徐文龍 陳豪

摘 要：異響是發(fā)動機(jī)故障的外部表現(xiàn)形式，異響診斷的準(zhǔn)確性與人工經(jīng)驗(yàn)的多少有很大關(guān)系，所以我們要多學(xué)習(xí)理論知識并在實(shí)際工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。本文對發(fā)動機(jī)一些異響現(xiàn)象進(jìn)行了分析，對故障的診斷方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；異響現(xiàn)象；診斷

引言

發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的超過技術(shù)文件規(guī)定的不正常響聲，稱為發(fā)動機(jī)異響。發(fā)動機(jī)異響標(biāo)志著發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)已發(fā)生變化，往往反映著不同程度和不同性質(zhì)的故障異響。發(fā)動機(jī)如在運(yùn)行中出現(xiàn)異常響聲，應(yīng)注意檢查、診斷、分析原因、正確判斷和排除，否則發(fā)動機(jī)帶病工作可能導(dǎo)致更大的損傷。

一、發(fā)動機(jī)異響的分析

（1）異響類型發(fā)動機(jī)的常見異響，主要有機(jī)械異響、燃燒異響和空氣動力異響等。

（2）異響原因

a、機(jī)械異響

機(jī)械異響主要是運(yùn)動副配合間隙太大或配合面有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動造成的。因磨損、松動或調(diào)整不當(dāng)造成運(yùn)動副配合間隙太大時，運(yùn)轉(zhuǎn)中要產(chǎn)生沖擊和振動聲波。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞銷響及活塞敲缸響等。

b、燃燒異響

燃燒異響主要是發(fā)動機(jī)不正常燃燒造成的。如汽油機(jī)產(chǎn)生爆燃和表面點(diǎn)火及柴油機(jī)工作粗暴時，氣缸內(nèi)均會產(chǎn)生極高的壓力波，這些壓力波撞擊燃燒室壁及活塞連桿組會發(fā)出強(qiáng)烈的類似敲擊金屬的異響。另外，進(jìn)氣管回火、排氣管放炮或出現(xiàn)"突突”聲，也屬于燃燒異響。

c、空氣動力異響

空氣動力異響主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處，因氣流振動而造成的。

二、常見異響及故障診斷

1、曲軸軸承響

曲軸軸承響較連桿軸承響沉重而發(fā)悶，并隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而變大，中速向高速過渡響聲最為明顯，隨著負(fù)荷增大而加劇。

故障原因：①曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。②曲軸軸向間隙過大。③曲軸軸承蓋螺栓松動。④曲軸彎曲。⑤潤滑不良導(dǎo)致合金燒損脫落。

檢查判斷：柴油機(jī)工作時，在其氣缸體中部可聽到沉重的敲擊聲，隨著負(fù)荷增大而加劇，同時有機(jī)油壓力下降的征象。這種異響聲是由于主軸承間隙過大而引起的，應(yīng)及時維修曲軸主軸頸或更換新主軸承。

2、氣門敲擊聲

在氣門室罩蓋或氣缸蓋周圍可聽到連續(xù)不斷的“噠、噠”的敲擊聲，發(fā)動機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，響聲更為清晰。

故障原因：氣門間隙過大，搖臂撞頭與氣門桿端面相互沖擊而產(chǎn)生響聲。氣門間隙過大的主要原因在于調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘松動，機(jī)件磨損，推桿彎曲變形等。

診斷：當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述敲擊聲時，在變化發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的同時，撞擊聲也發(fā)生疏密的變化，轉(zhuǎn)速增高響聲增大，節(jié)奏加快。怠速或低速時響聲明顯，中速以上變得模糊雜亂。另外用“斷 缸”法試驗(yàn)或當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高時，響聲無變化，便可確診是氣門的敲擊聲。將氣門室蓋拆下，在怠速時用適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)插入氣門間隙處，若響聲減弱或消失即可確診為該發(fā)動機(jī)氣門間隙過大。

排除：拆下氣門罩，檢查并調(diào)整氣門間隙。

3、氣門彈簧折斷的敲擊聲

在氣門罩處可聽到一種“嚓、嚓”的敲擊聲。同時發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，有間斷爆發(fā)，即“缺腿”現(xiàn)象。

故障原因：氣門彈簧過軟或折斷。

診斷排除：將氣門室蓋拆下，發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，憑聽覺或目力觀察，找出那個缸后，可用起子撬氣門彈簧，若彈簧折斷，則可明顯看出；若彈簧過軟，響聲就消失，更換新彈簧。

4、發(fā)動機(jī)活塞銷異響

發(fā)動機(jī)活塞銷異響表現(xiàn)為：①怠速和中速時響聲比較明顯、清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲；②發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化；急加速時，響聲更大。③發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲不減弱。④某缸“斷火”時響聲減弱或消失。當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個響聲。

故障原因：①活塞銷與活塞銷孔配合松曠。②活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠。③機(jī)油壓力過低，潤滑不良。

檢查判斷：①發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)這種響聲時，可將節(jié)氣門置于怠速位置，然后向低中速急開節(jié)氣門，響聲能靈敏地隨著變化，并撥動一下節(jié)氣門，能聽到突出的“嗒、嗒”響聲，清脆而連貫，則可能是活塞銷響。②將發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速，使用逐缸“斷火”試驗(yàn)。當(dāng)斷開某缸后，響聲明顯減弱或消失，并在“復(fù)火”的瞬間，能靈敏而突出地恢復(fù)響聲，可斷定此缸活塞銷響。如響聲非常嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，此時 作“斷火”試驗(yàn)，往往響聲不但不消失，反而變得雜亂，其原因是配合間隙過大。

5、正時齒輪異響

發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，正時齒輪蓋處，能聽到“嘎啦、嘎 啦”的響聲，中速時響得突出，高速時響聲變得雜亂，并帶有破碎聲；嚴(yán)重時齒輪室蓋處有震動。

故障原因：①兩齒輪嚙合間隙過大，工作時齒面互相撞擊發(fā)響。此外，相嚙合兩齒輪軸線不平行，嚙合失常，新齒輪尚未磨合，配合較緊，也會發(fā)響。②主軸承或凸輪軸襯的中心距不對，或兩齒輪軸不平行，造成齒輪嚙合失常，發(fā)出響聲。

診斷：變換油門大小，改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，在發(fā)動機(jī)前端和兩側(cè)仔細(xì)傾聽。如前端和凸輪軸一側(cè)響聲較強(qiáng)，則可能是正時齒輪響。聽診器具聽診時，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在響聲較強(qiáng)的工況下，用聽診器具在正時齒輪室蓋處和凸輪軸一側(cè)聽診，如有較明顯的“嘎啦、嘎啦”的響聲，基本可以斷定是正時齒輪響。

排除：拆下正時齒輪室外殼，檢查齒輪嚙合間隙，檢查有無缺陷等；必要時予以修復(fù)或更換。正時齒輪最好成對更換，并用紅漆檢視其接觸面，齒隙應(yīng)均勻。正時齒輪副的精度要求高，嚙合間隙適宜，接觸印跡分布不少于1/3的齒全長。觸痕跡在高度方向須位于分度圓附近的區(qū)域內(nèi)，其高度不少 于1/4齒高，齒面接觸痕跡距邊緣不得少于25 mm。但對大修后或新裝配的齒輪，允許有輕微的響聲，經(jīng)磨合后，響聲會減輕并消失。

三、結(jié)束語

汽車發(fā)動機(jī)的運(yùn)作機(jī)理十分復(fù)雜，由很多元部件組成，如果出現(xiàn)細(xì)微故障，將會對行車安全與舒適度帶來影響。所以要對汽車發(fā)動機(jī)異常聲響有針對性的落實(shí)好檢查維修工作非常具有必要性。汽車維修人員要對汽車新型結(jié)構(gòu)以及維修新技術(shù)進(jìn)行掌握，更新自我知識層次，提升自我技術(shù)能力，為汽車的發(fā)展提供保證。

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