陸新藝 張林傲雪 王琦琦 劉明月 楊夏

【摘 要】目前，同城范圍內(nèi)的即時配送主要通過外賣配送平臺、電商自建物流、快遞企業(yè)、專業(yè)跑腿公司等方式實現(xiàn)。即時配送行業(yè)發(fā)端于外賣，隨著與其他行業(yè)的不斷滲透融合，即時配送的服務(wù)場景在不斷拓寬，同時也推動了零售、快遞等傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆式變革。文章以外賣配送平臺為例，分析即時配送現(xiàn)狀及存在的問題，并針對問題進(jìn)行相應(yīng)對策的研究。

【關(guān)鍵詞】新零售;即時配送;外賣配送平臺

【中圖分類號】F721;F259.2【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）06-0248-03

1 研究背景

2016年，馬云在云棲大會上提到，純電商的時代已經(jīng)過去，未來的十年是線上線下與物流結(jié)合在一起的新零售時代。所謂新零售，是區(qū)別于傳統(tǒng)零售的一種新型的零售模式，依托強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和先進(jìn)的思想指導(dǎo)，線上線下的界限越來越模糊，使得兩者緊密融合，并以消費者為中心，滿足消費者日益升級的需求。“新零售”的提出，推動了很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流作為其中重要的一環(huán)也順應(yīng)時代的發(fā)展，衍生出了適合新零售的配送模式。隨著“懶人經(jīng)濟(jì)”被催熟，為了滿足消費者需求，即時配送模式應(yīng)運而生。

2 即時配送現(xiàn)狀分析

即時配送是用戶通過線上的網(wǎng)絡(luò)平臺下單，平臺安排線下配送的一種新興的物流形式。與傳統(tǒng)的配送不同，它配送的物品不經(jīng)過倉儲和中轉(zhuǎn)，而是端到端的送達(dá)服務(wù)，直接滿足了如今貨物能夠被快速、準(zhǔn)時送達(dá)的需求，為現(xiàn)代人提供了人性化的升級服務(wù)。隨著生活節(jié)奏的加快，即時配送市場發(fā)展?jié)摿σ苍絹碓酱蟆?/p>

從圖1來看，即時配送用戶規(guī)模逐年上升，2018年，即時配送行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)3.55億人。這說明，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及和城鎮(zhèn)居民消費水平的不斷提高，越來越多的用戶享受即時配送模式，即時配送服務(wù)迎來越來越廣闊的發(fā)展空間。

通過圖2可以發(fā)現(xiàn)，61.6%的用戶為企業(yè)白領(lǐng)，24.2%的用戶為在校學(xué)生，因此企業(yè)白領(lǐng)成為即時配送的消費主力軍，90.2%的企業(yè)白領(lǐng)和81.7%的在校學(xué)生偏好在外賣上使用即時配送服務(wù)，因此外賣在即時配送服務(wù)中占主導(dǎo)地位，用戶對外賣配送要求的增長也帶動了即時配送市場的更新迭代和快速發(fā)展。

通過圖3發(fā)現(xiàn)，在即時配送平臺中，蜂鳥配送、新達(dá)達(dá)、美團(tuán)外賣三大巨頭的訂單量的市場份額占比接近，幾乎三分外賣配送領(lǐng)域。

3 “三巨頭”的現(xiàn)狀與問題分析

3.1 蜂鳥配送

蜂鳥配送是餓了么集團(tuán)開發(fā)的本地即時配送平臺，具有輕資產(chǎn)/靈活眾包的特點。據(jù)艾媒咨詢公開的數(shù)據(jù)顯示：2018年中國即時配送市場訂單量中蜂鳥配送占比達(dá)33.4%，相比2017年增長了4%左右，在即時配送用戶中，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，61.1%的用戶為企業(yè)白領(lǐng)，24.2%為在校大學(xué)生，而他們選擇蜂鳥配送的比例分別是33%和39.5%，可見蜂鳥配送抓住了外賣市場。目前，蜂鳥配送已經(jīng)完成了大數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈的全面升級，智能調(diào)度覆蓋全國2 000個縣市，在全國有數(shù)以萬計的加盟商，擁有300多萬名配送員。不僅如此，蜂鳥配送已經(jīng)全面融入阿里巴巴新零售體系。就配送模式來看，蜂鳥配送具有蜂鳥專送和自配送模式，自配送模式包括蜂鳥快送、眾包和商家自配送，配送模式靈活，商家可以依據(jù)自己的需求自行選擇配送方式。雖然從數(shù)據(jù)中可以看出，蜂鳥配送的口碑很好，市場占有率很高，但是在配送方面還是存在如下問題。

（1）取餐時間不合理。蜂鳥配送規(guī)定取餐時間是45 min，該規(guī)定比較人性化，但現(xiàn)狀并不是如此，外賣的食物大多數(shù)是快捷、便利的食物，并不需要給商家太長的備貨時間，部分商家因為取餐時間長造成備餐慢，但是一般配送時間需要為0.5 h左右，嚴(yán)重影響配送效率。

（2）派單機(jī)制不合理。蜂鳥配送主要有專送和眾包，專送是一個站點的團(tuán)隊組織配送，屬于餓了么集團(tuán);眾包是社會上的空閑運力，在高峰時期運力不夠時，餓了么平臺會向眾包采取派單和搶單機(jī)制。雖然這兩種模式的結(jié)合提高了人力效率，但是很容易發(fā)生掉單現(xiàn)象。原因在于專送和眾包之間的派單機(jī)制不同，存在不合理的情況，眾包認(rèn)為只有在午高峰和晚高峰時段及偏遠(yuǎn)地方的訂單，平臺才會對其進(jìn)行派單，其不合理的派單機(jī)制影響了企業(yè)形象，不利于眾包隊伍的擴(kuò)大。

（3）人員素質(zhì)參差不齊。相對于專送，眾包是社會上的兼職人群，平臺對于他們的管理并不完善，沒有對其進(jìn)行專業(yè)統(tǒng)一的培訓(xùn)，因此眾包與專送的配送員的交通意識和服務(wù)意識有很大差別，有些配送員甚至沒有配送保溫箱。如果不加以統(tǒng)一管理將會影響平臺的口碑。

3.2 新達(dá)達(dá)配送

新達(dá)達(dá)是目前國內(nèi)最大的本地即時物流和生鮮商超O2O平臺，以餐飲外賣訂單為主，依靠眾包物流平臺配送，平臺面向接包方和發(fā)包方雙向開放，屬于開放式平臺，平臺簡單地將配送需求信息進(jìn)行匯總與發(fā)布，由網(wǎng)絡(luò)用戶自主接單，意圖利用社會網(wǎng)絡(luò)閑散人力資源自主接單完成配送任務(wù)。對于派單機(jī)制，新達(dá)達(dá)主要采用搶單模式。雖然新達(dá)達(dá)利用眾包模式可以降低配送成本，實現(xiàn)按需投遞，但也存在如下問題。

（1）準(zhǔn)入門檻低。由于新達(dá)達(dá)采用眾包模式，利用的是社會上空閑的運力，沒有專送人員的門檻高，導(dǎo)致出現(xiàn)配送效力低、服務(wù)水平低及缺乏安全性保障等問題。

（2）人員流動性大。新達(dá)達(dá)采用眾包模式，沒有固定的配送員，如果平臺沒有核心競爭力，配送員可能會選擇其他平臺。如果配送員大量流失，平臺將會無法持續(xù)運營。如果訂單距離長但是配送費低，會造成配送員不接單的現(xiàn)象，顧客對于平臺的滿意度也會因此下降。

3.3 美團(tuán)外賣配送

美團(tuán)外賣是通過與中小型餐飲企業(yè)商家合作，以線下餐飲商家為生產(chǎn)基地，以平板電腦或者智能手機(jī)為載體，滿足消費者訂餐需求的外賣O2O平臺。到目前為止，美團(tuán)外賣用戶數(shù)達(dá)2.5億人，合作商戶數(shù)超過200萬家，活躍的配送騎手超過50萬名，覆蓋城市超過1 300個，日完成訂單1 800萬單。2017年，美團(tuán)外賣總交易額達(dá)到1 710億元。入駐美團(tuán)外賣的商家目前有2種配送方式，分別為商家配送和平臺配送。商家配送包括商家自有運力配送和眾包配送，平臺配送包括美團(tuán)專送和眾包配送。為快速開拓三線、四線城市的市場，美團(tuán)采用“自建+加盟代理+眾包”的運力組織形式，適應(yīng)不同市場的需要。美團(tuán)的配送模式多樣，但是也存在一定的問題。

（1）配送成本過高。目前，美團(tuán)外賣雖然形成眾包配送和專業(yè)配送共存的發(fā)展局面，但眾包配送的訂單量依然占極少的一部分，人力成本較高。

（2）配送資源浪費。美團(tuán)外賣一般以高峰期訂單量為參考配置配送員數(shù)量，保證外賣訂單在高峰時段能夠完成配送，這就很容易造成在非高峰時期，配送運力處于一種相對比較閑置狀態(tài)，造成運力的浪費。

綜上所述可以看出，平臺存在的問題都是配送模式不足，蜂鳥配送、新達(dá)達(dá)及美團(tuán)外賣都采用了眾包模式，眾包模式必定會帶來準(zhǔn)入門檻低導(dǎo)致配送員素質(zhì)存在差異、服務(wù)意識欠缺等問題。

4 解決方案

針對整個外賣行業(yè)的一般配送模式（如圖4所示），本文提出了不同的模式。

傳統(tǒng)的外賣配送模式中，用戶通過移動互聯(lián)網(wǎng)渠道下單，平臺上入駐的商家接單后開始備貨。平臺通過派單或搶單的方式將訂單分配給配送員，配送員直接去商家取貨后送達(dá)用戶。

在新的方案中，將平臺接收到的n個訂單通過智能調(diào)度系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)計送達(dá)的時間和配送費，分成區(qū)域性訂單。綜合考慮交付難度、騎手位置、在途訂單狀況、騎手能力、出餐速度、天氣狀況、地理路況及未來單量等因素后，將訂單分配給最佳騎手，騎手根據(jù)系統(tǒng)提出的商家的預(yù)計出餐速度和配送路線規(guī)劃完成訂單配送。同時，通過智能調(diào)度系統(tǒng)的預(yù)判和超時改派功能，當(dāng)最佳騎手有突發(fā)狀況時，還提供了最佳備選騎手完成訂單派送。優(yōu)化后的配送方案如圖5所示。

同時，針對三大平臺各自存在的問題，本文也提出了不同的解決建議。

對于蜂鳥配送的問題，可以采取如下措施：①平臺應(yīng)該對快餐和慢餐設(shè)定不同的取餐時間，如快餐類可以參照其他平臺設(shè)置為15 min。例如，炒菜類等侯時間長的慢餐可以選擇設(shè)置45 min或者在商家備好后再顯示15 min。②調(diào)整好蜂鳥專送和眾包之間的派單機(jī)制，使派單合理化。③對眾包人員也要定期培訓(xùn)，提高其安全和服務(wù)意識。

對于新達(dá)達(dá)的問題，可以采取如下措施：①與平臺配送模式相結(jié)合，建立以專業(yè)配送員為主的配送團(tuán)隊，加強(qiáng)配送流程全程實時監(jiān)管，保證服務(wù)水平，提高顧客滿意度。②與其他配送商和物流商合作，完善并發(fā)展新型盈利機(jī)制，實現(xiàn)資源互補(bǔ)和企業(yè)協(xié)同。

對于美團(tuán)的問題，可以采取如下措施：①面對高配送成本，美團(tuán)外賣可以通過“削峰填谷”來改善虧損的局面，平臺的其他領(lǐng)域配送員相互協(xié)調(diào)。②調(diào)整眾包與專送之間的比例，在高峰時期，可以利用眾包模式釋放專業(yè)配送的運力，解決運力緊張的問題，同時達(dá)到減少配送成本的目的。

5 總結(jié)

隨著新零售的發(fā)展，即時配送市場的競爭越來越激烈，雖然外賣領(lǐng)域的即時配送平臺基本上已經(jīng)站隊，寡頭地位已經(jīng)形成，但是對于存在的問題不容小覷，配送模式仍需要不斷地優(yōu)化和發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]段佳樂.眾包物流商業(yè)模式研究[D].鄭州：河南大學(xué)，2017.

[2]丁艷慧.美團(tuán)外賣配送模式選擇研究[D].南京：南京大學(xué)，2018.

[3]鄢章華，劉蕾.新零售的概念、研究框架與發(fā)展趨勢[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2017（10）：12-19.

[4]葉淵礫，何銘強(qiáng).新零售背景下生鮮電商配送發(fā)展研究——以“盒馬鮮生”為例[J].全國流通經(jīng)濟(jì)，2018（15）：13-15.

[責(zé)任編輯：高海明]