一種輕度穿越的喜感”。

駕駛的高級感是什么意思？也許很難用語言來表述，不過當(dāng)我們從上一代車型換到全新一代路虎攬勝極光后，這種高級感就來了。首先說的是車內(nèi)的靜謐眭，也是最直觀能感受到的高級感，整車從后備箱到底盤的噪音都明顯控制得更好，甚至發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，我們也只是獲得了必要的聲音信息，而不會讓人覺得吵鬧，這種靜謐性來之不易，也最直接地營造了一種私密空間的高級感。其次提升的部分，可以說是整體駕駛系統(tǒng)的回饋，比如方向盤的力度更輕盈了，但是卻保持了一定的路感，懸架系統(tǒng)在顛簸路段帶來的扎實(shí)感和完整性也會減少車身的多于震動，從而提升了車輛整體的駕駛平穩(wěn)度與乘坐舒適性，甚至更緊湊的駕駛體驗(yàn)讓人感到一種年輕活力味道。

我們此次試駕的上一代路虎攬勝極光為2018款240PS HSE DYNAMIC致動版，最大功率241馬力，最大扭矩340牛-米。而全新一代路虎攬勝極光，也就是2020款249PSR-DYNAMIC HSE豪華定制版在動力參數(shù)上有著一定的提高，最大功率提升至249馬力，而最大扭矩則達(dá)到了365?！っ?。但最關(guān)鍵的是全新一代路虎攬勝極光配備了MHEV 48V輕度混合動力系統(tǒng)，和上一代車型的駕駛感受有著較明顯的區(qū)別，例如，車速低于17公里/小時，發(fā)動機(jī)會正常工況停機(jī)，僅靠電力系統(tǒng)支持車內(nèi)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛操控，一方面帶來了車內(nèi)的靜謐性，另一方面也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。而在48V輕混系統(tǒng)的支持下，制動回收的能量儲存在電池中，也可以作為車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的能量供給，減少發(fā)動機(jī)頻繁啟動所帶來的磨損和燃油損耗。

另外，相比較上一代車型，配備了48V輕混系統(tǒng)的全新一代路虎攬勝極光，在加速過程中也更加迅捷了，尤其是起步的輕快感提升了很多。同時，發(fā)動機(jī)停止后重新啟動的過程中，啟動時間短，順暢感讓人幾乎可以忽略再啟動的抖動，這也是提升了駕乘高級感的一個重要環(huán)節(jié)。

得益于10人共享智能個性設(shè)定功能，車輛可自動“識別”配對的車鑰匙及手機(jī)，將車輛的座椅、外后視鏡、空調(diào)設(shè)定、車載娛樂系統(tǒng)、甚至包括安全性的智能駕駛輔助系統(tǒng)等，提前調(diào)整為我自己的使用習(xí)慣，打開車門后，也不在乎家人和朋友駕駛過車輛后，讓人有些小頭疼的繁瑣調(diào)整了。穿梭在喧囂的車流中，急匆匆地倒車進(jìn)入最后一個車位，可能你需要左顧右盼還心里不得安寧，可在全新一代路虎攬勝極光的流媒體內(nèi)后視鏡和一系列倒車輔助黑科技的加持下，車輛后部的情況一目了然，寬泛視野帶來的安全保障，讓我們的駕駛更加從容，而這種在舒適、豪華的環(huán)境中，從容愜意的駕駛車輛，正是全新一代路虎攬勝極光進(jìn)化后帶來的不同凡“享”。

老友雖好，新朋甚歡。就像熟悉了上一代車型，但是在體驗(yàn)了全新一代路虎攬勝極光后，那種發(fā)珊驚喜，充滿新鮮的感覺也很讓人回味。而這種來自審美、感官以及駕乘體驗(yàn)的全方面提升，才是人們喜聞樂見的，符合真正意義上的“進(jìn)化”一詞。