李振民

【摘 ?要】現(xiàn)代道路橋梁質(zhì)量不斷提升，對于交通運(yùn)輸貢獻(xiàn)巨大。路橋沉降段是施工難點(diǎn)，常見各類質(zhì)量問題，為了減少路橋沉降段質(zhì)量問題出現(xiàn)可能性，就必須進(jìn)一步提高施工技術(shù)水平，加強(qiáng)技術(shù)研究?；诖耍疚姆治龀两刀尾痪鶆虺两翟?，探討沉降段施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

我國現(xiàn)代化建設(shè)不斷取得新成就，交通運(yùn)輸在現(xiàn)代社會發(fā)展中發(fā)揮了不可忽視的作用，技術(shù)水平不斷提高，行車舒適度、安全性都有明顯上升。然而，沉降段處理依然是重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，需要引起重視，做好質(zhì)量控制。

1、路橋沉降段沉降危害

在現(xiàn)代社會，道路橋梁交通是人們最常用的交通網(wǎng)絡(luò)。在促進(jìn)區(qū)域發(fā)展，加強(qiáng)與外界聯(lián)系等方面發(fā)揮了巨大作用。但是實(shí)際上很多道路橋梁都存在一些問題，影響了行車質(zhì)量。例如路橋沉降段，常會出現(xiàn)搭板斷裂、不均勻沉降等情況，導(dǎo)致橋頭跳車，帶來一定的行車危險性，也會增加橋梁結(jié)構(gòu)損傷程度，隨著時間推移橋頭與路面結(jié)合縫會受到更大程度破壞。所以，必須重視沉降段的施工問題。

2、路橋沉降段不均勻沉降原因分析

（1）設(shè)計(jì)存在問題

在路橋建設(shè)中處理路基一般是采用粗粒料填筑、鋼筋混凝土搭板或者增加鋼筋。無論采用何種方式施工，其目的都是為了有效減少路橋梁段剛度差異以及沉降不均勻的問題，通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)使沉降段的穩(wěn)定性獲得明顯提升，以有效避免橋頭跳車。在工程建設(shè)中，一般會采用搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不過效果通常難以達(dá)到預(yù)期。

（2）橋臺背路堤壓實(shí)度不足

我國有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求橋梁、通道、涵洞要進(jìn)行橋臺背填土處理，不過臺背填土工藝較復(fù)雜，并且施工中容易受到各種因素的干擾，很可能質(zhì)量難以滿足要求。例如工程材料質(zhì)量、施工工藝流程、設(shè)備、施工人員能力素質(zhì)等，一個工序施工不到位，就可能引起橋梁臺北填土壓實(shí)難以符合預(yù)期，影響質(zhì)量，導(dǎo)致不均勻沉降問題。此外，當(dāng)前公路通車量很大且一直在上升，承載負(fù)荷大，會使道路地基出現(xiàn)塑形形變現(xiàn)象，同時道路地基無時無刻不在受到自然環(huán)境氣候影響，所以會隨著時間推移產(chǎn)生差異沉降，最終導(dǎo)致路面難以保持平整。

（3）橋頭引道地基處治存在問題

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，橋頭跳車很大的原因是地基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，下沉則是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。地基施工中，施工方案設(shè)計(jì)有可能與實(shí)際工程情況相脫節(jié)，從而使方案適用性差，施工結(jié)果也自然難以把握。例如對當(dāng)?shù)氐叵虑闆r了解不足、地基軟土層位置沒有準(zhǔn)確確定，沒有做好軟土性質(zhì)、深度研究分析工作，都會導(dǎo)致路堤軟土處理存在問題。另外，針對軟土地基防治有相應(yīng)的理論需要了解，也要進(jìn)行一系列計(jì)算模擬，如果沒有足夠了解與計(jì)算，就會引起軟土路基沉降問題。如果遭遇雨水長期沖刷，路基會更快損壞，更容易出現(xiàn)橋頭跳車。

3、沉降段路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

（1）搭板設(shè)置

通常設(shè)置搭板需要注意以下問題：因?yàn)橥ㄜ嚭筌囕v通行的龐大負(fù)荷，路橋會出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題，所以路橋施工必須加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。搭板應(yīng)該和路基路面表面平行，橋梁底層要與搭板頂面一致。搭板頂面與正常路段路基頂面標(biāo)高要平行，以便可以有效解決路基與橋梁間過渡段的問題。

（2）橋臺軟基施工

橋臺軟土層地基可以使用的施工技術(shù)有很多種，各種技術(shù)處理方法有不同的優(yōu)劣勢。例如水泥噴樁復(fù)合地基可以有效加固軟土層地基，并且施工所需的時間短，方便控制工期，不過這一技術(shù)在造價上處于劣勢。在選擇橋臺路基具體施工方案時，要先做好現(xiàn)場勘查，根據(jù)現(xiàn)場情況合理選擇，避免由于軟土路基沒有得到妥善處理出現(xiàn)不均勻沉降等問題影響質(zhì)量。橋臺地段要保持長期預(yù)壓，以確保此處具備足夠的地基承載力和與整體穩(wěn)定性，防止工程出現(xiàn)較大沉降問題。

（3）路堤填料選擇

在選擇路堤材料之前要先做土壤試驗(yàn)，獲得相關(guān)參數(shù)，之后進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，優(yōu)選填充性好的材料作為填充材料，通常要注意的指標(biāo)有含水量和滲水性，含水量宜少，滲水性要好，工程中常用的填充材料有砂石等，不能用含有很大水分的沼澤土、淤泥、或者含有大量有機(jī)物的雜土。

（4）填筑臺后

橋梁路堤可能出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象有瞬時、固結(jié)、次固結(jié)沉降之分，橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)與固結(jié)、次固結(jié)沉降有很大關(guān)系。如果工程中使用輕型填充材料，這些材料很容易被壓縮，可以有效防止地基出現(xiàn)嚴(yán)重沉降問題，也可以有效減少荷載引起的累積形變問題。所以，在選擇后臺填充材料時，要注意填料剛度要保證處于路基及橋臺所用材料的剛度值中間，以此有效確保壓實(shí)度及透水性。

（5）沉降段施工組織

在將橋臺結(jié)構(gòu)施工完畢后，要盡快開展路堤施工工作，開展路堤碾壓作業(yè)時，需要盡可能使用同廠家同型號壓實(shí)機(jī)，在壓實(shí)過程中也要以相同壓實(shí)方式、強(qiáng)度進(jìn)行。路堤以及橋臺連接位置可以同步進(jìn)行填筑及碾壓施工作業(yè)。一些特殊施工點(diǎn)，必須先提前做好相應(yīng)的施工安排，靜置預(yù)壓必須與工程要求相符。

（6）排水施工

如果可能遭遇惡劣氣候或者是施工現(xiàn)場所在地平均降水量較多，必須針對性做好預(yù)防處理。為了有效排水，要設(shè)置好相應(yīng)的排水管路以及溝槽，主要注意不能在路橋沉降段出現(xiàn)雨水累積現(xiàn)象，避免由于雨水浸泡導(dǎo)致路基坍塌、瀝青路面損壞等問題出現(xiàn)。如果當(dāng)?shù)氐牡叵滤惠^高，要適當(dāng)抬高一些路基高度。

結(jié)語

為了確保路橋沉降段施工質(zhì)量，減少不均勻沉降發(fā)生可能性，必須做好地質(zhì)情況調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況做好施工方案設(shè)計(jì)，做好沉降段地基處理，選擇優(yōu)質(zhì)路堤填充材料，做好各類排水設(shè)施，避免出現(xiàn)橋頭跳車問題。要加強(qiáng)施工實(shí)踐，不斷提高技術(shù)應(yīng)用水平，優(yōu)化施工技術(shù)方法，不斷提高施工質(zhì)量與技術(shù)水平，推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

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（作者單位：錦州華地建設(shè)集團(tuán)有限公司）