James

如果說上一代雪佛蘭創(chuàng)酷的外形、內(nèi)飾都是人們記憶中應(yīng)有的雪佛蘭模樣，那么新款創(chuàng)酷的外觀、內(nèi)飾，甚至科技化配置，更可以說是現(xiàn)今雪佛蘭家族的特殊標(biāo)志，而新老兩代車型的變化確實(shí)有些大。

上一代雪佛蘭創(chuàng)酷的外形顯得圓潤，和同族的大哥科帕奇比較相似，而“金領(lǐng)結(jié)”，以及簡約大線條的內(nèi)飾，都帶有十分明顯的美式雪佛蘭風(fēng)格，所以說以前的創(chuàng)酷車型很符合人們記憶中的雪佛蘭家族設(shè)計。從某種角度上講，也是一直以來車型缺乏新意的表現(xiàn)?？蛇@一代新款創(chuàng)酷變化很大，“金領(lǐng)結(jié)”變?yōu)榱烁鼤r尚、炫酷的炭黑色，外觀也采用了概念版 SUVFNR-CarryAll的設(shè)計理念，內(nèi)飾更符合時下簡約的電子操作風(fēng)格，因此車輛整體的力量感、科技感、前衛(wèi)感不說在同級別車中十分搶眼，也是賣相不錯的車型了。

這就能透露出一個比較有意思的信息，那就是雪佛蘭很認(rèn)真的在對待城市緊湊級SUV這個級別，也許他們認(rèn)為創(chuàng)酷無論是在價格區(qū)間還是受眾群體上，都有更廣的覆蓋面吧。而我們在此次試駕當(dāng)中，體會最深，也認(rèn)為基本上最能吸引年輕消費(fèi)者的部分，要算科技化配置，也就是新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。說實(shí)話，既然考慮入門級10萬元的城市SUV，大多數(shù)人也不會把強(qiáng)勁的動力作為首選，而日常駕駛，像新創(chuàng)酷的車載互聯(lián)才對駕駛有更多的幫助，比如加強(qiáng)版高德導(dǎo)航，就可以讓我們在出發(fā)前，通過App發(fā)送到車機(jī)，并且在抵達(dá)青巖古鎮(zhèn)停車場后，車機(jī)還會計算步行路程。此外，在駕駛途中，還有一個小功能很實(shí)用，也特別有意思，那就是“微信車機(jī)組隊(duì)”，說白了，就是替代對講機(jī)，在車機(jī)上登陸微信小程序，一個車隊(duì)的人不但可以實(shí)時通話，還能分享位置。同時，安吉星“On Star”還提供了終身免費(fèi)的每年24G流量，涵蓋所有車聯(lián)應(yīng)用，對年輕人“流量慌”的問題可以很輕松地解決了。而Apple CarPlay、Baidu CarLife都有配備，只是希望車載USB可以提供更大功率的快充口，畢竟現(xiàn)在很多手機(jī)都支持快充協(xié)議了。再說一點(diǎn)時下流行的亮點(diǎn)，就是新創(chuàng)酷的語音控制功能還是很靈敏的，“你好，小雪”的喚醒速度相當(dāng)快，而且系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對各種命令的識別度也較高，什么調(diào)高空調(diào)溫度，開啟天窗等小菜一碟。不過需要注意的是，在導(dǎo) 評價航期間，不要經(jīng)常“調(diào)戲”小雪，否則語音播報路況很可能被錯過哦。說了不少新創(chuàng)酷科技上的改善，再看看動力上的提升。我們此次試駕的是1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)335T車型，165馬力，240?！っ?，0-100公里/小時加速時間8.9秒的數(shù)據(jù)不能說特別出色，但是肯定在同級別中算名列前茅的車型了。而發(fā)動機(jī)更加輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)化，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)化的設(shè)計，也是新創(chuàng)酷的技術(shù)亮點(diǎn)，只是有些人可能會對3缸發(fā)動機(jī)并不接受。但是，體積較小，效率高的發(fā)動機(jī)在試駕駕駛中還是有一定優(yōu)勢的，例如，我們此次在貴陽的市區(qū)周邊道路，基本不堵車，國道、高速公路均有，四個成年人，少量負(fù)載，全程空調(diào)的情況下，百公里油耗大約在7.3升左右，成績讓人滿意。

總結(jié)一下創(chuàng)酷的駕駛感受，那就是便捷、年輕。低轉(zhuǎn)速車輛激進(jìn)，1800轉(zhuǎn)/分鐘左右就能感到較充足的動力輸出，起步時輕快，方向盤力度輕盈。而無論是高低轉(zhuǎn)速時，鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱都表現(xiàn)得很平順，不但可以承受新創(chuàng)酷240?！っ椎呐ぞ兀€能為燃油經(jīng)濟(jì)性帶來一定輔助。只是市面上推出的325T車型，配備的是6擋手自一體變速箱。此外，后扭力梁式懸架也許讓一些人覺得不夠檔次，不過我們在日常小幅度顛簸，甚至特意快速單邊通過減速帶時，體會到的整體車身跳動并不明顯，也就是說新創(chuàng)酷的扭力梁式后懸架還是進(jìn)行了一定的優(yōu)化處理。并且在回程的高速公路上，懸架對于路面起伏的車身姿態(tài)控制也尚可，只是車速110公里/小時后，相比于路噪來說，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音略顯大一些。

雪佛蘭新創(chuàng)酷在更新?lián)Q代后，入門價格仍為10萬元左右區(qū)間，賣相和配置，甚至動力都有大改變，或者說不小的提升，所以還是能吸引一部分年輕消費(fèi)者的青睞。

競爭車型

一汽-大眾探歌

一汽-大眾探歌在外形上和雪佛蘭創(chuàng)酷都較為個性，而且科技化的內(nèi)飾以及互聯(lián)系統(tǒng)都做得很到位。只是探歌有4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且可以選擇多種駕駛模式，通過性方面比創(chuàng)酷要強(qiáng)上一些。此外，探歌的1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)也為4缸

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

東風(fēng)日產(chǎn)逍客的外形在這次新上市后也更加趨于年輕化了，和雪佛蘭創(chuàng)酷走的路線近似。但是整體定價要高于創(chuàng)酷，而且全系車型都為2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT，總體的思路是保證品質(zhì)，所以和創(chuàng)酷的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的配備思路不同

評價

雪佛蘭創(chuàng)酷可以說和上代車型變化很大，外形變的更時尚、更運(yùn)動，而且內(nèi)飾的科技感也更突出了。當(dāng)然智能互聯(lián)這塊一直是上汽的強(qiáng)項(xiàng)，在創(chuàng)酷上也不例外。車輛的動力輸出方面較好，335T的車型可以獲得165馬力，并且在8.9秒完成0-100公里/小時加速，可以說日常駕駛夠用了