宋彥航　聶福臨　呂治浩　常偉　朱興宏

【摘? 要】電子控制技術是隨著信息化時代到來而出現(xiàn)的新的技術產(chǎn)物。本文對電子控制技術在車輛工程中的應用問題進行了探討，文章從闡述電子控制技術概念入手，進一步分析了電子控制技術在車輛工程各領域的應用。

【關鍵詞】電子控制技術;車輛工程;概念;應用要點

前言

隨著社會的快速進步，各類先進技術得到了全面的研發(fā)與創(chuàng)新，電子控制技術就是其中典型的一種。目前，電子控制技術已經(jīng)在車輛工程中得到了廣泛運用，它對于改善汽車性能、降低汽車故障具有顯著優(yōu)勢。因此，如何在車輛工程中充分體現(xiàn)該技術的作用，值得思考。

1電子控制技術概述

1.1電子控制系統(tǒng)概念

一般來說，電子控制系統(tǒng)是指包括開環(huán)、閉環(huán)控制系統(tǒng)的重要組織結(jié)構。其中，開環(huán)控制系統(tǒng)的優(yōu)勢表現(xiàn)在可以借助計算機平臺，能夠在某些程序結(jié)束后展開數(shù)據(jù)的全面采集、解讀與分析，進而對其進行針對性處理，且避免了直接參與到控制系統(tǒng)而給系統(tǒng)造成的干擾。而閉環(huán)控制系統(tǒng)則能夠在接收到有關信息后迅速將其轉(zhuǎn)送到執(zhí)行系統(tǒng)中去，隨后完成其處理與有關的操作任務。

1.2電子控制技術的控制過程

電子控制技術要起到真正的控制作用，必須經(jīng)過三個階段——前期的數(shù)據(jù)采集、實時控制決策與隨后的正式實時控制。其中，數(shù)據(jù)的全面采集是具有基礎性作用的重要一步，它能夠為后期的控制環(huán)節(jié)提供基本的信息基礎，方便后期作業(yè)的進行。因為這些數(shù)據(jù)信息具有一定的復雜性和海量性，就必須對其做批量化集中處理，并且將處理后的結(jié)果轉(zhuǎn)移給控制領域，幫助控制作業(yè)的順利進行。由于保證系統(tǒng)高效運行是其最終目的，因此電子控制系統(tǒng)必須對整個控制流程做全面實時的監(jiān)測，以免其中出現(xiàn)意外與誤差。

2.電子控制技術在車輛工程各領域的應用

2.1電子控制技術在汽車電器設備中的應用

當前，電子控制技術已經(jīng)在多個行業(yè)與領域得到了廣泛運用，車輛工程中將其運用在汽車電器設備中也是極為普遍的現(xiàn)象，它能夠在汽車的剎車、啟動、點火等不同環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，甚至完成汽車內(nèi)部安全設施的優(yōu)化輸出，對行車操作系統(tǒng)做更全面的升級改造，使其行車效率與安全性都得到全面的提升。不僅如此，在技術更新?lián)Q代加快的今天，汽車的性能也必須得到持續(xù)的完善，這就對電子控制技術的創(chuàng)新指明了新的方向，促使電子控制技術通過自身的改良在汽車電器設備的故障處理方面發(fā)揮更大的作用。

2.2電子控制技術在發(fā)動機中的應用

發(fā)動機堪稱汽車結(jié)構中的心臟部位，電子控制技術在其中也有著巨大的實用價值。隨著汽車發(fā)動機的不斷更新，當前發(fā)展出了傳統(tǒng)、新能源發(fā)動機的不同類型。其中，前者主要將電控燃油噴射、電控點火系統(tǒng)作為核心，電控燃油噴射系統(tǒng)能借助智能化系統(tǒng)對燃油的噴射量、時間等進行準確控制，進而起到降低能源消耗量的作用;而電控點火系統(tǒng)則在控制點火的基礎上改善發(fā)動機燃燒效率。與之相對應的，新能源發(fā)動機分為氫、天然氣、二甲醚發(fā)動機三種類型。因為氫氣的燃燒較快、且其轉(zhuǎn)化的能量較多，因此具有優(yōu)勢，但它的旱燃、回火等問題卻必須借助電子控制技術才能得到改善;天然氣盡管提供的動力不足，但在倡導可持續(xù)發(fā)展的社會背景下，依然具有極大的推廣前景，且其在電子控制技術幫助下能達到較高的空燃比。

2.3車身電子控制技術的運用

一般來說，車身部位對電子控制技術的運用比較多樣化，首先，在信息顯示系統(tǒng)與信息傳遞裝置系統(tǒng)的設計方面，它能夠借助信息、語言及導航定位系統(tǒng)等手段，對車輛的運行數(shù)據(jù)加以解析，并在結(jié)束運算過程后將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到駕駛者手中，方便其對數(shù)據(jù)加以調(diào)節(jié)與控制。其次，在安全氣囊系統(tǒng)方面，電子控制技術在該系統(tǒng)的運用中，主要是將傳感器碰撞、安全氣囊撞擊產(chǎn)生的慣性力作為主要對象，對其加以研究，并且以計算機平臺作為主要工具傳出信，在充氣元件中，當撞擊力比較大的時，會刺激到重啟系統(tǒng)，從而釋放出氣體，駕駛者受偶遇性力影響撞擊到氣囊位置，致使氣囊漏氣變軟，進而對行車人員形成保護作用。

2.4電子控制技術在特種車輛中的應用

從車輛行業(yè)的整體布局看，特種車輛涵蓋了工程、專用車輛兩種不同的類型。其中前者包括了諸如裝載機、打樁機、起重機等的類型;而后者則包括架橋機、動力平板車等。特種車需要具有平移、轉(zhuǎn)向的性能，并且還要完成一系列更為復雜的操作，從而達到特殊作業(yè)的目的。此時，電子控制技術的作用不可忽視，它能夠借助多種傳感器對信息進行全面采集，幫助工作人員把握車輛現(xiàn)下所處的狀態(tài)，隨后操作人員可以借助踏板、手柄等遙控設備完成各自的工作，事實上，正是這個數(shù)據(jù)反饋的功能，能夠幫助操作人員更準確地把握車輛位置及狀態(tài)等信息，最終促使工作效率的全面提升。

2.5電子控制柴油機技術

目前比較常用的電子控制柴油機技術就是單體泵技術，尤其是在目前的重型柴油機車上比較普遍。采用單體泵技術可以以較低的成本來對發(fā)動機從歐二到歐三進行升級時產(chǎn)生較大的改動和變化。而且在油路的控制上可以實現(xiàn)壓力的提升，并且目前已經(jīng)基本超過200MPa。此外，在供油方面，利用單體泵技術中的雙電閥單體泵系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對壓力以及噴射的全面控制。其中以歐洲大陸中產(chǎn)量和銷量比較高的德爾福雙電磁閥單體泵系統(tǒng)為代表，在歐標準的柴油發(fā)動機中有著廣泛的應用。其表現(xiàn)出的優(yōu)勢主要就是具有較高的可靠性以及較長的使用壽命。而且在目前電子控制技術不斷發(fā)展和改進的同時，單體泵系統(tǒng)也在不斷改進來滿足人們的需求，而且順應時代的發(fā)展變化要求。

結(jié)語

綜上所述，加強對電子控制技術在車輛工程中的應用問題的探討，意義重大。相關工作人員需要明確電子控制技術概念;在此基礎上對電子控制技術在車輛工程各領域的應用要點展開研究，把握電子控制技術在汽車電器設備中、在發(fā)動機中、在車身中、在特種車輛中的運用以及電子控制柴油機技術的特征。

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（作者單位：甘肅農(nóng)業(yè)大學機電工程學院）