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如果你想要在公共充電樁上充電，那可能會(huì)經(jīng)歷相當(dāng)不好的用戶體驗(yàn)

你會(huì)不會(huì)在不知道燃油價(jià)格的情況下，貿(mào)貿(mào)然地開車去加油呢？相信大多人都不會(huì)這樣做。但這個(gè)情況卻很有可能發(fā)生在電動(dòng)車充電過程中。很多時(shí)候，公用充電樁每千瓦時(shí)的充電單價(jià)都沒有明確標(biāo)識(shí)。除了價(jià)格，充電接頭、充電地點(diǎn)以及支付方式也都是相當(dāng)混亂。如果政府想要實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)零排放交通的目標(biāo)，那還得好好下功夫整治一下這充電樁的亂象。

例如，環(huán)保電力的供應(yīng)商Lichtblick就在他們的網(wǎng)站上發(fā)布了一份最新的充電樁現(xiàn)狀報(bào)告。報(bào)告里指出，目前許多充電樁都有著復(fù)雜的計(jì)費(fèi)規(guī)則，而且本地電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商和能源供應(yīng)商在充電樁方面的地區(qū)壟斷現(xiàn)象也日益嚴(yán)重。

有時(shí)候充電比加汽油還貴

之所以這么說，是因?yàn)楣贸潆姌兜膬r(jià)格要比家庭用電的平均價(jià)格（2018年為30.3歐分/千瓦時(shí)）要高出不少。在被調(diào)查的12家充電供應(yīng)商中，Eon公司的價(jià)格最高，為53歐分/千瓦時(shí)，位于第二名的是在慕尼黑的StadtwerkenMunchen，其每千瓦時(shí)要價(jià)47歐分。由于建造和運(yùn)營(yíng)充電樁都需要高額的資金投入，所以許多充電服務(wù)提供商都會(huì)相應(yīng)地提高他們的充電價(jià)格。價(jià)格差異最明顯的就是在高速公路服務(wù)區(qū)較為常見的快充樁，這些充電樁采用直流充電方式，能在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充較多的電能。

如果一次要充滿足夠行駛100km的電量*，Eon公司的結(jié)算價(jià)格為7.95歐元。但如果不是使用本地的充電服務(wù)提供商，例如使用New Motion或者Plugsurfing來充電，那么這個(gè)價(jià)格就會(huì)大幅上漲到14.88歐元以及16.88歐元?！斑@個(gè)價(jià)格區(qū)別真是太讓人震驚了——要知道他們提供的服務(wù)都是一模一樣的”，來自Lichtblick能源公司的CEO Gero Lucking批評(píng)道?！八栽谶@種情況下，行駛同樣的里程，充電的價(jià)格反而還有可能比加汽油要貴。”

雖然這些非本地性的充電服務(wù)提供商，例如Telekom旗下的GetCharge以及剛剛提到的New Motion和Plugsurfing大大提升了充電樁的覆蓋率，但同一個(gè)服務(wù)商在不同地區(qū)的定價(jià)卻會(huì)有相當(dāng)明顯的差別：例如Get Charge最便宜和最貴的充電價(jià)格分別為29歐分和89歐分/千瓦時(shí)——這個(gè)價(jià)格差距已經(jīng)高達(dá)300%了！

按充電時(shí)間來計(jì)費(fèi)的規(guī)則相當(dāng)討厭

除了過高的價(jià)格，不夠人性化的使用方式也是阻礙電動(dòng)車發(fā)展的一大原因：不同的充電樁公司有不同的使用方式，有通過短信登陸的，有通過App登陸的，有通過IC卡激活的還有一些是通過在線注冊(cè)方式來操作的。

在費(fèi)用的計(jì)算上，有些公司是按使用時(shí)間計(jì)費(fèi)，有些公司是按照定額供電方式計(jì)費(fèi)還有的是按照實(shí)際充電量來計(jì)費(fèi)。結(jié)算方式也不盡相同，有信用卡、Paypal、手機(jī)資費(fèi)支付或者預(yù)付費(fèi)卡等方式。這要說明的是：通常情況下，充電的價(jià)格并不會(huì)粘貼在充電樁上，用戶無法直接查看規(guī)則。

在這么多計(jì)費(fèi)規(guī)則中，按照時(shí)間計(jì)費(fèi)的方式是最受人詬病的。在這種規(guī)則下，消費(fèi)者并不是按實(shí)際充入電量繳費(fèi)，而是按照充電時(shí)間來計(jì)算。所以對(duì)消費(fèi)者來說，用戶根本就不知道每次實(shí)際充入了多少電，也不能預(yù)知最后應(yīng)該付多少錢。

如果你使用的是交流（AC）充電樁，那么充電功率不僅取決于充電樁本身的能力，還得看車上自帶的車載充電機(jī)功率（不同車的功率一般在3.7千瓦至11千瓦之間）。

所以這樣一來，如果你的車載充電機(jī)功率較弱，在按時(shí)計(jì)費(fèi)的模式下，同樣的時(shí)間獲取的電能就要比大功率充電機(jī)的車型少，對(duì)消費(fèi)者來說并不公平。

好的充電體驗(yàn)至少要到2020年才能實(shí)現(xiàn)

為了整治這種亂象，政府下令，所有的充電服務(wù)提供商從2019年4月1日開始，都必須得按照實(shí)際充入電量來計(jì)費(fèi)。同時(shí)，充電過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用也必須明示給消費(fèi)者。然而，為了適應(yīng)這條法規(guī)而進(jìn)行的充電樁技術(shù)改造，特別是在直流快充樁上的改造卻并沒有想象中那么簡(jiǎn)單，所以整改進(jìn)程一直都很拖沓。

在接下來的幾年間，所有的公用充電樁都理應(yīng)會(huì)按照法規(guī)進(jìn)行修正。當(dāng)這些充電樁都整改完之后，相信車主們會(huì)更有信心繼續(xù)使用電動(dòng)車。